stum

הבעיה שהיום מי שקונה את הספורטאג' זה לא אותו אחד עם ה140 אלף, זה אחד עם 40 אלף (במקרה הטוב).

אתה צודק, כבר מספר שנים שיש בועת מימון אדירה בתחום הרכב. אבל צריך להפריד. אני לא יודע אם זה קשור יותר למחירי הדירות (לא רואים דירה באופק אז מוצאים כסף על שדרוג חיים אחר, משהו ריאלי, רכב, חופשה, כו') או יותר לתרבות ה"אני רוצה עכשיו" או להתנהלות כלכלית גרועה. לדעתי רוב אם לא כמעט כל מי שרוכש במימון בכלל לא מודע לריבית הנמוכה שנזרקת פה לאוויר כל פעם שהדיון בבועת ההאשראי של שוק הרכב עולה. עצם זה שה"מימון" הזה זה כולה הלוואה, זה משהו שדואגים להסתיר מהרוכשים הפוטנציאליים ותמיד דואגים להציג את זה כמשהו שולי, שלם רק 650 שקל לחודש ויש לך רכב חדש! זה מתחיל ונגמר בלקפוץ מעל הפופיק. לא אני ולא אתה יכולים לבוא בטענה למשפחה עם ילדים, שבקושי סוגרים את החודש, האבא מכניס שכר מינימום, ויש צורך לפזר את הילדים לגן בבוקר, להגיע לעבודה, לחזור מהעבודה לאסוף את הילדים, לשים אותם בחוגים, ללכת לקניות, לחזור הביתה, עם תחבורה ציבורית. לא ריאלי. במצב כזה אני יכול להבין מישהו שלוקח מימון או הלוואה של 30-50 לקניית רכב סביר להתניידות היומיומית. אותו דבר אם זה בעל עסק שחייב רכב לעבודה, וצריך למנף כסף כי בלי רכב אין הכנסה. מצד שני מישהו בתחילת הקריירה שלו, שמרוויח שכר נמוך יחסית, או אפילו צעיר שמרוויח טוב יחסית, אבל לא חושב צעד שתיים קדימה, ורוכש רכב של 130 אלף שקל במימון, או משפחה שמרוויחה סביר, אבל נמצאית במינוסים אדירים, וחייבים חייבים ספורטאג' חדשה, שלא לדבר עם רכבים יקרים יותר, לדעתי זו טעות.

קח צעד אחורה, תסתכל על הסיטואציה מבחוץ ותבין שסך הכל כל מה שאתה מתלונן עליו זה שהם מאחרים (14 ימי עסקים?) באספקה. במידה ואכן עברו 14 ימי עסקים (או כמה שכתוב לך בחוזה) אפשר וגם כדאי לבקש פיצוי על העיכוב הזה. דרך נפוצה במצבים כאלו, זה קבלת רכב שכור, על חשבונם, עד שתקבל את הרכב שלך. (קשה לי להאמין שיורידו במחיר הרכב, גם כי זה במימון וזה אומר לשנות חוזים, וגם כי אין הרבה בשר ברכבי המיני). הצבע שכתוב בחוזה זה הצבע שתקבל. אם הסכמת לקבל צבע אחר ממה שרצית, מבלי להגיד לנציג, "הבנתי. סבבה. ביי." וללכת לסוכנות אחרת, זאת תלונה שאתה יכול להפנות רק לעצמך. בין השורות אני שם לב שאתה מתלונן על דברים שהם לא מהותיים באמת, מה שגורם לי לחשוד, ש לא דאגו שתבין בדיוק מה קורה עם הרכב, מה קוראים אותו שקיפות, ומזה יוצא שאתה מרגיש מרומה כי אתה לא רואה את כל התמונה. יכול מאוד להיות שכל מה שקורה זה בעיה בירוקרטית או טכנית עם המימון (טופס הלך לאיבוד \ רשומה נמחקה מהמחשב \ מישהו לא הכניס מספר שילדה לחוזה המימון) ואף אחד לא יודע להסביר לך מה הבעיה אז אתה מרגיש שמסבנים אותך, ובצדק.

