shaharper

1. רכב לא יציב, אחיזת כביש של בימבה, הרגשה של חוסר ביטחון ובטיחות, רועש גם לבעלי אוזן לא רגישה, נראה כמו רכב מיני שמתחו אותו. המנוע הקטן הוא חלש אבל מאוד חסכוני בדלק אז זאת הבעיה היותר קטנה של הדגם הזה... 2. שאלה של זמינות אקזמפלר טוב בשוק ועניין של טעם, ההבדל ביניהם לא גדול. מצאתי את הקיה נוחה יותר אך בהבדל קטן. אם הולכים על האפשרות הזאת, ממליץ לחפש את הרכב הכי "מדוגם" מבין שניהם שנכנס לך בתקציב. 3. מנוע ה-1.6 (117 כ"ס) החליף את ה-1.5 כך שזה עניין של תקציב (ב-40 אתה אמור להשיג בקלות 1.6). ה-1.8 הוא רכב איכותי יותר אך המחיר בהתאם. קשה יותר למצוא אחד אבל בהחלט הייתי מסתכל על האפשרות הזאת.

אתייחס לרכבים שרשמת: את האטראז' אני בקושי מאחל לשונאים שלי. לא רכב ראוי בשום אופן. ההונדה אינסייט - היה לי את הרכב הזה, מודל 2011. יותר טוב בהרבה מהאטראז' אך לא עדיין מציאה בכלל, בכל מקרה צריך לבדוק אם התקלה הסדרתית במנוע תוקנה במידה וחושבים ברצינות על הרכב הזה. שניהם לא בגודל של רכבים משפחתיים! טויוטה קורולה תעזוב בצד, תצטרך לרדת הרבה בשנתונים בתקציב שלך. ה-i30cw בחירה מצויינת כמו האחות קיה סיד. אוסיף לרשימה שלך את המיצובישי לנסר, גירסת הג'ט פייטר עם מנוע 1.6. הרבה יותר אוטו מאשר האטראז' או האינסייט.

לדעתי בשלב הראשון תסנן החוצה אימפרזה 1.6 ו-XV ברמה נמוכה מאיסייט. נתמקד לרגע בסובארו: ה-XV איסייט הוא יקר אך מיוחד, מנוע חלש יחסית ותא מטען סביר בלבד אך נוח, מרווח, מאובזר היטב, ג'יפון בעל יכולות שטח לא רעות. אם בתצורה הזאת חשקה נפשך, יש לנו מנצח. האימפרזה 2.0, אמנם לסדאן יש יתרון איבזור קל כמו שנאמר מעלי אך לדעתי ההפרש הכספי לא מצדיק את העדפתו על ההאצ'בק שלדעתי גם יפה יותר. בכל מקרה, שניהם בחירה מצויינת. נעבור לפריוס: הרכב היקר ברשימה שלך, לטעמי נוראי לנהיגה ומכוער להחריד. לחיוב - צריכת דלק מדהימה ומאובזר לא רע. אתה חייב לנסוע בפריוס בצמוד לסובארו 2.0 כדי להבין את ההבדל. כל האפשרויות נחשבות לאמינות מאוד, עלויות הטיפול כנראה יהיו זולות יותר בטויוטה בהפרש קטן. שרשרת או רצועה? לא מבין למה זה מעניין ברכב חדש. בקשר לעלויות דלק, בחישוב גס מהיר - בהנחה של צריכת דלק באימפרזה האצ'בק 2.0 של 1 ל-11 מול 1 ל-18 בפריוס עם הפרש מחיר של 28 אש"ח, תצטרך לנסוע בערך 125000 ק"מ עד שתחזיר את ההפרש... אני הייתי לוקח אימפרזה 2.0 5 דלתות (הסדאן כאופציה שנייה).

