LPG

זאת פשוט צרפתיה מ-2017. המבחר יגדל עם הזמן. 208 ואיביזה איתנו הרבה זמן, גם אם לא בדיוק מה שנמכר עכשיו.

^ אחרי כמה התקנות במוסך מונזה (עפולה), ראיתי שהמוסך משקיע מחשבה במהלך ההתקנה (ממליץ). כולל בחירת סוג המערכת לפי מה שמתאים לרכב (גם פיזית), כולל מיקום של מכלולים וכולל קידוחים ומעברים היכן שבאמת צריך. הכל נגיש ומחוזק ולא מפריע לכלום גם ברכב שאין בו הרבה מקום בתא המנוע (107, C3) וגם מיקום הפיה הגיוני, "יפה" ונגיש לעומת מה שאני רואה ברכבים שנוסעים איתי בכביש. (לדוגמא בפיג'ו 107, כשהיא רק יצאה הסבתי אותה, כנראה הראשון בארץ, המכון הבודק גם אילץ אותי לשלם "ראשוניות", והפיה מוקמה לי על פלח ולא על הטמבון האחורי מפני שהוא עדין מידי. אחרי שנים ראיתי עוד רכב כזה שעשה כנראה במקום אחר ומיקם על הטמבון כמו כולם, בטמבון נוצר שקע עם סדק קל ופיצוצי צבע סביב הפיה. מבפנים הפיה כנראה גם הייתה קרובה מידי לגלגל.) לפי כל מה שאמרת (אורך צינורות וכו') נראה שהם שמרו על כללי ההתקנה. הם הסבו לי כמה רכבים עם השנים ואף פעם לא חזרתי אליהם לתיקונים או לבעיות ברכב עצמו. אני רק מקווה שכולם משקיעים כמוהם.

ראיתי שעל קופסאות פילטרים של MANN רשום להחליף כל 15K או שנה. אני יודע שהפילטרים שבאים כרגע מקוריים הם של MANN. כנראה שזו פשוט הוראת יצרן המסננים המקורי. כמו הוראת יצרני נוזל הבלמים להחליף כל שנתיים, ויצרני נוזל קירור שרשום עליהם להחליף כל תקופה מסוימת לדוגמא. אגב ראיתי מפרט טיפולים של C4 דיזל באיזה בלוג באנגלית, שם רשום להחליף מסנן כל 30K או שנתיים, אבל היצרן אומר בישראל להחליף כל שנה. לא לשכוח שגם שאתה רוצה לקנות שמן Total בעצמך הוא יקר יותר משמנים אחרים, גם משמנים ששמים יבואנים אחרים. נתקלתי במכוניות שבאות בלי מסנן מזגן בכלל ומחיר טיפול במורשה גם בסביבות המחירים הללו.

^ זה כנראה עבד אצלי, הם הפסיקו להתקשר. נגיד ככה שאם במשך חודש התקשרו 7 אנשים, 5 מהם סוחרים. בחודש השני התקשרו גם 2 שהיו פרטיים כנראה. מצד שני כמה סוחרים כבר רצו/ירצו את הרכב שלי? גם ככה צרפתי ועוד דיזל, אז לך תדע. בכל מקרה די הופתעתי שמגרשים רוצים אותו.

טיפול ראשון במורשה יבואן עלה כמעט 800 ש"ח. שמן חברת Total, מסנן שמן (מקורי כמובן), מסנן מזגן (לטענת המוסך הם שמים רק מקורי פחם של MANN עם סמל פיג'ו-סיטרואן שהוא די יקר) משום מה הפקידה ניסתה לשכנע אותי לוותר על מסנן מזגן (כי עברה רק חצי שנה ואפשר לחכות עוד חצי או תירוץ מוזר כזה), בכל מקרה התחייבה שזה לא פוגע באחריות אם לא החלפת, לדעתי אתה יכול לקנות כל מסנן זול יותר חליפי בעצמך ממקום אחר ולחסוך עוד. עושים בדיקות כלליות - עוברים על כל הרכב מלמטה, בלמים וכו'. אם יש מדגם או קריאת שירות מטפלים גם בהם. משום מה טענו שלא מתחברים למחשב (שאלתי על עדכוני תוכנה וכל מיני דברים, גם למכלולים וגם למולטימדיה). הייתי דביל כי שכחתי לשאול על הנחה, אל תשכח לבקש.

אלי התקשרו כמה סוחרים שהציגו את עצמם כקונה פרטי ובזבזו לי את הזמן עד שבקלות פשוט ביקשו לקנות ב-50% (ויותר) פחות מהמחיר המבוקש. לי פשוט נמאס מטלפונים כאלה ויש עוד אנשים שכנראה למדו את הלקח. אין לי בעיה למכור לסוחר ככל קונה, אפילו להתגמש - אבל לא לתת להם כסף כדי שיקחו את האוטו.

