ramik33

לפי התיארוך של המילה קונצים, הייתי מהמר שמדובר ברום כרמל (ולא איוניק)

טוב שלא נתתם סיוויק שנת 99 כדוגמה. תוך שנה אפשר להוציא דגם חדש שפי 10 יותר גרוע מקודמו, או פי 10 יותר טוב. שלא נדבר על 7+ שנים.

הייתי מנסה קודם את הזאת שנסעה יותר, ההבדל בק"מ לא כזה משמעותי לדעתי, אבל ההבדל במחיר דווקא כן.

לפעמים מבאס אותי שאני לא מבין רוסית. יש ברוסית סרטונים וערוצים פסיכיים במיוחד בכל תחום, ובפרט על רכבים.

ואם הייתי נוסע בטנק לא הייתי צריך לבלום בכלל בכל אופן, העניין הוא שברכבים פשוטים (במיוחד בארץ) זה עדיין לא סטנדרט. וזאת מערכת שאפשר להתקין בכל רכב. יעברו עוד הרבה שנים עד שייעלמו מהכביש רכבים ללא מערכות אוטונומיות. עד אז מערכות מוביל איי ודומיהן תהיינה רלוונטיות.

לא יודע מי עדיפה, אבל חסכת לי פוסט, בדיוק הבוקר קרה לי מקרה מלחיץ. פיאט טיפו + mobile eye. אני חייב לציין, שבכל פעם שהתבטאתי בנושא mobile eye, זה היה בצורה שלילית. דברים כגון מיותר, חרטה, קומבינה וכו' וכו'. אז כמו שאמרתי, בבוקר, בדרך לעבודה אני מאיץ בנתיב ימני במלוא המרץ (עם כל 109 הסוסים האימתניים שבאורווה), בכדי להשתלב נתיב אחד שמאלה. הראש שלי תקוע במראה השמאלית במשך כמה שניות, ופתאום צפצוף חזק מאוד של המערכת. באינסטינקט אני מביט קדימה, וקולט רכב שפשוט שעצר באמצע הכביש בפתאומיות. הספקתי לבלום בצורה חצי דרמטית. בלימה נחושה עם מרווח סופי של כ1.5-2 מטר. אם המערכת לא הייתה מתריעה 99 אחוז שהייתי מתנגש ברכב שעצר. גם אם רוב הזמן המערכת מיותרת, עובדה שהיא הצילה לי את הישבן היום. אני עם חיצי הרעל הפסקתי. מהיום או שותק או ממליץ.

שיתוף הפעולה היה גם במונדאו עם מנועי ה2.3, שהיו בשינויים קלים כמו במזדה 6 מדור ישן יותר (פרמיום).

למרות שמה שאני מציע לא כ"כ פוליטיקלי קורקט, אם אתה מרגיש שאתה טוב בזה, תמיד אפשר גם לחרטט קצת בקו"ח. תוכל תמיד להמציא חנות של קרוב משפחה שבה עבדת מגיל 8 . חוץ מזה שאם אתה DJ, גם את זה אתה יכול למנף איכשהו, הרי אתה עובד בסופו של דבר מול אנשים, ומנסה למכור להם את עצמך עוד לפני שאתה מופיע, תן לזה איזה ספין שקשור למכירות וזה עשוי לעבוד. אל תתבייש יותר מדי, זה לא שאתה מתחזה להיות רופא..

טוב. עדכון אחרון וסופי לתקופה הקרובה לגבי הפיאט. בשעה טובה קיבלתי את שלי שלשום בסוף בצבע לבן (והאמת? טוב שכך), עם 4 ק"מ על השעון. לאחר שנסעתי כמה עשרות ק"מ, אני אני מתחיל להתחמם לרכב. כל הדברים שהפריעו לי בתגובה הקודמת, כבר פחות מפריעים (מדהים כמה מהר מתרגלים). הרכב בסך הכל נחמד, לא רואה אותי סובל אתו. כי בסך הכל הרכב נוח ונראה טוב (נחיה עם זה שהוא לא מהיר וקצת רועש). מחברים ומשפחה שיצא להם לראות, קיבלתי רק פידבקים חיוביים. אז כנראה שהכל בראש שלי וזה ששווי השימוש כ"כ נמוך זה (+) מבחינתי. אני בסך הכל מרוצה.

