Avia

'אלפא-הוליקס' עושים לג'וליות 105 את מה ש-'סינגר' עושים לפורשה 964. אלו לא GTA מקוריות. מקוריות שוות יותר מדי בשביל שמישהו "יתעסק" בהן. כמו שסינגר כנראה אף פעם לא "יתעסקו" עם RS 2.7 מקורית.

i30N בסיסית עם 250 כ"ס ובלי דיפ' מוגבל החלקה מתחילה ב-25K פאונד. i30N 'פרפורמנס' עם 275 כ"ס ועם הדיפ' מתחילה ב-28K פאונד. בדיוק כמו גולף GTI בסיסית (230 כ"ס, דיפ' פתוח) וכמו 308GTI (דיפ' מוגבל, 270 כ"ס). M140i מתחילה ב-33K פאונד.

צליל יותר מנחמד. בזכות מערכת האנטי-לאג, יש פה פיצוצים כמו של רכב ראלי. ההגה "מנותק יחסית" היום בכל רכב. גם בקאיימן, ב-911, ב-M3 ועוד. חוץ מקייטרהאם ומלוטוס, אף יצרן לא מייצר היום מכוניות עם הגה טוב "כמו פעם". סאטקליף טוען שההגה ביונדאי עדיף מעט על זה שבמגאן RS היוצאת. זה הרבה יותר ממספיק טוב. הרכב כן מכוון להיות "מכונת נהיגה" והוא לא מתחרה בגולף וגם לא יפגע במכירות הגולף. הוא מכוון למגאן RS, ללאון קופרה, ל-308GTI פיג'ו-ספורט וכו'. לפוקוס RS אין לא שוק מבטיח בישראל ולא יבואן שחובב במיוחד את הז'אנר. "פחית קוריאנית" זה סתם מתנשא.

למיטב זכרוני נגמר עידן הלוחיות האפורות לרכבי כביש. או רכבי כביש עם לוחיות צהובות או רכבי מירוץ עם לוחיות אפורות. אין רכבים עם רישיון דואלי.

אוטומטיק1, לא הבנת. לא היה משפט, הוא תבע את הביטוח. בדיוק בשביל שלא יאלץ לשלם 170 אש"ח מכיסו ואז לחכות לפסיקה לטובתו. בנוסף, זו קדילאק ATS-V בסרטון.

מאזדה 3 מגיעה עם לדים ועם חבילת בטיחות טובה, אך בלי ACC. הלאון אמורה לקבל ACC בתחילת השנה.

כמעט כל האקטיב שנמסרו עד עכשיו היו עם חבילת ההשקה, אז הן הגיעו עם חישוקי 18". הפרימיום תקבל חישוקי 18" רק אם תצוייד בגריפ-קונטרול. מערכת הגריפ-קונטרול עולה 5 אש"ח.

יש שני סוגי 18". אחד שמגיע באקטיב עם חבילת ההשקה והשני שמגיע עם הגריפ-קונטרול. הפרימיום מגיעה עם 19", אלא אם צוידה בגריפ-קונטרול. ה-GT מגיעה עם חישוק 19" שונה מזה המגיע בפרימיום ועם צמיגי 235.

ה-18" עם צמיג 225 מגיעים כשמוסיפים את מערכת הגריפ-קונטרול.

אתיופים כותבים עם ת', אטיופים כותבים עם ט'. הספוילר הוא האפקטיבי, החתימה שגויה.

לגבי הכותרת - זה אטיופים. לגבי תוכן השרשור - נשמע שמישהו עובד עליכם. לגבי החתימה שלך - כן, זה דווקא כן עוזר.

רכב מוצלח. מחיר קנייתו הנמוך גורם לעלותו האמיתית להיות דווקא די סבירה. גולף תשמור על ערכה טוב יותר. נניח שתאבד רק 35 אחוז מערכה ב-3 שנים, לעומת 50 אחוז ב-308. בזכות מחיר הקניה הנמוך, העלות האמיתית שלהן (בתרחיש ההיפותטי, אך הסביר, הנ"ל) כמעט זהה.

אני לא מתפלא כי זה בדיוק מה שרשמתי. המאזדה מאוד מבוקש. לגבי הניסאן, יש גם עם מנוע 1.6 טורבו דיזל. צריך לברר אם יש אפשרות ל-'טקנה' עם המנוע הזה.

אבל ברמת הגימור הבסיסית.

תבדוק אם אפשר להזמין את הקשקאי 1.6DCI המתוח ברמת אבזור 'טקנה'. משווה את האבזור (כולל אבזור הבטיחות) של ה-3008 פרימיום ומוסיף תאורת LED מלאה וריפודי עור.

הוא לא רוצה לקנות איוניק בגלל פחד מתקלות במערכת ההנעה. לנירו מערכת הנעה זהה.

נשמע דומה לתקלה הסדרתית שהייתה בטויוטה MR2 ספיידר. ה-Pre Cat מתפרק ובגלל ה-EGR חלקיקים ממנו נשאבים לחלל הצילינדרים.

נכון מאוד. ובכל זאת, הבדל של כ-600 ש"ח לחודש (אם מפקטרים את חבילת הטיפולים) הוא די מוגזם. במיוחד בהתחשב בשוק של ה-CX5 המשומשים. כנראה יאבד פחות מ-40 אחוז ממחירו במהלך 3 שנים.

התכוונתי למאזדה. 2500 בלי חבילת הטיפולים נשמע יקר באופן חריג. אם זה כולל את החבילה, המחיר כבר יותר הגיוני. ד"א, חשבת על הקשקאי בגרסת טקנה? מערכות בטיחות מתקדמות, ריפודי עור, LED מלא וב-5000 ש"ח פחות מה-3008 פרימיום.

דווקא נשמע סביר. עלות ה-CX5 נשמעת גבוהה מדי. אתה בטוח שהיא לא כוללת את חבילת הטיפולים?

יש טעם לחזור על הפרטים הנכונים כשנכתבים פרטים לא נכונים.

דיפרנציאל מוגבל-החלקה מגיע בגרסת הקאפ. הטרופי שתוצג בהמשך תקבל את אותו הכיול של הקאפ ו-20 כ"ס נוספים. כל הגרסאות, גם הטרופי, יוצעו עם אופציה לתיבה רובוטית או תיבה ידנית.

לא, היא לא.

צמיגים רחבים יותר, דיפרנציאל מוגבל החלקה מכאני, מתלים קשיחים יותר, כיוון גלגלים אגרסיבי יותר.

לפחות תנקה את הכנפיים והמכסה מנוע מכל הריר שהזלת עליה.