פשוט - אם חס וחלילה קרתה תאונה שאתה הייתה בדרך לעבודה. יראו שאתה נוסע יום-יום ברכב, זה ייחשב שאתה הנהג העיקרי, ואם אביך רשום כנהג עיקרי, וברור שהוא לא, אז הופה, הינה יש סיבה לשלם לך פחות (וכשאתה תובע, מחפשים סיבות)

תסתכל על החלק הלבן של הפנס, בתמונה הראשונה הוא זוויתי, מן חצי חיוך. בתמונה השנייה הוא מלבני לגמריי

תכנון זה בסדר אבל גם מהרגע שיודעים על ילד בדרך, לוקח משהו כמו 9 חודשים עד שבפועל משריצים. שנה שנתיים זה לא טווח קרוב, ודעתי היא שכל עוד אין ילדים - ואין תכנון בטווח המאוד קרוב לילדים, השיקול הוא לא שיקול. כמו שאתם תתכננו סופר מיני לילד אחד, יכול להיות שסבא וסבתא היו נשאים של גנים של תאומים, וגם לך ולבעלך יגיעו תאומים. ואז לא רק שהוצאתם כסף על רכב שלא הייתם צריכים כל הזמן הזה, בסוף תצטרכו בכל זאת להחליף. או מקרה קלאסי בו יוצאת ילדה ראשונה, רוצים לאזן עם ילד, אבל למישהו למעלה יש תכנונים האחרים, ובאים תאומים\תאומות ומוצאים את עצמכם תוך שנתיים עם שלישיה. לילד אחד גם מיני יספיק (דור ההורים שלנו הסתדרו עם פחות). ליותר מזה, גם עם סופר מיני יהיה גבולי, וגם עם לא מעט משפחתיות (אבל אפשרי). אגב, עגלה מתאימים לרכב, לא ההיפך.

בלי קשר לרכב הספציפי, עדיף לא לקנות רכב ממישהו שיש הכרות ישירה קודמת. מעבר לשיקול של אם הרכב טוב או לא, קיימים עוד שיקולים שלא רלוונטיים אבל הכרחיים. עד כמה אפשר להתמכח עם מישהו שמכירים, האם תוכלי להציע הצעה נמוכה, בהתאם לכמה שאת חושבת שהרכב שווה, המוכר עלול להיפגע ולחשוב שמדובר, בצדק או לא בצדק, בהצעה מזלזלת, ויווצר מצב לא נעים לאף צד. שזה בן אדם שאת לא מכירה, אין בעיה, ממשיכים לא קרה כלום. שזה שכן שאת רואה יום יום עלול לסתם לעורר אינטריגות. לקחת לבדיקה, בבדיקה תגלי שהרכב הבובה הזה, עם פגיעת שאסי קשה. (לא בטוח שבעל הרכב בכלל ידע מזה). אז נכון לא תרכשי את הרכב, אבל מעכשיו תחיי בהרגשה שהשכן הזה רמאי ושקרן ועלה לך 500 שקל לגלות את זה. מה יקרה אם הרכב, שטופל כל חייו, ולא היו תקלות אבל את והמזל שלך, יום אחרי שהעברת בעלות (או אפילו חצי שנה אחרי) הולך מנוע. מה תעשי אז ? תדפקי לו בדלת ותבקשי החזר ? השתתפות ? ואם לא יסכים ? תריבו ? העסקה הטובה ביותר בין מוכר לקונה, היא כשאין אינטרסים חבויים והמוכר רק רוצה למכור והקונה רק רוצה לרכוש. בלי לא נעים ובלי "מה יחשוב עליי אם ככה או ככה. רכב לא מוכרים לבני משפחה ומכרים. מקסימום מכרים-של-מכרים וגם זה עם כוכבית

