Tom_22

^ קל מידי לגוגל לנס... @Buki מרחב דרום?

לא יודע מי זה ערן, אבל גם אני כתבתי בהודעה ההיא, בהתאם לנאמר ע"י NGK, שטווח הטמפ' של הפלאגים יכול במקרים רבים להישאר זהה למקור. בקטלוג של דנסו אכן מופיע אירדיום. אבל בקטלוג של NGK יש 2 רגילים בעקרון. אם כי לכאורה יש עוד אפשרויות מסוג אירדיום/מותאם לגז. באתר האחרון אפשר לרפרנס למשל מצתים של חברות מוכרות אחרות גם.

הבנאדם אידיוט חסר אחריות. הביצועים של צמיגים חדשים יהיו משמעותית טובים יותר, על אחת כמה וכמה במצב חירום/קצה. הסוליה יכוצה פשוט להתפרק תו"כ נסיעה וכו'. התעשייה (יצרנים וארגונים קשורים) באופן גורף מגדירה צמיג בן 10 ככזה שסיים את חייו. צמיג שחצה את 5 שנות השימוש (אם זוכר נכון) צריך להיבדק שנתית אצל בעל מקצוע ולהיות מוחלף אם ימצאו בו פגמים. ההמלצה הממוצעת בפורום עומדת על החלפה לאחר 4 שנים בתנאי עבודה טיפוסיים בארץ. בהכללה, לא ממש. איזה דגם הותקן? דגם 209? תוכל לראות סיכומי מבחנים פה למשל. תתעלם מה-3 ביקורות משתמשים. תבדוק אגב שהם תואמים מבחינת קוד העומס והמהירות (גבוה יותר מותר). אל תסתמך על הטסט כדי לקבוע את מצב הצמיגים האחרים. ה-go to באזור הזה צמיגי שואף בתחנת דלק פז ליד מגדלי התאומים בז'בוטינסקי. אבל גם אליהם צריך להגיע עם ידיעה מה אתה רוצה להתקין. הבעיה היא, שהמידה הזו, בשילוב קוד העומס בעייתית וההיצע מצומצם מאוד. אולי אולי יש פאלקן ZE310 או נקסן N'Blue HD plus. אולי3x יש הנקוק Prime 3 K125. הייתי נמנע ממותגים מוכרים שמוכרים דגם פחות מוצלח כמו קונטיננטל אקו-קונטקט 6 או מישלין אנרג'י. במסגרת הזולים והפחות מומלצים בדר"כ, אולי אפשר לבדוק לגבי Maxxis Premitra HP5. @צ'ופצ'יק יש ישועה? 😉 אם מדובר בתקר קטן, יש חומר שאפשר להכניס לגלגל. בדר"כ יהיה צורך גם במשאבת אוויר לנפח חזרה את הלחץ החסר. כמובן מדובר בפתרון זמני להביא אותך לצמיגיה. אם נסעת לאט ואין פגיעה פיזית בחישוק, כנראה שאין נזק נוסף (חוץ מלצמיג).

רצוי בחום להחליף. לא צריך לרוץ מחר על הבוקר להחליף בלחץ, אבל כן בהקדם. בצע סקר שוק כמו שצריך ואל תתפתה מכל מיני הצעות שלא בדקת בעצמך או העברת דרכנו להתייעצות. ובכלל, אם תציין מידה מלאה כולל קוד עומס ומהירות כפי שמופיע ברשיון ותקציב, תקבל כמה המלצות (אם כי חיפוש בוודאי יניב תשובות גם). האם עכשיו הרכב יסע יותר? כמה בשנה? חונה בשמש או מקורה? יהיה נחמד לראות תמונות ברורות של מצב הצמיגים כעת. דופן וסוליה.

קרוב. צמוד לכלא דמון.

לא טובה התשובה שקיבלת כאן? או מקבילות מחברות אחרות. לא הזכרת כעת כי הרכב מוסב לגפ"מ ושאתה מרבה לסוע על גז, להבנתי.

שוב אין לו מושג מהחיים שלו. זה מותג מדבקה (מיוצר בסין, ב-Spec "אמריקאי") שמייבאת חברת האם International Precision Instruments Corporation (שם מפוצץ לחברה עם 11 עובדים, לפי מידע ברשת) שבבעלות Yanchen Zhang. הם לא מייצרים בארה"ב, רק מייבאים כלים. זה כמובן לא אומר שמדובר במוצר רע.

