Fraysa

אני לא לועג, אני מציין עובדות. נשמע שאתה חלק מצוות המוסך או מטפל שם ונעלבת.

מה זה ״כנראה מדובר״? תשובה לא מקצועית של מוסך חאפר. הייתה תקלה שנרשמה במחשב הרכב, הבבונים מהירו למחוק במקום להגיע ללקוח מה התקלה ולהחליט מה עושים. לא צריך לנחש שום דבר ואין פה שום דבר שהוא ״כנראה״. מחשב הרכב אומר בדיוק איזו תקלה קרתה, האם היא קבועה או ספורדית, באיזה תאריך ושעה קרתה ועוד שלל גורמים. תעשה לעצמך ולאביך טובה ותחליף מוסך.

מה זה אומר ״נורת תקלה כללית״? אתה מדבר על check engine או משהו אחר? סביר להניח שהתקלה של הגיר הייתה רשומה במחשב הרכב, אך לא הציגה נורה, ואין קשר בין השניים. לא הייתי סומך על מוסך שממהר לאפס תקלות במקום לעשות דיאגנוסטיקה כראוי ואחר כך הלקוח צריך לשאול מה אופס, אבל זה אני.

אמנם אין לי ניסיון עם המוצרים, אך מצטרף להמלצה של @fusion-x ללכת על הוורקס, מהסיבה הפשוטה שמוצרים סיניים עתידם למות ותמיד כשקניתי מוצר סיני התאכזבתי בשלב מסוים. אני כרגע מתלבט בין הדגם החדש של ה-worx (2*20v) לבין ה-karcher k2. השיקול הוא פחות כספי אלא יותר מבחינת תמורה למחיר.

מה שפרסמת זה MK7, לא 7.5. בכל אופן, כולם אותו זבל. היחיד ששונה זה Osram LEDriving שעשו פנס קאסטום עם כל האיכות שלהם והלדים הטובים שלהם, אבל הוא עולה המון ואם אין לךGTI/R לא הייתי משקיע. אתה יכול לקנות אצל אלקטרו עזאם או באלעאקספרס, רק תוודא באמת שיש תקן.

תמיד טוב להחזיק רב-מודד, זה כלי מצוין שיכול לעזור בהרבה מקרים (תקינות פיוזים, המשכיות חוטי חשמל ועוד ועוד). את לא שומעת סיפורים על אנשים שנתקעים כי אלו מקרים לא שכיחים כל כך. בדרך כלל המצבר יראה סימני עייפות לפני שהוא ימות לגמרי (התנעה קשה, מספר סיבובים נדרשים להתנעה וכיו"ב). בשלב הזה רוב האנשים כבר מתייעצים ומחליפים כדי לא להיתקע.

למה שלא תעשה זאת בעצמך? אני עשיתי את זה לבד וזה לא כל כך מורכב אם יש לך הבנה בסיסית של מערכת החשמל ברכב.

הבדיקה הכי פשוטה היא באמצעות מכשיר שנקרא רב-מודד, שהוא מכשיר שיודע למדוד כל מיני גדלים חשמליים. את המכשיר מחברים לשני קוטבי המצבר בהתאם והוא מציג את המתח. אם הערך הוא 14-15V, זה אומר שהמצבר תקין ופעולת ההטענה שלו תקינה. אם הוא מעל הערך הזה או תחתיו, זה אומר שיש בעיה בהטענה שלו (לא בהכרח המצבר, יכול להיות גם האלטרנטור).

מהתמונה ששלחת, לא נראה שיש השחרה או ציפוי מסוים. לי זה סך הכל נראית כמו שמשה ישראלית מלוכלכת ממוצעת.

ממש לא אותו דבר. כוהל זה אלכוהול, קויל זה סליל.

האמת שלא הייתי בטוח, אבל אני כמעט בטוח שזה פיל קולינס. All of My Life, יש מצב?

לא הייתי ממהר להשתמש בדברים חדים על חלון זכוכית. יש מוצר שנקרא plastic razor שהוא ״סכין יפני פלסטיק״ בדיוק בשביל הדברים האלה, לגרד דבקים מבלי לפגוע בחומר שמגרדים ממנו.

גם R7 וגם Thinkware. אתה יודע לחיות טוב תפיסה מרשימה! שינית את הצליל הדיפולטיבי של Ka Band, או שזה ככה בדגם שלך? אצלי זה שריקה, ואני דווקא חושב שהוא נחמד יותר (כי הוא מבהיל יותר אותי לפחות). 😄

סתם מתוך סקרנות - מה קרה לך עם רכבי קונצרן VAG?

תודה. ברוב טיפשותי, נסעתי עד עכשיו עם K Band פועל וקיבלתי התרעה על כל פיפס.

