fusion-x

504L- בדקתי עם הבעלים של הרכב ואכן צדקת.. נסענו במצב דיינמיק

אני מניח שאתה צודק וככל הנראה היה מדובר במצב דיינמיק, כי את ה-ESP הרגשתי בוודאות.. הוא נאבק להשאיר את הרכב יציב. צריכת הדלק אגב בגין אותה נסיעה של כ-10 דקות עם קיק-דאון וכו' הייתה 1 ליטר ל-3 ק"מ.

בנוגע לחלפים - תבדוק אצל אבי חלקי חילוף (JUST MOTOR) מרחובות.

הצטרפתי השבוע כנוסע לנסיעה קצרה על הג'וליה תלתן ירוק. איך היא נוסעת ?? במילה אחת - מטורף!! קיק-דאון במצב RACE, גרם ל-ESP להיכנס לפעולה.. ככל הנראה בגלל אספלט שאינו איכותי באותו איזור והמון כוח שהמנוע הזה מפיק.

אלי - תודה רבה על השיתוף. אשמח לדעת מהיכן קנית ומה המחיר עבור שני המוטות ? בוקי, יש מצב שמוטות מייצבים ישנים בגטס, הם הסיבה לרעש תוך כדי פניה שנשמע כמו צרצר (מצד ימין כרגע) כאשר אני מסובב לפחות חצי סיבוב את ההגה לכיוון שמאל ?

חוצפה!!! פניתי לצ'מפיון לאחר העברת הבעלות בצירוף של המסמכים הדרושים וקיבלתי את היסטורית הטיפולים בחינם.

גועל נפש של התנהגות העובד.. לפות"ש - תוכל לרשום באיזה מכון מדובר ?

היום לאחר שנסעתי על אלפא ג'וליה תלתן ירוק (עם ביצועים דומים ל-RS6), אני מבין ומסכים בהחלט עם המשפט שלך: "כל הפניה של ההגה ולחיצה על הגז מעוררת פרץ בלתי נשלט של צחוק על הצורה שבה חתיכת הברזל המופלאה הזאת מעקמת את חוקי הפיזיקה" זה פשוט מטורף..

אין מה לפחד, השתמשתי במדריך של איתמר שאסף פרסם כאן + רכשתי משאבה כזאת בגרושים מ-EBAY. קישור לרכישת המוצר מ-EBAY: http://www.ebay.com/itm/Brake-Fluid-Bleeder-Oil-Change-Hand-Held-Vacuum-Pistol-Pump-Tester-Kit-RED-/162462630668 יש מוצרים יקרים יותר שיותר קל לשאוב בעזרתם אך הם עולים בהתאם ועבור ריקון של פעם בשנתיים, אפשר להסתדר עם המכשיר הפשוט. בהצלחה.

מלך!! תודה ששיתפת

תודה על השיתוף. מן הסתם היא דומה מאוד לאחותה התאומה - סיאט אטקה.

להיכנס למוסך רון זו בהחלט המלצה טובה אך לפני שאתה נכנס לרון, אם אינני טועה אמורה להיות לך אחריות מורחבת של 5 שנים לגיר. תבדוק מול צ'מפיון ואם כן, תיכנס לאחד מהמרכזים שלהם. בהצלחה.

אם כבר בשיפורים עסקינן, אז אולי תפנקו אותו עם תוכנת ניהול מנוע..? איו ספק שזה יקפיץ את רמות האדרנלין.. LOL

שיחקת אותה! יצא יפה מאוד.

אני שמח שפבל מצא את הסיבה להגבלת המהירות אך מודאג מהמהירות המטורפת שהגעת אליה מספר פעמים.. תשמור על עצמך.

החלפתי בקלית כזאת בגולף, אני מניח שהמחירים יהיו דומים עבור הפולו שלך. מחיר עבור חלק משומש נע סביב 250-400 ש"ח, פרק הזמן הנדרש להחלפה 5-10 דקות גג. אם המוסך הוגן הוא יחייב לפי 15 דקות עבודה מחיר עבור חלק חדש אמור לעלות סביב 800 ש"ח למה שלא תפנה למוסך רון או לצ'מפיון, על מנת לקבל מחיר מדוייק ?

אם לא תתקבל תשובה, תפנה בפרטי לאסף מהכנופיה asafasaf או לחבר הפורום elians.

ידע זה כוח. תמיד כדאי להריץ חיפוש לפני שרצים לשלם מחיר מלא וזה נכון בכל התחומים. זה בדיוק כמו שרישיון עבור אופיס 2016 בגרסת PRO PLUS היקרה, נמכר רשמית בחנות של מיקרוסופט ב-1699 ש"ח ובאחד מהמפיצים ב- 1380 ש"ח, אך ניתן למצוא רישיונות תקינים ב- EBAY סביב 27 ש"ח (מניסיון).

