קורן בן אשר

רגע רגע, באמת שלך? אם כן, מתחדשת! ספר ספר, מי, למה, כמה, מתי איך ואיפה. לא ידעתי בכלל שיש מודל 2014 בארץ. נראה במצב מעולה. גם אצלי היו מחשבות על קוליאוס, עקב היותו אחד מהרכבים האלה שהם "כבשה שחורה" בלי שום הצדקה, דבר המתבטא במחיר אטרקטיבי מאוד כמשומש ביחס לתמורה. ניסיתי לעניין בכך את אשתי כתחליף לגרוטריוס המזדקן שלה, אבל לצערי היא עברה חינוך מגיל צעיר שרנו אסור ומוקצה מחמת מיאוס מדרבנן ומדאורייתא, אז לצערי אין עם מי לדבר (כל הסבריי שמדובר ברנו-סמסונג QM-5 שמורכבת בקוריאה עם מכלולים של ניסאן לא נתקבלו).

סתם לידיעה,גז טבעי זה לא גז פחמימני מעובה. הראשון הוא מתאן, השני הוא תערובת פרופאן/בוטאן שמופקים בבית זיקוק כתוצר לוואי של זיקוק דלק.

מק"ט כנראה 90812BR00H. וידוא סופי לפי מספר שילדה, אם תואיל לכתוב אותו. למשל: https://www.ebay.de/itm/Auto-Ruckseite-Heckklappengriff-I-KEY-Kamera-Loch-fur-Nissan-Qashqai-2007-2014/132690501224?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3D5d6c0d2bcfa04c579c9edafc196b2b8e%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D302770303750%26itm%3D132690501224&_trksid=p2047675.c100005.m1851 נראה מתאים? לאחר וידוא מק"ט אני ממליץ לנסות אצל הפולני, עלויות השילוח שלו נמוכות מאוד.

אם אתה מעוניין, יש לי סורק OBD סיני ספייר, אשאיל בשמחה, נמצא 5 דקות ממחלף עירון.

לא הייתי ממהר לטעון שזה קישקוש מוחלט. המערכת של PSA לא בהכרח מתוכננת ועובדת כמו המערכת של רנו ושל יצרנים אחרים (שימוש בנוזל FAP למשל, שייחודי ל-PSA). מעבר לכך, לדעתי יש מן ההיגיון שרגנרציה הכי אפקטיבית בנסיעה מאומצת ומהירה היכן שמסנן החלקיקים מתחמם לטמפ' מקסימלית. היה יכול להיות מעניין לו יצאת לנסיעה ארוכה כפי שהומלץ לך, שלאחריה תבדוק את כמות האפר שנשארה. לצערי לפחות לרכבי רנו סורק סיני סטנדרטי לא מספיק כדי להגיע לפונקציונליות DPF (כמו עוד הרבה מאוד דברים אחרים), ואני משתעשע באפשרות לקנות משהו רציני יותר, נניח Launch או Foxwell NT650 משומש.

והכי חשוב, מאפשר דילוג אוטומטי לתדרים אלטרנטיביים.

https://www.fiatdalys.lt/en/catalog/parts/707/40/20/1/3J/0/0/0/CMBBZ/GSX/wing-mirrors תן מספר שלדה כדי שאפשר יהיה לבדוק בוודאות מה החלק הנכון.

המינימום שמצופה זה לכתוב באיזה רכב מדובר, ורצוי גם מאיזו שנה.

זה מה שכתוב בהיינס (מגאן 3 1.5 dci), לא יודע עד כמה זה מדוייק:

אהה אז למה לא אמרת קודם. היה נחסך מאיתנו בערך חצי מהשירשור הזה.

זה כי אתה רגיל לברלינגו, שאותו לא מעניין פקקים, נסיעה עירונית או כביש מהיר, הוא על 18 קמ"ל קבוע. אצלנו זה אחרת. המטרה של התרגיל שהצעתי היא לאפשר לרכב, במידה ומתחשק לו, לבצע רגנרציה במשך 45 דקות הראשונות, ולאחר מכן, בין אם בוצעה ובין אם לא, לבצע את מדידת צריכת הדלק. אני מסכים שאין שום וודאות שתופעל רגנרציה דווקא בנסיעה הזו, הרושם שלי הוא שבכלל די קשה להבחין בביצוע רגנרציה בנסיעה מהירה, אני מניח שהדרך היחידה לוודא זאת היא ע"י נסיעה עם מחשב דיאגנוסטיקה מחובר. אבל אפשר לקבל אינדיקציה לפי עליה של 20% בערך בצריכת הדלק, מניסיון אישי.

