Tom_22

כיסוי גם לא ימנע את התרחבות הפרימה כעת. זה נראה כמו משהו שאפשר לתפור לבד. גם אם לא יראה הכי טוב. פשוט לבחור חוט איכותי וחזק, ובצבע מתאים.

אהה, לא...

האם מדובר ב-ZE310 "המקורי" או ZE310R? מה מדינת הייצור? כמה עלו אם לא אכפת לך לפרט?

איזה דגם של לקסוס? אתה טוען שהרמקולים הקדמיים מספקים אותך לכאורה, לא? לסאונד של האחוריים (החדשים) אתה מתחבר? אם כן, הסט שהוצע רלוונטי אולי. שים לב שיש גרסאת 4 אוהם ו-2 אוהם. ויש גם APK 165P. התמחור נראה דומה בכמה חנויות אונלין, כ-1000 ש"ח. האם בוצע/יבוצע בידוד בדלתות? אומנם לקסוס, אבל אני בטוח שתוספת תעזור. איזו גרסה של גולדהורן (DSPA 406 אגב) יש לך? איך אתה מתממשק מולו עכשיו? בגרסה השניה נראה שהוסיפו גם אפשרות לחיבור USB אודיו (ואז אפשר לחבר נגן חיצוני תומך, אם רלוונטי). ובשניהם יש למשל BT עם תמיכה במקודד AptX HD (שרלוונטי רק אם יש לך אנדרואיד). ככה שאם המיתוג של האודיו בין המערכת המקורית ל-BT/USB טוב, אפשר להישען על זה, ואם לא חסרות לך פונקציות במערכת המקורית, להשאיר אותה. בכל מקרה, המגבר הפנימי שלו לא מאוד חזק. אתה יודע להגיד אם יש שליטה רק על 6 ערוצים דרכו, כשה-4 המוגברים הם חלק מזה (כלומר השפעה גם עליהם וגם על היציאות RCA המקבילות) או שמדובר בשליטה נפרדת ולמעשה 10 ערוצים?

לא צריך דעות. הגיב בשרשור natco שעובד בתחום. וכתב בפירוש שניתן, כל עוד מועבר בנפרד לחלוטין מעמדת הטעינה.

לא נראה כך. לפחות 17 כאלו. או הכוונה לדור לפני מתיחת פנים?

אז איך אתה עובד ומתכנן לקחת מדידות עם REW? אגב, ספציפית לגבי המוזויי, צירפת את גרסאת ה-24V. אתה כמובן צריך להתייחס לרגילה.

נראה שכבר בוצע במוסך ועכשיו יש לו בעיות אחרות.

אם אתה משלב את זה עם ביקור בארץ, תבדוק אולי טיסות מירדן (עמאן).

ככל הנראה המק"טים המדוברים הם 1787180JA0 ו-1787280JA0. למרות מחיר מופרך בארץ (סביב 400 ש"ח לאחד במחירון חלפים של סוזוקי), ב-Amayama למשל מחירם ביחד כמה עשרות דולרים (פלוס עלויות שילוח - כתלות במדינת המחסן וזמן משוער להגעה). כתלות בכמה דחופה ההחלפה, אולי הזמנה מחו"ל לא רלוונטית. כפי שכבר נכתב, נסה לפנות למספר חנויות חלפים, אבל בכל מקרה, תצטרך כנראה למדוד בעצמך, לכל הפחות את הקוטר הפנימי של הצינור. אולי https://www.gta.co.il/he/product/532/ מתאים למשל. אבל לא יודע אם מוכרים לבודדים ובכמות קטנה. ובכל מקרה, עבור האורך המלא, תצטרך לראות שגמיש מספיק כדי להתאים לתוואי הנדרש ושאפשר לתפוס אותם כך שלא ישתפשפו על כלום.

ברוך הבא לפורום. התשובה היא, כן. https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=20377&compare-version[]=20378&compare-version[]=20379 ב-2018, ב-LTZ רשום שדווקא כן היה. אולי זה מקור הבלבול. יתכן וחלק ממתיחת הפנים של הדגם.

כי צירפת את הסרטון מדקה 12... ולענין החמצן, כן, בממיר מודרני 3way יש שכבה ש"אוגרת" חמצן במצבים עניים כדי שבמצבים עשירים ישתחררו ממנה לטובת שאר הפונקציות שהזכרתי. אבל לא הייתי מגדיר זאת כתפקיד העיקרי וגם ענין האחידות היא יותר ציורית ומפושטת במלל שלו מאשר נכונה לטעמי.

מה?! אתה כותב שטויות. הוא מדבר על זה שהחיישן האחורי מראה תערובת עניה בעוד הקדמי עשירה ושהדרך היחידה שזה יכול לקרות זה אם חמצן מתווסף דרך הממיר עצמו, במקרה זה בגלל סדק בממיר שמאפשר לאוויר מבחוץ לחדור פנימה. הממיר לא אוגר שום חמצן! ומה קשור תוצרים אחידים... הממיר, באמצעות חום ומתכות יקרות שמסייעות לתהליך (קטליזציה בלעז ועל כן שמו), לוקח את הפליטות הרעילות NOx, CO, HC וממיר אותם לחומרים לא רעילים, H2, H2O, O2, CO2. ניקוי של הממיר בוודאי שלא. זה גם לא נטען ע"י יצרני התוספים האלו. לשמור עליו? אולי קצת אם יש בעיה של שריפה לא נקיה. ואת זה תוסף כזה לא בהכרח יפתור, בטח שלא ביישום דרך מיכל דלק. לכל היותר שומרים על מזרקים מעט נקיים יותר וכתלות בצורת ההזרקה (ישירה/עקיפה) על שסתומי יניקה, ראש הבוכנה ואולי איכשהו גם שסתומי הפליטה.

