ALX

לי יש, עם דגם ישן (משנת 2001). יצאתי פראייר והתקמצנתי על 340 ש"ח שהיו מאריכים את האחריות משנה לשלוש שנים. אחרי שנה הסוללה מתה לחלוטין והמסך קיבל פס שלם של פיקסלים מתים לאורכו. קיבלתי הצעה של כ-4000 ש"ח לתיקון של הנ"ל. לא תיקנתי, עבדתי עם ספק כוח מחובר תמידית והתרגלתי לפס במשך 3 שנים נוספות. בסה"כ המחשב היה חזק ביחס למחירו דאז, ואילו הייתי "משקיע" באחריות המורחבת, אני מאמין שהייתי מרוצה ממנו עד היום.

עדיין דייהולט. עם "קישוטים".

חד משמעית: בדגמי הפוקוס-ליסינג מ-2006 ועד היום המערכת אינה קוראת MP3. בדגמים המאובזרים (עם מערכת מובנת מקורית תוצרת SONY) המערכת קוראת בהחלט MP3. מקווה שעזרתי. אלכס.

לא הבנתי. בדקת את שחיקת הצילינדים עם מיקרומטר לפני החלפת הרינגים או לא? אולי המנוע שחוק מדי וצריך גם לחרוט את הצילינדרים? בכל מקרה יש לסיים הרצה של כ-1000 ק"מ ואז לבדוק קומפרסיה כדי לקבל תשובה וודאית אם הרינגים "תפסו".

רכבים שונים לחלוטין. דומים רק בסמל.

RTFM = Read The Fucking Manual! הכל כתוב בספר שקיבלת עם הרכב (ונמצא כנראה בתא הכפפות של רכבך )

עצוב לשמוע על קולגה שפורש מהמקצוע. למרות שלא יצא לנו להפגש, עשית עלי רושם של מקצוען אמיתי שאין הרבה כמותו. המון הצלחה בהמשך דרכך, תהה אשר תהה. אלכס.

עם כל הצער שבדבר, צליל של מנוע 3 צילידרים דרך אגזוז "פתוח" אינו מרנין במיוחד. אתה תתאכזב מהרעש. צר לי. בנוגע לשוטר, זה רלוונטי לג'אסטי שלך כמו לכל רכב אחר. ***עריכה*** נמחקה שורה שלא צריכה היתה להרשם . אנא קרא את חוקי הפורום הזה שוב . יאשה .

בשנת 88 מדובר כבר באוטוביאנקי Y-10 בעל מנוע פייר של פיאט (1000 סמ"ק). בסה"כ רכב פשוט לאחזקה, אבל הוא עלול להתגלות כצרה צרורה אם הוזנח (וככל הנראה הוא הוזנח). לא כתבת בכמה כסף חברך מציע לך את הרכב. ד"א אם אני זוכר נכון ברכב זה אין מזגן. הפז'ו היא רכב הרבה יותר גדול ונוח מהאוטוביאנקי. הוא גם חדש יותר וככל הנראה מצוייד במזגן. בסה"כ מדובר ברכב אמין למדי, כל עוד הוא טופל. אם לא טופל, גם הוא ינקום. הפז'ו תצרוך יותר דלק מהאוטוביאנקי, אני לא יודע אם זה מהווה שיקול עבורך. מהשתיים, הייתי הולך על הפז'ו.

גיא, הוצאת לי את המילים מהמקלדת . מרק, כל אוטו מודרני צפוי לעבור את הדרך לאילת וחזרה ללא שום בעיות. אין שום צורך לסחוב שום חלקי חילוף מיותרים ברכב שמוסיפים למשקלו ומקלקלים את צריכת הדלק שלו. ודרך אגב, פז'ו ופולקסווגן אמינים באותה מידה, פחות או יותר, שניהם מתוצרת אירופה, כך שאף אחד לא מושלם!

מוסך מורשה יקר מאוד בהתחשב בעלות הרכב. בנוסף, למוסך קרני אור יצא שם של מוסך לא מקצועי במיוחד (נהגי מוניות נוטים להתרחק משם). אני סמוך ובטוח שרפי לין יוכל להמליץ לך על מוסך כללי מתאים ברחובות או בסביבה.

המנוע הוא (ככל הנראה, אלא אם יש הפתעות) ה-SLANT SIX המפורסם, במקרה זה עם קרבורטור חד לועי והספק של בסביבות 100 כ"ס. זהו מנוע אמין בצורה יוצאת דופן שאין לו שום בעיית חלפים, אפילו בארץ, שכן אלפי כלי רכב צבאיים צויידו במנוע זה (נ.נ.).

K7M יותר הגיוני.

זו כולה נסיעה לאילת, לא טיסה למאדים. אם הרכב תקין בד"כ ואינו צורך שמן או מים באופן חריג, פשוט שים דלק וסע! אל תשכח להנות באילת.