אז הינה וכותב לך מישהו שהוציא אלפי שקלים על תיקון הגיר הזה (אגב, ברגע זה ממש הרכב בחנייה עם בעיה בגיר, בפעם השלישית, כבר כמעט חצי שנה לא זז, מדי פעם מניע אותו עד שאחליט מה לעשות איתו). תבין שבשנתון שלך הגיר הרבה יותר אמין ולא אמורות להיות לך את הבעיות האלו. יש לי חברים עם רכבים דומים משנתונים 2009, ו2011, ולהם אין תקלות בגיר. (כמו שאמרו קודם, בגרנדה, מ2008 החליפו את "בומבה" ברכיב משופר יותר, והנזילות שמן מהרובוט, מה שעשה את רוב הבעיות, טופלו). רוב הבעיות בכל מקרה הם ברובוט ששולט על הגיר, ולא בגיר עצמו. אז גם אל תשלה את עצמך שתיקון יהיה זהה לתיקון גיר ידני, הוא לא, ולא משנה כמה יגידו לך שהוא כן, העלויות לא אותם עלויות ובעלי המקצוע שיכולים לטפל בגיר הזה הם לא אותם בעלי מקצוע שיכולים לטפל בגיר ידני. ממש לא קרוב אפילו. אם אמינות הגיר זה פרמטר שמאוד חשוב לך, סטטיסטית, גיר ידני יהיה הרבה יותר טוב בשבילך. כי גם אם ילך משהו, יהיה זול יותר לתקן את זה מאשר ברובוטי, ותוכל לעשות את זה אצל כמעט כל מוסכניק. אם ברובוטי משהו יידפק, תצטרך מורשה יבואן כי לא הרבה יודעים או רוצים להתעסק עם הגיר הזה. התעסקתי עם מוסכים שאמרו לי יפה, עוד לפני שנגעו ברכב, שהם לא מעוניינים לקחת את העבודה. ("עזוב אותי הרכב בעייתי", או במילים אחרות אין להם מושג). בעל מקצוע טוב שידע לטפל ברכב, זה שיקול שאתה לומד עם הזמן להעריך יותר ויותר. אם אין, אתה תצטרך להתפשר על חאפר שמכיר מישהו שמכיר מישהו במחיר סביר (אתה והמזל שלך), או מורשה יבואן במחיר פי 3 ממה שהיה אמור לעלות.

בשנתון הזה הגיר הרבה יותר אמין משהיה בשנים קודמות. החזקתי גרנדה עם אותו הגיר, ואם נתעלם מהבעיות ונתמקד רק באופן התפעול של הגיר,אז המצב סביר. בפיאט, בניגוד להרבה מאוד גירים חד מצמדיים, הגיר די נוח, ומתנהג באופן צפוי ומיועד לנהיגה נינוחה. הגיר לא מתבלבל בהעברת הילוכים, ועם הזמן אתה לומד מתי הוא מעביר הילוך ואיך לגרום לו להוריד או להעלות הילוך גם בתפעול אוטומטי. לא משנה אם מה תחליט - חשוב שתעשה נסיעת מבחן, תנוח לילה שתיים ואז תיגש לרכוש בלב שלם. ברכישת רכב בכלל, ועוד עם גיר מעורר מחלוקת, שאתה לא מכיר בפרט, הדברים הקטנים שבהתחלה נראים כ"לא משמעותיים" או "לא יפריע לי" עם הזמן הופכים להיות Deal Breaker רציניים. ואם יש משהו שאני לא מאחל לאף אחד, זה להיכנס יום יום בוקר וערב לרכב שאתה לא סומך עליו או לא אוהב את איך שהוא נוסע.

יש יינות ב25 שקל לבקבוק ויש יינות ב800 שקל לבקבוק. מה יותר שווה ? לאחד זה שווה, לאחר זה לא. לדעתי - מאזדה 3 אל מול מאזדה 6 , עם אותו המנוע, הייתי מעדיף את ה3. שוקלת פחות, והקפיצה בסגמנט לא שווה את זה כי אתה מפסיד המון אבזור איבוד ערך מהיר יותר, ועלות אחזקה גבוה יותר, בתמורה למרווח שכמו שכבר אמרת, אתה כבר לא צריך, וגם אז זה מאזדה 6 ברמת הבסיס. אגב, אם יד2 זאת לא מילה גסה, תוכל למצוא מאזדה 6 חדשות ברמת אבזור הגבוה ביותר בסכום כמעט זהה למחיר של ה3. וב-0 קילומטר, יש לך מאזדה 6 פרימיום פלוס (מנוע 2.5), וגם לוקשורי 2 ליטר רגילה או הסטיישן (מנוע 2) במחיר קרוב מאוד למה שמבקשים בסוכנות על ה3. בכל מקרה שלא תיקח, ירידת הערך של ה6 היא אסטרונומית, אז אם זה שיקול, ה3 ללא מחשבה פעמיים.

מחיר סביר מאוד לטיפול 30 במוסך מורשה יבואן. אתה תמיד יכול ללכת למוסך אחר, ותחסוך פלוס-מינוס50% מהמחיר הזה, אבל לא הייתי מסתכן עם רכב באחריות. תמשיך לטפל שם, בקצב הזה של 2 טיפולים בשנה, יש לך כולה עוד 4 טיפולים, אחריהם לך למוסך מומלץ אחר, שאינו מורשה יבואן. לי לרנו קליאו, טיפול שלישי אצל מורשה יבואן, שכלל רפידות קדמיות ורצועת אביזרים, רצו פי 4 מזה.