בשעה טובה, חזרה האפשרות להוספת קבצים (לפחות אצלי). אמנם מאוחר מדי (הרבה מודאגים פנו אלי אישית) אך טוב מאוחר מאשר אף פעם. נ.ב. המסמכים הגיעו אלינו ממנהל רכב פרטי בכלמוביל (לרשימת תפוצה שנמסרה על ידי קצין הרכב). Confirmation Letter on AE HEV איוניק 2018.pdf Confirmation letter(AE HEV)_20180330 איוניק.pdf krinahbrid28082017.pdf מזכר איוניק.pdf

בשעה טובה ומוצלחת. אולי יום אחד נדע למי היה האינטרס להמציא בעיה בדיוק בתזמון הזה ובמיוחד לדגמים האלה, בדיוק בשיא ההשתלטות שלהם על השוק.

רק חדש? אמנם לא דלתות צד, אבל מה אתה חושב על אופל מריבה עם דלתות אחוריות שנפתחות כנגד הקדמיות?

http://wheel.co.il/מבצע-סובארו-אימפרזה-4x4-החדשה-מ-112990-שקל/

אני לא מצליח לצרף את המסמכים לכאן, גם לא בהודעה פרטית. (נעלמה אפשרות העלאת הקבצים מעורך ההודעות) אם תרצה, תשלח לי את כתובת האימייל שלך בפרטי. זה קצת אקסטרפולציה להסיק מהבדיקה שעשו על האיוניק אבל נראה לי שאתה יכול להיות רגוע עם הנירו ולהמשיך להנות ממנו. האימייל הזה במקור הגיע ממנכ"ל קבוצת הרכב הפרטי בכלמוביל (יבואן יונדאי), לא אתפלא אם יבואן קיה נוקט בצעד דומה (אין לנו נירו בחברה).

הגיעה אלי התייחסות רשמית מטעם משרד הגנת הסביבה, היבואן ותאגיד יונדאי (סה"כ 4 מסמכים רשמיים) לגבי היונדאי האיוניק הנפוצה אצלנו בחברה. איני יודע עדיין האם אני יכול להפיץ אותה ברבים אך ארשום שהם יורים לטיעונים ישר בין העיניים, בעיקר הדוח ממשרד הגנת הסביבה שלנו. המסמך הרשמי מתאגיד יונדאי מוגדר "to whom it may concern" לכן הוספתי צילום מסך שלו. אתן כאן תמצית מתוך דוח המשרד להגנת הסביבה, אגף למניעת רעש וקרינה תחום קרינה בלתי מייננת מאוגוסט 2017: "רקע לביצוע המדידה: בעקבות פניה שהתקבלה בתאריך 12.06.2017 לחשש מקרינה אלקטרומגנטית ברכב היברידי מסוג היונדאי איוניק , ערכתי בתאריך 19.06.2017 בין השעות 09-11 מדידות של שדה מגנטי רכב הנ"ל כדי לבחון את מידת השפעת המערכות חשמל על הנוסעים ." "ניתוח תוצאות: הבדיקה בוצע בירושלים בתנאים מיוחדים של האצה בעליות, ירידות תלולות ובלימה חרום. תוצאות המדידה מצביעות על רמות השדה המגנטי נמוכות ביחס לסף שנקבע בהמלצות ארגון הבריאות העולמי כבלתי מזיק לחשיפה. 9 מיליגאוס( נמדדה ברצפה של הרכב קדמי של הנהג במצבים – קרינה חריגות רגעית ) 12 של האצה בעליה או בירידה תלולה ,ואלה לא משפיעות על הממוצעים ,שהערכים שלהם נמוכים מ 4 מיליגאוס . המסקנה שברכב היונדאי יוניק היברידית אין סכנת קרינה חריגה בשום מושב של הרכב"

סובארו אימפרזה 2.0 5 דלתות ב-113000 אש"ח ישירות מהיבואן - לטעמי עולה בכל פרמטר על הסיד ב-0 ק"מ מלבד גודל תא מטען. מניסיון, תא המטען ברכב האצ'בק יספיק לכם (אלא אם אתם מאלה שמשנעים את כל הבית) והמבנה הזה יהיה יעיל יותר בנהיגה וחנייה עירונית מאשר הסטיישן. אלטרנטיבה מוגבהת - ה-ASX כמו שנאמר מעלי.

