Avia

זו RS500 עם 11,000 מייל, לא סיירה 1.6 אוטומטית. 205GTI 1.9 עם 6,000 מייל העבירה ידיים תמורת 38 אלף פאונד. שיא חדש.

אם אני מוצא אחת, כנראה כבר קניתי.

היא תעלה פחות. במחיר של ה-208 היא באמת תתקשה. אפילו אם היא תהיה מהנה מהפיג'ו. לא שזו משימה קשה. ורוכשי האיביזות? תעשה לי טובה. ממש מפליא שהם לא שמעו על הסוויפט. על הפיאסטה הם שמעו? על קליאו 203 קאפ? אלו לא אנשי מכוניות. אלו חובבי סטייג'ים. ולא של ראלי. לא ידעו שלדה טובה מהי גם אם תנחת עליהם 205 ראלי על הראש.

ל-VAG יש תדמית של צ'יפים, DSG Farts ודאונפייפים. ושמירת ערך.

הבנת הנקרא. מה זה קשור לשנים האחרונות? 1976 עברה מזמן. ומה קשורה הסוניק המשעממת לסוויפט ולפיאסטה? ואני מסתלבט...

עוד אגב, אני לא מבין למה הטווינגו GT או הסוניק RS נתפסות כמתחרות. הטווינגו הקודמות - שהיו גדולות בהרבה ועם מנוע והנעה קדמית - בגרסאות ה-RS התחרו בסוויפט. הטווינגו GT החדשה היא גרסה פרווה של סמארט, עם סמל של רנו. הסוניק RS היא בסה"כ סופרמיני מאובזרת עם מנוע חזק יחסית לגודל. היא בכלל לא משווקת באירופה.

נניח שיהיו לה רק 140 כ"ס (וכנראה שיחלצו מהמנוע הזה יותר). עם משקל כ"כ נמוך, יחס ההספק/משקל ישתווה לזה שבפיאסטה ST היוצאת. ואם לשפוט לפי הביקורות על הסוויפט ספורט היוצאת, האוטו יכויל להנאה. בטח כשקוראים שהסוויפט הרגילה החדשה מהנה יותר מהסוויפט הרגילה היוצאת. והדור החדש קל בהרבה. אני לא רואה איך היא תתומחר ביותר מ-110. ואם כן, חבל מאוד. אגב, איזה "שם ספורטיבי" יש ל-VAG או לפיג'ו מהשנים האחרונות? ה-208 לא יותר מנחמדה וכל מה שבא לפניה ואחרי ה-106/306 לא שווה אזכור. הפולו הייתה שמחה להיות מאזדה 3. היחידות שעוד יודעות לעשות את זה באות מרנו, מפורד או מסוזוקי.

ואם היא תעלה 25K פחות?

קשה לעזור בהתכתבות, בטח מבלי לראות את סידור הדוושות בלאון. אבל הטיפ הטוב ביותר שאני יכול לתת: הדבר הכי חשוב בעקב-אגודל הוא איך אתה מזיז את ברך ימין.

אלו תמונות מקטלוג שהודלף, בכוונה או שלא. עדיין לא פורסם נתון ההספק. ציינו שבקרוסאובר ובויטארה המנוע מפיק 138 כ"ס, אך לא כמה יסחטו ממנו בסוויפט. אולי ישאר ללא שינוי ואולי לא. משקל של 870 ק"ג הוא רק בגדר שמועות בינתיים. הלוואי שיתברר כנכון.

Go on, treat yourself with the real deal

הכי חשובות הנעליים:

גם תוכנה עם סעפת EL תבטל אותו. שוב, את העיקר עושים בעזרת עדכון המפות. תיקנתי לך, כמו ששיפצת את שלי

המומנט בסל"ד נמוך-בינוני עם סעפת UEL יהיה בד"כ גבוה במעט. לא מספיק בשביל לבטל את הבור. למעשה, ההבדלים בין UEL ל-EL כ"כ זניחים בקטע הזה, שיצרן הסעפת חשוב יותר מאשר התצורה עצמה. בשביל לבטל את הבור צריך תוכנה טובה, אין ברירה. ואת זה אני אומר אחרי בחינה של הרבה גרפים (יותר מדי, בהתחשב בעובדה שאין לי BRZ...) שאנשים בוחרים ב-UEL זה בד"כ אך ורק כי הם מעדיפים את הגרגור. מי שמחפש לשחרר קצת יותר כ"ס (ואולי גם לא אוהב את הגרגור), בוחר בסעפות EL.

גם בסעפת הפליטה המקורית הראנרים באורכים שונים. זה מה שיוצר את הגרגור האופייני של סובארו. דווקא עם סעפות הפליטה בעלות הראנרים באורכים שווים, ההספק גבוה יותר. אבל אז מאבדים את הגרגור. לא צריך להגזים. קודם כל - הנאה מנהיגה =! משחקי תופסת עם הזנב, בלבד. שנית, צמיגים לא אוחזים על הסרן הקדמי מובילים לתת-היגוי. ההשפעה על הבלימה גדולה לא פחות.

סופרצ'רג'ר זה להרוג יתוש עם בזוקה. אם רוצים הרבה כוח, סבבה. אבל אם רק רוצים להשוות כוחות למיאטה, העניין לא כזה יקר ומסובך. אגב, אף מילה על צמיגי הפלסטיק שהסובארו מגיעה איתם?

נהנה מאוד אפילו מהרגילה:

לא, דווקא אין לי. אבל תודה על ניסיון האבחון.

אז בעצם חזרת על מה שכתבתי, רק שהמרת מפאונד\אינצ' לק"ג\מ"מ.

תמיד יש דיפולט כלשהו לקיט. ב-ND למשל, הקפיצים הקדמיים הם 550 פאונד\אינצ' אם לא תציין אחרת. אתה יכול לבקש לשנות בטווח מסויים, אבל לא כל מה שאתה רוצה. הבולם מכוייל לטווח מסויים. אלא אם אתה מוכן לשלם גם על Revalve. במקרה שכן, אז תוכל לבחור מה שאתה רוצה וגם יכיילו את הבולם מחדש בהתאם.

בגלל זה הקפיץ הקדמי ב-Ohlins קשיח פי 3.5 מהקפיץ הקדמי המקורי.

ב-96'.

הקלאב היא רמת אבזור אמריקאית. הספורט היא סוג של המקבילה האירופאית לקלאב. אני חושב שהגרסה שמגיעה לארץ היא משהו בין SE-L לספורט. הספורט מגיעה עם אותם הבילשטיינים וקפיצים אחוריים קשיחים במעט, כמו בקלאב. לא הייתי תולה תקוות רבות בסט-אפ הזה. הבולמים לבדם לא ישפיעו על זוויות הגלגול וכנראה יגרעו מהנוחות. הקפיצים האחוריים קשיחים רק במעט. הם יותר נועדו לנטרל את תת ההיגוי שהדיפ' המוגבל יוצר במהירויות נמוכות.

סופרצ'רג'ר זה עסק יקר. בטח אם מעוניינים לשמור על אמינות גבוהה לאורך זמן. אני הייתי מסתפק בעדכון תוכנה והילוך סופי 4.88.

רוצים, ברור שרוצים. אבל מלכתחילה לא היינו אמורים לקבל אותם. בכל אופן, זה לא מאוד נורא. עדכון תוכנה שיעלה מעט את ההספק וכמעט יבטל את הבור הוא לא עסק יקר. למיטיבי לכת, אפשר גם להחליף את ההילוך הסופי המקורי ביחס 4.1 לאחד ביחס 4.3 או אפילו 4.56, 4.67, 4.88 וכו'.