ramik33

הרבה מאלה שכותבים את זה, סתם מנסים לדוג טלפונים, ואחרי שאתה מדבר אתם אתה רואה שמדובר בקשקשנים. אבל בד"כ הכוונה היא שאם משהו חריג עלה בבדיקה, או שמחזירים את עלות הבדיקה לבודק, או שמתחשבים בעלות התיקון במחיר. אבל למיטב ידיעתי כל עוד אין משהו כתוב אף אחד לא חייב לך כלום. מזכיר לי מעשה שקרה לי, לפני כמה שנים כשחיפשתי רכב, "מצאתי" הונדה אקורד שעל פניו היא מציאה אדירה, הייתה שנת 2008 עם 70K ק"מ או משהו כזה, והמוכר רצה בסביבות 30. אחרי מספר טלפונים, והבטחות על רכב ללא רבב , השתכנעתי להצפין לחדרה (מאשדוד). אז הפסדתי יום עבודה ונסעתי לבדוק את הרכב. פגש אותי בחור דתי, תמים למראה, עם מכונית שנראית בסה"כ בסדר גמור לגילה (ללא התעמקות עקב שאננות - טעות שלא תחזור), ונסעה מעולה. כמעט שלא לקחתי לבדיקה, אבל המצפון לא הניח לי וכן לקחתי. וטוב שכך... הרכב עבר תאונות מכל הכיוונים, הכל!!!! מוחלף. אין חלק מרכב או חלון שלא הוחלפו. מיותר לומר שמפלס העצבים שלי עלה על גדותיו. גם ללא התחייבות בבדיקה המוכר הנלוז החזיר לי עד השקל האחרון (ואוי ואבוי לו אם לא היה עושה זאת). יש לו מזל שלא ביקשתי ממנו גם פיצוי על יום העבודה שלי, אבל לא רציתי להיסחף. מוסר ההשכל הוא, לא להאמין לשום סיפור ושום כלום, לבדוק את הרכב טוב טוב, לוודא את הסיפורים של המוכר מול ניירת עדכנית, ורק אז להחליט אם לוקחים לבדיקה או לא.

אני דווקא חושב שעכשיו כשיש בלימה אוטונומית, את כל השאר מובילאיי יעשה דווקא בסדר. תוספת מבורכת.

וכדי לחדד את שנאמר מעלי, כבר לא גיר רובוטי עם 6 הילוכים של גטרג ומנוע של פורד, אלא גיר 8 הילוכים פלנטרי של אייסין עם מנוע של וולוו. כשהמחירים יירדו לכיוון ה60K שקלים אני בע"ה הולך לפנק את עצמי עם אחת כזאת בדיוק. עד אז המזדה הצנועה תספיק

הדיס המלצות על פוקוס זהות לדיס המלצות שתקבל על פיאסטה (אותה הסיבה - גיר לא מוצלח). מלבד הגיר, הפוקוס הוא רכב נהדר ויחסית איכותי, בטח בגרסת הטיטניום. אם אתה מסוגל להשלים עם העובדה שתהיינה תקלות כרוניות חוזרות ונשנות עם הגיר ובטח לא זולות (לא בהכרח בתדירות גבוהה- תלוי בהרבה גורמים), וירידת ערך עצומה (שגם אתה תהנה ממנה בקניה), אז לך על זה. אבל אתה צריך להיכנס לדלת הזאת עם עיניים פקוחות. אגב, הקרוז למעט כמה תתי דגמים שהם אמריקאים הוא רכב קוראני (בשנתונים שאתה מדבר עליהם) לגבי האסטרה לא מכיר.