אכיפה עם ממל"ז מתבצעת רק בקטע כביש מואר (בשביל בטיחות, בשביל פחות סנוור, בשביל זיהוי וע"פ חוק), הניידת עומדת במקום בטוח ולא לפני צומת או עיקולים חדים. הסיבה לעמוד אחרי העיקולים והירידות היא אותה סיבה של להסתתר אחרי עץ שגם עושה צל, כדי להצליח לתפוס. אם אף אחד לא ייתפס אף אחד לא ילמד לקח או יחשוב על השלכות (לאנשים יותר כואב להכניס יד לכיס מאשר שבר בצלעות). אגב הכביש חייב להיות רחב ובטוח כדי לא לסכן אותך אם תברח או תעצר ואת השוטר שמנסה להגיע אליך או מסמן לך לעצור. אז המטרה היא אותה מטרה של אכיפת החוק, אם צריך לשנות חוק או לא זה משהו אחר.

עכשיו רק נבדוק מה זה אנשים "כמוני", ואולי אנשים "כמוני" יש עוד ואנשים "כמוך" ידברו עליהם כאילו משהו בהם לא בסדר. ככה מתחילה גזענות אגב. (מהשרשור אפשר לראות שהרוב כאן "כמוני") קרו לי מקרים קשים יותר מבכי על 3 שעות במוסך. אתה רק צריך להבין שהיית 3 שעות במוסך, זה יפתור את הקונפליקט העצמי עם המוסך.

שינוי הכותרת ללא שם המוסך מבורך, התלונה הכי סתמית שקראתי בחיים. ואני מאלה שקוראים לפעמים תגובות ב-ynet. לפחות פרק עצבים. אין מושג מה פירוט הטיפול, אם המחיר שערוריה או לא אני לא יכול לדעת. מה שכן עד כה נשמע שהמוסך סיים עם הרכב בזמן יפה, גם אם הרכב עמד בצד מסיבה מסוימת. 3 שעות עבודה ו-3 שעות לפני סוף חצי-יום העבודה. ולא, מנהל העבודה לא חייב למסור לך את לו"ז המוסך למרות שזה נטען פה. הזמנת תור ל-7:30, קיבלו אותך ב-7:30. לא שמעתי עד היום על מוסך שמתחייב לשעת יציאה. כשקבעו לי תור לניתוח הגעתי בזמן, לא היה כזה דיוק וחיכיתי שעות בחוץ. היה משהו בטענה שלך אם היה יום רגיל, היית מחכה עד 16:00 למרות שאמרו לך לחכות שעה ושקבעת ב-7:30.

למה לא? לא היית בארץ כשנמכרה מאזדה 3 הקודמת? היא לא הייתה מאזדה?

הפורום לא מעניין אותי, הוא רק מידע נוסף. כשבודקים את הרכבים של פיג'ו וסיטרואן בלבד, כמות הרכבים מספיקה כדי לשמוע על צרות גם אם היו רק 2. מוזר, הייתי בנצרת ובחיפה. הבנתי שאנשים באמת קיבלו מחירונים שם, ולפי הנציג זה לא נדיר וככה זה כבר די הרבה זמן רק שהרכב צריך להיות פרטי ועם ק"מ סביר לנסועה שנתית "נורמלית", גם ליסינג אם נסע סביר מקבל אוטומטית 22% פחות לפני בדיקה. ככה נאמר לי אבל בנצרת לדוגמא הסוכנות הייתה עמוסה אז יצא לי לדבר עם כמה לקוחות ולאמת את זה.

זו לא שמועה, יש סיפורים שקורה (בינתיים רק בטורבו) ולא קורה. אני רוצה לדעת למה לחלק זה קורה, למה לחלק לא קורה, ואם זה קורה הרבה ומושתק או לא קורה הרבה כי כרגע נראה שזה קורה פה ושם ואני לא מבין מה ההבדל. למרות שזה לא קורה ב-50K כמו שהגזימו, עדיין זה מוקדם מהרגיל לפעמים.

לובינסקי נותנים מידי פעם מחירון מול מחירון, בזמן האחרון אפילו הרבה יותר (לפרטי). האם רצועת הטיימינג החדשה בעלת מק"ט שונה מהישנה? תוכל לברר עם המוסך?

הסיבה היחידה לנסוע ברכב חלופי יותר מאשר ב-208 היא כי האישה תירצה אותו. הסיבה היחידה לבלות במוסך יותר מאשר ב-208 היא כי אתה מוסכניק.

מה כ"כ מיושן ב-208 שזה חוזר כאן שוב ושוב?

