Avia

למה לא? !Spill the beans

150K?

מקווה שאתה טועה. הסוויפט ספורט הקודמת הייתה זולה מהג'ימני ומהקרוסאובר הידניים. אלו מתומחרים בארץ ב-105K ו-110K, בהתאמה. אני חושב ש-105K יהיה מחיר מעולה. לגבי התחרות שהצעת, הטווינגו GT לא קשורה לפה לדעתי. אני מסכים שהאדם S מתחרה בה. כמו גם המיני קופר 1.5 והאבארט 595 הבסיסית. אמנם ההספקים דומים, אבל הסוויפט צפויה להיות קלה בהרבה. 100 ק"ג פחות מה-595, 250 ק"ג פחות מהאדם S! בגזרת המחירים באירופה, ה-595 והקופר יקרות בכ-10 אחוז מהסוויפט ספורט היוצאת (ובארץ הן מתומחרות בהגזמה), האדם S יקרה בכ-20 אחוז מהסוויפט (ועולה 120K בארץ).

ה-PS4S קיים כמעט רק ב-19" וב-20", אך יש גם מידה אחת או שתיים ב-18". בלי קשר, מודה שלא בדקתי מה המידות המקוריות ב-ATS-V. PS4 קיים גם במידות קטנות יחסית, אך גם בהרבה מידות של 19". ואתה טועה. הוא לא PS4S למידות קטנות. PS4 החליף את ה-PS3, וה-PS4S החליף את הפיילוט סופרספורט. כך שה-PS4S יושב בין ה-PS4 לפיילוט ספורט קאפ 2. אגב, ה-PS4S הוא הצמיג OEM של ה-E63 AMG החדשה ושל הפרארי GTC4 לוסו. עד כאן אוף-טופיק בנושא צמיגים.

צירפו מקודם קישור: אך העמוד כבר הוסר.

תזרום, תנסה גם את ה-PS4S הדביקים יותר, מה יש

בקיצור, עשו לו "בני & דורון"

תנוח דעתך, לא כתבתי שיש תקלה סדרתית. התכוונתי לבעיות מהן סבל הבחור באותו מקרה נקודתי שדובר עליו כאן לא מזמן. זה שכלל מיטו והתנהלות קלוקלת מצד סמל"ת. הרכבים כבר לא מחלידים, תודה לאל. הג'וליה מפגינה אמינות מופתית ומוחלטת.

ואני אצטט שוב את מה שחבר שלו רשם: אני עדיין בהלם מהתגובה הזו.

המחדל שלו הוא זלזול מחפיר ברכוש של אחרים. לא מעניין אותי כמה הוא טוב בלשפשף. זו דעתי. אתה לא חייב להסכים.

לא מסכים איתך. לא כתבתי שלא מגיע לו להתפרנס בכלל. רק שלא מגיע לו להתפרנס מלצחצח רכבים של אנשים אחרים, זה הכל.

:shock:

בטוח שהיית כותב את שכתבת אם הרכב שלך היה "הקורבן" בסיפור הזה? לא מגיעה להם פרנסה בתחום הזה. נקודה. במקום kingikra לא הייתי מתפשר על פחות מסט חדש של פיילוט סופרספורט.

קודם הסיפור עם יבואן אלפא-רומאו והבעיות ב-TCT, עכשיו יבואן סובארו... מה יהיה עם היבואנים פה?

או במקרה של הפולו, "תנהג ברגילה קצת, תבין שהפוטנצ..."

איך כל זה קשור לסוויפט עם תיבה ידנית ומנוע 1.4 טורבו שמניע את הויטארה כבר מ-2015 ומבוסס על מנוע 1.4 אטמוספרי שמניע את הסוויפט עוד מ-2010? קשקוש. בטח שהיא נותנת רמז לספורט. בדיוק כמו שהפיאסטה מרמזת על יכולות הפיאסטה ST וכמו שהפולו מרמזת על יכולות הפולו GTI.

עם לפחות 140 כ"ס ו-22.4 קג"מ ולכל היותר 950 ק"ג, היא יותר קליאו 172 מאשר 206XS.

ממש לא אותו הדבר. הסוויפט החדשה הרגילה, בניגוד לספורט, כבר הושקה ונבחנה. היא לא דמיונית. כן, כבר יודעים שהיא מהנה לנהיגה, כבר יודעים שהיא חסכונית מאוד. אתה בספק שהיא תהיה סחירה? או אמינה יותר מהשילוב TSI+DSG? נו, Come on.

אם כך - אין לה את איכות החומרים של הפולו. נכון. אבל היא כנראה תהיה אמינה יותר, חסכונית יותר בדלק, זולה יותר לאחזקה, סחירה לא פחות (בפרט בישראל) ומהנה לנהיגה ברמת הפיאסטה. מספיק יתרונות. דווקא בהרבה סקירות ציינו שהיא מהנה כמו הסוויפט הקודמת, אם לא יותר.

עוד לא הושק וכבר פסלת אותו? Must be a record. בסדר, הקודיאק יותר טוב, הבנו. אבל Give a car a break.

הסוויפט החדשות קלילות מאוד. אפילו ה-1.2 עם מערכת ההנעה ההיברידית (SHVS) והנעה כפולה שוקלות רק 980 ק"ג. 1.0 טורבו עם SHVS והנעה קדמית - 925 ק"ג. 1.2 הנעה קדמית - רק 890 ק"ג.

.It's about time בתמחור טוב (100-110), אני מקווה שהם ימכרו הרבה מהן. שלא יקבלו שוק כמו עם הסוויפט ספורט הקודמת שהם ניסו למכור כאן. (באותן שנים, איגניס = סוויפט. איגניס היה השם באירופה, סוויפט ביפן. היום הן כמובן שתי מכוניות שונות)

מה, יותר טובה אפילו מזו שבקדילאק'ס? סתם, סתם...

פרודו DS פרפורמנס כן מותרות בשימוש כביש. כך גם ה-EBC הצהובות והאדומות (הצהובות עדיפות). שלושתן עומדות בתקן R90 המאפשר שימוש כביש. הרפידות האגרסיביות יותר של פרודו (DS2500, DS Uno, DS1.11 וכו') כבר לא עומדות בתקן הזה. הן ממילא מעבר למה שאתה רוצה.