shaharper

מה דעתך על טויוטה קאמרי? רכב נוח, מושב אחורי רחב מספיק ל-3 ילדים ובגאז' שיכיל 2 מזוודות גדולות בקלות. דגם XLE 2.5 לא היברידי משנתונים 2013-2014 יכנס לך בתקציב. רכב נוסף באותה תצורה - סובארו B4, פרמיום או קלאסיק עם מנוע 2.5 שנתונים 2014/2015 - לדעתי רכב נוח מאוד (לא לכל אחד). אפשרות נוספת, מרווחת יותר אך פחות נוחה - קיה קארנס.

לדעתי ההשוואה הנכונה לשוק צריכה להיות מול הלאון, הישראלי הממוצע יכנס לסוכנות סיאט ויתלבט ביניהם ואז יגלה שלמעשה אין הבדל מחיר... לא חושב שהלקוח הטיפוסי בארצנו של האיביזה יתלבט בינה לבין הארונה (בעיקר בגלל המחיר וגם המוניטין "הספורטיבי" של האיביזה). לדעתי יופי של רכב - מאובזר טוב, נוסע טוב, יפה, 3 שנים אחריות(!!!), הגודל מספק למשפחות קטנות. אולי המחירים ביום המבצעים הבא יחתכו איזה 10000 ש"ח מה שייצור להיט מכירות ענק.

מהמר שהארונה תתומחר בדיוק של שקל כמו הלאון המקבילה במנוע והאבזור. מקווה להפתעות כי זה בהחלט יכול להיות דגם שובר שוק.

דווקא מנוע ה-2000 הוא די מוצלח מבחינת אמינות, עצלן הוא כן... בקשר לאמריקאיות, זה עניין של טעם. אני אישית אוהב את המאליבו והדגמים האחרונים די נוחים לטעמי אך בהשוואה לרכבים אירופאים יש להם "חוסר נוחות דינאמית". אם אתה נוסע בתוואי שלא מכיל הרבה פיתולים ופניות חדות אז המאליבו תהיה לך די נוחה. בקשר לאימפלה, בשנת 2011 קיבלתי אחת בהשכרה למשך שבועיים בחוף המערבי, נוחה בקו ישר, רעה בעיר - רדיוס סיבוב של יאכטה...

יותר נוח מה-C5 לא תמצא, ה-508 רק מתקרבת. הבעיה עם הדגם שרשמת זה המנוע THP 156 הידוע לשמצה. אם אתה יודע היטב למה אתה נכנס, זו תהיה בחירה נוחה מאוד (כמה כאלה יש על הכביש בכלל?).

בקשר לקרוז 1800 - ככל הידוע לי, זה לא המנוע הבעייתי. בכל מקרה, תכוון להכי חדש שאתה יכול לקבל בתקציב. את הקוליאוס תחפש תחת ג'יפים. בכל מקרה, נפוץ הוא ממש לא.

נוחות - פיג'ו 508 מנצחת את כל שאר המועמדים (תמצא מודל 2015 עם 165 כ"ס). קשה לי להסכים עם הדעה שה-B4 אינה נוחה, מצאתי אותה מאוד נוחה...

הרעיון של הקוליאוס הוא מקורי ומעולה, יש לי חבר עם אחת מודל 2009 כבר 5 שנים, מרוצה מאוד. כמו כן, הייתי בודק מיצובישי ספורטבק (או לנסר 1800) ופורד פוקוס גיאה (מנוע 2000) מדור שני - שנתון 2010. בקשר לסובארו B3, אני לא חושב שהוא טוב יותר מהרשומים מעלה, אלא אם אתה חסיד של ההנעה הכפולה. אפשר לקחת בחשבון גם שברולט קרוז עם מנוע 1800.

בחירה מעולה! יצא בקצה העליון של התקציב או שחרג? מה עם איביזה? בשעה טובה, תתחדש וסע בדרכים טובות! יהיה לך אחלה רכב לנסוע איתו...

יש תקווה לבעלי הצרפתיות! אני שמח שהצלחת למכור מהר ולא "להיתקע" עם רכב בחנייה (אני מניח שהתמורה עליו הייתה נמוכה אז אין לה ממש על רכבך הבא).

