fusion-x

שימושי ביותר! תודה ששיתפת.

פנה אליי קרוב משפחה עם יונדאי I30CW משנת 2012 והתלונן שהרכב נכבה ספונטנית, שלוש פעמים (בזמנים שונים) אך בכולן זה קרה כאשר הרכב עמד ברמזור. לא דווח על תקלות אחרות או תופעות אחרות מלבד זו. משיטוט בפורום, מצאתי שמסתבר שזו מחלה ידועה בדגמים הללו והיא נובעת לרוב בגלל חיישן קראנק תקול. שוחחתי עם אסף מהכנופיה שאמר שיש סיכוי גבוה שזה אכן החיישן וכך גם מסרו שלי וליאור מיונדאי שופ (שם נרכש החיישן). הכלים הדרושים: ג'ק (מומלץ ג'ק עגלה), שני בוקים, שפיץ פלייר (לא חובה), מברג שטוח, ראצ'ט 3/8 (מומלץ טלסקופי אם יש), בוקסות 8 ו-10 מ"מ חיישן הקראנק ממוקם מתחת לרכב, בחלקו הקדמי ונמצא משמאל (בצד הנהג) לפילטר השמן. אני מניח שהמיקום יהיה ככל הנראה זהה גם ב-I30 הרגילה מהשנתונים הרלוונטים. מק"ט: 39180-2B000 כך נראה החיישן באריזה: השלבים הדרושים לפירוק החיישן הישן והתקנת החדש: 1. יש להרים את חלקו הקדמי של הרכב בעזרת ג'ק ולהניח בצורה מאובטחת ע"ג שני בוקים 2. נרים את מכסה המנוע, על מנת שתהיה גישה לקונקטור החשמלי של החיישן וגם כדי שייכנס אור 3. מתחת לרכב - נפרק דיפון פלסטיק שמחובר באמצעות 3 ברגי 8 מ״מ, על מנת שתהיה גישה נוחה לחיישן 4. נשחרר את האום של החיישן (10 מ״מ ) ונמשוך את החיישן החוצה - מוקף בורוד 5. נשחרר את הכבל של החיישן שמעוגן לרכב עם תופסן פלסטיק, בעזרת מברג שטוח או שפיץ פלייר (פחות נוח כי אין גישה) - מוקף בירוק בתמונה שבסעיף הקודם 6. נעקוב אחר הכבל וננתק את החיישן מחיבור החשמל שמגיע מהרכב (קונקטור עם שני חוטים) מתחת למכסה המנוע - בתמונה שבהמשך הקונקטור החשמלי שמגיע מהרכב שהיה מחובר לקונקטור של החיישן כבר בחוץ 7. נמשוך את הקונקטור של החיישן עצמו (מוקף בסגול) שמעוגן לגוף הרכב ע״י משיכה כלפי מעלה לכיוון שלנו (יש להפעיל קצת כוח). בשלב הזה ניתן להוציא את כל החיישן מחוץ לרכב 8. אופן חיבור החיישן החדש: a. נחבר את החיישן לגוף הרכב ונחזק את האום b. נשחיל את הכבל למעלה ונחבר את תופסן הפלסטיק (שמוקף בירוק בסעיף 4) במקום הייעודי בגוף הרכב. c. לסיום, מתחת למכסה המנוע, נחבר את הקונקטור החשמלי של החיישן לגוף הרכב (צריך להשחיל אותו על חיבור פס צר כזה) ונחבר את כבל החשמל שמגיע מהרכב (מסומן בסגול בסעיף 6) 9. נרכיב מחדש את דיפון הפלסטיק 10. נעשה סיבוב בשכונה כדי לראות שהכל תקין

חוץ מה-USB אתה מרוצה מהרכב ?

מוטי, יש מוסכים שלא מטפלים ברכבים ישנים ויש שלא מטפלים במוניות / משאיות וכו'. על פניו, נשמע שהיתה אי הבנה בין החבר שלך והפקידה שתיאמה את התור. ככל הנראה הפקידה עשתה טעות כשתיאמה את התור ובזה נגמר כל הסיפור.

