ramik33

ה1 ליטר ממש, אבל ממש לא חלשה, מניסיון. לאחי יש אוקטביה כזאת בדיוק, והרכב סוחב ממש טוב בכל מצב. על הנייר, למאזדה נתונים טובים יותר, אך מכיוון שבסקודה המומנט מתקבל בסל"ד מאוד נמוך הרכב מרגיש מאוד חזק, והגיר הרובוטי מתפקד מעולה (אבל את זה אני משער שאתה כבר יודע מהגולף). בנוסף, אני לא יודע איזה מערכות בטיחות באות עם המאזדה, אבל בסקודה יש אבזור יפה. אבל כמו שנאמר, עדיף לעשות נסיעת מבחן אם זה אפשרי, כי לפעמים מה שאחד אוהב השני לא רוצה בחינם.

לא מופתע שאתה מרוצה מהרכב קיבלתי מהעבודה ספארק 2017 מהשכרה כרכב גישור לכשבועיים (עד שקיבלתי קיה סיד), והייתי כ"כ מרוצה עד כדי שביקשתי שישאירו לי אותה כי שווי המס שלה הוא מזערי - לצערי זה היה בלתי אפשרי. הרכב מאיץ בקלילות מפתיעה גם עם מזגן, סל"ד בשיוט בכביש מהיר עמד גם אצלי על כ2000, ותנוחת הישיבה הייתה לי נוחה באופן מפתיע. בנוסף, הגיר הרציף הרגיש לי הרבה יותר טוב מהגיר הרציף של יאריס למשל (לא יודע לגבי אמינות). המערכת אצלי הייתה הכי פשוטה שיכולה להיות (כמו משהו שלקוח משנת 80) אבל עדיין היה בה הכל! בלוטוס, USB, AUX. אפילו מזה הייתי מרוצה. טוב לשמוע שאצלך יש משהו יותר מודרני. לגבי הדלק, אני אומר לך כבר, שהרכב מאוד חסכוני, כך שגם מזה אתה תהיה מרוצה. בקיצור תתחדש

אחי קנה לפני שבועיים איבו 2013 (מילאנו, עם הגג הפנורמי), במחיר מצויין (גרושים מעל התקציב המדובר) , והרכב שמור בטירוף עם ק"מ נמוך. הרשמים שלו עד כה חיוביים, הרכב אכן נעים, מרגיש יחסית איכותי, והרובוט מתנהג בסדר , ועושה רושם שצריכת הדלק טובה, אך מוקדם מדי בשביל לתת מספרים מדוייקים. לשלילה, הרכב די עצל, אין USB ואין AUX. הוא נכנס למוסך מורשה ועשה יישור קו שהפתיע אותו מאוד לטובה מבחינת מחיר (וגם אותי).

כל אחד מתייחס לרעש בצורה אחרת. אני אישית רגיש מאוד לרעש. אני נוסע המון על מרצדס דיזל וקיה סיד דיזל. הפלואנס טרקטור לידן. כך או כך אני חושב שמעבר לרעש ולדשבורד המיושן והדל הפלואנס דיזל רכב נהדר.

אני לא בטוח באיזה שנה החליפו לפורטה את הגיר, נראה לי זה ב2011. אם אינני טועה הפורטה המדוברת היא עם גיר 4 הילוכים, שזה קצת מבאס.. כך או כך, היא עדיפה על הקרוז (תאורטית כמובן, אני לא יודע מה מצב הרכבים). אם יש אפשרות לקנות פורטה 2011 לדעתי זה עדיף.

אולי הנסיעה ביונדאי ובפלואנס לא מהנה, אך היא גם לא מענה. בתקופה של כחודשיים שהייתה ברשותי I35 מליסינג, דווקא מאוד אהבתי את הרכב. הפלואנס דיזל שחבר שלי קנה לא מזמן, אכן מאוד חסכונית וחזקה (לא מהירה! חזקה), אבל אישית אני מוצא אותה רועשת מדי בהאצות.

מול פלואנס בנזין, הייתי בוחר בפורטה. מול פלואנס דיזל, הייתי מתלבט. ולמה, כי חבר שלי בדיוק עבר מפורטה לפלואנס דיזל. מצד אחד הוא מתגעגע לנינוחות ולעידון (וגם לאמינות) של הפורטה, ומצד שני הוא לא מפסיק להלל ולשבח את הכוח הזמין וצריכת הדלק המדהימה של הפלואנס. הוא בעצמו אמר (וזה ישר קפץ לי לראש כשראיתי את השרשור) שפלואנס בנזין הוא לא היה קונה כמחליפה לפורטה. מיותר לציין שהוא מכר בקלות את הפורטה שלו במחיר מחירון אפילו שעברה לא מעט ק"מ. אני בספק אם זה היה קורה עם פלואנס בנזין. (לדיזל יש שוק יותר ער כמה שאני יודע)

