ALX

כמו שאמרו לך - לך על מקורי (לא אלה שעל האוטו, אלא BOGE חדשים, ואל תקנה אותם מקמור).

תשובותיי באדום. אם תצטרך עזרה נוספת, פנה אלי בהודעה פרטית.

מותחני GMB הם מאיכות טובה, אין שום בעיה להשתמש בתוצרת שלהם על שום רכב.

משיחה עם מכונאי ותיק שעבד עד לא מזמן במוסך המרכזי של קרסו בת"א עולה שמומלץ להחליף את משאבת המים במועד החלפת רצועת התזמון. לגבי המלצה למוסך רנו: באופן חד משמעי אני ממליץ על המוסך המרכזי החדש בראשון לציון. העבודה מקצועית מאוד והשירות הוא מהשורה הראשונה.

הגזים נכנסים לרכב ומרעילים אותך!

שמיל ?! אני מתפלא עליך! לא יכול להיות ברכב כזה SLANT SIX מקורי. ה-SLANT SIX הופיע רק בסוף שנת 1959, וגם זה רק במכוניות נוסעים. הרכב המדובר משנות ה-40. אלכס החימושניק.

מחירו של הפולו זול מכיוון שמדובר ברכב שלא עומד בסטנדרט האיכות של אחיו הגדולים ממשפחת הגולף והפסאט. עלויות האחזקה עלולות להיות יקרות אם הרכב הוזנח בעבר. מחלות אופייניות: חלקי פלסטיק שנשברים ונסדקים בתוך תא הנוסעים (חלקם יקרים בלי פרופורציה תודות ליבואן החמדן, צ'מפיון), פלאנץ מים מפלסטיק מחורבן שנוטה לנזול כל 3 שנים בערך, בית מצערת יקר מאוד (כ-3000 ש"ח לפני עבודה) בעל אורך חיים של כ-150,000 ק"מ בממוצע, מערכת חשמל באיכות בינונית (זו שקיימת בדגמי גולף משנים מקבילות הרבה יותר טובה) ועוד. בסה"כ מדובר ברכב לא רע כשלעצמו והוא מצוייד ב-ABS ושתי כריות אויר - אבזור שלא היה נפוץ בשנים שהרכב הזה נמכר כחדש. טיפולים יקרים יחסית במוסכים מורשי היבואן. אם ברצונך לקבל טיפול יותר טוב מבמוסכים המורשים תמורת הרבה פחות כסף, אני ממליץ לך לפנות למוסך רון ברח' המסגר בת"א. הגרסה המומלצת היא 1.6 ידנית (עם מנוע מדגם AEE).

רק לא אוואו! זה הרכב הכי לא בטיחותי שנמכר כיום באירופה (רק כוכב וחצי במבחני NCAP). גטס 2005 עדיין עם המנוע הישן 1.35 ליטר. יצא לה מוניטין (מוצדק חלקית) של זללנית דלק בגירסה האוטומטית. הגירסה הידנית חסכונית למדי. יש לשים לב שרוב המכוניות שנמכרו לליסינג הן מגרסת GLF חסרת אבזור בטיחות: אין ABS ויש רק כרית אויר אחת. חוץ מזה הרכב חביב למדי. הגרסה שמצויידת ב-4 כריות אויר (GLS - אותה לא שיווקו בכלל לשוק הליסינג) זכתה ב-4 כוכבי בטיחות במבחני ה- Euro NCAP. מדובר ברכב אמין מאוד. אם כבר גטס, הייתי מתאמץ ומחפש גטס 1.6 ליטר GLS פרטית. אקסנט 2003 היא מהדגם הישן. מדובר באמצעי תחבורה בסיסי. לא נבחנה מעולם ב-NCAP. אמינה מאוד. דגמי הליסינג מצויידים, כרגיל בגרסאות הליסינג של יונדאי, בכרית אויר אחת בלבד ואין ABS.

אני מתלבט בין הכחול לבורדו, עם נטייה לכיוון הבורדו. לבן - איכס!

לטנדר D200 משנות ה-70 מכניקה דומה מאוד לנ"נ צהלי. מכאן שבעיית חלפים מכניים בטוח לא תהיה לך.

אני בספק שתמצא משהו, אבל נסה לחפש ספר לויואנט בשמה המקורי: DAEWOO TACUMA

אני ממליץ על צלחות ורפידות של TRW אותן ניתן להשיג אצל "צנטרל" ברח' יצחק שדה פינת שונצינו בת"א.

מצויין, אני מקווה ש-General Morons ימשיכו כך.

להחליף, ויפה שעה אחת קודם.

מצטרף להמלצה על 205, עדיף מוזרקת (מודל 94 ומעלה).

תלוי ממה עשוי האטם.

התשובה תלוייה בסוג הרכב. בעיקרון ברכב מודרני לא מורחים שום דבר על אטם הראש.

כשאבי הציג בפני את אותה השאלה בשנת 2004, יעצתי לו לרכוש את הסניק. הנימוקים היו בעיקר: הרנו חדישה יותר, מרווחת יותר, מאובזרת יותר, מועצבת יותר ונוחה יותר (עניין הנוחות סובייקטיבי). לגבי אמינות לא היה לי מידע באותו הזמן היות והרנו היה דגם חדש (רק הגיע ארצה). אבי רכש את הרנו עם מנוע 2.0 ליטר ברמת האבזור הגבוהה. הרכב כיום עם כמעט 100000 ק"מ (98500 ליתר דיוק). הרכב הראה אמינות מצויינת בשלוש השנים האחרונות. דברים שהתקלקלו כללו: מצבר (הוחלף באחריות), חלונות חשמל (הוחלפו באחריות, ואז הוחלפו שוב כל ארבעת מנגנוני החלונות לאחר שנגמרה האחריות, בחינם, עקב RECALL של היצרן), הפנסים האחוריים הוחלפו עקב עיוות שנוצר בהם, שוב, במסגרת האחריות. וזהו. מלבד זאת הרכב עבר טיפולים שוטפים במוסך המרכזי החדש של קראסו בראשון לציון כל 30000 ק"מ (הרכב עבר לפני כשלושה חודשים את הטיפול השלישי שלו). בסך הכל אבי מרוצה מאוד מהרכישה ומהשרות במוסך המרכזי של קראסו.

