- XM -

ברשיון הרכב גם הוחלף המספר?

למנוע החשמלי יש טווח שנים כמו לסוללה? או שבדרך כלל שורד עם האוטו עד הסוף,

ליסינג תפעולי הוא כולל הכל שזה אומר - טיפולים, ביטוחים, רישוי, רכב חלופי, לא מאמין שתמצא דבר כזה ב700 ש''ח לחודש. הוא בעיקר לעסקים אך יש גם לפרטיים. ליסינג פרטי טיפולים וביטוח עליך יתכן במחירים שדיברת עליהם.

מצטער טעיתי (פשוט נטקאר כתב שזה אותו רכב עם שני סמלים שונים) תודה על התיקון. אגב עם כבר השוואנו אותם אשמח לדעת האם הקאדג'ר נח יותר מהקשקאי, כי בקשקאי כל אבן חצץ על הכביש מורגשת בגב.

לא מסכים איתך, אחרי שקולטים את ההיגיון מתרגלים מהר ובסה''כ התנועה שם יותר זורמת, להרגשתי.

מניסיון של גיסי עם קשקאי דיזל (אותו רכב כמו הרנו) כבר 8000 ק''מ 60 אחוז נהיגה בין עירונית 1:15.

לפני חודשיים הייתי באנגליה שם זה מאוד מסודר, גם בכיכרות של 3 נתיבים, יציאה מהכיכר מהנתיב החיצוני בלבד, (לנתיב החיצוני אין המשך בכיכר אלא הוא נגמר לתוך היציאה) המשך נסיעה בככר מהנתיב הפנימי בלבד, במידה ויש ככר אם שלושה יציאות יש נתיב לכל יציאה, הכי חיצוני לראשון אמצעי לשני וכו', המעניין הוא שגם כשמגיעים לככר מכביש בעל שלושה נתיבים, כבר שם כל נהג מוצא את מקומו ביחס לנתיב שהוא יצטרך לנסוע בכיכר, מה שבלבל אותי בהתחלה כי הייתי מגיע לככר ורואה נניח שהנתיב הימני וכן השמאלי ריקים ובנתיב האמצעי פקק, הייתי נדחף מהצד ובככר קולט שאני נעול בגלל ששם הנתיב נגמר לתוך היציאה ואין לו המשך בככר בכלל, לעבור שם נתיב בתוך ככר שקול (מבחינת שאר הנהגים, לא מבחינת החוק) כחציית קו לבן רצוף. חבל שזה לא כך בארץ, כי זה גם חוסך זמן בכניסה לכיכר, כי כשאתה רואה נהג בנתיב הכי חיצוני מגיע אתה לא צריך לחכות ולתת לו זכות קדימה כי ברור לגמרי שהוא יצא ביציאה הראשונה שהיא לפני הכניסה שלך לכיכר.

רכב שעולה פה 500 בחו''ל יכול לעלות קרוב לחצי, ואם מישהו מחזיק רכב לחמש שנים ונוסע הרבה, אז כן זה שיקול. אני רק לא מצליח להבין איך המזדה חסכונית מהטויוטה ההיברידית.

המנוע בעייתי, אפילו חובבי סיטרואן הגדולים מודים בזה. (אין להם בעיה עם זה, כי הוא של ב.מ.ו.) יש לי רכב דומה לא מאותו שנתון, אל תיכנס למוסכי היבואן הם טובים ממוסכים כלליים אבל יעקצו אותך 400 ש''ח על הבדיקה, ולא תמיד יעשו זאת כמו שצריך, (יש על זה שרשור עכשיו בפורום). סע לגבע בתל אביב או לאורן בחולון, הם מכירים כל בורג ברכב הזה, ויעשו לך בדיקה מקיפה בחינם וללא שום התחייבות. נשמח אם תעדכן.

איך יכול להיות שאותו גיר מתנהג שונה לגמרי במכוניות שונות? אם יקחו פוקוס בעייתית ויעדכנו לה תוכנה במוסך רנו - הכל יסתדר?

אני נוהג על c5, הרכב ידוע ברגישות חיישן הזיהום אוויר שלו, (antipolliton), ישנה תחנה אחת דווקא של חברה ידועה באזור הבית שלי שבשלושת הפעמים שתידלקתי שם לאחר כעשר דקות נסיעה קפצה ההודעה על הצג, ברור לגמרי שיש הבדלי איכות בדלק.

כל המספרים שהובאו כאן בקשר לצריכת דלק הם ממחשב הרכב או משהו יותר ריאלי?

לדעתי בדוק את הרכב במוסך אחר, לפני כעשר שנים חבר (שהיה נהג חדש), נסע ברכב עם אנדברקס אמריקאי, כך שהוא לא שם לב שהוא תפוס, כעשר דקות עד שעצרו אותו אנשים בגלל אש שיצאה מהגלגלים !! הרכב נגרר למוסך ובבדיקה עלה שצריך להחליף רפידות בלבד, אני לא יודע מה מצב רכבך, אך קח זאת לתשומת לבך.

