Buki

הגיעה לידי ערמה של תקליטים משנות ה 70-80. מחפש לקנות פטיפון, יותר בשביל הקטע ופחות מחפש איכות או רמה גבוהה. מניח שלא אתמיד ולא אמשיך להאזין לתקליטים יותר מידי... לא יד שניה. אפשרי מאמאזון או אליאקספרס, אפשר גם קניה בארץ. תקציב עד 500-600 ש"ח, אם יש משהו בפחות - עדיף. כאמר רק בשביל הקטע ושהערמה הזו לא תשכב סתם על איזה מדף עוד מיליון שנה. יש למישהו המלצות למכשיר סביר? תודה.

אני משנת 2009 עם פיז'ו (וגם לפני כן אבל הייתה הפסקה באמצע). לא היה שינוי בצבע נוזל קירור. הנוזל המקורי הכחול אחרי שעובד מספר שנים משנה את הצבע לצהוב.

לרכב שלך צריך נוזל כזה, מוכרים את זה בחניות חלפים ולא רק במוסכים מורשים. רק אל תשאל אותי בבקשה אם נוזל אחר בצבע דומה מתאים כי לא יודע לענות על זה. אם חסר ממש מעט תשלים עם מים.

אם יש לך מפתח התנעה פיזי רגיל והשלט שבמפתח הוא רק לפתיחת הדלתות, האוטו מניע גם בלי סוללה בכלל במפתח. בשביל זיהוי צ'יפ במפתח לא צריך סוללה, זה רכיב פאסיבי. מה קורה כשאתה מנסה להניע? יש אורות בלוח שעונים? נחלשים כשאתה מפעיל סטרטר?

המנוע הוא מנוע 1.5HDI של פיז'ו, יש עליו המון מידע בפורום.

תתחדש. זהה לגמרי לשלי מבחינת המפרט למעט הגג. כולל חווית נהיגה זהה למעט הגג 😁 תוכל בבקשה לבדוק האם לחלון חשמל צד נוסע יודע לעלות לבד במצב אוטומטי (החזקה ארוכה של הכפתור) או רק לרדת למטה במצב אוטומטי? אצלי בצד נהג גם עולה וגם יורד, בצד נוסע רק יורד. מעניין אם זה באג או פיצ'ר. זה עובד מצויין. האלגוריטם מאוד פשוט. 1. מצב עמידה מוחלטת מהירות 0. 2. דוושת הגז משוחררת המנוע פועל בסרק 750-800 סל"ד. 3. דרכת על הקלאץ', שמת הילוך (למרות שהוא לא מתחשב בהילוך, אין חיישן מצב הילוך) ומתחיל להרים את הקלאץ', באמצע הדרך של הקלאץ' האוטו מעלה סל"ד ל 1300. אתה יכול להתחיל לנוע בלי גז, ובלי רעידות ולא יכבה המנוע אם אתה לא מנוסה. אחרי כשהקלאץ' כבר משוחרר לגמרי ואתה מתגלגל, תן גז כמה שאתה רוצה. דבר נחמד במיוחד במנוע קטן כמו זה עם מומנט נמוך.

כיוון פרונט לקוי לא גורם לרעידות לא בהגה ולא בשום חלק אחר ברכב. סימנים לכיוון פרונט לקוי זה משיכה של הרכב לצדדים כשההגה ישר, חוסר חזרה של ההרגה למרכז אחרי פניה, הרכב משייט על הכביש ולא שומר על כיוון, שחיקה לא אחידה של צמיגים קידמיים. רעידות לא יכולות להיגרם מכיוון פרונט לקוי. רעידות זה חוסר איזון של משהו, חלק מסתובב כלשהו לא מאוזן וגורם לרעידות תוך כדי סיבוב. הכי נופוץ זה גלגל לא מאוזן. אחרי זה צמיג שקיבל בליטה. חישוק עקום. נאבה עקומה. מפרק ציריה שחוק אל אז הרעידות בדרך כלל תחת עומס עם דוושת גז לחוצה. אם יש לך גיר אוטומטי זה גם יכול להיות משהו בגיר שזה הכי בעייתי. אם הרעידות מופיעות כל הזמן עם גז ובלי גז וגם בניוטרל - תתחיל באיזון גלגלים, כל ה 4.

זה לא נפוץ כמו שלא נפוץ שישראלים נוסעים לטייל עם רכב ישראלי לחו"ל, בגלל שאנחנו מוקפים במדינות לא ידידותיות ולהגיע מאירופה עם רכב זה תהליך מסובך עם עליות גבוהות. אבל זה קיים פה ושם. בכל מקרה לא שמת תמונה וזה לא קשור לשירשור.

