fusion-x

מחזק את פריג'י.. גם לי זכור משרשורים קודמים שאין הבדל.. קח בחשבון שהשאלה קצת בעייתית מבחינת היבואן כי אם הוא יאשר בצורה ברורה שאכן אין הבדל, אזי לא תהיה סיבה לרכוש את הורטא על פני POWER-UP / START-UP וכו'.

הי, קוד התקלה שמופיע אינו קשור לבעיה שלך. התוכנה מנסה לקרוא נתונים מרשת ה- High Speed CAN-BUS אך איננה מצליחה לפענח את המידע, ככל הנראה עקב חוסר תמיכה בדגם הרכב וכו'. יש לחבר סורק שמתאים לרכב או להיכנס למוסך..

אלעד, 1. נכון, עברתי מצמיגים בגודל R15/195/65 לצמיגים בגודל 205/55/R16 אציין שהסט 16 אינטש שלי הם מקוריים של סיאט והולבשו על גולף דור6. חיפשתי בזמנו את הסט שהגיע עם גרסת הייליין 160 כ"ס אבל לא מצאתי.. 2. הדגם של הסט 16 אינטש המקורי שהגיע עם גרסת ה-150 כ"ס נקרא Dover 3. לגבי התגובות שגלגלי ה-16 אינטש המקוריים בגרסת 150 כ"ס מכוערים.. לדעתי הם נראים טוב יחסית ומעניקים לרכב מראה יותר ספורטיבי, מה גם שהם נראים הרבה יותר טוב מהסיניים המכוערים. מה שכן, הם פחות יפים מהגלגלים שהגיעו עם גולף 6 גרסת הייליין 160 כ"ס. ניתן לראות הת ההבדלים בהשוואה בין גולף דור 6 לדור 7: http://kensomuse.com/blog/2013/04/28/the-vw-golf-1-4tsi-mk-vii-vs-mk-vi בהצלחה בחיפוש!

^ אם לא ישדכו את החדש, לדעתי סביר להניח שישדכו את ה-DSG6 שעדיף על ה-DSG7 הנוכחי.

מחזק את TAMIRFR. 1. המקוריים הם בגודל 16 אינטש (ה-15 הם סיניים ולדעתי לא מחמיאים לרכב) 2. ביצעתי את התהליך בגולף - החלפתי את הגלגלים מ-15 ל-16 ועדכנתי את רישיון הרכב במכון הרישוי, תמורת סכום סמלי ביותר אתה מחפש את אלו (לחץ על התמונה להגדלה):

אני מכיר עוד מישהו שיש לו פולו קלאסיק (אבל בצבע ירוק) שמטופלת אצל רון..

^ בהמשך לדבריו של AVI. ​בדיקת מים ברדיאטור וכו' חייבת להיעשות כאשר המנוע קר.

לגבי הפולו GTI, נשמע שזה הולך להיות אחלה שדרוג לעומת הדור הנוכחי מנוע 2.0 ליטר עם פוטנציאל שיפורים גדול וגיר חדש שאמור לעמוד במומנט גבוה בהרבה מהגיר הקיים..

אני רכשתי את שתי הידיות המתארכות האלו מל.כ ברמלה: https://www.lkltd.co.il/action?languageid=1&type=advanced_search&qwery=%D7%A8%D7%A6`%D7%98%20%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%A8%D7%9A#!?qweryVars=%D7%A8%D7%A6_%D7%98%20%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%A8%D7%9A&pages=46691

אני התקנתי בקוריאניות ובגרמניות במשפחה, את המצברים של VARTA וגם POWER-UP (מבית ורטא) עם 20 חודשי אחריות. הם אינם דורשים טיפול שוטף, אין נזילות / בעיות וכו' והמחיר הוגן.

אלעד, קרוב לוודאי שהמחיר של רון זול יותר מאשר במרכזי צ'מפיון אך ההפרש בהחלט משמעותי (חדש מול משומש). השאלה היחידה היא מה קורה אם הטורבו מגיע תקול מחו"ל והאם באמת זה המחיר הסופי ? האם בדקתם בפירוקיות בארץ ?

ליבי איתך ומקווה שלא תאלץ לשלם שקל אחד מכספך בגין החלפת המכטרוניק. במקרה שלנו, המכטרוניק מת בזמן שלרכב הייתה אחריות.

אם ניתן להמתין, אולי שווה לבדוק את הסקודה קארוק? הרכב אמור להגיע עם המנוע והגיר החדשים - 1.5 TSI וגיר DSG7 רטוב.

לא יודע לגבי הרכב אך המנוע הזה - 1.4 TSI עם 122 כ"ס (CAX) נחשב לאמין יחסית. מה הצעת המחיר של צ'מפיון בגין החלפה בחדש ?

אני מניח שאתה מתכוון לבורג הריקון של הקרטר..? ניתן לפתוח בעזרת רא'צט ובוקסה מתאימה. ביונדאי גטס למשל גודל הבוקסה הינו 17 מ"מ. בהמלצתו של אסף מהכנופייה, רכשתי רא'צט טלסקופי שניתן להתאים את אורכו - מומלץ מאוד. כדי לפתוח את פילטר השמן, בד"כ ניתן להשתמש במפתח עכביש. רצוי שתפרט באיזה סוג רכב מדובר וכו' ?

תחפש מקוריים משומשים, מכיוון שמקוריים חדשים יעלו הון תועפות..

אדם, אם כבר השרשור הוקפץ.. 1. אני מודה לך על העזרה 2.מקור הרעש היה בשל רפידה שנתקעה ונשחקה לגמרי, בגלל הצטברות לכלוך על המובילים (האטם היה קרוע ויוחלף בקרוב). הרפידה והדיסק הוחלפו בעזרת אסף מהכנופיה.

תודה על השיתוף!

שאפו לאלי, נראה מעולה!!

תתקשר לאבי חלפים - JUST MOTOR מרחובות

אני מחזק את דבריו של Kreios. לאחר כמעט כשנתיים עם רביעיית Hankook Ventus S1 Evo, הצמיגים מחזיקים מעמד יפה מאוד, אחיזת הכביש מעולה ואין שום רעשים וכו'. לכל חברה יש סדרות טובות וטובות פחות ויתכן שבארץ בחר היבואן של יונדאי וקיה, צמיגים של Hankook מסדרה פחות איכותית.

אני לא חושב שהאמינות של הגטס נופלת משל הספארק. הגטס אמינה והתחזוקה איננה יקרה.

עשו בשכל שהכניסו להיצע גם את התיבה האוטומטית סוף סוף

מאיר, אני מנחש ש- FL = FACE LIFT, כלומר הדגם שעבר מתיחת פנים..

חבר'ה, הכלה אמורה להיות של MISTERB ולא של אסף.. עד כמה שזכור לי לאסף יש כבר S60