לדעתי, ואני לא לבד, לקוגה יש יתרון על מתחריו באותה רמת המחיר בניהוג ובביצועים. צריכת הדלק של הרכב היא ללא ספק מזעזעת (כמו בכל הפורדים "האמריקאים") אך חשוב להבין שההפרש הכספי ניתן למדידה בקלות. בנהיגה של 80% עירוני+פקקים והשאר נהיגה מאומצת, 15000 ק"מ ממוצע פרטי שנתי, ההבדל בין 1 ל-8 (קוגה פסימי) לבין 1 ל-12 (אטקה אופטימי) יהיה בערך 3500 ש"ח. יש לא מעט אנשים שהנתון הזה יהיה נסבל בעיניהם (במיוחד שבפועל יש הנחות יפות על הקוגה).

הלכתי להביא נתון אמת - חבר עם קוגה 2016 (לפני מתיחת פנים), נסיעה 80% עירונית לא אגרסיבית: ממוצע 10 מדידות אחרונות על המשאבה - 1 ל-8.6

תודה על הסקירה. אני אמשיך להתייאש מהיבואן הזה. בהמשך לשנים האחרונות, הדגם היחיד שהיבואן "רוצה למכור" הוא ה-XV. עצם קיום רמת האיבזור קלאסיק באולמות התצוגה היא לעג - מקומה ב-0 ק"מ בלבד בהנחות יפות.

הפכת בין המנועים, 1.5 הוא החדש. בקשר לצריכת דלק - ההשוואה להאמר לא כזאת מנותקת. פורד בתור יצרן אמריקאי טיפוסי, בשימוש במנועים שמיועדים לשוק הזה (לא הדיזלים או ה-1.0 אקובוסט המקובלים באירופה) מעניין לו את הת%# נושא הדלק. בנימה רצינית יותר - למנועי טורבו יש חסרון, כאשר הטורבו בעבודה מאומצת - צריכת הדלק עולה פלאים, לפעמים גם בהשוואה למנועים אטומספריים "מקבילים". מנועי פורד הם קיצוניים יותר מהאחרים (יש הרבה ביקורות בשוק האמריקאי ששואלות איפה האקו באקובוסט), במקרה של הקוגה אולי משקל הרכב מוסיף על זה.

הכי חשוב - תתחדש וסע בדרכים טובות. עשית עבודה נהדרת באלימינציה לא זכיתי עדיין לנסוע בנירו אך אני מכיר את האיוניק די טוב, אם הנירו נותן שיפור בכל הקשור לבידוד רעשים אז הוא בהחלט רכב נהדר.

מעניין - אני מכיר כמה בעלי XV ולאף אחד מהם לא הייתה בעיה כזאת. לעומת זאת, כמעט כל מי שאני מכיר (עשרות כאלה!) שיש/היה לו אימפרזה הבעיה הופיעה, בעיקר בשנה הראשונה. דרך אגב, לאבא שלי היה אימפרזה (מהראשונות שהגיעו בסוף 2013), נהג רגוע וקפדן על הרכב ואצלו מעולם לא הייתה בעיית שמן. כנראה שזה קשור לאופי נהיגה. צריך לקחת בחשבון שמכיוון שמדובר בגיר רציף שמשודך למנוע לא חזק אז גם נהג לא ממהר מוצא עצמו לוחץ בחוזקה על הדוושה לעיתים קרובות מדי.

עשו יותר מדי עניין מבעיית השמן הזאת. לדעתי היא לא ראויה להיקרא כבעיה כלל. ההתרעה נדלקת משמעותית לפני שמפלס השמן הופך להיות קריטי - לא מדובר בנזילות בלתי נשלטות. כדי לסבר את האוזן אספר את קורות האימפרזה שהייתה לי (שהיא די מקרה קיצון בחברה בה אני עובד שאיתי ביחד היו מעל 40 רכבים כאלה): 30000 ק"מ הראשונים, מילאנו ליטר שמן בערך כל 5000 ק"מ. 30000 ק"מ שאחריהם, ליטר לכל 10000 בערך. לאחר מכן, מילוי רק בטיפולי 15, לא נדלקה התרעה. נורא? לדעתי לא.