הקולט שנמכרה החל משנת 96 אכן מצויידת במנוע 4G92 עם הספק של 90 כ"ס, לעומת הדגם הקודם שצוייד במנוע בעל אותו שם (4G92, כאמור) אבל בהספק של 113 כ"ס. ההבדל נובע מכך שבדגם ה"חדש" שונתה מערכת ניהול המנוע על מנת לאפשר למנוע לעמוד בתקני זיהום האוויר האירופאיים העדכניים לאותה תקופה. למרבה הצער, 23 כ"ס נפלו במערכה למען אויר טוב יותר.

1. מהו מינך? א. זכר. ב. נקבה. 2. מהו גילך? א. 13-17 ב. 18-21 ג. 22-30 ד. 30+ 3. באיזה תדירות הינך מצחצח שיניים? א. אינני מצחצח שיניים. ב. פעם ביום. ג. פעמיים ביום. ד. מעל לפעמיים ביום. 4. האם נעשה שימוש תמידי במשחת שיניים מסוימת או שהעניין איננו משמעותי עבורך? א. העניין משמעותי עבורי ואני משתמש באותה משחת שיניים בכל צחצוח. ב. העניין איננו משמעותי עבורי ואינני מקפיד על צחצוח קבוע באותה משחת השיניים. 5. האם צבע המשחה משפיע על רכישתה ועל שימושה? א. צבע המשחה מאוד משפיע, ואעדיף לרכוש משחה בעלת צבעים. ב. צבע המשחה אינו משפיע ואעדיף משחת שינים נטולת צבעים. ג. צבע המשחה הינו חסר משמעות בנוגע לרכישתי. 6. האם אתה מכיר ומשתמש במשחת השיניים "אקווה פרש" ? א. מכיר את משחת השיניים ומשתמש בה. ב. מכיר את משחת השיניים אך לא משתמש בה. ג. לא מכיר את משחת השיניים. 7. האם לדעתך לצבעי משחת השיניים "אקווה פרש" ( אדום , לבן וכחול ) ישנה משמעות בריאותית? א. לדעתי לצבעי המשחה ישנה משמעות בריאותית. ב. לדעתי איננה משמעות בריאותית לצבעי משחת השיניים. 8. עד כמה לדעתך יעילות משחת השיניים של "אקווה פרש" טמונה בצבעיה? א. במידה רבה. ב. במידה בינונית. ג. במידה מועטה. ד. כלל לא. 9. באיזו מידה משפיעים עליך צבעי משחת השיניים בקניית המוצר? א. במידה רבה. ב. במידה בינונית. ג. במידה מועטה. ד. כלל לא. כידוע , למשחת השיניים "אקווה פרש" , ישנם שלושה צבעים – אדום , לבן וכחול. לפי ידיעתך הכללית בלבד : 10. מהי משמעותו של הצבע האדום במשחת השיניים של "אקווה פרש"? א. מניעת עששת. ב. מניעת רובד חיידקים. ג. רענון הנשימה. ד. אינני יודע. 11. מהי משמעותו של הצבע הלבן במשחת השיניים של "אקווה פרש"? א. מניעת עששת. ב. מניעת רובד חיידקים. ג. רענון הנשימה. ד. אינני יודע. 12. מהי משמעותו של הצבע הכחול במשחת השיניים של "אקווה פרש"? א. מניעת עששת. ב. מניעת רובד חיידקים. ג. רענון הנשימה. ד. אינני יודע. 13. האם לדעתך האישית , במידה ו"אקווה פרש" תחל ייצור של משחת שיניים נטולת צבעים , היקף מכירותיה ירד? א. כן , לדעתי יש קשר בין צבעי המשחה לבין היקף מכירותיה. ב. לא , לדעתי אין קשר בין צבעי המשחה לבין היקף מכירותיה. 14. האם הסברת היעילות של כל אחד מצבעי המוצר על האריזה , תורמת בעיניך? א. כן , ככה אני יודע את יעילותה של המשחה. ב. לא , אינני מאמין ביעילותה של המשחה בהקשר לצבעיה , ולדעתי זהו גימיק שיווקי.

החיפושיות יוצרו בגרמניה עד שנת 1973 ואז הוחלפו במערך הייצור ע"י הגולף.

עדיף שתקנה בשוק השחור RPG, כוון אותו על האוואו ותלחץ על ההדק. *** עריכה *** תגובות כאלה לא רצויות כאן .

צריך לכוון את הטיימינג לפי הוראות היצרן, לא לפי דמיונו הטוב של המכונאי וסימוניו. וזה בתור התחלה. אח"כ יש לכוון את ההצתה באמצעות מכשיר דיאגנוזה של היצרן (או תוכנת VAG-COM) + אקדח הצתה.

יש לבדוק זליגה. ואת האיתוראן.

על פי הוראות היצרן יש לבדוק את מצב הרצועה כל 15,000 ק"מ ולהחליף על פי הצורך.