יש לי כרגע אחת כזאת 2009 (צורה ישנה) 5 דלתות מנוע 1.6. מצאתי את שלי עם ק"מ יחסית נמוך 98500. ושילמתי מחירון, כי לא היה על מה להוריד במחיר בתכלס וזה לא שלא ניסיתי, הרכב ממש שמור. והק"מ לא הולך להשתנות באופן דרסטי שכן אני עושה כ5K ק"מ בשנה חסרונות : יש רק 4 הילוכים לגיר, מה שגורם לשיוט במהירות גבוהה בסל"ד יחסית גבוה אבל זה לא נורא כ"כ. קצת זללן בדלק אבל לא היסטרי. 1:8-9 בעיר, 1:13-14 מחוץ. המערכת המקורית ממש עלובה. אין aux (מהמפעל) ואין USB, ובטח שאין bluetooth. משדר FM ודיבורית כרגע מונעים ממני להתפרע ולקנות מערכת נורמלית. יש אפשרות להוסיף Aux למערכת המקורית אבל אף פעם לא השתמשתי בזה ואני לא מתכוון לפרק את המערכת בשביל זה. בידוד רעשים לא מהמובחרים שיש. רעש מנוע נוכח בהאצות, ורעשי כביש גם כן מורגשים (אם כי יש לי צמיגים די זולים ופשוטים). רעשי רוח כמעט שאין במהירויות חוקיות. קרקושים ממש מעצבנים מכמה כיוונים, שאני הולך לנטרל אותם אחד אחד שיהיה לי קצת זמן פנוי. אין מחשב דרך משום סוג. OBDII הוא הפתרון היחיד. יתרונות: המזגן מקרר סביר +, היו לי מזגנים עדיפים אבל עושה את העבודה בסה"כ. שליטה מההגה עובדת סבבה. כיסאות יחסית נוחים, לפחות לי. יש גם Isofix אחזקה זולה (יישור קו -ברקסים ומשולשים לא קרע לי את הכיס) יש ביטול כרית אוויר לנוסע. ביטוח וטסט יחסית זולים. זריז יחסית בסביבה עירונית (יציאה זריזה מהמקום). עיצוב נחמד, דש פשוט ושימושי, ולוח שעונים לבן שנותן טאצ' ספורטיבי לרכב לא ספורטיבי בעליל. על פניו, נראה שהחסרונות עולים על היתרונות אבל בסה"כ אישית מרוצה מהקניה, הרכב משרת אותי היטב, ואני בטוח שימשיך לשרת גם בעתיד. מה גם שאני סופר פדנט בכל הנוגע לאחזקת הרכב ומי שיקנה ממני בעתיד את הרכב ירוויח.

עכשיו שהרכב נשטף ידנית, יתחילו כל הצרות הגיר יתחיל לדפוק, ההילוכים לא יעברו והוא יקבל פסנתר אורות בלוח השעונים.

מסכים עם קודמי. כאמור, גרסת ה1600 חלשה מאוד, ומכיוון שהרכב מונע בגז אז אחסוך ממך את הנתון שהוא די זללן. רכב עם ק"מ שכזה, כנראה שלא יגלה אמינות גבוהה. ולא בגלל שמדובר ברנו..

לא מפתיע אם נישען על ההיסטוריה - (כפי שאני כנער צעיר זוכר אותה). גם אי שם בעבר כשג'טה הייתה נראית כמו קופסה מרובעת גולף הייתה מכונית יותר קורצת (וגם יותר יקרה).

מזדקן בכבוד? הרכב עדיין צעיר יחסית, וגם הק"מ הוא לא כזה גבוה שישבור "אפילו" וואגית . גם אם עבר חיים קשים לא הייתי מצפה לפחות ממה שתיארת. סביר להניח שהרכב עבד הרבה בכבישים בין עירוניים מה שיכול להסביר את העובדה שהגיר עדיין מתפקד בסדר. אצלנו בחברה, היו אוקטביות עד לא מזמן בנות 3 שעברו אף יותר ק"מ ללא בעיות מיוחדות (כולן הוחלפו בפיאט טיפו). אגב, אחי גם קיבל רכב חלופי ג'טה 2015 לכמה שבועות במקום האוקטביה 2017 שלו ואהב אותה יותר, היא הרגישה לו יותר איכותית.

כמות ההחלפות לא נראית חריגה יותר מדי, סביר להניח שהרכב עבד בסביבה עירונית בגלל הק"מ הנמוך ולכן היה בלאי יחסית מואץ לבלמים. באשר לרעשים מההגה, יש אפשרות לצלם או להקליט שנשמע? קצת קשה להתייחס לבעיה בלי לדעת על מה מדובר.

הבדלי התאוצה הם כן מינוריים אבל ההבדל בכוח הוא עצום. על אף שההספק גדל רק במעט, המומנט גבוה יותר בכ8 קג"מ כמדומני שזה המון!. אני משער שזה יבוא לידי ביטוי היטב בתאוצות ביניים, ועוד יותר בעליות.

עבודה יפה. איזה מסורבל זה במזדה 6 .. במזדה 3 מאותו הדור זה הרבה יותר פשוט.

לא שאני לא מאמין למה שאתה אומר, אני פשוט מאמין יותר למה שראיתי במו עיני. (הלכנו לתדלק ביחד יותר מפעם אחת כדי לבדוק) אולי יש לו איזו תקלה, למרות שאני בספק. אולי זה בגלל האקסטרה משקל של הנוסעים הקבועים

אוטומט בלבד? בן דוד שלי קנה לפני כמה חודשים פיקנטו 2012 או 13, נראה לי 12 עם 18 אלף ק"מ חדשה לחלוטין!! ב26000 שקל. אבל ידנית 1.0 ליטר. הוא מאוד מרוצה מהרכב, אבל צריכת הדלק שלו לא נמוכה כמו שהיה מצופה מרכב כה קטן עם מנוע כה קטן. ועוד ידני. 90 אחוז מהנסיעות שלו זה אשדוד שדרות ובחזרה עם עוד 2 אנשים, יוצא לו בממוצע במדידה מול משאבה 1:13-1:13.5. מה שכן, הוא נהג "ממהר". סביר להניח שהמצב באוטומט לא יותר טוב.

