Buki

תבדוק שאין ריקול טיימניג על האוטו. במכוניות שהריקול חל עליהן, צריך להחליף ב 60 אלף ופעם שניה ב 120 אלף. או 60 אלף מהפעם הראשונה.

שטפתי את רשת המעבה בזרם מים חלש, נתתי לה להתייבש. כעת יחסית המצב נקי. עדיין צריכת הזרם 16.2 אמפר, בשעות הערב כשבחוץ 30 מעלות, המזגן מכוון על 24 מעלות מהירות ראשונה. לא היה זמן לבדוק את הקבלים, יבדוק בפעם הבאה. חוץ מזה המזגן עובד תקין, קירור מצויין, אין רעשים חריגים.

1. כמו שנכתב, תקנה מפירוק את כל הקליפר עם הבוכנה והמסגרת או רק את המסגרת אם יסכימו למכור. יעלה כמה מאות שקלים להערכתי. 2. אפשר לקדוח את הבורג שנשב במוביל, לנקות את ההברגה הייטב ולנסות בורג חדש.

יש גם כאלה, סיכוי קטן שקונה שבא "מבחוץ" למכרז מקבל רכב כזה. מניח שרובם נמכרים לסוחרים שיש להם מידע פנימי על הרכב.

ברכבי משטרה זה מופיע בסעיף מקוריות ברישון, כמו ליסינג/השכרה.

מפעילים הגיון פשוט ומבינים שרכב משטרה שנוסע 24/7 והיה בשרות 7-8 שנים, סיכוי קטן מאוד שצבר רק 130 אלף ק"מ.

זה לא היה פשוט, אבל היום בבוקר הופיע בלוח שעונים מספר עגול. סמל המפתח לידו מעיד על כך שצריך לבצע טיפול סיום הרצה ב 300.000 ק"מ...😁 שם פה כרגע רק 3 תמונות. רנו קנגו 2000 1.9D ברלינגו 2009 1.6HDI והנוכחית ברלינגו 2016 1.6HDI שחוגגת היום. תקופה של מעל 20 שנה. סיכום מפורט יותר אכתוב כשיהיה זמן.

אתה צריך מתאם ותוכנת Lexia, יש בעליאקספרס באיזור 50 דולר בשביל שזה יהיה ברור, מדובר בזיוף של מתאם אבחון מקורי ותונכה פרוצה. רובם עובדים. להתקין את זה זה סיפור קצת מורכב, הם מגיעים עם מדריך התקנה. לא יכול לתת לינק, קניתי לפני כמה שנים והליק כבר אל עובד.

כן זה היה בשנה שעברה, השנה התייקר קצת. בדקתי עכשיו, זה 391 גם אצלי. כל שנה עולה בכמה שקלים.

לכל רכב אספנות לא משנה אם זה רולס רוייס פרארי או פיאט 127, משלמים אגרה אחידה. אין חלוקה לקבוצות רישוי ברכב אספנות. כשיש לך טסט בתוקף, לא מבקשים אישור רכב מיושן. מה שהבנתי זה שבמצב שאין טסט בתוקף, עם אישור רכב מיושן כן יש להם אפשרות לעשות ביטוח.

תבדוק בחנויות אם יש קיט שיפוץ קליפר שמתאים לדגם שלך. זה מגיע עם פינים, גומיות למשאבות, גרמושקות ואולי עוד כמה פריטים, לא אמור להיות יקר.

בכל פעם שאתה מתקן אותי במשהו קטן אני אומר לעצמי "וואלה אני מבסוט, לפחות הרוב היה נכון". אני לא נהג משאית ולא קשור לתחום, זה סתם עוד משהו שמעניין אותי אז אוהב לראות, לקרוא וללמוד דברים.

