Buki

לא הבנתי... בן אדם קונה רכב יוקרה בחצי מיליון שקל, רכב עם מנוע עוצמתי בעיצוב מיוחד ועוד מלונן? 😁

הנגים בחו"ל מבצעים את 4 השיטות, לא אני המצאתי את זה... נכון הראשון בעייתי, צריך להפעיל שיקול דעת, להסתכל, לקרוא את מצב התנועה, יש מצבים שזה אפשרי לביצוע בצורה בטוחה ויש מצבים שלא. כתבתי פה כבר, זו שיטה שעובדת בצורה טובה כשיש נפח תנועה קטן, אז היא מאפשרת לתת מופע ירוק ארוך יותר ולא מפריעה לזרימת התנועה. במקומות עמוסים זו שיטה לא טובה, גם שיטות 3 ו 4 לא הכי אידיאליות. עוד דבר לא מוכר בישראל שנתקלתי בו בכמה מדינות זה זה: משמעות החץ הירוק הקבוע זה כמו פניה חופשית ימינה אצלנו. זאת אומרת מותר לפנות ימינה מהנתיב הימני גם באדום, תוך מתן זכות קדימה לכולם.

אני צוחק כמבון, כל השיטות טובות. פשוט את הקלה והזמינה ביותר אנשים לפעמים מפספסים.

למה אנשים אוהבים לעבוד קשה? תפתח את השלט, תלך לאייס, תצפה וידאו של 5 דקות.. יש ספר רכב זמין להורדה באתר היבואן, לקח לי פחות מדקה לדעת איזה סוללה צריך.

כתב את זה בחור עם מעט מאוד ניסיון נהיגה גם בארץ לפי הבנתי. חוץ מזה פניה שמאלה בלי רמזור יעודי נראה לי פחות קשורה לסוג גיר 😁

לא ראיתי שמישהו בשירשור כתב את זה.

מסכים מאוד, נהיגה בחו"ל זה חלק משמעותי מחוויית הטיול. לא בכל טיול שכתי אוטו אבל בהחלט באלו ששכרתי נהנתי יותר. בערים, איפה שיש הרבה תנועה ורמזור כזה, זה די בעייתי לנו הישראלים שלא רגילים לזה. יש פה כמה דברים. אחד למשל זה אם אתה עומד ראשון ורוצה לפנות שמאלה, זה לצאת מהר מאוד בשניה שמופיע ירוק, אם הנהגים ממול קצת מתעקבים בזינוק, אתה יכול לפנות לפני שהם התחילו לנוע. שנית בדרך כלל החפיפה במופע ירוק לא מלאה אז לקראת סוף מחזור ירוק שלך, לתנועה ממול כבר יש אדום ואפשר לפנות רגיל. שלישית זה לעבוד עם מרווחי בטחון קטנים יותר ממה שאנחנו רגילים ולנצל "חורים" בתנועה. רביעית זה פשוט להמתין. נכנסת לצומת בירוק, התקדמת לאמצע הצומת, לפעמים יש כמה מכוניות לפניך שממתינות לפנות, אז אתה ממתין איתן. בסוף התנועה ממול נעצרת ואז אפשר להשלים את הפניה. נכנסת לצומת - תסיים את הפניה כשמתאפשר. לא להמתין למחזור הבא.

זה לא קיים בכל רמזור, יש רמזורים שעובדים כמו בארץ, עם חץ שמצביע שמאלה ואז אפשר לפנות בלי שצריך לתת זכות קדימה. רמזורים שכן צריך לתת בהם זכות קדימה הם לרוב במקומות לא מאוד עמוסים. פה אני אומר חד משמעיות שהשיטה הישראלית יותר טובה.

ברוב העולם כשפונים שמאלה ברמזור יש ירוק גם לתנועה ממול, בפניה שמאלה בירוק אתה צריך לתת זכות קדימה לרכב שנוסע ישר בכיוון הנגדי ברחוב ממנו אתה פונה.

לא חושב שזה יקרה. אבל לדעתי תוך עשור וחצי או שניים נגיע למצב שלא יהיו מורי נהיגה שמלמדים על ידני. לא יהיו מכוניות ידניות שהם יכולו לרכוש בשביל ללמד, יצטרכו לשמור משהו משומש. למייטב ידעתי רכב לימוד נהיגה אפשר להפעיל עד 10 שנים. אז הרישיון יהיה יהיה "אוטומטי" באופן אוטומטי. מי שישי לו רישיון ידני ישן, נוהג. מי שאין לו - כבר לא יוכל להוציא. אולי כן יהיו כמו מורים "בוטיק" שיביאו ביבוא אישי רכב ידני וילמדו במחיר שיעור גבוה בשביל מישהו שחייב את זה.

כשנסעתי בקפריסין, כשהכביש מפותל עם פניות סגורות, אני נוסע כמו שצריך בצד שמאל - ומגיעות מכוניות מעבר לסיבוב שנוסעות רגיל בנתיב שלהן אבל הן מגיעות מהצד ההפוך ממה שאתה רגיל לראות - האינסטינקט הטבעי הוא מיד לשבור ולברוח. זה משהו שמתרגלים אליו אחרי כמה זמן אבל זה משהו מאוד מוחשי.