יש עליו מבחן כאן באתר, תקבל תמונה די טובה על הרכב. רכב קצת חריג ובכוונה. קח בחשבון שהוא קטן מהפריוס/איוניק/נירו, בעיקר במושב האחורי. חסכוני בדלק הוא לא. אם אתה רוצה ו/או צריך רכב במידות של משפחתי, הקונה לא יענה לדרישות שלך. כתבתי לך בפורום אחר על המבצע החדש של סובארו - 113000 אש"ח לאימפרזה החדשה עם מנוע 2.0. תשאר עם עודף ותקבל תא נוסעים מרווח.

צודק, טעות שלי. ככה זה שאתה מקווה שיהיה, אתה נותן לעובדות לבלבל אותך

משאירים את הטוב לסוף... (או שלא) האם הבנתי נכון - אין יותר דגם בנזין אוטומטי?

שי, למרות שהוא פרובוקטיבי, הרעיון מצוין. קשה לי עם ההיגיון לרכוש רכב בן 3 במצב סביר ב-80 אש"ח כאשר מחכה לי בפחות מ-120 אותו דגם רק חדש ומודרני יותר... תמיד אומרים, ובדרך כלל בצדק שקניית יד2 משתלמת יותר אך נראה לי שעם שמירת הערך (ההיסטורית) של רוב דגמי סוזוקי, מצאנו יוצא מן הכלל...

לא מדויק, בסיס הגלגלים בסדאן גדול ב-8 ס"מ, זה נתון שיכול להיות קריטי אם מסיעים מבוגרים מאחור. הבגאז' אכן דומה במימדים שלו, בהאצ'בק הוא שימושי יותר בגלל מימד הגובה. אמינות - אחד הרכבים הכי אמינים על הכביש... לטעמי קצת יקר מדי ביחס לתמורה, בעיקר ככל שעולים בשנתון (הדגם כבר נהיה מיושן בשנים האחרונות), אבל בהחלט רכב טוב. אם אני לא טועה, ב-2017 כבר לא מכרו את הסדאן.

אל תמהר לממן את עצמך לדעת, אם יש בכיסך הממון לרכב המדובר, או לפחות את רובו אז תתחדש. המלצה נוספת להוסיף על כאב הראש - סובארו יצאו במבצע מכירות לאימפרזה 2.0 4X4 5 דלתות ב-113000 ש"ח (צעד אחד לפני כניסה ללוחות ה-0 ק"מ כנראה). הסנטרה/פורטה/סיד לא ברמה שלה מבחינת יחידת הנעה ונוחות. מול האיוניק/אוריס היברידית - תבדוק כמה שנים תצטרך לנסוע כדי להחזיר את ההפרש במחיר.

עכשיו הבנתי למה מעל 90 רכבים חיכו בנמל כל כך הרבה זמן - לשיירת העיתונאים... הרכב נראה טוב בצבע האפור (לא יודע להגדיר איזה גוון זה בדיוק), הרבה יותר יפה לטעמי מהלבן שפורסם קודם. נסיעה טובה!

אם אתה ממש לא בקטע של תדמית או שמירת ערך, מה דעתך על סאנגיונג רקסטון חדשה? תקבל גם יכולות שטח... בכל מקרה אחר, לא יכול לחשוב על בחירה טובה יותר מהסורנטו.

סיטרואן C4 מנוע 1.2 טורבו עם גיר פלנטרי 6 הילוכים (בדומה לפיג'ו המקבילה). שנת 2016 תכנס לך בתקציב של 70K כנראה עם עודף. יותר נוח מכל האופציות האסייתיות, זריז יחסית, לא שתיין דלק, מושבים מצויינים, תצורת האצ'בק יעילה (תא מטען מספק לחלוטין). בינתיים השילוב של מנוע-גיר הזה מראה אמינות טובה ובכלל לא שמעתי בעיות עם הדגם הזה. הבעיה שהוא לא נפוץ במיוחד, והסחירות? נמוכה עד לא קיימת...

