shaharper

מיצובישי לנסר ג'טפייטר עם מנוע 1.6, הבגאז' אמנם קטן יותר מהמאזדה 6 אבל מספיק לרוב השימושים.

אני גם מצטרף להמלצות כאן על הרנו והקרוז. הרנו הוא הרכב הכי נוח בקבוצה ומרווח ממש לא חסר בו. הקרוז גם כן רכב מפתיע לטובה, חזק משאר הרכבים שרשמת, מרווח ודי נוח (לדעתי במעט פחות נוח מהקורולה החדשה אך הייתי מעדיף אותו בגלל שאר הפרמטרים). תמוה שלשניהם (כמו גם לסוזוקי) אין איבזור בטיחות מקורי, מעצבן בימינו.

אחד הרכבים האהובים עלי, אלוהים יודע למה. האם יגיעו גרסאות דיזל? איזה? סטיישן?

לדעתי האיוניק היא ההיברידית המשתלמת ביותר כיום, תכנס לך בתקציב כחדשה ברמת האיבזור הגבוהה ביותר (או הרגילה עם עודף לא קטן ב-0 ק"מ). אבא שלי מחזיק כזאת כבר חצי שנה, נסיעה בעיקר בינעירונית בתוואי הררי - צריכת דלק ממוצעת של 1 ל-19. בדיקה עם כמה בעלי רכב כזה בחברה בה אני עובד מעלה אותה תוצאה ולפעמים אפילו טובה עוד יותר.

כבר כתבתי זאת בשרשור מקביל שלך - פיג'ו 208 דיזל. הקקטוסולר המלצה מצויינת גם כן. כאשר אני מסתכל מהו הרכב הנוכחי שלך, רעיונות טובים כלכלית כמו פריוס בת כמה שנים נעלמים מהר...

אני יכול לספר שחבר קיבל בשבוע שעבר את רשימת הבחירה לרכב ליסינג הבא שלו וה-i30 סטיישן הופיע שם עם כוכבית - זמן האספקה עלול להגיע לחצי שנה.

המספרים שלי די דומים לשלך - עלות ונסועה שנתית דומים. איך שלא סובבתי את המספרים, הליסינג יצא שווה ערך לכל הפחות וברוב הרכבים הרלוונטיים לשימוש שלי (רכב ראשי - משפחתי לפחות ואוטומטי), ליסינג יצא משתלם יותר. מכיוון שאצלך מדובר ברכב שני, אולי בכל זאת תצליח לקבל חסכון כלשהו בוויתור על הליסינג, בעיקר אם אתה מוכן לרכב ידני. לדוגמא - פיג'ו 208 דיזל בת שנה-שנתיים תעלה לך בערך 50000-60000, איתה תצליח לחסוך 1000 ש"ח בחודש בחישוב גס מאוד. קקטוס דיזל 2016 תעלה לך עשירייה יותר אבל היא גם תתן חסכון דומה. דרך אגב, מאזדה 3 לא מזעזעת בכלל, היא מאובזרת יפה כבר בגירסת הבסיס. אני אישית אוהב את האסטרה, אך הגירסה הבסיסית אכן פשוטה מדי.

הדרישות שנתת + ניתוח הפידבק שעולה מהבדיקות שכבר עשית מובילים למסקנה אחת - תחכה ללאון 1.4 החדשה... גם אני לא הייתי מוותר על מערכות בטיחות אקטיביות הכי מקיפות שרק אפשר לקבל בתקציב הנתון (זכור לי היטב הפוסט שלך על התאונה עם הגולף). בהנחה שאינך מכוון לרכבים "מוגבהים" ומבלי לחזור על מה שכבר ביטלת, הוולוו V40 היא המלצה לא רעה. אני אישית לא התרשמתי שמדובר ברכב טוב יותר מהלאון אך אולי שווה לבדוק את הסיוויק 1.5 האצ'בק - רכב טוב בפני עצמו, גיר רציף בשידוך עם מנוע כזה יצר ייצור יוצא דופן. בתקציב מורחב אפשר להוסיף גם את האינפיניטי Q30 (יקר מדי בשביל הדרישות שלך אבל זה גם אופציה).

אם תקח את הרכב לבדיקה והתוצאה תהיה נקייה מבעיות אז ההיסטוריה השלילית לא תשפיע להמשך הדרך. השאלה אם לא חבל על הזמן והכסף כאשר מדובר בדגם די נפוץ בשוק? (עלות הבדיקה, הזמן שלך וכו') כמו שיואב כתב, ההבדל הוא בגיר. בכל מקרה, הסיד מראה אמינות טובה.