הייתה לי בקיה ריו את הבעיה הזו, למייטב ידעתי מדובר במראה זהה. זה בית פלסטיק שם, אין מה לכווץ.

נגיד ב 10% - 15%. מה זה משנה?

5 שנים זה ניסיון משמעותי, אני דיברתי על אנשים שאין להם ניסיון מעבר לשיעורי נהיגה ואולי עוד משהו מזדמן. נהגתי פעמיים בקפריסין ברכב ידני עם הגה מימין, יש תקופת הסתגלות בה אתה מרגיש כמו תלמיד בשיעור נהיגה ראשון, אחרי כמה ימים זה כבר מתחיל להיות סביר.

רוב הסיכויים שיש סדק במראה, איפה שהמפרק הכדורי. אז הכדור לא יושב מספיק הדוק במפרק. אם אכן יש סדק, זה רק להחליף את המראה.

מערכת ששומרת מרחק מוגדר מהרכב שלפניך. אם הרכב שלפניך מאיץ, גם האוטו שלך מאיץ, אם הוא בלום, גם האוטו שלך בולם. עד למצב עצירה. ככה שזה קצת כמו "נהג שנוסע לפניך נוהג גם את האוטו שלך" מה שלא עובד ברכב ידני עם קרוז אדפטיבי, אגב 😁

דווקא בקטע הזה, אנחנו רחוקים מאוד משם...תשתית הכבישים הבינעירונים בארץ יחסית ברמה גבוהה. למשל המם הזה, די מדוייק 😁

נושא מאוד גדול מפני עצמו שאשפר לדבר עליו שעות. יש פה כמה סקירות שלי על נהיגה במקומות פחות מסודרים שעדיין נהנתי מאוד בהם, אבל כן צריך להיות מרוכז ודרוך מעבר למה שאנחנו רגילים פה. יש מקומות עם תנועה דלילה וכבישים מצויינים, אתה נוסע כמה שעות עם קרוז אדפטיבי נעול על הרכב שלפניך במהירות קבועה וכמעט ולא מתאמץ, יכול גם להסתכל על הנוף מסביב. יש ערים עם תנועה צפופה, תשתיות לא אידאליות וניווט מסובך, לשם עדיף לא להכנס עם רכב. למרות שגם זה תלוי, בקיצור זה נושא מאוד רחב. בכללי אם אתה נהג מנוסה ברמה סבירה אפשר ליהנות מאוד מהניגה בחו"ל.

אכן ידית של פיאט, במצב 0 דולקת תאורת DRL קידמית, מאחורה לא דולק שום דבר. זה נחשב "הפעלה נפרדת"?

אני חושב שבן אדם שיש לו רישיון על ידני אבל פעם אחרונה שנהג בידני הייתה בטסט לפני 15 שנה לא צריך לשכור רכב ידני בחו"ל. נהיגה במדינה זרה בשטח לא מוכר עם תרבות נהיגה אחרת, שילוט בשפה אחרת, גיאומטריית כבישים וצמתים אחרת וברכב לא מוכר, קצת מאתגרת בפני עצמה. להוסיף על זה הסתגלות לרכב ידני - פחות מומלץ. למרות שכמובן אפשר להסתדר ואנשים עושים את זה לפעמים.

שאלה מתוך סקרנות לגבי תק' (מס' 5) 2008 סעיף 1. קיימות מכוניות שאין להן בכלל מצב אור חניה בידית האורות, יש מצב 0 או מצב אור נמוך. איך זה מסדרר עם התקנה?

אצל רוב האנשים מצלמת דרך לא מצלמת בזמן חניה. עד כמה זה חשוב, אתה מחליט בעצמך. אם אתה מחליט שזה חשוב ובשקע המוכן שליד המראה אין מתח כשהאוטו כבוי (שזה רוב הסיכויים המצב), אז כן צריך להתחבר לפיוז כלשהו שיש בו מתח בזמן חניה. השאלה פה לא טכנית אלא יותר שאלה מה אתה מעדיף.

מודל 2002 זה רכב מיושן שצריך טסט פעמיים בשנה ואישור מוסך לפני כל טסט, טרחה עבור רוב האנשים שגם כשהכל תקין פיקס ואין שום הערות, עולה כמה מאות שקלים בכל פעם (אישור מוסך 200-250, אולי היום גם 300, טסט 115) ובזבוז חצי יום עבודה. חוץ מזה שיאריס אחלה אוטו, שני טסטים בשנה די מייאשים. הייתי קונה מאזדה שיש לה עוד 5 שנים עד להגעה לשני טסטים בשנה, היא גם דור אחד קדימה מבחינת טכנולוגיה.

האם אתה מעניין שהמצלמה תצלם כשהאוטו כבוי? אם לא אז כמובן לחבור לשקע היעודי ליד המראה בלי סלילת חוטים מיותרים.

אני האחרון שיגן על חברות אוטובוסים או כל ספק שרותים אחר. אבל פה האוטובוס עם סימון מספר קו 0, אז אולי הוא דווקא כן בדרך למוסך ולא עברה שעה אחרי האירוע...