גדול. אם זאת הסיבה שבגללה פיתחת חיבה לאופל הזאת, אז איך אומרים ביידיש, אוי ויי זמיר

אפילו שמדובר במרצדס, עלויות האחזקה של הS המזדקנת תהיינה גבוהות, והאמינות כבר לא תהיה גבוהה.. הקנייה היא לא הבעיה, המחירים נמוכים מספיק, האחזקה היא הבעיה. לעומת זאת הC המדוברת, היא עם הגיר החדש הפחות אמין (7 הילוכים), ובאופן כללי האחזקה קצת יותר יקרה במעט מהדגם היוצא. ובאופן כללי ברמה פחות גבוהה (מה לעשות) מS. עם זאת, מבין השניים, הבחירה היותר שפויה היא הC - רכב יותר מודרני, יותר חסכוני ולא פחות יפה לטעמי. אגב, מבחינת צריכת דלק, הS תאכל אותך בלי מלח, והC תהיה חסכונית כמו סוזוקי אלטו עם מנוע 1000. בנוגע לכוח, אל תתבלבל. תאוצה זה לא הכל. לרכבי טורבו דיזל מודרניים (בפרט) יש מומנט גבוה שמתקבל בסל"ד יחסית נמוך. מה שיתבטא בתאוצות ביניים, כוח בעליות ועקיפות קלילות. אפילו שלC יש "רק" 136 כ"ס, הרכב לא חלש בכלל. ברור שהS חזקה יותר, אבל יש שם מנוע של טנק! יש לזה יתרונות ברורים וגם חסרונות. לנו במשפחה יש E220 2008 דיזל עם 300K ק"מ, גיר אוטומטי אמין (יותר) עם 5 הילוכים. עד שלשום הייתה גם C220 2007 דיזל (עם גיר דומה לזה של הE) עם כ420K ק"מ, שנמכרה במחיר יפה (מעל המחירון). הרכבים עד היום גילו אמינות לא רעה בכלל, אבל לשניהם נעשה יישור קו של כמה אלפי שקלים לאחר הרכישה. עלויות אחזקה של הרכבים הנ"ל, לא בשמיים אם מטפלים במקום הנכון. אבל סביר להניח שמחיר הרכישה יתלווה ביישור קו שתצטרך לעשות.

איזו התנהלות מגעילה, ועליבות נפש מצידו. אפשר לחשוב בכמה הפרמייה תתייקר.. גם אם תלבן את הדברים מול הבוס "הגדול", הייתי מתחיל לחפש עבודה אחרת.

מומחה גדול אני לא, אך לנו במשפחה יש 2 מוניות לשעבר מרצדס. אחת E220 (של אבא), שנת 2008 שבעת הקניה הייתה עם 295000 ק"מ (נקנתה לפני שנה וחצי בערך). השנייה C220 (של אחי), שנת 2007 שנקנתה עם 400000 ק"מ (גם לפני שנה וחצי בערך). שני הרכבים טופלו כהלכה עם ספר טיפולים מלא. שניהם עברו יישור קו לא מתפשר בעת הקניה. ועד היום, בלי עין הרע, שני הרכבים מגלים אמינות לא רעה בכלל (במיוחד הE). הנסיעה בE היא פשוט חלום, שקטה מפנקת ועצמתית מאוד! הC קצת פחות מעודנת, רעשי הדיזל בניגוד לE קצת חודרים לרכב, ובנוסף המתלים קשים יחסית (מסתבר שבמוניות מרצדס יש מתלים כאלה בכוונה). אגב, בE הוחלף מזרק (או מזרקים) ביישור הקו, אם יהיה לי זמן אני יכול לחטט בחשבוניות של הרכב ולומר לך כמה עלה. אנחנו מטפלים ב2 מוסכים נחמדים מאוד לסירוגין. מוסך רם בתל אביב, ומוסך הסמל בראשון לציון. עם מוסכים כאלה, התחזוקה של מרצדס כזאת היא יחסית שפויה.

איך ניחסתי את עצמי יא אללה... שפשפו לי את החלון הימני אחורי (בצורה ממש מכוערת), כשהרכב יצא עם טכנאי לשירות (לא עומד בחנייה כל היום לצערי).

האם מדובר בסיד סטיישן דיזל? אני קיבלתי מהעבודה אחת כזאת חדשה לגמריי, לאחר שהבעתי אי שביעות רצון מהפיאט טיפו שנתנו לי. פשוט רכב מדהים! כמעט ולא מורגש שזה דיזל מבחינת רעש, אך הכוח של הרכב הזה ממכר. הגיר הרובוטי לפחות עכשיו שהוא חדש עובד בצורה מעולה וחלקה.

תודה רבה על התגובה. אעשה בדיוק כפי שאמרת. נקווה לטוב. העותק של הסרטון כבר מגובה.

