Buki

הפקדת רישיון לא מקפיאה את תוקף הטסט. רק את התשלום. רכב אספנות משלם אגרת רישוי 380 ש"ח לשנה ואין צבירת חובות. זאת אומרת גם אם הרישון לא היה מופקא, בחידוש משלמים רק אגרה אחת של השנה הנוחכית. אין הרבה הגיון בהקפאת רישין של רכב אספנות. בכל מקרה, אם בזמן ההקפאה תוקף הטסט נגמר, מיד בסיום ההקפאה יהיה צורך לעשות טסט.

הנה עוד כיוון, לא בטוח שיותר אמין, לא בטוח שיותר חסכוני, אבל בטוח יותר מצחיק ויותר נעים לעין, גם מעט יותר מרווח ונוח.

מניח שמדובר בסובארו שבסמלון. אם תנסה דרך האתר של הפוך תראה שהוא לא מאפשר לרכוש ביטוח לרכבי אספנות באתר. תרים טלפון ודבר עם נציג/ה, דרך נציג אפשר לרכוש כזה ביטוח. תתבקש לשלוח במייל רישיון רכב משולם. לא חייב טסט בתוקף.

יש חומרים לניקוי DPF עם פירוק שלו מהאוטו, ממליץ מאוד לא לעשות קומבינות ולא לבטל מערכות לפני שמצית את אפשרויות התיקון. איזה אוטו זה ומה התקלה בדיוק?

ואז התוכנה תראה שאין שום הפרש לחצים ותחשוב שאחד החיישנים לא תקין, תדליק נורת תקלה ותכניס את הרכב למצב הגבלת הספק.

בשביל לקבל אישור בלמים במצב הנ"ל צריך לנסוע למוסך ללא ביטוח. נכון שיש אצל חמדה את הנוהל הזה, אבל אחרי שפעם אחת לא ניגשתי לטסט באותו שבוע כפי שהבטחתי (מכל מיני סיבות לא קשורות) היא לא הייתה מוכנה יותר לסידור הזה.

השאלה איזה שיניים יש לזה. נגיד אני בטור ועד הבניין הולך למשה זוכמיר מדירה 17 ואומר לו: "אדון משה, הסובארו שלך מודל 1985 חונה באותו מקום כבר שנה, זה לא בסדר, תפנה אותה מהחניון בבקשה". הוא משיב - אני דייר בננין, משלם ארנונה על השטוח הזה, זה הרכב שלי, עוד מעט בקרוב עוד 3-4-5 שנים אני משפץ אותו, בנתיים הוא חונה שם. מה האלה? איזה כלים יש לי לעשות עם זה משהו? ואיך נקבע זמן סביר שכן מותר לו לחנות? נגיד שזה זה לא תקין אלל חצי שנה כן תקין?

כן אפשר גם לשבוע. העדפתי לעשות לזמן ארוך יותר כי לך תדע אם תעבור טסט על הפעם הראשונה...במקרה שלי חודשיים היה נראה לי פרק זמן סביר ולא מחליץ.

נכון, אלו התקנות. יש פה שירשור שלי מלפני כמה שנים על איך נסיתי לבטח רכב אספנות ללא טסט, בדקתי בכמה חברות וכו'. גם אצלי במקום אחד ביקשו לשלוח אישור רכב מיושן אבל בשביל היאשור צריך לנסוע עם האוטו ולא כזה מתלהב לנסוע בלי ביטוח חובה. רשמתי מה הפתרון שמצאתי - ביטוח בפול במחיר גבוה יותר, מעבר טסט ואז ביטוח רגיל.

נתקלתי בכמה מקרים שבכל לא היו מכוניום לעשות ביטוח לרכב אספנות/מיושן בלי טסט בתוקף. הפתרון - לעשות ביטוח חובה בחברת פול. הם מבטחים בלי טסט בתוקף ובלי אישור בלמים, רק צריך רשיון רכב משולם. עולה בערך 40% יותר מביטוח בחברה אחרת, אבל אפשר לעשות לתקופה של חודש או חודשיים. ואז אחרי שתעבור טסט, אתה עושה ביטוח במחיר רגיל בחברת ביטוח שלך. למי שאוצר שבחידוש ביטוח לא צריך טסט בתוקף, אולי. אבל תנסו לעשות ביטוח לרכב משומש שקניתם או לרכב שהיה לדוגמא בשיפוץ תקופה, בלי טסט. אז תתבקשו לשלוח רישיון רכב בתוקף.

אם זה שטח פרטי משותף של הדיירים באותו בניין, דייר בבניין רשאי לחנות שם את רכבו גם אם הוא לא נוסע בו יום - יום.

תבדוק אם הגלגלי לא נוגע במשהו בבית הגלגל, כמו בטנת גלגל לא מהודקת טוב למקום. בסיוויקים יש הגה כוח חשמלי החל מ 2001 ואין משאבת הגה כוח ושמן הגה כוח.

מתי בלם היד החשמלי משתחרר באופן אוטומטי? כשאתה כבר עם רגל על הגז. זאת אומרת מבצע כבר את פעולת ההיל הולדר.