רוב השאלות שלך יפתרו ע"י נסיעת מבחן, שלדעתי חובה חובה חובה לעשות לפני החלטה כזאת או אחרת. מה גם שרעש זה עניין יחסי. אני רגיש באופן פנאטי לרעשים, ומישהו אחר יחשוב שאני משוגע. עדיף שתתרשם בעצמך. לגבי תיקון הסטייה מנתיב. זה לא כזה אגרסיבי, אפשר להתנגד לתיקון בקלות. (לפחות באוקטביה זה ככה)

טוב אז הגיעה השעה, והתחלנו לקבל את הפיאטים אט אט. (אני את שלי עוד לא קיבלתי, אין ברונזה כרגע) כל המתואר להלן מהרשמים שלי. אין להסיק מהם משהו כולל או גורף שכן לכל אחד דעה משלו וסטנדרטים משלו. יצא לי לנסוע ולהתרשם יותר לעומק, ואני חייב לומר שבניגוד לדעה היחסית חיובית שהייתה לי כשישבתי בסוכנות, המצב יותר עגום. הרכב במילה אחת, מאכזב. איכות חומרים ירודה בכל פינה אפשרית, אם זה כיסוי ידית ההילוכים שרואים את הסיכות שתופסות את הבד (בכל הרכבים שקיבלנו) , והחומר עצמו זול. הכפתורים של המזגן עשויים (מצופים) מגומי מעצבן כזה והכפתור לחיץ בצורה שמרגישה זולה, לא יודע איך להסביר. בורר הסירקולציה כאילו לקוח משנות ה80, ובאחד הרכבים יוצא רעש צרצור מעצבן כשהאוורור דולק. המפתחות נכנסים לסוויץ' בזווית מוזרה, והעיצוב של הדשבורד (לטעמי) מכוער וגבוה מדי. הכיסוי של ההגה, זה שיושב עליו הלוגו נראה כ"כ זול ויושב בצורה לא קשורה על ההגה, והסמל עצמו גם מחומר זול.. מערכת המולטימדיה סבירה, אך בגודל לא מספק של 5 אינץ', ולמרבה הפליאה, בניגוד לרכב שהיה בסוכנות ללא השפה הרוסית מה שאכזב כמה מהעובדים שלנו. אם חשבתם שעד עכשיו אני קטנוני, אז המנוע מאוד מאכזב, ההבדל בין היונדאי שיש לי כרגע (I35) לפיאט הוא תהומי! הרכב פשוט לא סוחב (באופן יחסי)! אני מקווה שהמצב ישתפר אחרי כמה אלפי ק"מ. הגיר לעומת זאת סביר. הרכב גם מאוד רועש, והמתלים מאוד נוקשים, מרגישים כל בור בכביש. הרכב מצויד במובילאיי, אך משום מה את צג חיישני הרוורס החליטו למקם מול הצג של המובילאיי, כך ששניהם כרגע חסרי תועלת לחלוטין. לטובה אפשר לציין, שהרכב יפה, המושבים יחסית נוחים ושימושיים, ההגה מתכוונן בגובה ובעומק, יש בקרת שיוט, אין start stop (שזה יתרון מבחינתי), יש משענת יד באמצע, ותא המטען מכובד+. את כל מה שתיארתי עד עכשיו, אם תרצו אפשר לתרץ במחיר, למרות שאישית אני לא מקבל את התירוץ. ישנם רכבים זולים אחרים שלא מרגישים ככה, דאצ'יה למשל. לצערי, זה מה יש ועם זה ננצח. אבל אם אין מכירות רבות של הרכב למגזר הפרטי, אני בהחלט יכול להבין מדוע.

stum, אתה משמיץ עם שלם שמורכב ממני מאחי ועוד 13 אנשים שנוסעים כמו סבתא ברכב החברה שלהם

חוץ, לדעתי אותו דבר. בעיר, שוב לדעתי, המונדאו טיפה יותר. בעיר עם מזגן המונדאו שלי שהיתה במצב מכאני מושלם (80K ק"מ) הייתה עושה 1:6 +-. מחוץ לעיר יותר מכפליים.

