- XM -

הגיר אצלך הוא al4 יש תחושה שההילוך השני מתחלק לשניים בגלל הנעילת מומנט כמו שכתבו לך, אם הגיר נכנס למצב חרום הוא נעול על הילוך שלישי בלבד והטיפטרוניק לא מראה שום חיווי בצג, וכן הבהוב של נורות שלג וספורט, לא נראה שזה קרה לך. לגבי הרעש של הזרם לי גם היה את זה בגיר הזה, נראה לי תקין. כמובן לא מדובר על רעש חזק. כדאי לך לעשות איפוס לכל התקלות ואז לחזור שוב לבדיקה אחרי חודש.

לא הבנתי, המערכת נכנסת לפעולה רק כשהגלגלים נעולים, ואז יש מינימום - אם בכלל עצירה של הרכב, כל פמפום של המערכת יעיל הרבה יותר מהחלקה רצופה עם גלגלים נעולים אז איזה בלימה רצופה מאבדים כאן?

בהעברת בעלות על סיטרואן קיבלתי שובר לפילטר שמן מקורי חינם, במידה ואבצע טיפול מלא בתשלום, במחיר הטיפול במורשה עשיתי שנים וחצי טיפולים בגבע, למרות ששילמתי על הפילטר שמן.

ליד הבית שלי יש עדיין אחת כזו, פלואנס אחרת, היתה באיזור שנים ולפני חודש נעלמה, ( לא מבין את הבעלים החליף אותה בלה קרוס, כנראה ממש מתגעגע לתחנות דלק)

^ אם בחודשים הקרובים המידע הזה יתברר כנכון, הפוקוס תהיה אחת הקניות האטרקטיביות כיד 2, יועיל מאוד אם בעלי הפוקוס שנמצאים כאן יגיבו.

אפשר קצת תמונות למי שלא יכל להגיע להשקה אבל עקב בדריכות אחרי השיפוץ?

בקשר לשאלה הראשונה יש לי איזו השערה, אם אני זוכר נכון יש שינוי במבנה גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים בין כל ההילוכים הקידמיים לרוורס, משהו עם זווית השיניים העקומה בקדמיים והישרה ברוורס, מה שגורם לרעש המיוחד שמאפיין נסיעה מהירה ברוורס, (מה שלדעתי גורם לתחושה שהייתה לי בכמה רכבים ידניים, חלקם ישנים ממש טרום מחשב ניהול מנוע, שברוורס יש תגובה חזקה יותר לעזיבה של הקלאץ' ) נראה לי שהשילוב לגלגל שיניים הישר הוא קשה יותר, ואם מהנדסי הרכב מתכננים יחס כוח מסויים שהמנוע צריך לעמוד בו בזמן שילוב ההילוך יתכן שברוורס נדרש סל''ד גבוה יותר כדי לעמוד באותו יחס כוח.

יש לי אותו בעיה במג'נטיס 2008, להגה אצלי אין אפשרות של פירוק כפתור הצופר וצריך לפרק את כך גלגל ההגה, מה העלות של זה? והאם צריך להחליף גם כרית אוויר?

לא הבנתי, אתה אומר שכל רכב ליסינג נרשם כהשכרה החכר?

ליסינג תפעולי, ליסינג רגיל מופיע רק החכר, השכרה מופיע רק השכרה.

בc5 שלי זה היה מראה את כל הודעות האזהרה ברצף ולא מפרש אותם, אגב בc5 דור 2 יש חיישני חניה קדמיים וברוורס מוצג על הצג הרכב עם סימוני המכשול, למה לא התקנת כזה ?

ה sm יוצרה באמצע שנות ה 70 ה xm יוצרה עד 96

יתכן שהחליפו פעם מדיד למדיד של דגם שונה שאורכו שונה במספר מילימטרים, תשווה לרכב אחר.

אני מתכנן להגיע בכל מקרה, אבל רק כדי לא לצפות יותר מידי ובסוף להתאכזב אני מברר, האם אמורים להשתתף גם דגמי sm ו xm ?