בארץ דאסטר 4X4 קיים רק עם גיר ידני. הגיר הרובוטי לא מיועד לנסיעות שטח ומעולם לא יצא דטסטר רובוטי 4X4. היה את הגיר הרובוטי רק בדגם 2X4.

שלי זה הדגם הסגור הרגיל, אותה שנה, אותו ק"מ פלוס מינוס, גם אחרי פייסליפט. בפייסליפט בוטלה אופציה נחמדה של תא אחסון מתחת למושב הנוסע. יש לי הסטוריה מאוד חלקית ממוסך שמשון. טיפול - שמן מנוע, פילטר שמן מקורי, פילטר אוויר מקורי, פילטר מזגן ו 4 מצתים עלה 1000 ש"ח אבל היה לבעל הרכב שובר על שמן ופילטר אז נגיד ללא השובר משהו כמו 1400-1500. בשנת 2022 האוטו עשה טיימניג בשמשון, טיימניג + טיפול קטן שמן ופילטר עלו 1949 ש"ח, מחיר יחסית זול. המזגן אצלי קצת חלש, אולי חסר קרר. המדחס מתנתק בכל תחילת נסיעה בשביל לא להעמיס על המנוע בהאצה התחלתית. אבל בגדול סביר, לא כמו ביפניות כמו שנכתב. האוטו מעלה סל"ד לבד ל 1300 כשמרימים את הקלאץ' במצב עמידה ואז לא צריך לתת גז בזינוק ובתמרוני חניה, פיצ'ר שלא פגשתי מקודם בשום רכב. יש לי רדיו מקורי בסיסי מאוד אפילו ללא Bluetooth, רק רדיו וחיבור USB ו AUX. אם תמצא מכשיר נורמלי יותר שנכנס במקום הרדיו המקורי בדיוק ולא נראה מקובמן ומאלתר, תעדכן. תתחדש, אחלה אוטו! למרות שהוא עגלה מטורפת ואין כוח למנוע, הגיר נעים מאוד ואני נהנה לנהוג בו.

מדבקה שנצמדת ללא דבק על אותו עיקרון שנצמדות מדבקות פירסום ועיטוף על כל הרכב, מגיעה בערכה עם חלק ממצלמות הדרך. אפשר להסיר אותה ללא סימנים וזה דבר נוח מאוד.

נהגתי במכוניות שנמכרו בארץ גרסת בלם אחורי דיסק וגם בגרסת בלם אחורי תוף. למשל גטס GLF לעומת גטס GLS, פורד פוקוס טרנד לעומת Ghia. בשני המקרים שתי הגרסאות היו אצלנו או בסביבה הקרובה. אין שום הבדל מורגש בעוצמת הבלימה. בלם אחרי דיסק בא לידי ביטוי בקירור טוב יותר אחרי סדרה של בלימות רצופות, או בנהיגה ספורטיבית מאתגרת או באיזורים עם הרבה עליות וירידות. ביום יום בתנאים רגילים אין שום הבדל, לא משהו שאפשר להרגיש. תנסה לשפר את הבלמים הקיימים כמו שהסבירו לך.

תודה. אין שם שום מידע טכני. אני עם רכב ידני צרפתי שעבר כבר יותר מ 300 אלף ק"מ, אם לא היית מטפל בחלק מהדברים לבד, את ה 20 אלף שקל על תיקונים הייתי עובר כבר מזמן. הוא אפילו לא רשם אם הדאסטר שלו בנזין או דיזל. אם זה בנזין 1.2 שהחזיק עד 200 אלף בלי תקלות זה דבר מעולה. אם זה דיזל אז מעניין היה לדעת מה התקלקל והאם קשור לזה שלא טיפל בזמן. בגדול אם זה דיזל, תתקן במוסך מומחה לא מורשה יבואן בחצי מחיר ותסע עוד 200 אלף ק"מ בשקט. את המסר בכתבה לא ממש הבנתי.

הכתבה באתר בתשלום אז אי אפשר לקרוא. אולי 30 אלף ק"מ או שנה זו הוראת יצרן? באיזה דגם, שנה ומנוע, מדובר? זה מנוע 1.2 טורבו? אז גם אצל מי שטיפות על 15 אלף לרוב התחילו בעיות אחרי כמה שנים. אבל שוב זו כתבה בתשלום אז לא יודע במה מדובר.