ברמת העיקרון הדגם הראשון הוא המתאים לך ביותר אך לא האקזמפלר הספציפי הזה שטופל רע ונסע המון. בקשר לרכבי סדאן שמתאימים פחות למשפחה עם 3 ילדים קטנים, אני לא מוצא סיבה לשלם יותר בשביל i35, הייתי מעדיף אימפרזה. דרך אגב, גם בה אין ביטול כרית אוויר לנוסע. ממליץ להוסיף לרשימת החיפושים את הקיה סיד סטיישן.

3 שנים נסעתי על אחת כזאת, לא הייתי דואג מסחירות - קונה בזול (יחסית) ומוכר בזול. הסובארו נוחה ומרווחת, אוחזת כביש טוב, סולידית מאוד (ברמה משעממת שלא בהכרח רעה). הדגם הזה הראה אכילת שמן מוגברת בהתחלה, תופעה שנפסקת בערך אחרי 10000 ק"מ. אני חושב שניתן לצפות לאמינות טובה לטווח הארוך כיאה למוניטין היפני. שילוב מנוע-גיר שלא נותן הרבה כוח אבל מספיק להתנהלות סבירה בכל תוואי, לקחת בחשבון רעש ניכר כאשר לוחצים את הרכב וצריכת דלק גבוהה מהממוצע. אני דווקא כן הייתי ממליץ על האימפרזה מול ה-i35 או האוריס/קורולה בגלל התמורה למחיר (על קורולה מאותו שנתון תשלמי עוד 20000 לפחות). בקשר למחיר, אפשר ללחוץ אותם עוד קצת למטה.

בהכרח חדש? (A4 לא יכנס לך בתקציב כחדש בכל מקרה). אם חשוב שיהיה חסכוני משמעותית מעל המקובל בקטגוריה, הסונטה או האופטימה החדשות יענו לדרישה. אפשרות נוספת לרכב חדש, בתנאי שיש הנחות יפות (לא אימרה מנותקת מהמציאות) - אופל אינסגניה דיזל 2.0 .

הקוגה רכב נהדר, אולי הכי פחות מוערך בסגמנט. חזק יותר מרוב המתחרים (כנראה מכולם), מרווח ומאובזר היטב ברמת הטיטניום. היגוי ואחיזה בין הטובים בקטגוריה. אין מה להשוות אותו לטוסון/ספורטאז' - הוא עולה עליהם בכל פרמטר מלבד שמירת ערך. בקשר לאמינות - אני מכיר ממקור ראשון את הרכב כבר 5 שנים, גם לפני מתיחת הפנים האחרונה, לא נתקלתי או שמעתי מאחרים על בעיות איתו. חבר טוב מחזיק בארה"ב את האח של הקוגה - פורד אסקייפ. הרכב כבר 4 שנים על הכביש, ללא בעיות. שים לב שצריכת הדלק נוראית (גם 1 ל-9 לא בטוח שתשיגו). מבחינת תמורה למחיר, הרכבים הכי מומלצים בקטגוריה לדעתי הם הקוגה והאטקה, ברמות איבזור הגבוהות (טיטניום ואקסלנס בהתאמה). תעשו נסיעת מבחן בשניהם לפני ההחלטה, לא בטוח שלחכות כמה חודשים זה רע אם תרגישו שהאטקה מתאימה יותר.

איך לא חשבתי על זה בעצמי?! טוב, איפה קונים את הדבר הזה?

התקציב שלך לא מתאים לכל הדרישות. הקרוז לא חסכונית בדלק, בידוד רעשים לא יודע לספר על השנתון הזה, לפניו הנושא לא היה טוב. לנסר - חלשה יחסית (לגמרי מספיקה לרוב האנשים), לא מאובזרת ולא שקטה. אימפרזה - לא חסכונית, רעשי מנוע-גיר מוחשיים מאוד בנסיעה שהיא לא רגועה מאוד (שאר הרעשים מבודדים די טוב). 308,C4 - כן עונות על הדרישות אבל לך תמצא אחת סבירה מהדור החדש בתקציב הזה (מנוע 1.2 טורבו). תשקול גם את הקוריאניות i30,סיד,פורטה - בתקציב שלך תמצא שנתון 2013 אפילו במצב טוב. גם הן לא חסכוניות, בידוד רעשים ממוצע.