עניין של מזל אני מניח. אבא שלי עבר ככה לפני חודש.

מוסך רם מוסך נהדר, משה ועדי מכירים רכבים כמו שלך בעצימת עיניים. ואם יש מישהו שיכול להציל את המצב זה הם. אם תרצה עוד חוות דעת, גם מוסך "הסמל" בראשון לציון טוב מאוד.

יש לך סנרוף? מה מצב הפלסטיקה שמתחת למגבים מבחינת צמחייה ולכלוך? לפעמים חורי הניקוז נסתמים וכתוצאה מכך כשהמים לא עוברים דרכם המפלס עולה, וחודר לפנים הרכב ממקומות שונים. קרה לי ברנו קליאו ישנה.

אני מדבר על פלואנס דיזל פריוולג' 2015 וכן, זה אחרי הפחתת ליסינג כמובן. אני לא זוכר מה היה המחירון בדיוק, אבל הוא היה מעל 70K. הייתה לו אחת אחרת 2015 (לא פריוולג') לפני אגב, שהוא הוריד מהכביש עקב תאונה משביתה, וקיבל מחברת הביטוח 50K עגולים.

השד לא נורא בכלל. למעשה אם השד יהיה שמור אז תגלה שהוא בכלל פייה קסומה, חסכונית מאוד ודי אמינה. 2015 שמורה דגם פריוולג' תעלה לך בין 55-60K בחברות הליסינג אחרי מו"מ. (נכון ללפני כחודשיים כשהלכתי עם חבר לקנות אחת)

מניסיון, אני מחזק את הטענה שהדיזל של הסיד לא כ"כ חסכונית. היא עדיפה בביצועים בהרבה מגרסת הבנזין עקב מומנט לא רע בכלל וגם הספק יחסית גבוה, אך בצריכת הסולר לא לצפות לצריכה כמו של קקטוסולר או פלואנס. מה שכן היא יותר חסכונית מגרסת הבנזין בוודאות. הסיד (לפחות זאת שהייתה לי במשך כמה חודשים - מודל 2018 ) הייתה מאוד שקטה, ולא הורגש כמעט בכלל שמדובר במנוע דיזל .

כן, עליה בדיוק שמתי את העין קצת יקר עכשיו. נחכה קצת שירדו המחירים לסביבות 60K ואולי פחות.

יפייפיה! ואגב, הS60 חזק אצלי בכוונת. אני זומם לרכוש אחת 2014 אחרי שהרכב הנוכחי ימצה את עצמו. בינתיים המזדה תספיק אסף, זה נכון שבמודלים עד 14 המנוע והגיר כמו במונדאו? (לא שזה רע, אבל אני מעדיף את השינוי שקרה ב14)

כנ"ל מוח גיר. לא עשה שום בעיות. נאמר לו במפורש שב2014 התחילו להשתמש במוח גיר שלא עושה בעיות ולכן קנה ספציפית 2015. אבל שוב, אני לא יודע אם זה אותו מוח גיר בקליאו ובפלואנס. ככה או ככה, זה לא היה מונע ממני לקנות קליאו או איביזה לצורך העניין. אולי זה רק אני.

אולי, אבל תקן אותי אם אני טועה. הגיר בפלואנס למשל, זהה לא? פלואנס דיזל שלא עוברת התעללות מיוחדת, יכולה לעשות למעלה מ150K ק"מ על זוג מצמדים מקוריים (מניסיון של חבר).

בגדול כן, הגירים כפולי המצמד של רנו די אמינים למיטב ידיעתי, למרות שדובר בעבר על מחשבי גיר של קליאו שהחזירו נשמתם לבורא בטרם עת. אם הגירים של רנו היו עושים בעיות בשיטתיות כמו בפוקוס למשל, אני חושב שהשוק של רנו היה מת סופית בארץ (יותר מת ממה שעכשיו). אם לומר את האמת גם הDSG לא מפחיד אותי כ"כ. לאחי יש אוקטביה ובעבודה אצלי יש כמה אוקטביות שעובדות קשה וחצו את ה100K ק"מ בתוך תקופה קצרה יחסית, ואף אחת מהן לא עושה בינתיים בעיות בגזרת הגיר. אם משלימים עם העובדה שכל כמה שנים מחליפים מצמדים בעלות שכבר לא גבוהה כשהייתה בעבר מקבלים בסה"כ אחלה רכבים. (תקף לכל רכב עם גיר רובוטי באשר הוא).