shaharper

על דרישות 1+2 הסופרב מנצחת בגדול כל אלטרנטיבה. בקשר לדרישות האחרות, אפשר להציע מאזדה 6 פרימיום ופורד קוגה טיטניום X (אם בכל זאת תרצה ג'יפון). שניהם יותר מאובזרים מהסופרב ודי מרווחים (לסופרב עדיין יתרון קליל).

מניסיון של חברים עם 3 ילדים קטנים ו- 2 שכנים שחיקו אחד את השני ובעלי מבנה משפחה + כלב דומה, הפורסטר תעשה את העבודה. יהיה קצת צפוף בהתחלה עם הסלקל, אולי צריך להתאים את 2 כסאות הבטיחות למשהו צר יותר. לשתיים מתוך המשפחות זה רכב שני שמשמש בעיקר לטיולים ולסידורים מזדמנים, בשלישית רכב יחיד. מבחינת מרווח תא הנוסעים בלבד, ההמלצות על המיניואנים קולעות בול, אין להם ממש תחרות בנושא. הפורסטר הוא פשרה במרווח של הספסל האחורי אך עם יתרונות אחרים. דרך אגב, אני בכלל הייתי מחפש סובארו אאוטבק...

אני מאמין שהיא תשווק בצורה סדירה, מרגישים בכמה מדינות באירופה שיונדאי התחילו לתת בוסט רציני בקידום המושג "N". חזרתי לפני כמה ימים מרוסיה, עיר המרצדסים (מוסקבה) מלאה בפרסומות וקידומי מכירות מסוגים שונים ליונדאי הזאת. גם תוכלו לשים לב בשידורי כדורגל שיש לא מעט פרסומות במגרשים, אפילו הציבו סימולטור נהיגה ממותג באזורי האוהדים.

הנוט הוא רכב מאוד פרקטי, תצורת המיקרו-ואן נותנת מרווח פנים די טוב ל-4 נפשות. הבגאז' שלה מספיק לעגלה ועוד קצת. נוסיף על זה שהמנוע שלה בשנתון 2015 הוא ה-1.2 טורבו שמוכר מהקשקאי והרנו מגאן - חזק משמעותית מזה שבג'אז או הבלנו. מבחינת בטיחות אקטיבית - רק ברמת האיבזור הנמוכה (ACCENTA) אין שום איבזור כזה. הבלנו זריזה, מרווחת ברוחב אך לא באורך, מאובזרת טוב מאוד, בגאז' מספיק לעגלה (אך הקטן מבין השלושה), ציון בטיחות נמוך יחסית וללא שום איבזור בטיחות אקטיבי. לדעתי לא נוחה ומרעישה. הג'אז חלשה במנוע, לא נורא בכלל אם מדובר בנהיגה עירונית. מרווח פנים טוב מאוד, בגאז' גדול מספיק. בטיחות אקטיבית - ברמת איבזור TREND יש רק בלימה במהירות עירונית. ה-COMFORT כבר מכיל מספר מערכות חשובות. כל השלושה מכילים אפשרות של ניתוק כרית אוויר לנוסע. לדעתי הנוט נותן את החבילה הטובה ביותר מבין השלושה, בהנחה שאנחנו מדברים על שנתונים 2015-2016. אפשרויות נוספות? כנראה רק אירופאיות שאתם לא רוצים (סטיגמת אמינות?) - פיג'ו 308, סיטרואן C4 עם מנוע 1.2 טורבו בגירסת האצ'בק.

נעבוד בשיטת האלימינציה: * יונדאי אלנטרה נופל מיד משום שאין לו שום יתרון על האחרים. * ספורטאז' - הצדקת הקיום שלו ברשימה הוא נציג טרנד הג'יפונים. אתם לא צריכים את המרווח ונוחות העמסת ילדים. מלבד זה, אין לרכב יתרון, הוא חלש יחסית ורק סביר באיבזור. * איוניק - מאובזרת היטב, בטיחותית מאוד, מרווחת. צריכת הדלק לא חשובה לך אבל הכי טובה ברשימה בהפרש גדול. יתרון בשווי מס שאמור להיות שווה לך איזה 100-200 שקלים בחודש. * סקודה אוקטביה - מנוע 1.0 חלש יותר מ- 1.4 אך מספיק לרוב האנשים (חזק יותר מהספורטאז' בכל מקרה). יתרון איבזור לא קטן למנוע הקטן. ה-1.4 יהיה הכי חזק ברשימה. הרכב הכי פונקציונאלי - מרווח מאוד, בגאז' ענק, מנוע וגיר מצויינים (אמינות לא חשובה). צריך לבדוק את נושא המזגן, בדור הקודם המזגן היה חלש מדי לטעמי ואתה נוסע באזורים הכי חמים שיש למדינתנו להציע. * מאזדה 3 - החבילה הכוללת כנראה הכי טובה לכם. מנוע חזק מספיק, טוב לנהיגה, מאובזר. הצפיפות במושב האחורי והבגאז' הבינוני לא אמורים להפריע לכם בתור זוג.