תפתח מפרט ותראה, התשובה היא לא. ה-ASX נותן מפרט אבזור מנצח לרמת מחיר הזאת. ממליץ לא לשלול מראש את הפיג'ו 3008 בגלל ענייני מוניטין וכאלה (כמו רוב עם ישראל).

זה בערך 60 ק"מ לכיוון, בהנחה שהוא לא מטעין בעבודה, מספיקה שיחת טלפון אחת מהאישה בדרך חזרה "תעצור שם תקנה זה וזה" והלך עליו...

כצפוי, הכל עניין של מחיר... רכב נחמד אבל מיושן. יש לי הרגשה שדי מהר נראה את הגרסה הבסיסית בלוחות ה-0 ק"מ במחירי 115 פלוס מינוס.

אנסה לתת רושם "משפחתי" - לי יש קורולה חדשה מליסינג ולאבא שלי יש איוניק. האיוניק משמעותית יותר מאובזרת. האיוניק מכילה איבזור בטיחות אקטיבי נרחב בעוד שהקורולה מכילה התראות (ברמה טובה). המושב האחורי שלהן די דומה עם יתרון קל לקורולה. בגאז' - של הקורולה טוב מאוד ושל האיוניק עוד יותר (בגלל הגובה). ראות - אכן לאיוניק יש ראות מוגבלת לאחור בגלל המבנה, לא לכל אחד זה מפריע. מערכת הנעה - די דומות בביצועים, הקורולה מרגישה זריזה יותר במעט. צריכת דלק - הפרש ענק לטובת האיוניק (לא חשוב לך). גיר - הקורולה עם גיר רציף שמגיב בזריזות מלווה ברעש, האיוניק עם גיר רובוטי שמתפקד נהדר. רעש - יתרון גדול לקורולה. בתוך האיוניק שומעים בצורה מוחשית רעש צמיגים ורוח. נוחות - האיוניק בסך הכל סבירה לגמרי אבל הקורולה יותר, במיוחד בעיר. השפעת קרינה? זה כבר פסיכולוגיה...

רכב שהיה צריך להגיע מזמן, השאלה אם לא מאוחר מדי. אשמח לדעת האם הוא יכול לשמש משפחה, בעיקר בכל הקשור למרווח במושב האחורי ותא המטען. אני מאמין שהצלחת הדגם תקום או תיפול על מחיר בלבד, נחכה לחדשות מכם

אם אהבתם את המאליבו, תבדקו את האקווינוקס. הוא נוח ומרווח אך אין לו את המראה הג׳יפוני והוא גם חסר אבזור בטיחות אקטיבי. המאזדה גם בעלת אופי "אמריקאי", שווה בדיקה. האטקה כנראה תתן לכם תמורה מצויינת לכסף אבל צריך נסיעת מבחן כדי לדעת אם היא קולעת לטעם שלכם. אמינות התיבה? לא גרועה אבל לא מושלמת, צריך גם מזל. שמרתי את ההמלצה שלי לסוף - פורד קוגה (לא ברמת אבזור הבסיסית, ממליץ על טיטניום), חזקה, מרווחת, נוחה.

אני מצטרף ללא מבינים למה לשלם על קורולה כל כך הרבה. בנוסף לקוריאניות שהומלצו מעלי, אמליץ על לנסר או אימפרזה מסוף שנתון 2013 שיכנסו לך בתקציב גם כן.

לא יכול להתייחס ל-SMAX, לא מכיר אותו. המונדאו בגרסת הסטיישן תתאים לכם אבל הסבה לגז ככל הידוע לי אינה אפשרית. האאוטבק תתאים לכם כמו כפפה, אין בה באמת בעיה של מקום...

תבדקו קרוז ואימפרזה. השנייה די הרשימה אותי בסביבת הנהג. לקרוז יש עוד יתרונות אך אין לי אחת זמינה כדי לבדוק אם אני זוכר נכון לגבי המרווח פנים.

אצלי בקורולה ליסינג (עליה לכביש מרץ 2017) אין קרקושים אך יש רעשי רוח מעצבנים מכיוון המראה הימנית. בין לבין קיבלתי קורולה מושכרת (עליה לכביש נובמבר 2016 עם 26000 ק"מ), היא קרקשה כהוגן... דרך אגב, אין הבדל במערכת אם יש CONNECTED או לא, התוספת היא כפתור בתחתית הדשבורד (ההכנה קיימת בכל מקרה) שמפעיל אפליקציות חסומות.