לא ראיתי שמישהו ציין זאת אבל יש לא מעט תלונות על תקלה בממיר הקטליטי במנוע הזה ב208. כשאני התלבטתי ברכישה של הרכב, עד לפני 3 חודשים, ראיתי כמה וכמה רכבים, ואני אישית ראיתי בהיסטוריית טיפולים של2 מהן היה בעיה עם ממיר קטליטי. אניהתמקדתי בדגם הידני אבל אם אני לא טועה זה אותו המנוע בגרסה הרובוטית. בבדיקה בפורומים בחול וגם פה בפורום מצאתי גם כמה אנשים שהזכירו את התקלה הזו. www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?606403-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-208-2013-%D7%9B%D7%90%D7%91-%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%95%D7%94%D7%9E%D7%9E%D7%99%D7%A8-%D7%94%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%99 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?625004-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%951km-%D7%A2%D7%9D-208 לא יודע אם זה מחלה של הדגם, ולא בטוח שהיבואן או היצרן ישתפו את המידע הזה באם כן, אבל זה משהו שכדאי להיות מודע לו.

רכב קטן ומעולה. מ2013 עד סוף 2016 זה היה אותו רכב. מסוף 2016 הייתה מתיחת פנים קלה, וזה בגדול אותו רכב למעט פה ושם דברים עיצוביים, והוספת עוד כמה מנועים להיצע. לא משהו מעניין. אם בא לך לקרוא: מבחן דרכים מישהו שקנה את הרכב מספר עליו רמת גימור LIFE היא רמת הגימור של הליסינג ולא מומלצת ברכישה פרטית (אלא אם מדובר במחיר מציאה). רמות הגימור הרלוונטיות לפרטיים הן: EXPRESSION PACK COLLECTION בגדול ההבדל בין הראשונה (Expression Pack) ליקרה יותר (Collection) זה ג'אנטים במקום טאסות, ובקרת אקלים במקום מזגן רגיל. לי יש את הרכב בגרסת Expression Pack עם מנוע 0.9 בגרסא הידנית שלו. לדעתי - הרכב קטן, ויתאים לזוג + 1 במקסימום. הרכב קשיח על הכביש (מרגישים כל בור ובור בכביש). ההאצה טובה (מתאר לעצמי שב1.2טורבו אפילו יותר מסתם "טובה"). צריכת דלק מעולה (כמעט 1 ל 19 בממוצע אצלי). טיפולים מחוץ למורשה לא יקרים ביחס למתחרות. המזגן חלש יחסית, אם אתה סובל מחום תדאג לבדוק את זה בנסיעת מבחן לפני הרכישה. לטווח ארוך לרכב יש מחלה של קרקושים, לא משהו קריטי אבל משהו שמתלוננים עליו. לי אישית זה עדיין לא מפריע. ביטוח זול מאוד.

אם הזמנת תור לטיפול\תיקון שבוע מראש, היית מסכים להתייבש בהמתנה כי מישהו החליט שהוא מגיע ורוצה שיטפלו ברכב שלו עכשיו ? במוסכים של היום נהוג וגם מומלץ להרים טלפון למוסך לפני שמגיעים אליו. לעיניין האחריות, שים לב שיכול להיות שהרכב שלך מחוץ להסכם האחריות המורחבת של הגיר DSG מכיוון שזה, חל על רכבים שיוצרו מחודש מאי 2008 עד חודש מאי 2012 (סימוכין) ולא בטוח שהרכב שלך יוצר בתקופה הזו. צריך לבדוק. טופל במוסך מורשה כל חייו ? גש למורשה תראה מה יגידו. אם לא יסכימו לתקן באחריות - תרים טלפון לרון תקבע תור ותגיע

טיפ קטן: לטסט באים בסוף יום, עדיף בסוף יום עמוס, כרבע שעה לפני סגירת המכון. כל העובדים רוצים ללכת הבייתה ואף אחד לא יתווכח איתך על שטויות.

AUDI A3 בארץ באה עם 3 שנות אחריות מפגוש לפגוש. (סימוכין) לרכבים החדשים אין אחריות מורחבת לתיבת ההילוכים מעבר ל3 שנים האלו. לגבי תיבת ההילוכים, אם אני לא טועה, השנה* פתרו את כל הבעיות. * את המילה "השנה" ניתן להחליף בכל מספר מ2012 ועד 2017.