ד"ש מהאוטובאהן 😜

מאיזו קבוצה בטלגרם, ממזמן (לא נראה לי שצירפתי בעבר) אי שם בדרום:

דירוג הרעש הוא כמו שאמרת, במדידה חיצונית, כשהמיקרופונים במרחק מסוים והרכב חולף במהירות של 80 קמ"ש. תנאים מאוד ספציפיים. ונכון אולי לומר שהרעש החיצוני משפיע גם על הפנים, אבל מה שעובר דרך שלדת הרכב וגם התדרים בהם הרעש מיוצר משפיע, ורובו נמוך יחסית, 1000 הרץ ופחות, להבנתי. הרבה מחקר נעשה בתחום אצל היצרניות. בין אם ב"איבזור פנימי" או עיצוב חיצוני כמו בלוקים בגדלים שונים בסוליה (כדי למנוע רעש Droning) וכהנה וכהנה. לדוגמה: https://www.toyotires-global.com/rd/tst/ https://www.hankooktire.com/global/en/tech-in-motion/ion-quietness.html הספוג שהתייחסת אליו למעשה עוזר עם רעשים של קוויטציה בתוך הגלגל. ככל הנראה דווקא קונטיננטל היו הראשונים, סביב 2012. אגב, בעבר צירפתי סרטון קצר של דנלופ. ואיך לא, גם סרטון רוסי במיוחד בנושא 😉

רק להבהיר לגבי הונטיל/חיישן. אלו חלקים נפרדים במקרה הזה אבל שמחוברים זה לזה. הונטיל, כאמור למראית עין לפי מק"ט (יכול לראות כאן לדוגמה), עשוי גומי ואוטם בעצמו כנגד החישוק. לכן יתכן ואף סביר שיש הנחיה להחליף אותו כל פעם בעקרון, אם כי אולי שימוש חוזר מותר בתנאים מסויימים.

בספר רכב שקישרתי אליו עבורך בשרשור אחר, רשום כי בכל גלגל יש חיישן עצמאי (אם כי המערכת אופציונלית), כולל בגלגל החליפי. החיישן הוא חלק מהונטיל. לא הצמיג ולא החישוק. תוכל להחליף צמיגים בכל צמיגיה, אבל: - תיידע אותם שיש חיישנים בגלגלים, כדי למנוע נזק אפשרי בעת הורדת הצמיגים מהחישוקים והתקנת החדשים, וכן הם אמורים להחליף גומי אטימה בחיישנים (ככל שיש כזה - עריכה: לפי קטלוג חלפים כנראה אין צורך משום שהונטיל הינו חלק נפרד מהחיישן עצמו והבסיס שלו מגומי, למראית עין). - אם לא יחזירו כל גלגל לאותו מיקום ברכב, יהיה צורך לכייל את החיישנים למיקומם החדש. המכשיר לא בהכרח קיים בכל צמיגיה. דרך אגב, לחיישנים האלו סוללה מובנית שנוטה להתפגר אחרי כעשור. אם לא הוחלפו בעבר, אתה די שם. ואולי כדאי לרכוש כבר חדשים ולהחליף בהזדמנות יחד עם הצמיגים. ידרש כיול גם במקרה זה.

תמחק את ההתקשרות בטלפון ובמערכת ביניהם מבחינת BT, הוטספוט ו/או כל קישוריות אחרת ונסה שוב עם הכבל. (אין לי נסיון עם הסיניות האלו, רק עם כמה מקוריות)

אאל"ט, בארץ, חוזה בע"פ תופס משפטית. אם נאמר לו מילולית שיקבל פרימיום ובפועל קיבל משהו אחר, אז יש לו קייס. גם אם אין הוכחות חותכות כמו הקלטה. והעובדה שבחשבונית אין פירוט מדויק לדגם, בא לרעת בעל העסק לדעתי (הלא משפטית).

המערכת תומכת אנדרואיד-אוטו/קארפליי. תתחבר אל המערכת חוטית עם USB כדי שאחד מהנ"ל (בהתאם לטלפון שלך) יתחבר. לאחר מכן יתכן ויעבוד גם בצורה אלחוטית. ככה במערכות אחרות.