אני לא יודע מה הבסיס לטעון שצריך רגנרציה לפני הטיפול, אבל לא פוסל שיש כזה. אולי חשש מערבוב סולר בשמן, כך שהחלפת השמן למעשה לא שווה כלום? בכל אופן, אני במקומך יוצא עכשיו בלילה לנסיעה בריאה של שעה וחצי ברציפות, 45 דקות הלוך-חזור, על כביש מהיר מישורי במהירות 100-110 קמ"ש על בקרת השיוט, לאחר החצי הראשון של הנסיעה מאפס מחשב דרך ובודק את צריכת הדלק בחצי השני של הנסיעה. אתה צריך לקבל סביבות 20-22 קמ"ל בקלות. אם אתה עדיין ב-15 - יוסטון יש לנו בעיה.

יגאל, זו שאלה טובה. אני לא מכיר המלצה של יצרנים (במקרה שלי, רנו) לתוסף כלשהו. ההמלצות שנתקלתי בהן, מגיעות מכיוון היצרנים של התוספים... מן הסתם. צריך אולי לקחת אותן עם קצת מלח, אבל אני גם לא חושב שזה שמן נחשים לשמו. יש לי ברושורה מעניינת של JLM, אני משום מה לא מצליח להעלות אותה. ההשערה שלי (השערה לא-מלומדת בלבד), היא שאם התוסף, במגע עם האפר, יכול להוריד את הטמפ' בה הוא מתחיל להשרף, אזי עבור טמפ' גבוהה יותר הוא פשוט יאיץ את קצב הבעירה - ומכאן, הניקוי - של המסנן. אבל זו השערה בלבד. עריכה: לא הצלחתי למצוא את הברושורה באתר, אבל בכ"ז יש כאן הרבה חומר מעניין. http://shop.jlmlubricants.com/en/blogs/productnews/jlm-diesel-particulate-filter-cleaner-effective-a/

^ בנוסף, מיכל של תוסף DPF לא יזיק אני מניח. יש לי כזה של ליקווי-מולי, יש גם של יצרנים אחרים. בגדול הוא עושה בצורה "ידנית" מה שעושה נוזל DPF ברכבי PSA, מוריד את הטמפרטורה שבה מתחילה שריפת האפר. (השאלה היא, כיצד ניתן להבטיח שהרגנרציה תתחיל על אותו מיכל דלק שבו מולא התוסף??)

לא ניסיתי אפילו. אתה יכול לנסות להתקשר לקרסו, להערכתי תקבל מחיר כפול, אם כי לפעמים יש אצלם הפתעות לטובה (מניסיון בעניין אחר). אשמח אם תעדכן אם אתה עושה זאת, מעניין לדעת. עם פירוקיות לא רציתי להתעסק, היות שמדובר בחלק שהשעון שלו מתחיל לתקתק מרגע שהוא נחשף לפגעי מזג האויר.

170 יורו + 70 המשלוחה מגרמניה. זה הכי זול שמצאתי בשורה התחתונה, כולל משלוחה. הפולני משום מה לא הצליח לאתר לי חלק זמין. למרבה ההפתעה הגיע כל הדרך ליחידת הדואר בלי מכס ובלי מע"מ. עם פירוק בארץ לא רציתי להתעסק, מצאתי הרבה מפירוק בכל מיני אתרים בסלובקיה ובמדינות הבלטיות במחירים אטרקטיביים מאוד, אבל לטענתם אסור להם לייצא חלקים מפירוק מחוץ לאיחוד. ה-cowl panel שלך (מק"ט אחר - ככל הנראה 8200290131, נדרש לוודא לפי VIN), מחיפוש שטחי, עולה 155 יורו לחדש מקורי מהאתר שאני הזמנתי בו.