פעם שאלתי שאלות לגבי התקנה עצמית, היום אני כבר לא שואל. מכיוון שהיצרן מצרף למוצר הוראות התקנה מפורטות לביצוע על ידי הלקוח, אני משוכנע ב 99% שלא חוקי להתנות אחריות בהתקנה על ידי טכנאי חברה, מלבד הנזק שנגרם עקב ההתקנה. אז לוקח את הסיכון הזה, אין לי כוח לדיבורים בקשות ובירורים. במוצר יקר של עשרות אלפי שקלים כן הייתי מברר, אבל במכונת כביסה שעולה 1500 ש"ח - לא משקיע בזה כבר. קונה מתקין ויאללה. יש לי ברלינגו אז גם אוסף ומוביל לבד כל דבר שאפשר להוביל בה. שמעתי לא פעם מאנשים שונים שזה מפגר. אולי. בעייני מה שמפגר זה אחרי שקנית מוצר פשוט, לבזבז כמה שעות ולהיעדר מהעבודה פעמים, פעם אחת להמתין למוביל 10:00 עד 12:00 ופעם נוספת אחרי כמה ימים להמתין לטכנאי שיתקין 14:00 - 16:00. גם אם ההובלה ההתקנה הן "בחינם", על שעות העבודה שלך אף לא ישלם לך. אז לא מעניין להשתמש בשרות הזה. הלכתי ביום שישי בבוקר קניתי את המוצר, אחרי חצי שעה הוא אצלי בבית. ואחרי עוד 15-30 דקות הוא מותקן, זה במקום לבזבז שעות וימים.

🏎️🚗🚘🚙🛻🚚🚛🏎️🏎️🚖🚕🚔🚓🚒🚑🚐🚎🚍🚌🚋🛺🛵🏍️🚲🛴 מה?

ל DiscoTD5 לא הצלחת לשלוח הודעה פרטית? מוזר מאוד, למנהלי פורום גם מי שאין לו 20 הודעות יכול לשלוח...

בדיוק. הזמן שלי שווה כסף ולכן לא רוצה לצאת מהעבודה לפני הזמן בשביל לקבל שרות שאני לא חייב. מעדיף להתקין לבד בערב ולא להיות תלוי במישהו. שרות אני מזמין רק לדברים שאני לא יודע או לא יכול לעשות לבד. כל הטלפונים האלו לשרות לקוחות, למנהלי שרות, להוכיח דברים מובנים מאליהם, אני לא סובל את זה. אז מה אם שילמתי על ההתקנה? קחו את מה ששילמתי ותעזבו אותי, תבואו לתקן אם באמת תהיה תקלה. בשביל לחבר שתי צינורות ולהכניס שקע לתקע לא צריך טכנאי.

הבורג מתברג למוביל הקליפר, לא למסגרת. תסתכל בסרטון שצירפת, החל מדקה 1:00. הוא פותח את הבורג שנגזר אצל פותח השירשור. תראה שם גרמושקה קטנה, גרמושקה הזו מולבשת על המוביל, אפשר לשלוף את המוביל יחד עם הגרמושקה מהמסגרת ולהחליף. צריך רק מוביל חדש ובורג.

לידית המאט יש בדרך כלל 4 מצבים, מצב כבוי ו 3 מצבי עוצמה. יכול להיות גם כפתור שמכבה/מדליק שילוב אוטומטי של המאט בלחיצה על דוושת הבלם.

זה בדיוק מסגרת הקליפר בשלמות, עליה דיברתי, הוא לא צריך את זה גם לא מחו"ל במחיר מופחת. הוא צריך רק את המובלים והברגים שלא אמורה להיות בעיה לקנות רק לא מקורי של היצרן, אלא כקיט שיפוץ.

למרות שיש הרבה סיפורים על השכנים הבעייתיים שעולים לפורומים, רוב האנשים הם אנשים סבירים ונורמטיביים ואצל כל אחד יש כמה שבועות בשנה שהאוטו לא יוצא מהחניה. לרוב אנשים מתחילים לשים לב שהאוטו לא זז רק אחרי חודש פלוס, כשהוא מתכסה קצת באבק. אחרי שבוע - שבועיים אף אחד בכלל לא שם לב. אז שוב פעם, מכיוון שורב האנשים הם אנשים סיבירים שמבינים שהיום הם החליטו שאפשר לחנות באותו מקום מקסימום שבוע ומחר בגלל החחלטה הזו אין להם איפה להשאיר את האוטו כשהם בעצמים נוסעים לטיול, לדעתי סיכוי שהחלטה על שבוע או שבועיים מתקבלת בישיבת ועד, הוא נמוך ביותר.