תראה את האתר: https://www.subaru.com/engineering/eyesight.html בעיקר את הסרטונים שמתארים כל דבר במערכת ה-EYESIGHT. לשאלתך - תיקון נתיב: נאמר שיש התערבות עדינה בהיגוי אך מודגש לא לסמוך על זה. בקרת שיוט אדפטיבית - נראה שהיא עובדת מצויין בפקקים, ראה סרטון (לא יודע לספר על ההבדלים מהמערכת של אודי).

רגע רגע רגע, השמחה מוקדמת או שהאימפרזה 1.6 עם התמחור המופרך מתה בשעה טובה ותוחלף ב-2.0 שיחגוג בליסינג באותו מחיר?

ה-XV כבר שנים זה הדגם היחיד שהיבואן מקדם וגם זוכה להצלחה סבירה איתו. אישית אני די אוהב את הרכב והבנתי שמדובר בשדרוג (בעיקר פנים ובטיחות) שאמור ליישר קו עם מתחרות מודרניות יותר. היבואן הכי מוזר בעיני, אולי הקרוב ביותר להגדרה "עסק שמעדיף לא למכור" (משפט לא הגיוני בעליל). אולי תצליחו להשיג מידע ותובנות לגבי הדגמים האחרים (אימפרזה ו-B4) בכל הקשור לתמחור ואיך הם מתכוונים למכור משהו. למעשה השאלה העיקרית היא סיכום ההבדלים בין הדגם היוצא לחדש ובעיקר האם סוף סוף תגיע לכאן מערכת הבטיחות האקטיבית של סובארו. בכל הקשור לתמחור, כבר התייאשתי מהיבואן הזה...

אין לך שום סיבה לפחד מהפיקאסו מהדור האחרון, היא מראה אמינות טובה (בינתיים). שאלה - למה אתה מכוון ל-7 מקומות? גם הפיקאסו 5 מקומות יענה לך לדרישה ותוכל להשיג רכב בן שנה בתקציב שלך. מה דעתכם על רכבים אמריקאים? שברולט אקווינוקס בת שנה תכנס לך בתקציב, גם אורלנדו תוכל להביא די חדשה. טראוורס (אתה ממש לא צריך כזה אבל אם הולכים על מעל 5 מקומות) בת שלוש. טויוטה קאמרי - היברידית בת שנתיים, אפשר להכניס שם 3 כסאות ולא "מכוערת" כמו הורסו/פריוס+.

כל הרכבים יתאימו לשני ילדים... האוריס לא יותר מרווחת מהאיוניק, המושב האחורי של האוריס סטיישן מאכזב בלשון המעטה. האיוניק מנצחת את כולם בכל הקשור לאיבזור, אם יש לך אנטי אליה אז עזוב, לא בכוח. האסטרה די חזקה אך אם אתה מחפש את הרכב הכי דינמי בקבוצה, לך על האוקטביה שגם מנצחת בשימושיות.

אם זה נכון, לא יאמן בשביל מה עושים את כל המאמץ הזה... איזה יתרון מהותי יש לאימפרזה הזאת על פני הקורולה/אוריס סטיישן או האיוניק? (האלטרנטיבות המחולקות בחברה). מצאתי את האימפרזה די נוחה, אוחזת ומרווחת אבל חסר לה לא מעט דברים כדי להרים אותה למקובל ברמת המחיר (לליסינג) הזאת.

בישקר יש בערך 20 אימפרזות חדשות שהגיעו החל מיוני. יוצא שמדובר באחוז נכבד מכלל המסירות... בכלל, מדובר בחברה עם אחוז גבוה של פריקים של סובארו. אני מניח שמדובר בימיו האחרונים של היבואן הזה, אחרת אין לי הסבר טוב למצב.

בזמנו בדקתי - בסיס הגלגלים והרוחב זהים אך לסטיישן יש יתרון גובה, כנראה שמכאן מגיע הרושם שהוא מרווח יותר. אני חייב לציין שגם אני לא הרגשתי שהמושב האחורי מרווח במיוחד אך הוא נוח ומספיק לרוב האנשים.