ההונדה אמינה ללא ספק, אם כי יקרה בהרבה מהסקודה. אם ישנם שיקולי מחיר, הסקודה היא המנצחת, עם יד קשורה מאחורי הגב. לגבי הקאיה: מדובר בדגם חדש לחלוטין כך שאין לגביו נתוני אמינות ספציפיים. הקאיה בנוייה ממכלולים של יונדאי בעלי אמינות מוכחת, כך שהסיכוי ליפול על תקלות "גדולות" בקאיה נמוך. אגב, את הרנו סניק ואת ה-C4 פיקאסו כבר בדקתם? ראיתי לפני כמה ימים את הפיקאסו וזה רכב לא פחות ממדהים.

אם יורשה לי: לאיזו מטרה אתה מעוניין לרכוש את הרכב? בתור רכב שטח הוא גרוע, ובתור רכב כביש הוא מזעזע. מערכות החשמל והואקום (משמש לשילוב הנעה קדמית, בין היתר) סובלות מתקלות תכופות ולעיתים יקרות לתיקון. המנוע עצמו אמין, אבל המערכות ההיקפיות שלו סובלות גם הן מתקלות מעצבנות (מערכת ההצתה, לדוגמא). הגיר טוב למדי.

בני, לצערי, ברומסטר גג השמש (הענקי, יש לציין) אינו מצוייד בכיסוי מבודד אלא ביריעת בד דקה יחסית, כך שגם כאשר הגג אינו חשוף, הוא יתרום תרומה משמעותית לבישול פדחותיהם של הנוסעים. בכל מקרה, מה שמפריע לי במיוחד ברוב גגות השמש הוא צמצום מרווח הראש של הנוסעים במושב הקדמי.

מזל טוב!

ברכב שלך יש 4 רפידות (שתיים בכל גלגל קדמי) ו-4 סנדלים (שניים בכל דראם שיש אחד ממנו בכל גלגל אחורי). אם היו לך בלמי דיסק גם מאחור, היו לך באמת 8 רפידות.

יתרה מזו, אם יהיה אחד כזה בארץ, אני מזמין סיבוב עליו מראש!

עובי הרפידות המינימלי המותר ברכבך עפ"י היצרן הוא 1 מ"מ, לא כולל גב הרפידה המתכתי.

חן ידידי, הפעם (באופן נדיר מאוד, יש לציין) נפלה טעות בידך! על אף המיתוס הנפוץ שגוף הטרבנט עשוי מ"עיסת נייר וקרטון מחוזקים בדבק" , הרכב בנוי מחומר הנקרא "דורופלאסט". החומר דומה לפורמאייקה בצורתו חסרת הגימור (צבע חום כהה ושזור בסיבים). טכנולוגיית הייצור של החומר דומה לייצור מרכבים מפיבר-גלאס. כלומר, משתמשים בתבניות שליהן מניחים סיבי כותנה (סיבי זכוכית במקרה של פיבר גלאס) ומספיגים את הכותנה בשרף שמתקשה ונותן למבנה את החוזק שלו. חוזרים על התהליך מספר פעמים ויצרים למעשה מספר שכבות. בכל מקרה בילדותי ברומניה, כשהייתי כבן שנתיים, הייתי "מטורף" על הטראבאנט והייתי מחקה את צליל המנוע שלו, משהו כמו אל-דה-דה. (צליל של מנוע שתי פעימות ישן). היו ימים.

אם אתה מחפש חיסכון, האמריקאיות לא בשבילך בכלל. הצריכה שלהם עומדת על 1:6/7 ק"מ לליטר בנהיגה רגועה מ-א-ו-ד. בנסיעה דורשנית, הצריכה מגיעה בקלות ל-1:4 ק"מ לליטר. בנוסף הוצאות האחזקה השוטפת שלהן גבוהות למדי, (גם) כתוצאה מאמינותן הלא מזהירה. הרכב הכי מודרני, בטיחותי ואמין (במידה וטופל היטב ולא הוזנח!) הוא הפולקסווגן טרנספורטר (לא טרנזיט...זה פורד). הוצאות האחזקה שלו עלולות להיות יקרות במידה וישנן תקלות במכלולים "עיקריים" כגון גיר אוטומטי (בכל מקרה אני ממליץ על גיר רגיל ברכבים משומשים), טורבו וכו'. הטרנזיט היא גם רכב עם מוניטין אמינות לא רעים, אבל יש לה מנוע שיכול לבייש אפילו טרקטורים. מאוד רועש וחסר עידון. היונדאי H1 היא מכונית טובה בסה"כ, אם כי יש לנדנדי השסתומים במנוע נטייה מעצבנת להישבר. חוץ מזה, מדובר ברכב אמין, ודי נוח. היונדאי H100 נחות בהרבה מכל שאר המכוניות ברשימה, וחוץ מזה, כבר יש לך אחד, לא? הגיע הזמן להשתדרג. בהצלחה, אלכס.

שרדו כמו גדולים בכל רחבי מזרח אירופה. אמנם הרכב מגוחך בפשטותו, אבל זה מה שמחזיק אותו בחיים. אפילו משאבת דלק אין לדבר הזה. ובונוס: הוא לא מחליד!

זה זול בצורה חשודה. ככל הנראה מדובר בשמן מינרלי ובפילטר סיני/טורקי.