בקשר לבעיה השניה שלך (או אוויר קפוא או אוויר סתם) אינני בטוח שיש בעיה בכלל, למיטב ידיעתי מדחס המזגן אינו עובד בכמה דרגות אלא או עובד או לא, ברגע שהעלת את הטמפרטורה הטרמוסטט כיבה את המדחס, אך כל עוד שהטמפרטורה המבוקשת נמוכה המדחס יעבוד ויוציא אוויר קר, (אצלך קפוא, וזה אומר שהוא עובד כמו שצריך) מי שרוצה אוויר קר אך רכב שאפשר לשבת בו בדרך כלל משחק עם עוצמת המאוורר.

תנסה לחשוב על אינסייט, גם היברידי גם מרווח וגם זול, יחסית כמובן.

אתה יכול לרשום את הרכב על שם אביך כמו שאמרו לך אך סביר שזה לא יוריד במחיר הפוליסה, אלא בהתקיים התנאים הבאים ולי באופן אישי זה עזר, אבא שלי ביטח בשלושת השנים האחרונות את רכבו עבור כל נהג מגיל 21 כך שגם אני הייתי בפנים, (אך לא עם השם שלי) לאבא שלי עבר ביטוחי נקי, כשבאתי לבטח את רכבי רשמתי אותו על שם אבי והשתמשתי בהעדר התביעות שלו לטובתי, שוב, אפילו שלא היה העדר תביעות על שמי, כיון שהיה על שמו, ואני בנו וסביר להניח שנהגתי ברכב כי הוא ממילא מבוטח לכל נהג, אני קיבלתי העדר תביעות.

הבקרת יציבות נכנסת לפעולה שבריר שניה - לאחר - זיהוי הפרפור, במצב שלג אתה מונע אותו מלכתחילה, עבור מי שגר במקום מושלג וכל נסיעותיו כאלו, הצטברות של פרפורים קצרים גם לא עושה טוב.

יש לי חבר עם אלרו שהייתה לו בעיה הפוכה, המאוורר היה דולק רק עם הפעלת המזגן ולא היה נדלק בכלל כשהמזגן היה מכובה, הוא הלך לחשמלאי רכב שעשה איזה מעקף בחיווט של חשמל המאוורר כך שדלק כל הזמן, אולי גם אצלך אפשר לעשות משהו דומה.

יש לי הרגשה שהשרשור הזה מפספס משהו, אנחנו צריכים לדאוג לבעיות שלנו, לא של הפוליטיקאים, עלות רכישת והחזקת רכב יקרה - זו בעיה שלנו, מאיפה להביא את הכסף זה בעיה שלהם, ובואו ניתן להם להתמודד עם זה, (ואם אתם פוחדים שזה יגולגל על הציבור, הציבור ישפוט לפני שיגזרו עליו גזירות חדשות) כמו שמישהו כתב פה כבר, דרוש רעיון למיזם פשוט קליט ושוויק, שיגרום לרבבות נהגים להצטרף איליו, כמו במחאת הקוטג', ורק אז העניינים יתחילו להתקדם, יש פה הרבה אנרגיה בשרשור, וחבל שהיא מנותבת למקומות הלוא נכונים, לדעתי.

שאלת תם - במידה והוא יורד מהכביש מה עושים עם הרכב, כי בכללי הוא נראה במצב טוב, פירוק? סוחרים?

ברגע שהחזרת את הרכב ונציג קיבל אותו וחתם עליו הם לא יכולים לחייב אותך בכלום כי אתה יכול לטעון שהנזק קרה אח''כ, אך בדרך כלל גם בהחזרה בשעה כזו הם מעמידים את הרכב מתחת פרוז'קטור ובודקים כמו שצריך, כמו שכתבו לך אם אין לך ביטול השתתפות אז המקסימום לתשלום בד''כ הוא עד אלף אירו, תעשה חשבון מה עדיף לך לשלם את זה או להיכנס לכאב ראש מוסכים וכו'.

כן, אם הרכב עומד במקום אחד 60 יום.

אל תדאג אני אדם ריאלי, ובלי קשר בc5 יש פי 20 מערכות מבלנסר אז גם אם יחס התקלות למערכת יהיה אותו דבר היא עדיין תתקלקל פי 20, כל מה שהתכוונתי לומר הוא שההודעות יצרו רושם ( לפחות על כאלו שלא כ''כ מבינים) כאילו באלף ש''ח אפשר להשיג רכב שיתן לך שקט, ולא רציתי שאנשים מעוטי יכולת שיכולים לארגן לעצמם סכום כזה חד פעמי ירוצו לקנות, כי כמו שכתבת בסוף זה יסתכם ברוב הפעמים בעוד כמה אלפים.

לפני שאתם מכתירים את הלנסר למלכת האמינות, אני רק אספר שקניתי כזו לפני שנתיים וחצי, נסעה שנה ללא בעיות אך אז התחילו בעיות בצרורות כמעט בכל מערכת ברכב ולאחר השקעה של 4000 ש''ח זרקתי אותה לחלקים, אחר כך קניתי c5 2002 (כן סיטרואן c5) איתה כבר שנה ללא דברים מיוחדים, חודש אחרי שקניתי את הc5 חבר קנה לנסר יד ראשונה מרוסי השקיע במשך הזמן קרוב ל2000 ש''ח ולפני שבועיים זרק אותה סופית. כך שבכל מה שקשור לאמינות מוכח כאן בפעם האלף אין הכללות, עניין של מזל או איך שאומרים אצלנו הכל מלמעלה.