קשה לראות פרטים בצמיגים המלוכלכים האלו... מה שכן, אחד מהפרימיום-קונטקט עם קוד 94W תאריך ייצור שבוע 3 של 2025 (כלומר אמצע ינואר ולא מרץ) ואחד מהאקו-קונטקט עם קוד 94V ותאריך ייצור שבוע 17 של 2025 (כלומר אמצע אפריל ולא יולי). לענין הקוד מהירות, מותר בעקרון להרכיב צמיגים עם קוד גבוה יותר, בזוגות, כשההמלצה היא שהזוג עם הקוד הגבוה יותר יהיה מאחור. לא מבין למה אתה צריך להתפשר! ובכל מקרה ככל שתגרור את זה עוד, ככה יהיה קשה יותר לבצע החלפה ללא עלות שהיא. שישיגו לך עוד 2 פרימיום-קונטקט במקום האקו ושלום ישראל. או שייקחו הכל וישימו את הקלבר HP5 שהמלצתי בעמוד הראשון.

אתה חושב שיש הרבה נושאים שלא דנו בהם בפורום? 😅

עץ דביל! מה הוא נופל?! (אשקלון. מהטלגרם) 1767973060993.mp4

אגב, שכחתי לכתוב, תבדוק גם את קוד העומס והמהירות בכל הצמיגים. גם אלו עשויים להיות שונים ולהוות בעיה נוספת.

זה לא אידאלי לנהג הממוצע. זוג אחד אוחז יותר ובעל ביצועים שונים מהאחר.

אני מניח אגב שמדובר בפרימיום-קונטקט 5 לפי התיאור שלך (וגם היחידי שמופיע באתרים הישראלים), כי שם המספר מופיע בקטן, כמו בחזקת 5. ב-6 וב-7 הספרה באותו גודל כמו האותיות. תראה, כאן רשמת מלכתחילה פרימיום-קונטקט. מאמין שלא סתם טענת והתעקשת על זה. ענין המחיר הוא לא כל הנקודה פה. הפרימיום מומלץ, האקו (6) לא. ואין שום סיבה להישאר עם השניים הלא מומלצים. המחיר של הפרימיום נראה ממש מעט זול יותר אפילו (בשני אתרים שהסתכלתי) אבל זה דגם יחסית ישן אז לא לגמרי מפתיע. לכן גם אמרתי אולי לבקש בכלל צמיגים אחרים לגמרי.

כן, לגבי הסידור על הציר. אבל כאמור, האקו קונטקט 6 צמיג די לא מומלץ. לא סתם שאלתי... לגבי הפרימיום, חייב להיות כתוב איפשהו. תעלה תמונה. סביר? מה יעשו? בעיה שלהם. לא שלך. אתה שילמת על פרימיום-קונטקט (ומקווה שיש חשבונית מסודרת). לגבי זה שהזמן חלף לו (וגם נסעת עליהם קצת) שאלה טובה. שיספגו את ההפסד (במילא ימכרו למישהו אחר "כמו חדש").

אההה.... כן. אחת, כי האקו-קונטקט (אני מניח 6) פחות מומלץ. ושתיים, למה לעזאזל לא התקינו לפחות אותם באחידות על כל ציר. מניח שהפועלים בעצמם לא שמו לב. עדין לא ידוע איזה פרימיום-קונטקט מדובר (5/6/7). חזור אליהם ושיסדרו את הענין! ואולי בכלל שיזמינו צמיגים אחרים, יותר זולים ויתנו זיכוי.

בניסיון לעזור, מאחר וגם אני ער בשעות מאוחרות, בשרשור אחר שלו שבו הוזכר ה-XC60, דובר על שנת 2010 ותת דגם T6. לקחתי קוד שלדה של רכב דומה מיד2 - YV1DZ9956A2078619 מקווה שתואם לענין השרשור.

אתה ממשיך להתבחבש עם הנושא הזה. סיכוי טוב מאוד שהשמן אצלך ואצל רבים אחרים, כזה שרשום על התווית "סינטטי מלא", הוא עדין מגרופ III, ותוצר של נפט מזוקק מאוד. ההתוויה כסינטטי הותרה שיווקית בתנאים מסויימים. רק שמנים מגרופ IV (מבוססי PAO) ולפחות חלק מהשמנים מגרופ V (כדוגמה, מבוססי Ester) נחשבים סינטטים אמיתיים, כאלו שיוצרו במעבדה (ולא על בסיס נפט). וגם יש שמנים עם תערובות של שמני הבסיס למיטב ידיעתי. ובכל מקרה כול שמני הבסיס אורגניים, מבוססי קשרים עם פחמן. אבל לעיתים התוספים למיניהם, דטרגנטים וכד' הם לא.