Hill Holder (בעברית "מערכת עזר לזינוק בעליה) קיים ברוב המכוניות הידניות אחרי 2010, המימוש הטכני שלו מתבצע על ידי מערכת בקרת יציבות. מאותה שנה בקרת יציבות הפכה לאביזר חובה אז די בסמוך לזה הוסיפו גם היל הולדר. היל הולדר הופיע גם לפני עם הפעלה מכאנית כמו שהיה בסובארו לאונה עוד בשנות ה 80 אבל זה היה די נדיר, לרוב המכוניות לא היה את זה. רכב ידני לא עושה שום דבר בצורה אוטומטית. זו רק מערכת עזר. בזינוק מהמקום אנחנו מבצעים 2 פעולת במקביל ברכב ידני. פעולה מספר 1: רגל ימין משחררת את דוושת הבלם ועוברת לדוושת הגז, לוחצת על הגז. פעולה מספר 2: מתבצעת בדיוק באותו זמן, במקביל. רגל שמאל משחררת בהדרגה את דוושת הקלאץ' ועוברת למקום "מנוחה" משמאל לדוושת הקלאץ' כשהרכב במישור, אין עם זה שום בעיה, כשהרכב בעליה, אחרי שהנהג עזב את הבלם, אבל עדיין לא הספיק לעבור לגז עם רגל ימין ורגל שמאל נמצאת באמצע מהלך דוושת הקלאץ', יש רגע שאין משהו שמחזיק את הרכב במקום, אז הוא מתדרדר אחורה. מה שעושה ההיל הולדר - הוא ממשיך ללחוץ על דוושת הבלם עוד 2 שניות אחרי שהנהג עזב את הרגל ממנה. ואז יש מספיק זמן להשלים את הפעולה והרכב לא מתדרדר. עדיין זה לא אוטומטי. בנזין או דיזל - לא משנה, זה פועל באופן זהה.

דווקא יש, זה גם רכב סביר יחסית ולא איזה שיקוץ שמיוצר בעולם שלישי

זה כמו שיש באופנועים A ו А1 ובמשאיות C ו C1. B1 זה מתחת ל B, רכב עירוני קל עד 500 קילו, 4 או 3 גלגלים, הספק עד 15KW, משהו כזה.

בטוח, אולי לא בכל המדינות אבל יש. דוגמא של רישיון עם הגבלה AT, במקרה ראשון ההגבלה רק לקטגוריה B כי הוא למד ונבחן על רכב אוטומטי, במקרה השני ההגבלה לכל הקטגוריות למשל מסיבות בריאותיות.

אבל איפה זה נגמר? יכולים לקחת לך גלגל ספייר, מצבר חדש שיש לך להחליף באחד ישן, לקחת בולמים תקינים ובמקומם לשים בולמים נוזלים, זה כמה דקות עבודה. מתקשה להבין איך אפשר להכניס רכב לטיפול במקום ששואב לך דלק מהמיכל וגונב חפצים ולבנות על כך שאת התיקון עצמו יבצעו בצורה טובה.

בסיבובי סרק מה שמשפיע זה משקל הבוכנות, משקולות נגד בקרנק, משקל גלגל תנופה. בדיזלים ישנים הדברים האלו היו מאסייביים אז באמת היה קשה לכבות את המנוע בסיבובי סרק על ידי זריקת קלאץ' קח מנוע טורבו 1.0 או 1.2 מודרני עם 20 קג"מ, זה עדיין מנוע קטן וקל ובסיבובי סרק הוא יתכבה בדיוק כמו מנוע עם 9 קג"מ.

אז בעצם מה שאתה אומר זה אתה סומך שמוסך כלשהו יתקן לך את האוטו אבל לא סומך שלא יגנוב ממנו דברים? לדעתי אלו לא יחסי עבודה תקינים ואני רואה את שני הדברים האלו כמשהו שבא ביחד, אי אפשר להפריד ביניהם.

הוא רשם שלמד על פיז'ו 306 דיזל, לא הייתה ברכב הזה אופציה לגיר אוטמטי.

אגב באותו הקשר: יש לי פיאט 500 ידנית. יש בה פיצ'ר נחמד שלא פגשתי בשום רכב אחד. אתה במצב עמידה, קלאץ' פנימה, משלב הילוך ראשון ונתחיל לשחרר את הקלאץ', בנקודת חיכוך המנוע מעלה סל"ד מ 800 ל 1300 בלי שנגעת בגז. פיצ'ר שמונע כיבוי ומנוע בזינוק אצל נהגים לא מנוסים וגם עוזר בתמרוני חניה אז לא צריך בכלל לתת גז.

לא קרה לך מצב שהאוטו נכנס למוסך ליומיים - שלושה? ימאס לשבת במשרד...

ונגיד יש לל באוטו ציוד איזה 50 או 80 קילו שיושב שם קבוע. בשביל לרוקן את האוטו אתה צריך עגלה. עם העגלה אתה עושה 3-4 נגלות, מעלה הכל הביתה מסדר בערמה במרכז הסלון כי אין מקום אחר. ובסיום הטיפול מוריד הכל חזרה. עדיין היית אומר את זה?

דוגמא, הייתה לנו במשפחה ריו ידנית 2014. כשהיא הייתה חדשה ב 2014, אוטמטית עלתה נגיד 90.000, ידנית 80.000. אחרי 10 שנים, אוטומטית עולה 30.000, ידנית 20.000. נראה קצתי יותר טוב לא? בכל מקרה היא נמכרה בבוקר למחרת פרסום המודעה...