Tom_22

מרבית מרכיבי המצבר ממוחזרים. או לפחות יכולים להיות. המצבר שלך גמור. שום טעינה לא תעזור לו.

מ'ז'תומרת? זה שני דגמים שונים משני יצרנים שונים 😂 וכן, ארץ הייצור אפשרית. לכל יצרן מפעלים במספר מדינות. כל עוד הייצור אירופאי, אפשר להיות רגוע בגדול. עזוב את צ'ט. כנס לאתר כמו tyrereviews.com ותקרא מבחנים. לפעמים יש שם השוואות בין צמיגים, הבעיה שבמקרה הנ"ל, אסימטריק 5 דור אחד אחורה ומושווה שם ישירות ל-PS4 ולא PS5. חשוב גם להתעמק ולהבין עד כמה הבדלים כאלו או אחרים, גם במבחנים אובייקטיביים (ולא רק האחוזים הכללים שם שמבוססים על משתמשים) משמעותיים או לא ובכלל מה ואיך נבחן. לעיתים הגרפים גם נראים מבהילים, אבל מספרית ההבדלים קטנים. שימוש בשני סטים שונים ישנה את האיזון בין הצירים במידה מסויימת. בכמה, לחיוב/שלילה וכמה זה באמת יהיה רלוונטי ליומיום, קשה לענות.

במקרה של תוצרת VAG, זה קצת יותר מורכב. גם מבחינת קטלוגיים חינמיים שמאפשרים שימוש ב-VIN, וגם מבחינת המק"טים שמושפעים מהאיבזור (קודי PR). הכי נוח יחסית שמצאתי זה האתר הזה, שקשור איכשהו לאתר הזה שכולל לינקים למידע עבור היצרנים השונים). צריך להירשם בחינם ואז יש גישה, אבל ללא חיפוש לפי VIN. זה יכול לתת לפחות כיוון כלשהו כשמחפשים חלק כזה או אחר, אבל מזכיר שוב לגבי קודי ה-PR, והערות אחרות שאולי קיימות לגבי חלק כזה או אחר. אין הבטחה שזה יתאים 100%. תמיד תבצע גם הצלבה עם עוד מקורות, כולל מחירון החלפים של צ'מפיון. ובאופן כללי, ככל שיש לך גישה לחלק שאותו אתה מחפש להחליף, חפש את המק"ט כפי שהוא מופיע עליו (אם כי גם זה לא מבטיח שלא היו לו עדכונים מאז).

לדעתי טענת פותה"ש היא כי אותו הרכב, הוא זה שנסע 143 קמ"ש. והוא "תמים" בסיפור.

הרכב האחר נמצא כ-60 מטר קדימה. גם אם נניח שניה אחת מהטריגר עד לצילום (ולדעתי זה פחות מכך), הוא היה צריך לסוע במהירות מעל ל-200 קמ"ש.

^ מה שהוא כתב. כמו כן, הגודייר מופעים אצל היבואן אפילו תמורת 538 ש"ח לצמיג. אבל לכאורה מתאריך ישן (אמצע 2021), אז צריך לברר מה בדיוק מקבלים שם. אם יש משהו קצת יותר רענן, אולי משתלם. יש מחירים דומים גם ב-tires4u ששם אני מניח נבדק גם לגבי המישלין.

מאחר והתקינים שנשארו הם קדימה-אחורה, מה הבדלי השחיקה ביניהם? בני כמה הם? Pilot Sport 5, לא Super Sport 5. וניתן להשיג בפחות ממה שציינת, באזור ה-800. והפתרון הטוב ביותר הוא זוג זהה. הם עם קוד עומס ומהירות 99Y, נכון? עדיף שהתחליפיים יהיו זהים (ההמלצות שונו קצת עם הזמן, בעבר קוד עומס גבוה יותר אם נתקיים נדרש בכל הצמיגים ובהמשך שונה להמלצה רק לזוג מאחור שמספיק בדומה לקוד מהירות), ואם אתה רוצה משהו אחר חוץ מהמישלין, אז בסכום נמוך יותר תמצא גודייר אסימטריק 5 (אולי אפשר למצוא את ה-6). בסכום דומה אולי קונטיננטל ספורט-קונטקט 5 (לדעתי מקומות שמציינים את ה-6 טועים והכוונה לפרימיום-קונטקט 6, אבל אולי).

יש לולאות השראה בכביש. ניתן לראות בתמונה שצירפת אם מבהירים אותה קצת, או בסטריט-וויו של גוגל.

זה לא רק בדיקת מתח סתם כך, אלא גם תחת עומס. וגם לא יזיק לבדוק שאין זליגת זרם, להסביר (מעבר לגיל המצבר) את ההתרוקנות התמוהה לפני שבוע.

מצבר בן חמש וחצי שעבר פריקה עמוקה בעברו? זה סופר מצבר?! נראה לי שהגיע זמנו, ולא אתפלא אם חלק מהצרות החשמליות שאתה חווה קשורות אליו. זה כמובן לא מחייב שזה מה שמדליק את נורת כרית האוויר, אבל מתח נמוך/לא יציב עשוי לשגע מערכות חשמליות למיניהן.