לא בטוח שהייתי שולח אנשים ללמוד מדעי המחשב. יש לא מעט בוגרים שמסיימים תואר, ומהר מאוד מבינים שלשבת 15-18 שעות מול מסך, כל יום, כל היום, לא בדיוק ה cup of tea שלהם. ופורשים לתחומים אחרים. ובניגוד לדעה הרווחת, המשכורות בתחום הם בהתאם לניסיון המקצועי, רמת הידע וההשקעה. שני האחרונים לא יבואו אם לא תאהב את מה שאתה עושה, ואיתם גם המשכורת תבושש להגיע. הלמידה היא אינסופית, בלשון המעטה - ולא כל אחד בנוי לזה. לבסוף, בגיל 40+- אתה כבר לא רלוונטי לרוב המקומות, אלא אם אתה מכיר שפות שאף אחד לא לומד היום, ועדיין צריך אנשים שיודעים אותם, בעיקר מוצרי legacy, שהעתיד שלהם לוט בערפל, והסיבה היחידה שמעסיקים אותך זה כי לעשות הסבה לטכנולוגיה נורמאלית, כרגע , יקרה מדי. זה משהו שצריך לקחת בחשבון עוד שאתה בן 30 ושם 3,000 שקל מהברוטו שלך על רכב מהחברה כל חודש.

כשלחצת על הגז - הסל"ד עלה ? שמעת את המנוע מעלה טורים כאילו בניוטרל ? למרות שהגיר החווה D ? אגב, הרבה לא יודעים, אבל ה HSA יעבוד אם תלחץ את דוושת הבלם עד הסוף (אם הS&S לא מבוטל, המנוע יכבה בנקודה הזו). אגב HSA, זה הדור הבא: https://www.youtube.com/watch?v=m8mSNfTX9NA

בקליאו 0.9 זה שרשרת אין רצועת טיימינג. לגבי להביא את החלפים, בגדול, זה לא מקובל במוסכים שאין לך הכרות מוקדמת איתם כי אתה נוגס להם ברווח, קצת כמו לבוא למסעדה עם סנדוויץ'. כמובן שתמיד אתה יכול להרים לו טלפון לשאול אותו.

אורן - רציתי למסור לך תודה, הייתי היום אצל ויקטור ממוסך ויקטורי. חשוב לציין שלפחות לפי מה שאמר, חייבים לקבוע תור אצלו, אי אפשר לבוא סתם ככה כי הוא בדר"כ עמוס. וגם במחיר של לוותר על העבודה הוא לא היה מוכן בטלפון לקבוע טיפול מהיר על חשבון לקוחות אחרים. לבסוף נקבע להיום ב07:30, לפני הוא ביקש צילום של רישיון הרכב כדי להכין את החלפים מראש. ב07:25 אני הייתי שם - הוא בדיוק חיכה לי, עם אוטודאטה פתוח על דגם הרכב שלי והחלפים לטיפול מולנו. הכין לנו קפה 2 דקות ויאללה לעבודה. הבחור שעבד לי על הרכב לא מבין מילה בעיברית אבל היה פדנט ומקצועי. הוא בדק מפלס שמן כמה וכמה פעמים וכל פעם הוסיף טיפה ועוד טיפה, נתן לזה לשקוע, שוב בדק, שוב הוסיף, הניע, המתין, שוב הוסיף עד שיצא פלס. אותו דבר עם מי הקירור. לא עישן ליד האוטו וכל פעם שהיה צריך לעשן הלך הצידה, עישן שם, סיים - חזר לרכב. אפילו בדק לי אוויר בגלגלים, לפי הוראות היצרן בדלת, מבלי שביקשתי. הוחלף פילטר אוויר, רפידות, שמן (יורול), פילטר שמן. המחיר יצא סביר, ומה שלא היה צריך להחליף לא הוחלף. כמה דברים שלא בדיוק הבנתי: מסיבה שלא מובנת לי, רוסס משחרר ברגים כלשהו על כל תא המנוע, ולאחר מכן נוגב עם מטלית - כן זה הבריק אותו, לא בטוח שזה היה הכרחי. מה גם קצוות הרפידות שוייפו ועוגלו והוא שם על הרפידה חומר שחור (בקבוקון לבן קטן שכתוב עליו ANTI SQUEAK או משהו כזה) לפי מה שנמסר לי, כדי שלא יהיה רעשים בבלימה - לא יודע אם זה משהו שעושים או לא, כרגע אין רעשים בבלימה, אבל גם קודם לא היה. המחשב לא אופס (השוודי של הטיפול עדיין לא נדלק) ושכחתי מזה באותו זמן אבל כנראה תידלק בעוד חודשיים שלוש, אני אאפס לבד. סה"כ הרושם הוא מאוד חיובי. העבודה מאוד מקצועית וכל שאלה נענתה בסבלנות, בתשובה טכנית, ללא חירטוטיאדה. כנראה שמצאתי את מוסך הבית החדש של הקליאו.