מצטרף למחנה הקוריאני. מבין השלושה היונדאי היא ההימור הטוב ביותר. מה גם שבתקופה הקצרה שהיה לי רכב כזה מליסינג, נהניתי ממנו מאוד! (הופתעתי מאוד לטובה)

שלום לכולם. מדובר ברכב פרטי שקיבל מכה מעצבנת בטמבון שמחייבת תיקון וצבע. בבניין מצלמת אבטחה שקלטה את הרכב הפוגע (רכב הובלות) ותיעדה את הפגיעה. לוחית הרישוי לא נקלטה בזווית הצילום, אך הטלפון של חברת ההובלות כן נקלט. כרגע לא הצלחנו לתפוס בטלפון את הפוגע, איך אתם הייתם מדברים אליו כשהוא היה עונה? (בתקיפות/רוגע) במידה והוא ינסה להתחמק, למי אפשר לפנות עם הסרטון המצולם? תודה לעונים.

בידוד רעשים משובח (גם כביש, גם מנוע וגם רוח), מבחינה זאת אין הבדל בין הטיטניום לטרנד, רק שבטיטניום יש רעש מנוע שמופק מלאכותית שאין בטרנד. כשלי הייתה מונדאו (טיטניום 2009), נסעתי הרבה במקביל במרצדס E קלאס מודרנית, ואני מוכן להישבע שהעדפתי לשייט במונדאו שלי ולא בבנץ.

ה1.0 נוסעת היטב, ואין חוסר כוח גם לא בעליות עם מזגן, אבל עודף הכוח של ה1.4 מורגש בהחלט ומאוד מהנה. שני הרכבים שקטים מאוד, ונוסעים בנינוחות בכל המהירויות (לפחות כרגע שהגיר תקין ) כמו שנאמר הגיר זהה, וההבדל בין נתוני המנועים הוא (מהזיכרון, אין לי כ"כ זמן לבדוק) בערך 30 כ"ס יותר ו5 קג"מ לטובת ה1.4. אגב מנוע ה1 ליטר הוא בעל 3 בוכנות, אבל אני אישית לא שמתי לב לשום תופעות לוואי כמו רעידות בסרק וכו' האופייניות למנועים כאלה. (ההתנסות שלי היא מאוקטביה 1.0 של אחי, ו1.4 רכב שהוא רכב שירות בעבודה). אחי בדיעבד טיפה מתחרט שלא לקח את ה1.4.

אני משער שגרועה יותר, גם בעקבות ה4x4 וגם בעקבות המנוע הגדול יותר.

הוא אמנם מכיר מעולה את המונדאו אך למיטב ידיעתי לא עשה שיפור כזה בעצמו (וגם יש לו טיטניום ולא טרנד). הייתי מציע לך דווקא ליצור קשר עם aloniM3, שכן עשה שיפור שכזה למונדאו טרנד שלו. אני בטוח שהוא ישמח לעזור לך.

לגטס מטען בנפח 254 ליטר, ולסיריון מטען בנפח 225 ליטר. תאורטית הגטס עדיפה, אבל כדאי לבדוק גם גישה למטען שזה לא פחות חשוב.

אם אפשר להתפשר על לא מיני אז.. מצטרף להמלצה על פוקוס (פרה הדור עם הגירים הרובוטיים). בנוסף, הייתי ממליץ על לנסר קלאסיק, רכב אמין מאוד ואפשר להשיג אחד שמור במחיר נמוך. שני הנ"ל לא מצטיינים בביצועים או צריכת דלק, אבל "סוסי עבודה" ומתאימים למשפחה מורחבת

המחיר שנתנו לך לא מפתיע, המוסך באשדוד לא זול בכלל. טיפלתי שם קצת במונדאו שהייתה לי והכיס שלי סבל מאוד. המחירים במוסך לא מורשה אמורים להיות משמעותית נמוכים יותר. והמכון לעיל אכן מומלץ.

ל3 שנים הקרובות אני לצערי "תקוע" עם פיאט כזאת מהעבודה. הרכב רועש, קופצני, חלש מאוד ולא חסכוני בכלל ועיצוב הפנים זול מאוד. בנוסף, הטיפו חסרת מערכות בטיחות מקוריות (נראה לי שבגרסת ה5 דלתות יש יותר, ויש שם גם מערכת עדיפה), כן בא עם מובילאיי שזה גם משהו . בנוסף, הגיר לא הגיר הפלנטרי הכי רהוט שנתקלתי בו בחיי. יש לו קטעים מוזרים, וגם כשעוזבים גז בעמידה, יש דיליי מוזר כזה שאופייני לגירים רובוטיים. לחיוב מרווח יחסית, תא מטען גדול, מזגן מקרר טוב, מערכת סבירה ונראה טוב יחסית. מה הצרכים שלך? ומה כמות הנסיעה?

או בכל מדפסת ביתית פשוטה עם פידר.