אחלה ניהול מלאי מצידם וכן, זו הדעה הרווחת בפורום (אם כי יש חריגים, ואולי תלוי בארץ ייצור). לא אסון, אבל לא ששון. אבל במחיר שנרכשו או קרוב להם, היה אפשר לרכוש צמיגים אחרים (לא באוטודיפו) ואת הזיכוי לנצל אחרת. במחיר דומה או אף פחות ניתן למצוא לכאורה - גודייר אפישנטגריפ פרפורמנס, הנקוק K125, קלבר דינקסר HP5 ואחרים.

https://autotire.co.il/catalog.asp?page=newshowprod.asp&prodid=2340467 https://www.tireclub.co.il/search/215-70r16-100h-oe-tl/ https://autotire.co.il/צמיגי-גודייר/צמיג-במבצע-215/70r16-100h-efficientgrip-suv-fp-tl https://autotire.co.il/צמיגי-מישלין/4-צמיג-במבצע-215/70r16-100h-primacy-suv ואולי עוד כמה אחרים.

אני לא יודע מה התמחור שלו לשתי האופציות. למיטב הכרתי, האלפיין באופן יחסי מסדרה גבוהה יותר מההרץ, אבל ההבדל בין סאב בודד לכפול (להוציא משתנים אחרים) עשוי להיות משמעותי מבחינתך. וזה העקרון עליו אחזור - מה שנשמע בפועל מבחינתך עדיף, יקבל עדיפות. ואם יש אפשרות לשמוע עוד אפשרויות, מה טוב. מעבר לענין התקציב לא ענית על אף אחת מהשאלות האחרות. והן נשאלו על מנת לנסות לעזור. אתה הולך להוציא ממיטב כספך, אז אם אתה לא יודע את התשובות לשאלות שלי או אחרות, תשאל את בעל הסדנה.

אי אפשר להבין מהתמונות מה הדגם המדויק. ההרץ, נראה כמו סדרת דיצ'י, אבל מה הדגם הספציפי? האלפיין, מסדרה R, אבל שוב, מה הדגם הספציפי (יש מגוון קטרים ושילובי סלילים-2 אוהם כפול או 4 אוהם כפול)? יתרה מכך, אין מידע לגבי התיבות עצמן. מבנה ונפח וכן החיבור הסופי של הסאבים/סלילים. מחיר של אלפיין אחד דומה להרץ אחד, אז האם ההרץ עולים כפול? מדובר במוצרים יד שניה או חדשים? מה זה אומר הסאב הכי טוב? התקציב הוא מה? עד 1500-2000 ש"ח? מבחינת ההגברה, את סטי הרמקולים אתה מתכוון להגביר פאסיבית ואת הסאב/ים בגישור? כל הציוד שהוזכר, למעט הסאב, כבר מותקן ומכוון?

מה?! אם אתה בודק אותם בפועל אצלך ברכב, אז תבחר את מה שנשמע לך יותר מתאים (לציין כי מיקום שונה בתא המטען, כיוון פיזי שונה, או שינוי פאזה עשוי לשפר/לגרוע מהתוצאה). מה בדיוק אנחנו יכולים להוסיף? אם כבר, תציין מה הולך להגביר את הסאב, מה הדגם המדויק של כל אחד שאתה בודק, מה שאר חלקי המערכת ומה באופן כללי אתה מנסה להשיג.

ואתה חושב שאת שמן הגיר מאזדה בעצמם מייצרים?! כאן הוזכרו שני יצרנים שונים למשל למקורי. יש גם התייחסות לתחליפיים עם התקן הספציפי לבדו (אבל מחיפוש קצר לא ראיתי שנמכרים בארץ).

צמיגים בני 10 חודשים בסה"כ (שבוע 13 2025 זה סוף מרץ). כאמור, תקין. בחשבונית מידה 215/45R18 89W. אז מה המידה הנכונה והמלאה? אם תואם לחשבונית, הדגם Sport Maxx TT? אם תואם למה שכתבת, הדגם FM800 או LM705W? שניהם דגמים פחות מומלצים בגדול. מה מצב שני הצמיגים האחרים שלא הוחלפו (ומדוע)?

תבדיל בין צמיגים כיווניים, סימטריים ואסימטריים. הרבה מאוד צמיגים בימינו הם אסימטריים (מה שלא הופך אותם אוטומטית לכיווניים), אבל בהחלט יש מגוון גם של האחרים. אין דבר כזה שלא מסומן. צמיג כיווני לעולם יהיה עם הכיתוב Rotation וחץ בכיוון הסיבוב הנדרש (או סימון דומה). צמיג אסימטרי, יהיה לעולם עם הכיתוב Outside (ולעיתים גם Inside) שמסמן איזו דופן צריכה להיות מופנית כלפי חוץ. אם אין אחד מהנ"ל, הצמיג סימטרי או שמסיבה אחרת אינו נדרש להיות מותקן באופן כזה או אחר.