מההגיון: החלפת השמן לדוגמא, היא כל 15KKM או שנה - המוקדם מביניהם, ע"פ יצרן. גם אם בשנה האחרונה עשית 2K ואחריה 16K ההוראה נשארת ברורה. משמע אם השמן הוחלף ב-17.5K, פעם הבאה יכולה להיות גם 18.5K וגם 32.5K. העיקר שהשמן במנוע לא יישב יותר מ-15K או שנה סה"כ. ברור לכל שחריגה מינורית (שעדיין צריך להגדיר) היא לא נוראית. תשלח מייל ליצרן עצמו ותשאל אותו מהי החריגה שתכבד אחריות. בכל מקרה ההתראה לא סתם נדלקת 1K לפני הזמן הדרוש, זה בד"כ מספיק זמן להגיע למוסך ולא רק שעון שסופר ואומר לך להתכונן. אגב, מאותה מחשבה: טיימינג נניח כל 160K, הטיפול שלו לפי הסדר יהיה ב-167.5 וזה לא מתאים לשאר הוראות היצרן. תצטרך להכנס ב152.5 או להיכנס בלי קשר לטיפולים האחרים ב-160. אם אתה שם לב לדברים האלה אז נראה לי שלמוסך לא צריכות להיות טענות כלפיך.

אולי זה פשוט טרנדים. בישראל כל כמה שנים מותג אחר עולה ומותג אחר מוזנח. אולי יגיע שוב גם הסבב הצרפתי. או שאולי זה בגלל השנאה והפחד מלצאת פראייר. אסור לצאת פראייר וגם אם כן אז צריך לשכנע את עצמך שלא. קשה לשנות ככה את הסטיגמה. gbguy, במקרה שלהם כדי לקנות ולהקים חברות נוספות בד"כ צריך למכור מכוניות.

אם אתה רוצה לדעת אם הרכב באמת נגרר, תבדוק את הק"מ שהיה בטסט ואת הק"מ של עכשיו.

אה, אכן פרטי. לדעתי הרדאר היקר לא יותקן ברכב חדש, תצטרך להתקין לבד.

הכל בראש בגלל מה ששומעים מסביב. לדוגמא אני אחד מאלו ש"עברו" וחזרו ואז נשמו לרווחה, עברתי סתם לא חשבתי שההבדל כזה גדול. אני מודה שבאמת שהיו לי פחות תקלות בכמה סיטרואנים מאשר בקיה אחת חדשה יותר. אבל זה הסיפור שלי, ויש סיפורים בשני ה"צדדים" המוזרים האלה. אנשים מגיעים לריב על השטויות האלה, ריב על כלום.

סיטרואן קקטוס, לא חושב שזה אמור לשנות משהו.

תוספות ב-Premium: הריפודים מקטיפה או איזשהו בד נעים יש ניקל מסוים באזור הכפתורים בהגה חיישני חניה קדמיים מדידת מקום חניה פס ניקל בסף דלת תא מטען (ראיתי גם בלי) האנטנה היא חלק מקורות הגג ונראה כאילו אין (ראיתי גם עם אנטנה רגילה) תאורה ברגלי הנוסעים וילון בחלונות אחוריים (ובשמשה) הבדל במערכת השמע וע"פ האינטרנט גם חיישני גשם ואורות, חיישנים אחוריים, דיבורית (ב-Comfort שאני מכיר יש את כל אלה מקוריים). מקווה שלא שכחתי כלום או טעיתי.

ההבדל בשנים האחרונות בין לובינסקי טרייד לטרייד מוביל, זה שטרייד מוביל ימכרו יד ראשונה פרטית ולובינסקי לרוב ימכור יוצא ליסינג מפריים ליס (אבל לא רק). זה סוג של "טרייד-אין רשמי", מי ששבא לסוכנויות רכב עם רכבים מסוימים בתנאים מסוימים בשביל טרייד-אין יקבל הצעת מחיר מטרייד מוביל כי יש להם את ההסכם הזה עם כמה יבואנים (אולי עם כולם).

הניסיון שלי איתה לא גדול - נסיעה של 5 דק' בעיר ו-15 מחוץ, באור יום שמים בהירים אבל שמש לא מסנוורת, היא הייתה מדויקת ולא צפצפה יותר מידי. כשציפצפה זה היה מוצדק.

לא זוכר, אני צריך לבדוק את זה. לדעתי הרכיב בכלל לא צריך להיות מחובר לטלפון אבל כן שהבלוטוס בטלפון יהיה פנוי מכל מכשיר אחר והתוכנה עושה את הקישור לרכיב בעצמה. פשוט תנסה אפשרות-אפשרות עד שתצליח. רכיב OBD לאייפון בדרך כלל עובד על Wi-Fi, אבל האנג'י לא. בכל מקרה אם כן תצטרך להתחבר אליו בבלוטוס אני זוכר שהאייפון לא מוצא את אנג'י כל הזמן אבל לפעמים פתאום הוא מופיע כ-"OBD II" אז אל תתיאש תוציא-תחבר והוא יופיע.