ספריאל, לשירותך: הלן לו"ז סגירת כבישים במסגרת ההכנות לפתיחת כביש 6 החדש : במסגרת פרויקט כביש 6 לצפון קטעים 3+7 יבוצעו הסדרי תנועה חדשים במהלך שבוע הבא. לצורך ביטול צומת העמקים יבוצעו ההסדרים הבאים : בתאריך 8-9.11.18 ייפתח לתנועה מחלף העמקים כהכנה לביטול צומת העמקים. בתאריך 11-12.11.18 ייחסם כביש 70 וכביש 75 לתנועה בשני הכיוונים, החל משעה 21:00 ביום א' ועד השעה 5:00 ביום ב'. כביש 75 מחיפה לטבעון יישאר חסום עד שעה 14:00 ביום ב' (12.11.18) החסימה תתבצע בין צומת התשבי לבין מחלף יגור ובין צומת טבעון לצומת העמקים. בצמתים יוצבו שוטרים ופקחי תנועה להסדרת התנועה. יש להישמע להוראותיהם. מומלץ לא להגיע לאזור כלל בשעות אלה. לצורך פתיחת מנהרות יקנעם (ומחלף יקנעם ומחלף תל קשיש) יבוצעו ההסדרים הבאים : בתאריך 13-14.11.18 ייחסם כביש 722 לתנועה בשני הכיוונים החל משעה 21:00 ביום ג' ועד השעה 5:00 ביום ד'. החסימה תתבצע בין צומת התשבי לצומת השומרים. צומת השומרים ייחסם לתנועה לכיוון דרום. גישה לשדה יעקב ולישיבת תקוות יעקב ונווה עמיאל תתאפשר דרך שיכון אלה בקרית טבעון. צומת שדה יעקב ייחסם לתנועה לכיוון דרום. מחלפון כפר יהושוע ייחסם לכיוון צפון וכן מעגל התנועה המזרחי מכיוון תחנת הרכבת ייחסם לכיוון מערב ותתאפשר נסיעה לכיוון קריית חרושת ויציאה לכביש 722 דרומה בלבד. צומת התשבי ייחסם לתנועה לכיוון צפון. תתאפשר פניה ימינה לכביש 66 בלבד. הגישה לכפר יהושוע, רמת דוד דרום, תחנת הרכבת תהיה דרך תחנת דלק הגליל על ביש 70 וקריית חרושת. (קרדיט: שבתשתיות)

ה-windshield cowl (חיפוי שמשה? איך לקרוא לזה?) עם השפה המתפוררת זו בעיה שקיימת גם בפלואנס/מגאן, בהחלט דוגמא לחלק שהוא under-engineered ממש ברמה קיצונית. גם אצלי בפלואנס זה המצב, ולכן ... חלק מקורי של רנו, אספתי לפני חצי שעה מהדואר. חלק יגידו שאני משוגע, זה פשוט הפריע לי בעין.

מה שיפה אצלך, ואדים, שזה שאתה תמיד מדוד ושקול, ולעולם אינך מגזים.

לא מכיר שמשתמשים באשלגן בבננות. אולי אתה מתבלבל - בננות מכילות הרבה אשלגן. יש הבחלה של בננות - קוטפים אותן כשהן ירוקות, מאחסנים בקירור, ולפני הוצאה למדפים מכניסים לחדר הבחלה רווי גז אתילן או אצטילן למשך זמן מה, מה שגורם להן להתחיל את תהליך ההבשלה. בתפוחים (וכנראה לא רק) אני יודע שעושים דינוג - כלומר ציפוי בשעווה. הציפוי מאריך את חיי המדף אבל הרושם שלי הוא שעם הזמן הוא גורם למרקם "חולי" ולטעם רקוב. מי שלא טעם טעמו של תפוח פינק ליידי ישר מהעץ לפני דינוג, לא יודע מה הוא מפסיד. אני חושב שרק זן הענה פטור מהדינוג. בשנים האחרונות שמתי לב שטעם הקלמנטינות השתנה, בניגוד לטעם החמוץ והעסיסי שהיה פעם, מתחיל להתפתח מהר מאוד טעם רקוב ולא נעים. אני חושב שהסיבה היא שהתחילו לדנג גם קלמנטינות.

פות"ש, מעבר לכל הדברים הנכונים שנכתבו פה, עצה אופרטיבית בעניין: אם יש איזה ממהר שיושב על הזנב, או שמתחילה להזדנב שיירה, פשוט תן להם לחלוף. בהינתן האפשרות ותנאי דרך מתאימים, גולשים הצידה למפרץ חניה, או מפרץ אוטובוס, או לשוליים אם יש והם רחבים מספיק וניתן לבצע זאת בבטיחות. זה מנהג נאה של נהגי רכב כבד (למעשה החוק מחייב אותם לכך) ואני עושה זאת בקביעות כשבא לי להתגלגל בניחותא בלי להפריע לתנועה.