לא ניסיתי לבדוק מה הצינור הספציפי הזה, אבל, אתה יודע שמדובר במנוע בוקסר? יש 2 מכסי שסתומים, אחד בכל צד.

לא בדקתי את טיב הסרטון, אבל תריץ חיפוש ביוטיוב בהתאם.

אתה חדש ברכבים? ועוד בצרפתיות? רואים בבירור בתמונה שני סלילי הצתה והשניים האחרים כנראה אכן מתחת לסעפת היניקה (ולא פליטה כפי שנרשם כנראה בטעות במשפט הראשון). בכל פירוק והרכבה של חלק כזה או אחר, ובייחוד של חלקי פלסטיק/גומי למיניהם שחשופים לחום המנוע, יש את הפוטנציאל שמשהו ישבר/יקרע וכד'. תעבוד מסודר (בעדיפות, עם גישה למידע של היצרן לגבי הרכב/מנוע) ובזהירות ותהיה ערוך לבלת"מ.

חדש מקורי כנראה יקר למדי. יד שניה (מפירוק), אתה לא ממש תדע את מצבו, גם אם תקין כרגע, הרי שיכול להיסדק בדיוק כמו שלך בתוך זמן קצר. אפשר לרכוש תחליפיים בארץ (בדוק למשל מול 'בשן רדיאטורים') או מחו"ל (בתקווה שלא יפגע בשילוח). לגבי המק"ט המקורי, זה שציינת שייך כפי הנראה למכלול המק"ט MN171216 (מגיע עם הפקק ונקז). לפי מה שרואה בקטלוג של רכב דומה מיד 2, עולה המק"ט MN171217. כאשר לפי תמונות ברשת נראה שההבדל עומד על צינורות בתחתית הרדיאטור לחיבור קולר שמן (אולי קשור לתיבת הילוכים אוטומטית). כך שתצטרך לבדוק מה מתאים בדיוק לרכבך ואם הצנרת הזו קיימת או לא. בחיפוש הקצר שעשיתי, לא ראיתי איזכור למק"ט הספציפי לרדיאטור נטו מהאופציה השניה. לגבי בדיקות לביצוע, הבסיסי יהיה לבדוק את מצב השמן, שלא הפך לטחינה או שיש סימנים דומים אחרים לערבוב עם נוזל הקירור, ולהיפך, לבדוק ברדיאטור אם אין סימנים לשמן. לגבי בדיקות מתקדמות יותר (בדיקות לחץ), אשאיר הבמה לחברי הפורום האחרים. אבל לדעתי כל מוסך יכיר מה לבדוק.

מופיע, אבל תלוי ביצרן. מתוך ספרי רכב עדכניים; טויוטה קורולה (ימין), קיה ספורטאז' (שמאל): ומצד שני, סקודה אוקטביה: וכאמור, יצרני הצמיגים ממליצים על שלל האפשרויות, בהתאם לתנאים: https://tires.bridgestone.com/en-us/learn/tire-maintenance/tire-rotation https://www.goodyear.com.ph/learn/tire-rotation-basics https://www.michelinman.com/auto/auto-tips-and-advice/tire-maintenance/tire-rotation

בדיוק לזה התכוונתי כשרשמתי "לפי האמונה של אנשים" (אני אגב גם נכלל בהם). זה הודהד פה בפורום (גם על ידי) ובמקומות אחרים ברשת, אבל יצרניות הצמיגים והרכבים לא מתייחסים לזה כדרך הנכונה באופן גורף לעשות כן. להיפך, הם מפרטים את מגוון האפשרויות שנכונות בעיניהן לתצורת הרכב (הנעה) והצמיגים (כיווניות, מידות וכו'). אם זה באמת היה נכון וקריטי, ההמלצות האחרות היו בשוליים במקרה הטוב. הן לא.

הזקנים אפילו פותחים, חלילה, ספר רכב אם כי יש מספר אפשרויות לביצוע ההצלבה, חלקן מומלצות לפי ההנעה של הרכב או סוג המדרס של הצמיגים או לפי האמונה של אנשים כאלו ואחרים לגבי אופן הביצוע. כאילו שחסרים סיפורים על הרמה הנמוכה הכללית בתחום. כמובן שיש את יוצאי הדופן. נתקלתי בעבר במקומות שהציעו את השירות בחינם כחלק מהעלות הראשונית של החלפת הצמיגים והדבר היה מצוין על החשבונית אאל"ט. זה כלל גם שירות לחיזוק הברגים לאחר כמה עשרות ק"מ, שגם זו המלצה כללית בהקשר זה (וחובה ברכבים כבדים כמדומני). במוסך של אבא שלי (או הקודם שלו) אם זכור לי נכון עושים הצלבה בכל טיפול בשגרה. לא בהכרח צריך עוד ג'ק, אם אחד מספיק להרים את כל הצד, מחליפים קדימה-אחורה בלי להצליב ממש (ב-X או חלקי). השאלה היא עד כמה הקדמיים שלך שחוקים בהשוואה לאחוריים ומצבם באופן כללי.