ברשותך אני אוסיף כמה פרמטר משרשור אחר שלך (על כדאיות הליסינג): אתם משפחה גדולה (6 נפשות) שממש לא נוסעים הרבה ומסיימים חוזה ליסינג עם יונדאי i35. אני מכיר היטב את הטראקס, לא רכב רע אבל לא יענה לדרישות שלכם (כנ"ל המוקה). המאזדה 3 בעלת מושב אחורי של רכב סופר-מיני, ממש לא אידיאלי למשפחה. קורולה מקבילה כמעט לחלוטין ליונדאי i35, אם ברצונכם לשנות כיוון, זה לא הרכב. המיצובישי ASX בהחלט קורץ - מוגבה, מרווח יחסית, מאובזר מצויין ובעל איבזור בטיחות (כנראה) הכי טוב בהיצע שלך. ההתלבטות שלך עם הרנו מובנת לי, לטעמי היא הטובה ביותר (נוחות, מנוע טוב, מרווחת ביותר, תא מטען ענק) אך העובדה שהיא נטולת איבזור בטיחות אקטיבי די מרתיעה. דרך אגב, לא הייתי שולל את השברולט קרוז אם הרנו עוברת את מכשול הבטיחות האקטיבי אצלך.

אתם עכשיו (או ממש בקרוב) משפחה בת 6 נפשות, למרות שציינת שכיום אתם נוסעים רק לעיתים נדירות בהרכב מלא, אתה לא יודע מה יהיה בעתיד ומאוד יכול להיות שתתחילו לנסוע לא מעט. מה גם שמה אתם הולכים לעשות כשכן תרצו לנסוע כולם? לבקש טובות? להשכיר רכב? במילים אחרות, אתם צריכים רכב של 6 מקומות ומעלה. עכשיו לכסף, נמשיך עם ההערכה שלך שרכב בן 7 מקומות בליסינג יעלה לכם 3900 ש"ח. תשווה את זה להערכה (לדעתי אופטימית במקרה של רכב מגודל) של VLADCLAR שהיא בערך 3000 ש"ח לרכב בן 7 מקומות בן 3 ואינה כוללת עלויות מימון אם תצטרכו כאלה. האם עדיין זה משתלם? במידה ותצטרכו מימון לרכישת רכב, תבדקו ליסינג פרטי (בערך 2500 ש"ח בחודש לאאוטלנדר, יש מקדמה, לא לשכוח להוסיף דלק לחישוב). בכל מקרה, אפשר גם לבדוק רכישת קיה קארנס (6 מקומות).

מסכים לחלוטין, גם אני מכיר כמה כאלה. כנראה שהם מספיק כדי למלא את המכסה המוצהרת של היבואן. אנקדוטה קטנה כטיעון נוסף: שלא כמנהג לובינסקי בתקופה האחרונה, הרכב הזה מקבל אחריות ל-3 שנים (או 100k ק"מ) ולא 5 שנים כמו רכבים אחרים שאותם הוא מנסה למכור במסות (ללא הצלחה גדולה לצערי ולצערו).

בינתיים הצלחתי לראות רק אחת כזאת על הכביש, רכב יפה בסך הכל. האם בעתיד הלא קרוב יגיעו גם הדגמים הפשוטים? אולי זה טוב שהיבואן מוכר הרבה מדגמים אחרים כך שהוא יכול להרשות לעצמו להשאיר את הרכב הבאמת מיוחד הזה בודד במערכה... (ברווח של קידום מותג, שיווק רוחבי וכו'). המבחן כתוב מצוין, היה כיף לקרוא ולראות את התמונות.

לדעתי רכב יפהפה עם מפרט מצויין כבר בגרסת הבסיס. האבזור המאוד מעניין שמגיע כתוספת בגרסה הבכירה היה מדע בדיוני עד לא מזמן או נחלת רכבים שעולים פי 3... כנראה לא ימכור הרבה אך יהיה כיף לראותו. אולי אחד השכנים שלי ישתכנע להחליף את ג׳יפון אודי/וולוו בזה כדי שיהיה לי כיף לראות את חניון הבניין בכל יום כאשר אכנס עם קורולת ליסינג הפאר שלי, ds5 כבר יש

אם כך, תודה ונברך על בואו של הדגם. נקווה שיצליח לחקות ואף לשפר את מכירות ה3008.