לפי דעתי הטיגואן היא אופציה טובה יותר.

תותח! שמחתי לעזור

רכשתי כבלים איכותיים ועבים מחנות כלי עבודה ברמלה בכ-320 ש"ח. המחיר לא זול אך לדעתי זו השקעה חד פעמית משתלמת.

^ יוליוס, שים לב, הוא כן בדק את מצב השמן וראה שחסר ולכן, מכיוון שהממצאים הראו שחסר שמן הוא לא לקח סיכון וגרר את הרכב למוסך.

הרוחב המקסימלי של גרסה 3 גדול יותר. טווח הרוחב בגרסה2: 2.3-3.2 אינטש (5.8-8.1 ס"מ) טווח הרוחב בגרסה3: 2.3-3.5 אינטש (5.8-8.9 ס"מ)

פות"ש, תוכל לעדכן מה קרה בסופו של דבר ?

^ שמת לב שהוא ענה לך ורשם את מס' הנייד שלו בהודעה שלמעלה.. ?

אתה חייב לעשות נסיעת מבחן על שלושתם ולאחר מכן לחזור לשרשור..

שיחקת אותה, יופי של מדריך!

זה קרה לנו עם קיה פיקנטו שהמצבר שלה היה גמור.. ניסינו מספר פעמים אבל חוץ מהתקתוקים לא קרה כלום. חיברנו את הכבלים לרכב עובד, חיכינו מס' דקות ובניסיון ה-10 בערך זה הצליח.

מעולה! תודה שעדכנת אותנו. רק תיקון קטן - מדובר ב"קויל" (מגיע מהמילה Coil - סליל) ולא קויהל

תגובתו של יאני מצויינת אך אני חושב שכדאי שתחזור למוסך שטיפל ברכב ותבקש שיבדקו, אם מדובר בחוט הצתה או פלאג.. הרי זה היה חלק מהטיפול הגדול שבוצע. במידה שזה לא אחד מאלו, אז קרוב לוודאי שהסליל פגום וגם את זה הם יכולים לאשש בקלות. אם אין לך אפשרות לחזור למוסך ויש לך יכולת טכנית והבנה בסיסית של השלבים הדרושים כדי לאתר היכן הבעיה, אז תבצע את השלבים שיאני הציע.

תודה MIKE סגרת לי את הפינה, כבר התחלתי לדאוג..

צריכה להגיע בסביבות החודש-חודשיים הקרובים הגולף החדשה - דור 7.5, אז אם זה לא דחוף לך שווה להמתין..

גם GTI מגיעה עם חישוקי פח ?

עכשיו הדלקת אותי נמתין בסבלנות לתמונות LOL

מוזר, היא אמורה להגיע גם עם ה- 1.5 TSI.

רשמו כאן שהיא צריכה להגיע לאחר פסח..

עדי, אם כבר הגבת, אז אולי תרימו את הכפפה ותציעו מחיר טוב יותר עבור השיפוץ ? תודה מראש.

תוכל לשתף את שם המכון ?

תלונה אחת שהייתה לשני חבר'ה מהארץ שערכו נסיעת מבחן (בני ודורון), היא שיש השהייה מסויימת עד שהרכב מגיב ומוריד את הכוח לגלגלים מהרגע שלחצנו את הדוושה עד הסוף - שימו לב לדקה 07:10 בסרטון שלהם שנעשה על S60 פולסטאר: אולי זה הטורבו, אולי תיבת ההילוכים הפלנטרית שאינה זריזה כמו ה-DSG של פולקסווגן ואולי מדובר בשילוב של שניהם. שימו לב שהפולסטאר מגיעה עם 122 כ"ס יותר מהגרסה שמחפש MISTERB. בכל מקרה, זו אחת מהסיבות שהוא רשם שזו אינה מכונת נהיגה מושחזת והוא צודק בדבריו. יחד עם זאת, המבחנים אומרים שלרכב לא חסר כוח בשום מצב והוא מהנה מאוד לנהיגה. מחזיק אצבעות ל-MISTERB שימצא את האחת שלו ובשאיפה שהיא תהיה בצבע שחור..