התוספים הנ"ל לא עושים כלום לטובת שמירה על הממיר.

המחיר שם נמוך בהשוואה לכל אתר אחר שהסתכלתי בו. המחסור בפרטים נוספים לעומת צמיגים אחרים באותו מידה באתר מעלה בפני חשד שהוא לא באמת קיים במלאי שלהם או שסתם משהו לא מעודכן שם בפרטים/מחיר. ובכל מקרה, יש בעקרון אסימטריק 6. כמובן לא יודע להגיד לגבי זמינות, אבל מופיע פה למשל (למרות שבכתובת רשום 3 בכלל...). בתמחור דומה, לנסיעות "לא רגועות", אולי הקונטי ספורט קונטקט 5 יתאים (אגב, בעקרון יש את הפרימיום קונטקט 7, ממשיכו של ה-6,אבל לא ראיתי באתרים הישראלים), או קצת מעל המישלין PS5. מבחינת פאלקן ספציפית, לאופי הנ"ל יתאים יותר ה-FK510/520 אם יש.

אם ענין התושבת לא דחוף, אני מציע לבדוק רכישה של מקורי או חילופי איכותי מחו"ל. היעזר במדריך כאן. לגבי מיסב גלגל, יש בו ענין בטיחותי, אז תלוי מה חומרת המצב.

אבל הוא כתב.. ZOOM H1N.

@lanosforce למה בעצם מיקרופון כמו שיש לו לא מתאים?

^ נקודה חשובה שקצת התעלמתי ממנה (כי משום מה יצאתי מנקודת הנחה שמדובר בהלוגן). האם ברכב נורות הלוגן פשוטות (H4) או קסנון (D8S).

לפי ספר רכב, ברכבך יש פיוזים נפרדים עבור ימין ושמאל. עמ' 444-445 של החוברת (440-441 של הקובץ), פיוזים 17 ו-18 לאור מעבר (נמוך) ו-40 ו-41 לאור דרך (גבוה). גם אם למראית עין תקין, שווה לנסות להחליף. האם ראית שהנורה הקודמת אכן שרופה? אולי זה יכול להסביר את הישרפות הפיוז גם. אבל אחרת, רצוי לבדוק מה גרם לכך. לגבי "טורבו לד", מוטב שלא. בעיקר אם הפנס מסוג רפלקטור, סיכוי גבוה שתסנוור עוברי דרך אחרים. וזה בהתעלם מהאספקט החוקי.

זו שאלה יותר ל @צ'ופצ'יק שאשכרה עובד בתחום, אבל איפה קראת? מדברים שעלו בפורום היבוא מתאילנד היה נכון לגבי הפרימסי 4 ST כתחליף ל-4 ו-4 פלוס. האם נמשך לתוך ה-5 במידות מסוימות, איני יודע. קשה להגיד אם יהיה הבדל בטווח הארוך. מצד אחד צמיג מדגם חדש יחסית (אז קשה לדעת אם יש הבדלים גם בטווח הקצר) ומצד שני כבר נשמעו על הבדלים בין תוצרת אסיה לתוצרת אירופאית, גם לאותו דגם (או דומה מאוד לו),לאו דווקא של מישלין. אין דגמים אחרים נורמליים שיודעים להציע בצמיגיות השונות? בכל מקרה לפני ההתקנה, חשוב לבדוק בעיניים את כל הצמיגים כדי לוודא דגם נכון, תאריך יצור ואפשר גם מדינת ייצור. ללא תלות במה סוכם מראש.

הם לא היו צריכים לציין את זה. זה היצרן oem לפי התיאור. ובדיוק על המודגש שילמת עוד 120 ש"ח נוספים. מיתוג. נוהל רגיל לחלוטין (לא טוען שמוצדק) וכבר הוזכר בפורום בעבר בצורת פילטרים (שמן ו/או אוויר), כולל אמירה ברורה למדי ששני המוצרים יורדים מאותו פס ייצור ורק אחד מקבל גושפנקה של יצרן הרכב שעליה משלמים יותר.

ברמבו (Brembo) חברה מוכרת בתחום ובהחלט יתכן שהם מייצרים חלפים מקוריים עבור סוזוקי. זה נכון אגב גם לגבי הרפידות, שמיוצרות ע"י יצרן משנה ולא ע"י סוזוקי בעצמם. פשוט אולי אין אינדיקציה ברורה עליהם (ופשוט רק "חותמת" של סוזוקי). וזה נכון גם לגבי הרבה חלפים אחרים. לא רואה כאן משהו לא תקין בעקרון. אבל, למה הכוונה שהמחיר שונה בין היבואן למוסך?

ניגשת לאחר שהמנוע והממיר חמים מספיק? איזה תוסף וכמה דלק היה במיכל? בכל מקרה תעלה תמונה של התוצאות, ואולי מי שמבין בזה ידע להתייחס באופן פרטני.

ואם נפריד ונתקן, מדובר כפי הנראה בצמיגות 5W40 שעונה על התקן האירופאי ACEA C3 ותקן של רנו RN0710 שבפני עצמו קרוב יותר לתקן האירופאי ACEA A3/B4. יש מספר לא מבוטל של שמנים שעומדים בשני התקנים הנ"ל וגם בתקן API (מעל הנדרש אצלך), אבל זה כמובן לא מחייב לכולם. בכל מקרה, בהתאם למה שצבי כתב, ובהתחשב שהותקנו מסננים מקוריים, אולי אכן ניסו לשים פלסטר על צריכת שמן קלה בעזרת צמיגות חמה גבוהה יותר. אבל זו השערה בלבד. כן. וכאמור, אם השמן עומד בתקן ILSAC הוא כנראה יעמוד גם בתקן API מתאים. להיפך לא בהכרח.