גם רכב ליסינג אפשר ואפילו רצוי לקחת לבדיקה מטעמך, וכן, בוודאי שעליך לדרוש היסטוריית טיפולים. יתרה מכך, בהרבה מאוד מגרשים, גם מתקנים כל רג'קט שיעלה בבדיקה, על חשבונם. רכבי ליסינג לרוב פוגשים נהגים יותר "ממהרים", ופחות מתחשבים ולכן הרכבים הללו עובדים יותר קשה. רמת האחזקה של רכבים אלה גם לא קבועה לא באיכות ולא בזמן, ויש חברות שמטפלות במוסכי הבית שלהן ולא במוסכים מורשים. אם לרכב ליסינג היה יתרון הוא לא היה עולה פחות מרכב פרטי. אבל זה לא אומר שאין רכבים טובים בליסינג, רק צריך לחפש היטב ולא למהר. ואף פעם לא לסמוך על הבדיקה מטעמם שיציגו לך! הבדיקה שלהם יכולה להיות סנן ראשוני בלבד ותו לא.

מתקלקל מתקנים. זה היקף הבעיה. אם אתה רוצה מונדאו, משאבה כזאת או אחרת היא לא הסיבה לקנות או לא לקנות. צריכת הדלק העירונית הייתה יותר מטרידה אותי.

לא בדיוק אבל בערך. לא אמרתי זאת בשום שלב.. אלא שיתפתי שוב ושוב התנסות אישית עם מספר דגמים על גבי עשרות אלפי ק"מ ומספר שנים. סביר להניח שחלק מחלקי המרצדס יקרים יותר בהשוואה (אבל לא באופן היסטרי, ובטח לא באופן שצריך להרחיק אנשים מקניה שכזאת כמו מאש), אבל מצד שני מתקבל חיסכון אדיר בדלק, והנאה צרופה ממכונה עדיפה בכל פרמטר. אגב, אם היה מדובר על דגמים יותר חדשים של מרצדס, הייתי יותר שמרני . מכיוון שהגיר 7 הילוכים שהחליף את גיר ה5 הילוכים הוותיק למשל, ממש לא מוצלח.. והאחזקה באופן כללי יותר יקרה. אני מדבר רק על בנציות שנכנסות בתקציב. ובגלל זה גם קנינו בנציות כאלה בעצמנו, זה לא שלא היה תקציב לקנות יותר חדשות. הלכנו על היותר מוצלחות.

ובאיזה רכב בדיוק שיפוץ גיר עולה פחות? זה אחלה מחיר דווקא. מה זה קשור מה שווי הרכב ואיזה שנה הוא? כמה אתה חושב יעלה שיפוץ גיר בקיה? או שיפוץ מנוע? מי שזה לא יהיה, שיפץ את הגיר וימשיך לנסוע עם המרצדס שלו כנראה הרבה אחרי שקיה מג'נטיס צעירה בעשור תרד מהכביש. המרצדס הקודמת של אבי (מלפני שנתיים בערך), הייתה C240 בנזין משנת 98 עם 320K ק"מ, על מנוע וגיר ראשונים. הרכב נראה כמו חדש וגם נסע כך, כל המערכות והתוספות עבדו (והיו די הרבה יחסית לשנה), וסחב כמו מטוס. האוטו לא היה אוכל גרם שמן או מאבד טיפת מים, והגיר החליף הילוכים כמו חמאה. יכולת לשים כוס מים על המנוע ולא היית רואה תזוזה של המים. היה רכב פשוט מדהים. (מה שכן, בדיזל זה לא יקרה ) בסוף גם נמכר הרבה מעל המחירון... אני מרגיש שהשרשור הופך בעל כורחו להיות שרשור בעד ונגד מרצדס. אני לא אגיב יותר בנושא. מקווה שפותח השרשור יקנה את מה שהכי טוב/מתאים לו.

מוזר, כל 5 המרצדסים שהיו ברשותינו, מעולם לא גרמו לנו לקחת הלוואה. ואנחנו אפילו לא כאלה עשירים..