^ יש לי חבר שקנה אצלו לפני שנים מיצובישי לנסר והוא עדיין איתה והוא מרוצה, בגדול הוא סוחר רכב, אמנם לא סוחר פח שמעלה לכביש טוטאלוס וכאלה, אבל עדיין סוחר. יש לו מכונאי פרטי שמיישר קוו למכוניות שאצלו, ממליץ לך לבדוק את הרכב במכון מרוחק או מוסך שיש לך היכרות איתו.

בקשר לחלקים ובכלל כדאי לשאול את המוסך שבמרחק גרירה ממך אגב הרכב ממש נדיר, זו הזמנה מיוחדת ?

אם הרכב לא הגיע לטמפרטורת עבודה יתכנו אח''כ סדקים ונזילות בצנרת מערכת הקירור, עצתי כך אותו לסיבוב מאומץ בכביש בין עירוני למשך חצי שעה, מקווה שלא תצטרך גרר. נכתב מניסיון.

לא שאני חושב שהסרטון לא אמין או משהו, אבל תסבירו לי איך המחשב שמונח ברישול על כסא הנוסע לא נדבק למשענת גב?

האם הבעיות החלו לאחר החלפת הרצועה? יתכן שהיא רופפת.

לא היו דברים מעולם

אתה יכול לשאול את חברת ההשכרה עצמה, אבל אומר לך מראש קרה לי פעם וכל החברות שבדקתי לא הסכימו, אפי' אם אתה מצמיד רישיון בינלאומי, תנסה לבדוק במשרד הרישוי האם יש מצב שלא ישלחו לך את הרישיון הביתה, אלא שתבוא לאסוף אותו בסניף בדרך כלל זה מקצר משמעותית את זמן ההמתנה.

ברכב כזה הם יכתבו כל כך הרבה כסתחי''ם שלא יהיה לך באמת מושג אחרי הבדיקה מה מצבו.

בכל מקרה אני ממליץ לך שתדרוש בשעת רכישת הרכב החדש מאיזה יצרן שזה לא יהיה, התחייבות לטרייד עתידי במחיר מחירון, היום עם הצפת ה 0 ק''מ וכל המימונים לרכבים החדשים, ערך המכוניות המשומשות מתרסק מיום ליום, והמחיר סגירה של מכוניות יד 2 נמוך משמעותית מהמחירון, גם בהרבה יפניות וקוראניות שהיו בעבר נמכרות תוך שעתיים במחירון, וזה רק אמור להחמיר עם הזמן, לכן גם אם תקנה רכב שנסחר היום טוב יתכן שעוד המון אנשים קונים אותו כעת מאותה סיבה, וכשתבוא למכור יהיה הצפה ולא תקבל מחירון, לכן נסה לדרוש התחייבות כזו עכשיו.

לדעתי פשוט תתרגל, עד שהרגל תדע כבר איפה נמצאת בדיוק הנקודה ובשלב הזה תיתן גז הדרגתי, אני מתכוון שלא תצטרך להרגיש את הסחיבה, ואז לתת גז אלא זה יהיה צפוי לך עוד לפני ההרגשה.

אל תהיה כל כך נחרץ, דיברתי פעם עם ספי ממכון גירים סגולה הוא באמת מאוד מקצוען, הוא אמר לי ש 90% מהרכבים אפשר טכנית להסב לידני, אמנם ב 99% מהמקרים זה לא משתלם כלכלית כי חוץ מעלות הגיר יש את כל ההתאמות וכו' שזה המון עבודה וכל מיני חלקים מיוחדים, אבל אם האופציה שלך עכשיו היא מכירת הרכב לחלקים כמעט בחינם הייתי ממליץ לך לבדוק זאת. אני לא יודע מי הם המומחים בחדרה אבל יתכן שהתמחותם היא בתיקון תיבות כאלו ולא בטוח שהם הסבו פעם רכב לגיר שונה.