אני חושב שהמוביל לא קיים בנפרד כחלק מקורי אלא המובילים מגיעים יחד עם מסגרת הקליפר. אז אין מק"ט יצרן למוביל בלבד. כחלק חליפי בוודאות קיימים מובילים בנפרד. תבדוק בחניות מחר, זה לא אמור חלק שקשה להשיג.

יש איזשהו מבחן סבירות, בן אדם שמשאיר את האוטו שלו לשבועיים או חודש זה ברוב המקרים אומר - טיול. נסיעת עבודה. מילואים. משהו כזה. לא רואה שום בעיה שבזמן הזה האוטו יחנה בחניון המשותף, למה בן אדם שנוסע לטיול או הולך לשרות מילואים צריך לשבור את הראש איפה האוטו יחנה? לעומת זאת, אם האוטו חונה חצי שנה או שנה זה ברוב המקרים אומר "האוטו מושבת, אין לי כסף או חשק לתקן אותו וסיכוי נמוך שהוא יחזור לכביש, הוא סתם עומד תופס מקום. זה פחות או יותר קו המנחה שלי שנראה לי הגיוני וסביר.

מה שקורה במצבים האלו זה שהגבלה לשבוע היא לא הגבלה סבירה. המון אנשים טסים לחו"ל לשבוע או לשבועיים או לחודש ולא צריך להודיע לאף אחד, אין בעיה אם הרכב חונה באותו מקום שבוע - שבועיים וגם חודש - חודשיים זה לא בעייתי. הבעיה שמדובר בתקופות הרבה יותר ארוכות, בדרך כלל שנים. לא, אני בתור ועד לא רוצה לשמוע שמישהו טס לחו"ל לשבוע, זה לא מעניין אותי... שוב פעם, לא מדובר בתקופות של שבועות וגם לא חודשים. עריכה: דבר נוסף שאפשר לעשות בראיה לטווח רחוק. אם החניון הזה הוא באמת שטח פרטי משותף של דיירי הבניין - שיוך החניות לדירות "בהסכמה", זה בהנחה שמספר החניות במגרש גדול יותר ממספר הדירות. על כל חניה מסמנים מספר דירה. באסיפת ועד עושים הסכם, כל דייר יחנה בחניה שלו בהסכמה. יתרת החניות אם יש - על בסיס מקום פנוי, לרכב שני או לאורחים. בכניסה לשים חשמלי. זה עובד יחסית טוב ופותר הרבה בעיות.

זה קשור כי הטכנולוגיה הגיעה מעולם המשאיות ואין קשר לריטרדר, אגזוז ברקס וכו'. משאית עם הפונקציה הזו עוברת לניוטרל כשעוזבים גז בדיוק מאותה סיבה. לא, בנגיעה הראשונה בבלם התיבה תשלב להילוך ותישאר בהילוך משולב כל הירידה. המטרה של הפונקציה הוא לנצל את האנרגיה הקינטית שנצברה בכלי רכב להמשך ההתקדמות, נסיעה בהילוך משולב מבזבזת את האנרגיה הקינטית לסיבוב המנוע, וזה לפעמים מיותר. תיבות הילוכים מודרניות יודעות להפעיל בלימת מנוע בירידה כשצריך את זה וזה לא בא אחד על חשבון השני למייטב ידעתי קיים רק במנוע 1.5 שהוא 4 צילינדרים. במצב הזה יש הודעה בלוח שעונים "2 cylinder mode". ניתוק צילינדרים מתבצע בנסיעה בעומס סופר נמוך.

זה שלא מצאת באינטרנט בארץ, לא אומר שאין את החלק בחניות. רוב המלאי של חניות בארץ לא נמצא באינטרנט. לגבי קניה ממוסך מורשה יבואן - אם אתה מגיע פיזית למוסך, הולך לדלפק חלפים ומבקש לקנות את החלק, לרוב כן ימכרו לך. זאת אומרת המחסנאי יוציא לך תעודה לתשלום, תלך עם התעודה למשרד לפקידה לשלם, תחזור עם הקבלה למחסנאי ותקבל את החלק. אם תשאל בטלפון אולי יגידו שלא מוכרים.