הסנדרו לא מתאימה לכם, רכב קטן מדי והבטיחות בינונית. את האטראז׳ אני לא מאחל לאף אחד והוא גם לא מתאים - צר מדי. הייתי מתמקד ברכבי סטיישן כמו סיד או 308sw. יש גם אופציות של מיני ואנים כמו הסניק או הפיקאסו, אני בטוח שתקבל כאן המלצות יותר מפורטות בקרוב.

סובארו אימפרזה משנתון 2015, יוצאת ליסינג במצב טוב תכנס לך בתקציב. הרבה יותר משתלם מהסיוויק האצ׳בק שחשבת עליה. רכב נוח, מרווח ובטיחותי יחסית למחיר. אמינות יפנית קלאסית... צריכת הדלק שלה גרועה אך בנסועה כמו שלך זה לא קריטריון.

כאן זה DSG6, הרבה פחות תענוג למוסכניק

לא תאמינו אבל ASX נמכר גם בחיפה! ברחובות סביבי יש כמה. כנראה שהרכב נראה כל כך סתמי בעיני השואל שהוא פשוט שקוף בשבילו...

רכב מאובזר היטב, מרווח בזכות מימד הגובה (עוד הוכחה לניצחון הטרנד של הקרוסאוברים). טוב לראות שאתה מרוצה. לטעמי האישי זה אחד הרכבים הכי מכוערים על הכביש אבל כמו שנאמר, על טעם ועל ריח...

עם כל העלויות שנופלות עליך, אני לא בטוח שלהשכיר רכב קטן ידני לא יעלה משמעותית פחות...

308SW אחלה רכב, תתחדשו. נשמח אם תספרו משהו על העסקה - בעיקר האם מדובר ביד פרטית? איזה אחריות קיבלתם?

מצטרף גם, ה-C4 של אשתי - 9 שנים על הכביש, 3 וחצי אצלנו, 90K על הכביש. נוסעת רק בכבישי חיפה, פחות מ-10K בשנה. טיפולים שנתיים + החלפת אלטרנטור לפני שנתיים. כמו צרפתייה טובה, מדי פעם נדלקות מנורות לא ברורות שנעלמות כלא היו... כבר נתקלתי לא מעט בדוגמאות בהן ה-i20 מראה אמינות בינונית מינוס, בדרך כלל זה מתחיל לקרות אחרי 5-6 שנים על הכביש. איתמר, תודה על כל המידע והמאמץ האדיר שאתה משקיע בלספר לנו על כל מעללי הרכב אך הגיע הזמן לעבור הלאה, הכישלון ההיסטורי שלך בטסט רק ממחיש זאת...

בשעה טובה, אכן ליגה אחרת! איך הגעתם ממשפחתית האצ׳בק לפורסטר? אשמח אם תשתף איזה דגם של הפורסטר ומה מחיר הסגירה?

הסיד המלצה טובה מאוד, בעיקר בגלל המחיר שלה. רעיונות נוספים בתקציב: יונדאי איוניק - חסכוני מאוד, מאובזר היטב, בטיחותי, הבגאז' הוא בעצם דלק חמישית אז אני מאמין שיתאים. שברולט אקווינוקס - חזקה יחסית לסיד, מרווחת ונוחה מאוד. יקרה יותר (150000 במחירון) אך יש עליה הנחות יפות ושמועות אומרות שאפשר להשיג אותה בכל מיני דילים של 0 ק"מ אפילו מהיבואן עצמו.

האטקה והקארוק רכבים מצויינים אך אם אתה מפחד מאמינות (ושירות) לאורך זמן ועדיין אינך רוצה להיות חלק מהעדר, מה דעתך על אופל גרנדלנד X?

לא מצליח לחשוב על רכבים חדשים אחרים שיענו לשאר הדרישות שלך ועדיין עד 100K. תוכל לעזור לנו בפירוט הדרישות - כמה ק"מ בערך אתם נוסעים בשנה? כמה גדול תא המטען שאתם רוצים? (דוגמא מרכב אחר גם טוב) כמה נפשות יסעו ברכב? כסאות בטיחות? יש דוגמאות של רכבים חסכוניים ועדיין חזקים אך קטנים יותר, בין אם בגודל הכללי (סקודה ראפיד, רנו קליאו סטיישן דיזל) או משפחתיות מרווחות בפנים אך עם תא מטען קטן (פיג'ו 308 מ-0 ק"מ או סיאט לאון). יש גם את האפשרות של הפיאט טיפו 0 ק"מ - רכב מיושן אך מרווח עם תא מטען גדול ותחסוך 20 אש"ח לעומת הסיד...