הערת אגב: הציונות בתחילת דרכה כלל לא הייתה תנועה אידיאולוגית, אלא תנועה פרקטית שעסקה בניסיון למצוא פתרון מעשי לבעיה קיימת, ומי שהכניס לתוכה את המימד האידיאולוגי היו בעיקר החלוצים הסוציאליסטים של העליה השלישית - אלה שאח"כ היוו את החלק הארי של התנועה הקיבוצית, ומשקלם בבניין הארץ היה עצום במשך שנות דור. התנועה הקיבוצית היא דוגמא ייחודית ויוצאת דופן לניסיון (מוצלח חלקית) לבנות אוטופיה סוציאליסטית, שלא נסתיים בבורות ירי. אני זוקף זאת לכך שלכולם (או לכמעט כולם) היה ברור מלכתחילה שהם קודם כל עברים וציונים, ואח"כ סוציאליסטים. עם זאת יש להזכיר, שבמשך עשרות שנים לפלגים הקיצוניים של התנועה הקיבוצית בשמו"צ ומפ"ם היה יחס מאוד אמביוולנטי למדינה הציונית, יחס שנע עד כדי חתרנות עם מטרה ברורה להפיל את השלטון ולחבור לברה"מ, היה וזו תפלוש למזה"ת. לא לחינם הממסד הבן-גוריוני נלחם בהם במשך שנים. נזכיר גם את פרשת אלקינד - ירידת קבוצה גדולה של עולים בחזרה לקרים בסוף שנות העשרים - שסופה היה רע ומר. אז בורות ירי של ממש לא היו לנו פה, למרבה המזל. אבל כן, מספר מסויים של אנשים שילמו בחייהם על הדבקות באידיאולוגיה המרקסיסטית-לניניסטית, ולא היה חסר הרבה שמספר זה ייגדל עוד. * הנ"ל לא נכתב מנקודת מבט "ימנית" ולא כהתקפה על ה"שמאל" ועל התנועה הקיבוצית.

מתנצל מראש על החפירה. האם צפית בסרטון יוטיוב שהעליתי? רואים שם 22 עמודי חישמולת בין פתח מנהרה 4 לפתח מנהרה 3. כלומר 21 מרווחים. זה מה שאני ספרתי, בכל אופן. אורך הגשר, אגב, מפתח לפתח הינו בערך 1100 מ'. עד כמה שזה יישמע מוזר, גשר 10 אינו כל הגשר, יש לו נספח קטן ממזרח לו, בחיבור למנהרה 4 (זו שעוברת מתחת לגינות סחרוב), שמו בישראל גשר 10B, ואורכו כ-130 מ'. למה חילקו כך את העבודה אין לי מושג, אבל עניין זה מתועד היטב אצל בועז "שבתשתיות". לפי חשבון זה, המרווח הממוצע הוא 48 מ' אם לוקחים את ההנחה המחמירה ביותר. מעבר לכך, מדדתי גם (באמצעות govmap) את המרחק בין ניצבי הגשר בקטע שמעל כביש עמק הארזים; מהסרטון ניתן להעריך בערך כמה עמודי חישמולת נכנסים במרווח הניצבים הנ"ל שהינו כ-125 מ' (3 עמודים תופסים להערכתי 130-135 מ'). סה"כ אני מגיע למסקנה שהמרחק בין העמודים על הגשר נע בין 42 ל-52 מ', מעבר לזה לא הצלחתי וגם לא ניסיתי לדייק. אם זה ממש מעניין, אני יכול להרים טלפון למתכנני החישמול (יאני בע"מ), הם אמנם משרד להנדסת חשמל ולא הנדסה אזרחית אבל אני מניח שהם יודעים.

נו תראו מה גוגל המרגל שם לי בפרסומות: https://www.gearbest.com/casual-shoes/pp_009494077943.html?wid=1433363&gclid=EAIaIQobChMIsJP9rrq73gIVhZp3Ch2GbA8SEAEYASAAEgLPG_D_BwE#goodsDetail&vip=16685846

מוזר, הרושם שלי הפוך משלך. הסניק בנזין חולק מערכת הנעה עם הפלואנס בנזין 2 ליטר, בשני המקרים לא זכורים לי כאן בפורום שום דיווחים משמעותיים על בעיות. הדיזל גם אמין ביסודו אבל הגיר דורש תחזוקה יקרה, בכל מקרה פחות רלוונטי לך בגלל הנסועה.