ממש מדינת עולם שלישי.. פחחחח אני מקווה שאת התוספות שהוצאו הפעם מהחבילה, יכניסו לדגמים שיגיעו בעתיד עם המנוע החדש..

1. המנוע המדובר הוא 1.4 TSI עם 122 כוחות סוס (קוד מנוע CAX) 2. ה-1.2 מבחינת ביצועים זריז יותר מאשר רוב המנועים האטמוספריים בנפח 1.6. הייתה ברשותי איביזה ספורט בעלת מנוע כזה. האיביזה קלה יותר מהגולף והייתה זריזה מאוד. הגולף עם המנוע הזה תהיה מעט פחות זריזה מהאיביזה כמובן. 3. ה-1.4 יחסית חסכוני מבחינת צריכת דלק (תלוי כמובן בסגנון הנהיגה) 4. לא היו שום תקלות, למעט ריפוד גג שהתקלף והוחלף אצל רפד מחולון שהומלץ בפורום במחיר הוגן מאוד 5. החלפתי את הג'נטים המקוריים מברזל בגודל 15 אינטש, לג'נטים ממגנזיום בגודל 16 אינטש בשילוב עם צמיגים של הנקוק (S1 EVO) וזה שיפר בצורה ניכרת את האחיזה ושיפר את המראה החיצוני 6. אני מתכוון להחזיק ברכב הזה כמה שיותר.. מכיוון שהוא בטיחותי, נוח מאוד, זריז ומהנה לנהיגה והסכום שאקבל עבורו (סביב 55,000), ככל הנראה יהיה מגוחך לעומת התמורה הנהדרת שהוא מספק. נ.ב אני חושב שמאזדה 2.0 ליטר עם מערכות בטיחות תהיה צעד בטוח אך הגולף נותנת סוג של חוויה אחרת. ממליץ לעשות נסיעת מבחן בכל אחד מהרכבים.

המנוע החדש 1.5 TSI EVO בשתי גרסאותיו, כבר נמכר בבריטניה. להלן צילום מסך מתוך הקטלוג של VW בריטניה -> מקור: https://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/golf-vii-pa-brochure.pdf

מפוסטים קודמים שראיתי בפורום, עלות החלפת קלאצים נעה סביב 4000 ש"ח (פלוס מינוס) לרכב שלא באחריות. את ההחלפה לגולף שאיננה באחריות אעשה רק במוסך רון.

תודה רבה לך!

אשתף אותך מניסיון האישי במשפחה, גולף דור 6 שנת 2010 - גיר ה-DSG מת לאחר כשנתיים. הוחלף מוח גיר באחריות. לאחר כ-4 שנים, סביב 60,000 ק"מ התחילו רעידות חזקות יחסית בתחילת נסיעה (הילוכים: 1,2) - ככל הנראה מדובר בקלאצ'ים שדורשים החלפה. עוד לא הגענו לשלב שזה קורה כל הזמן ולכן החלטנו שלא להחליף אותם בשלב זה. גולף דור 7 שנת 2014 - נהג בודד, נוהג תמיד בצורה רגועה בטירוף (אין דברים כאלה), נהיגה משולבת עירוני ובין עירוני (לא תמיד בפקקים). הרכב גמע כ-44,000 ק"מ. הגיר עובד בצורה הרבה יותר חלקה מהדור הקודם ולא היו שום תקלות כ- 3 שנים. שמנו לב בשבועות האחרונים, שיש לפעמים רעידות מאוד קלות בתחילת נסיעה - הילוכים 1, 2. ייתכן שזו הפרנואידיות שלנו ויתכן שזו אכן בעיה שמתחילה להיווצר עקב שחיקה של הקלאצ'ים.. יש עדיין אחריות של שנתיים על הגיר ולכן החלטנו להמתין ולראות אם התופעה מחמירה.

הייתי במצבך לפני כמעט שנתיים.. החלום הוא גולף GTI אך בזמנו, נדלקתי על הליאון ולכן התעניינתי בשדרוג גולף 6 לליאון FR 1.8 DSG. בסופו של דבר, החלטתי לרדת מהעניין בגלל נסיעת מבחן ביזיונית (הייתה לחוצה וארכה כ-15 דקות) והמחיר העלוב שהוצע עבור הגולף בטרייד-אין וזה עוד לפני בדיקה שעשויה להביא, לירידה נוספת במחיר לטענת הנציג.. ככל שעבר הזמן התקררתי יותר ונרגעתי