אני בשני הריקולים האלו שעשיתי יצאתי מנקודת הנחה שהמשאבה אמורה להחזיק לפחות 165 אלף ק"מ שזו הוראת היצרן להחלפה. ואין טעם להחליף אותה בחצי או שליש ק"מ. אז לא החליפו משאבה בריקול. והתברר שזו לא הייתה החלטה נכונה, המשאבה הראשונה החזיקה משהו כמו 60 אלף, השניה משהו כמו 80. פעם ראשונה אמרתי "אולי זה מקרה חד פעמי", אבל אחרי פעם שניה כבר לא יודע אם זה משהו נדיר או שבאמת יש בעיה במשאבות האלו.

בהחלפת משאבת מים בריקול הזה לא גובים כסף על עבודה, רק על החלק. אם תביא משאבה שלך, בוא נגיד סיכוי קטן שיסכימו להרכחב אותה כי לא יהיה רווח לא על החלק ולא על עבודה. אז ספציפית במקרה הזה בעייתי להשתמש במשאבה חליפית. אם עושים את העבודה לא במסגרת ריקול אז כן מסכים מאוד - שווה לנסות משאבה אחרת ולא המקורית.

לא זה לא קשור להתקנה. תראה פה, פשוט האימפלר מתנתק מהציר של משאבת מים כי הוא לא יושב מספיק הדוק עליה, וזה פגם ייצור. פעם אחת קרה אחרי 60 אלף ק"מ, פעם שניה אחרי 80 ומשהו אחרי החלפת המשאבה. 20211202_125352(1).mp4.67e359597a81ec414ce59d9608000df0 (4).mp4 למי שלא מבין מה הבעיה פה - האימפלר אמור להסתובב כיחידה אחת עם הפולי המשונן שלמטה, זה שמונע על ידי רצועת טיימניג. במצב שהוא התנתק מהציר כמו בסרטון, אין סחרור מים במערכת בכלל, אין קירור מנוע בכלל, אפשר לנסוע במהירות 20-30 קמ"ש מקסימום עם לחיצה סופר עדינה על הגז.

זו התשובה הנכונה פה, רק זה 4 שנים/60.000 ולא 6 שנים. עברת 60 אלף ק"מ אחרי שלב ראשון של הריקול - תתאם תור לריקול שלב שני. בגלל שאכלתי אותה פעמיים עם אימפלר מפורק של משאבת מים במנוע הזה, ממליץ במסגרת הריקול להחליף משאבת מים על חשבונך, למרות שזה לא זול בכלל (1500 ש"ח בערך כולל נוזל קירור).

אם הכבל לא יכול להעביר את הזרם הנדרש (נגיד חתך מולכים קטן מידי) זה לא אומר שהמדחס לא יעבוד בכלל. המדחס ינסה להניע, יזרום בכל זרם גבוה, הכבל יתחום, תהיה המסת הבידוד ורק אחרי שמישהו ישרף ויגרום לנתק, הכל יפסיק לעבוד. זה לא שצרכן עם הספק גבוה לא יעבוד וצרכן אחר עם הספק קטן (מנורה שהוא ציין) כן יעבוד.

כזה כבל? צורת הפלג זהה בשניהם? אולי יש איזה מתג לחיצה בצד המקרר שהפלג של הכבל לוחץ עליו. חוץ מזה אם הכותבות לא הפוכה לא יכול להיות כלום. זה רק כבל. או שהוא מעביר חשמל או שלא מעביר. לא יכול להיות שחלק מהצרכנים עובדים וחלק לא בגלל כבל.

אולי פלוס ומינוס הפוכים בכבל שלא עובד.

יש שם תמונה עם הנורת שצריך, בהודעה הראשונה שהקישור מוביל אליה. לא יודע איך הנורה הזו נקראית. זה מה שקניתי והחלפתי אז.

https://carsforum.co.il/topic/681527-מנורות-שרופות-בלוח-שעונים-יונדאי-גטס-2008/?do=findComment&comment=6097279

יתכן... אני רק מקווה שטבעת אטימה החלודה שלו לא נדבקה שם למקום והפלג החדש לא סגור עכשיו עליה.

בגדול נכון אבל יכול להיות שיש דליפת מים לשם כל הזמן למשל מהצינורית של השפריצרים אז המקום הזה כל הזמן נרטב. חשבתי גם על אפשרות של פלג מזוייף וכתבתי את זה בהתחלה אבל סיכוי נמוך ששמו 3 פלגים טובים ואחד מזוייף.