הC נקנתה ע"י מודעה של יד 2, ושם כדאי שתתחיל. והE שברשותינו נקנתה אצל בעל מגרש מוניות נחמד בתל אביב, שמוכר רק מוניות מרצדס. אם אינני טועה למגרש קוראים מוניות עוז. אגב, כמה שזכור לי (ויכול להיות שאני טועה) יש מולו מגרש דומה של מוניות סקודה. היו לו שם מוניות גם עם מליון ק"מ שעבדו כמו שעון ונראו כמו חדשות, אחת כזאת נמכרה לי מול הפרצוף. הE שלנו נקנתה עם 300K ק"מ ממישהו שלהיות נהג מונית היה סוג של עבודה/תחביב (אבל E יותר יקרות משמעותית).

לכדאיות דיזל/בנזין אני לא אכנס, אבל אני יכול להציע הצעה שיכולה להישמע טיפה קיצונית. בתקציב היחסית נמוך שהקצבת, אפשר לקנות מרצדס C220 דיזל שנת 2006-2007 מונית לשעבר. יש במשפחה אחת שנקנתה לפני שנה וחצי בערך עם משהו כמו 400K ק"מ, במצב חדש (בפנים ובחוץ) ב16K+ונעשה יישור קו מקיף של משהו כמו 6-7K עד למצב מכאני מצוין. הרכב נוסע ומרגיש כמו חדש. אפילו מושבי העור, שמורים בצורה מושלמת. מיותר לציין, כי רכב כזה שטופל היטב בכל ימיו, יכול לעבור קרוב למיליון ק"מ ואולי אף יותר עם מנוע וגיר מקוריים. הרכב עובד באופן יומי אשדוד-רחובות , ומגלה אמינות טובה מאוד בסך הכל. במשך כל תקופת השימוש אצלנו, הרכב נתקע רק פעם אחת עקב צינור ברקס תקול. מבחינת דלק חסכוני באופן מפחיד.. ועלויות האחזקה לא היסטריות בכלל אם יודעים היכן לטפל (מוסך רם, או מוסך הסמל למשל). ומבחינת כוח, הרכב חזק בטירוף (במיוחד C220). יש לו מומנט אדיר! אבל היי, מונית לשעבר זה לא לכל אחד , אם תשאל אותי זה מחסום פסיכולוגי שצריך לשבור. לנו יש 2 בנציות מוניות לשעבר במשפחה, והן פשוט נהדרות.

היא סינית. דיברתי אתו לא מזמן, הוא בעצמו לא כ"כ המליץ עליה. אמר שהיא סבירה ורק אם מחליפים רק את המיכל בנוסף. אני אישית, הייתי קונה תחליפי את המשאבה הספרדית או משפץ. לא הייתי קונה את המשאבה הסינית.

אני יכול לשפוך אור רק על עניין המשאבה. במוסך מורשה, יאמרו לך שאם מחליפים משאבת הגה כוח, יש להחליף גם את המיכל. כל העסק הזה עולה בסביבות 3.5K אם אני זוכר נכון. תחליפי, יש ספרדי וסיני. ספרדי עולה בסביבות 1500 שקל אם אינני טועה, והמיכל עולה בסביבות 300 שקל. על זה תוסיף עבודה. סיני עולה סביב 1000 שקל- פחות מומלץ. שיפוץ גם עולה סביב 1000 שקל. לגבי הבדיקה, לא קונה את זה, כתוב בבירור שמזמין הבדיקה הוא קרסו. הייתי לוקח לבדיקה משלי במכון שאני מכיר ומאלץ אותם לתקן כל דבר אחר שצץ. במידה והם לא מוכנים לכך (מה שלא סביר כי הם מתים למכור, ועוד מונדאו אטמוספרית...), הייתי עובר הלאה.

לא יודע אם זה לרוב, אבל זה בהחלט מה שקרה אצלנו בחברה פיאט טיפו וזהו. רוצה תיקח, לא רוצה קנה רכב משלך.

מדובר בבן אדם לא קל, וכשמדברים אתו על כסף הוא עוד יותר לא קל.

^ כן כנראה שאתה צודק.