ALX

הבנתי. נחכה לתגובתם של מומחי מאזדה.

מרק, האם את יודע בוודאות שברכב הזה קיים חיישן אחורי? למיטב זכרוני בדגם הזה יש רק חיישן אחד. בכל אופן מחירו של חיישן אוניברסלי כולל חוטים עומד על כ-300 ש"ח, כשכל ההבדל בין החיישן הזה למקורי מבחינה פונקציונלית הוא בקונקטור שצריך להעביר מהחיישן שנמצא ברכב לחיישן החדש. המחיר נכון אם מדובר בחיישן אחד, אם לא, זה סיפור אחר. המחיר מתייחס לחיישן בלבד, ללא עבודה.

בוקר טוב לכולם. האם קיים בארץ נציג למוצרי החברה היפנית המתמחה בבלמים AKEBONO? למי שלא מכיר, החברה היא OEM למערכות הבלמים של חלק גדול מהרכבים היפנים. תודה רבה. אלכס.

סובארו ג'אסטי אוטומטית סובלת מבעיות רבות בגיר האוטומטי (גיר רציף - ECVT למעשה). מכוניות רבות מסוג זה עוברות במהלך חייהן הסבה לגיר ידני עקב הבעייתיות של הגיר הרציף. אם כבר ג'אסטי, אז ידנית. בכל מקרה, נא לא לשכוח שהג'אסטי הכי צעירה שמסתובבת היום על הכביש כבר בת 13 וככל הנראה עברה כבר מספר רב של ידיים שכל אחת יותר תפרנית מהקודמת, זה מתבטא משמעותית בתקינות ובעמידות של הרכב.

תלוי מי היצרן של התחליפי. יש טובים (מעטים) ויש רעים (הרבה מאוד). בשביל הפרש של 15 ש"ח לא הייתי מתלבט יותר מדי וקונה את המקורי.

אסף, אם זכרוני אינו מטעני, מודל 75 בא עם סרנים בעלי מעגל חלוקה של 5 ברגים ודראמים מקדימה ומאחורה. זה לפי הגרוטאות שהחזקתי במצב נסיעה בדם יזע ודמעות, כהן כבר מזמן היו מיועדות לגריטה וחניכי קורס מכונאות רכב היו עושים ימים כלילות להשבית את הרכבים הללו. המזל הוא שרק אני הסכמתי לנהוג בהם. היו ימים בבה"ד 20.

סיריון M100 היא סיריון 1.0 ליטר. היא זו שנבחנה ב-NCAP. בכל מקרה, כל דגמי הסיריון הקודמת שיובאו ארצה הגיעו ללא ABS! אם בטיחות היא בראש מעייניך, קנה את הפונטו בלי לחשוב פעמיים.

אצלנו זה היה טו-טו.

קצת ערסי לטעמי.

נסה אצל "אלוף החלפים לרכב" ברח' שמוטקין באיזור התעשייה הישן.

הקרייזלר וויאג'ר מוחלף בימים אלו לדגם חדש יותר ומודרני בהרבה. אני ממליץ לך להמתין מספר חודשים להגעת הדגם החדש ארצה. מצ"ב קישור לעמוד של הוויאג'ר החדש באתר קרייזלר ארה"ב (שם הוא נקרא Town & Country): http://www.chrysler.com/en/08town_country/

שאלה שעלתה לי עכשיו בראש ומסקרנת אותי: בני ויגאל, האם המשאבות שאת תמונותיהן העלתם לכאן מקוריות או תחליפיות?

מרק. מה אתה משווה בכלל? לא ראית שבטויוטה נשאר לפחות 60% מהאימפלר???

האלרו היא פח זבל שתיין שלא יודע להתנהג עם גימור מרושל.

"צנטרל" רח' שונצינו פינת יצחק שדה בת"א. דבר עם אילן או עם אבנר.

עצה טיפשית! מצבר שמאוחסן "בצד" ללא טעינה סובל מסולפציה, כלומר הצטברות של שכבה מבודדת של גבישי גופרית על גבי לוחות המצבר. מצבר שסובל מסולפציה הוא מצבר מת, אפילו אם הוא לא הותקן אף פעם ברכב. יתרה מזו, הסולפציה היא תהליך בלתי הפיך!

KILL BILL I KILL BILL II RESERVOIR DOGS JACKIE BROWN PULP FICTION בקיצור, כל סרטי קוונטין טרנטינו.

אני מקווה של כבלת את הרופא אלא שקבלת אותו, כי אחרת סביר להניח שתמצא את עצמך בכלא

כן גנאדי, אתה סוטה. כולם כבר יודעים (-; הדבר הטוב בנ"נ ה"ישראלי" הוא המנוע והגיר היותר מודרנים. כל השאר (שלדה ומכלולים אחרים) די זהה לדגמים שקמו לו.

זהו אחד הרכבים הנמכרים ביותר בקטגוריה שלו בארה"ב - מכוניות משפחתיות. בגלל הפרשי המחירים בין ארה"ב לישראל בגלל המיסים ובאדיבות ממשלת ישראל, הקאמרי הפכה בישראל למכונית יוקרה. לטעמי אין להתייחס לקאמרי כמכונית בעלת איזשהו שמץ של יוקרה, אלא כאל קורולה על סטרואידים.

ה-ABS כמעט ואינו משפיע על משקל הרכב (הפרש מקסימלי של 10 ק"ג לעומת רכב זהה שאינו מצוייד ב-ABS). אני אחזק את מה שכבר אמרו לך כאן: אם כבר אתה מחפש קסארה (אוטו לא רע בכלל כשלעצמו), עדיף שתתמקד בגירסת טורבו דיזל או HDI.

לא צריך היתר לנ.נ, מספיק רשיון 03 צבאי. כדי לנהוג באביר יש צורך בהיתר 38 (אביר/CUCV) או בהיתר 41 (האמר).

מנסיון עם רכב כמו שלך במצב סטנרטי ותקין, המהירות המירבית היא הרבה מעל 120 קמ"ש. הסימפטומים שאתה מתאר מצביעים על בעייה בקרבורטור. המליצו לך כאן על בעל מקצוע בתחום הקרבורטורים ששמו הולך לפניו, אבל אתה מתעצבן מזה. למה? הרי הטיפול שלך לא נגע בקרבורטור. אחת הסיבות שעולם הרכב עבר משימוש בקרבורטורים לשימוש בהזרקות דלק היא הפחתת הנחיצות בטיפולים תקופתיים בקרבורטור (ניקוי וכיוון כל כמה אלפי עד עשרות אלפי קילומטרים). לצערך, רכבך מצוייד בקרבורטור וקרבורטור זקוק לטיפול תקופתי שאותו עוד לא ביצעת. המלצותיי הן: א. בדוק/החלף מסנן דלק. ב. גש לצביקה בנתניה לטיפול בקרבורטור שלך. אלכס.

נכון להיום כדי לנהוג על נ.נ לסוגיו בצה"ל צריך רשיון 03, כולל אביר (שבנוי על שלדה של נ.נ.)

אם אתה מחשיב את הפרשי המשקל (30-40% לרעת הקסארה), הפונטו יותר זריזה בהרבה.