הסיד מוכרת מאוד בשוק בתור אמינה ויעילה. היא די מרווחת ותא המטען שלה פשוט ענק. חסכונית היא לא (יחסית). דרך אגב, אי אפשר להגיד על סנטרה מיושנת ועל הסיד לא... שתיהן מיושנות בימינו. הסנטרה היא יותר "אמריקאית", לדעתי היא יותר נוחה (אך ממש לא קרוב למצטייני הנוחות בקטגוריה), לא פחות חזקה מהסיד. מבחינת מרווח פנים, הרוחב האפקטיבי במושב האחורי גדול בסיד בערך ב-3 ס"מ. חוץ מזה, אין לה יתרון בנושא. שים לב שיש הבדל מהותי בגיר - הסיד מגיעה עם גיר רובוטי בעוד הסנטרה עם גיר רציף. אם רוב הנסועה בעיר, יש יתרון לרציף אך הרובוטי של הסיד די מוצלח בפני עצמו שיעיל וזריז יותר בנסיעה בינעירונית.

כבר יש כתבות בנושא - ראה וואלה רכב. עם מחירים כאלה, יש מצב שבחרו לעשות השקה שקטה כדי שלא יצחקו עליהם בפרצוף. בהשוואה לאחות איביזה הם פשוט יהיו זניחים במכירות...

וכמה 308SW יש על כבישים נכון לעכשיו? 2 למבחנים? ככל הידוע לי, אין הקצאות משמעותיות של ה-308 לשוק הישראלי נכון לעכשיו. מספר חברים שרוצים רכב כזה בליסינג הופכים עולם כדי לקבל (בעיקר שהאלטרנטיבה מבית רנו גם ממאנת להגיע להמונים) וזה המידע שנמסר להם מכל הגורמים, ממש בשבועות האחרונים. כמובן שיכול להיות שזה סתם כסת"ח ואוטוטו נתחיל לראות אותם...

אני מדמיין ראיון עם בכיר לובינסקי בעוד חצי שנה מהיום: "שקלנו בכובד ראש והחלטנו... לא" מה אגיד, מקווה שיביאו, הנוכחות של רכבים כאלה חסרה כאן. אבל כדאי שתגיע ה-308 סטיישן קודם, זה הלחם והחמאה שלהם...

רק דיזל, קאדג׳ר/קשקאי/3008. אין לי מושג על עלויות ליסינג תפעולי לעצמאי לקילומטרז׳ כזה, יכול להיות הבדלי ענק בין הדגמים.

למרות שאתה צעיר, נראה שאתה מבין היטב את ערכו של הכסף. התחושה שלך שקניית רכב חדש אינה "משתלמת" כלכלית ממש לא בלתי מבוססת. אם ניקח את האיביזה כדוגמה - חדשה ברמת איבזור לא הבסיסית תעלה לך בערך 100K על הכביש. תוך 3 שנים, תאבד עליה כמעט 50K (בהערכה גסה ביותר). בקיצור, הפסד כלכלי לא קטן. אבל, יש אלמנטים אחרים בחיים חוץ מלחשוב על הפסד כלכלי, בעיקר משום שאתה תתעסק רק עם זה, לא תקנה רכב לעולם... חסכת סכום נכבד, אתה מתכנן להוציא לכל היותר 40% ממנו על רכב. נוסיף על כך שאפילו שאתה סטודנט אתה עובד ומרוויח לא רע בכלל בשביל סטודנט. יותר חשוב, אתה רוצה איביזה. ממש רוצה איביזה (אף אחד מאיתנו לא מכיר אותך אישית, אנחנו מסתמכים אך ורק על מה שכתבת). לך תקנה איביזה.

אין בטויוטה תיקון סטייה מנתיב וגם הבלימת חירום שלהם מוגבלת - התראות שווא רבות. בקרת שיוט אדפטיבית? רק בפריוס. הסיוויק מציע חבילה מצויינת, מאזדה 3 ברמות אבזור מעל הנמוכה ביותר, מיצובישי asx גם כן חוץ מברמה הנמוכה. כמו שכתבת, האיסייט שכרגע מגיע רק בxv מומלצת גם כן.

אני ממש לא רוצה להמליץ לך לצאת מקטגוריית הסופר-מיני שתשרת אותך היטב אבל אם אתה רוצה דוגמא: סיטרואן C4, מנוע 1.2 טורבו, גיר אוטומטי יפני, ב-70 אש"ח תוכל למצוא אחת בת שנתיים ואולי אף פחות. יותר נוחה מכל סופר-מיני שתביא, מאובזרת לא רע בכלל. מבחינת מימדים, מדובר בהאצ'בק אז היא לא משמעותית ארוכה יותר מסופר-מיני אך היא כן רחבה משמעותית.