בארץ זה טיפול כל 30 אלף \ או שנה לפי יצרן (מומלץ כל 15-20 אבל לשיקולך). זה ספר הנהג אתה מוזמן לעיין בו : http://www.renault.co.il/CountriesData/Israel/images/cars/CarBooks/clio/clio4_2016HE.pdf לא מצאתי מידע סציפי על המנוע הזה ותצטרך להמתין לתשובה של מישהו אחר לגבי המנוע ( קוד H5F G4 ). מנוע ה TCE של הגרסא הידנית, 0.9 טורבו, עם שרשרת, כנ"ל מנוע 1.6 טורבו של הקליאו-ספורט, אבל זה לא מעיד על שאר המנועים. אגב, שים לב, הרבה מוכרים "מתבלבלים" בין ה COLLECTION ל EXPRESSION PACK בפירסום הרכב וכמעט תמיד מפרסמים את הדגם היקר יותר. (collection) כי המחירון שלו גבוה יותר, אני רוצה להאמין שזה באמת תמימות, ולא הנחה שקונה לא יסתכל ברשיונות הרכב. דרך קלה להבדיל היא הטאסות - אם הם בצבע כסוף, משמע, טאסות, זה Expression Pack. אם ג'אנטים שחורים של רנו - זה Collection, בתוך הרכב - בקרת אקלים בקולקשן אל מול מזגן רגיל באקספרשן. ההבדל במחירון בין הגרסאות הוא כמה אלפים טובים, אל תיפול בזה.

זה ההצעה לטיפול, 700 שקל לפני מע"מ רק על עבודה, עוד 1,400 על חלפים. רק טיפול, בלי דיאגנוסטיקה או תקלות, טיפול. קשה להצדיק סכומים כאלו.

אחרי אינסוף חיפושים אני לא מוצא מוסך המלצות למוסך מומחה רנו, לטיפולים שוטפים, שהוא לא מוסך מורשה. במורשה (לא מרכזי) קיבלתי הצעה לטיפול שלישי סטנדרטי ב2,400 שקל לקליאו (MK4). לא ריאלי.

לצערי, מכל התקלות, דווקא תקלה בגיר, ברכבים אוטומטיים, זה התקלה הכי אבסורדית. ועוד שזה קורה ברכב חדש יחסית, שעדיין שווה משהו, זה בכלל לא לעניין. אני לגמריי מבין התחושות וכרגע ואתה מה שנקרא pot committed. אבל כנראה שבמוסך הנוכחי, על כל 35 שנות ניסיון שלו, טרם יצא לו להתקל בתיבה הזאתי ככה שטוב תעשה אם תגיד לו תודה שלם את החשבון עד כה. וקח את הגברת, בגרר, למכון גירים מומלץ באזורך (לא שיתפת איפה אתה גר כדי שימלצו לך) או במידה ואין, למוסך מורשה. ותראה מה הנזק. לא מאמין שיגיע ל30 אלף שקל, גם אם יגיעו למסקנה שזה גיר קומפלט. ובלי קשר, עלות התיקון לתקלה גדולה ברכב ואם שווה או לא שווה לתקן אותה, לא נקבעים על פי כמה המחירון שלו כתקין, אלה על פי האלטרנטיבה באותה נקודת זמן. רכב סביר שאתה מחזיק אותו ומכיר את המחלות שלו, ששווה 1000 שקל במחירון, רצה הגורל ונדרש תיקון של 5000 שקל, אבל חוץ מזה הוא רכב מעולה, עדיף פי כמה מונים על רכב משומש ב15 אלף שקל שלך תדע מה יהיה איתו.

חבל על הזמן שלך תמצא רכב אחר ותגיד תודה למכון בדיקות שנראה שעשה עבודה ייסודית.