אני הייתי מסיר. הרכב הזה גם ככה מושך תשומת לב של שוטרים, במיוחד כשהוא נראה כך. ברגע ששוטר יעצור אותך וישים לב, גם תצטרך להוריד את זה במקום וגם תקבל קנס כספי. אגב, לא צריך שום מקום של ציפויים. זו עבודה שניתן לעשות לבד, בהנחה שהציפוי איכותי.

לא כל מוסכי היבואן מחזיקים את ציוד הקליברציה הנדרש לתקלה מהסוג שלך. אני ראיתי שבראשון לציון דווקא כן יש להם ארון עם מירב הכלים הייעודים של הקונצרן, והם אמורים לדעת כיצד להשתמש בהם.

טלפון או הודעת וואטספ לבעלים הקודמים משמעותית מהיר ויעיל יותר מניחושים בקארספורום.

אני לא כל כך מבין - מפברואר הדבר קורה וטרם טיפלת בו? בכל אופן, הגומיות שיושבות על השמשה הן לא לאיטום אלא נטו לאסתטיקה. בטח ובטח שלא הייתי קונה דבר כזה מעליאקספרס. 400 ש"ח נשמע סביר מאוד. זו עובדה מורכבת ועדיף לתת אותה לבעל מקצוע כדי לא לגרום נזק נוסף בעצמך. המצב שלך מאוד גרוע מהתמונות בפוסט הקודם, אז לא הייתי מחכה יום עם זה.

אור דרך (נמוך) מכוון כלפי מטה, אל הדרך ומאיר למרחק מסוים. אור גבוה מכוון יותר כלפי מעלה (זווית ישרה).

אף אחד לא פראייר. ברור לכולם שהמוסך עושה רווח על החלפים, זה חלק מהמודל העסקי שלו. אני מטפל שנים אצל רון - לא הייתי אומר שהוא יקר אבל כמובן שזה שונה אצל כל אחד. לי יש ידיים טובות ואני יכול לטפל ברכב בעצמי - אבל אני מעדיף להגיע אל רון בבוקר לפני שאני יוצא לעבודה, לשוחח איתו על קפה ובזמן שאנחנו מדברים הרכב כבר על הליפט ואני יוצא משם תוך 20 דקות ישר חזרה לעבודה. מנגד, אם הייתי עושה זאת בעצמי, בלי ליפט ועל בוקים בחניון הבית שלי, זה היה לוקח לי משמעותית הרבה יותר זמן והחסכון לא היה כל כך משמעותי (עבורי). ה-100 או 150 ש"ח האלה ילכו באהבה אל רון, שלא פעם ולא פעמיים הציל (ויציל) אותי בתקלות מורכבות יותר לא אדע לפתור בעצמי. בסופו של דבר, אתה גם משלם על הניסיון של בן אדם. בקיצור - תטפל לבד אם זה כל כך יקר עבורך. יש קבוצה בפייסבוק שנקראית "תשאלו כנופצון", ששם ישמח מאוד לסייע לך ולבוא לטפל איתך ביחד ברכב, בהנחה שתקנה את החלפים רק. על הדרך תלמד, תהנה ותכיר אנשים חדשים. לבוא וללכלך על מוסכים שהם גנבים ולקרוא לאנשים פה פראיירים זה מגוחך. לא לכולם יש זמן לטפל לבד ולא לכולם יש את הסבלנות לעשות חקר שוק איפה כדאי לקנות את החלפים הכי זולים ואיזה מוסך מדרכה הכי משתלם ויסכים לטפל עם חלפים משלך. רוב האנשים כאן עובדים, נשואים, עם ילדים, אז הם מעדיפים לשים את הרכב אצל מישהו כמו רון ולחזור לקחת אותו.

אם הרכב שלך, מה השאלה? אתה לא אמור לדעת? בכל אופן, סביר להניח ב-100% שמדובר בהשחרה נוכח קהל היעד של הרכב הזה.

אני הייתי בעל עסק של Retrofit לרכבים הקונצרן זמן רב, ואתה גם מוזמן להסתכל בשרשורים שאני מפרסם. גם כשפירקתי את הרכבים האלה, היה ניתן לראות בבירור איפה חסכו (לדוגמה: פירוק של תא כפפות בדגם מסוים באאודי לוקח פי 2 זמן, מאמץ וחלקים מאשר המקבילה בפולקסווגן). כמו כן, וברור לי שזו דוגמה ״קיצונית״, אחי הגדול רכש ארונה לפני מספר חודשים. ישר כשנכנסתי, שמתי לב למספר דברים משונים; הגה מעור סינתטי, חוסר של תאורה פנימית בגג מאחורה, חוסר של תאורה בתא הכפפות, כל הדאשבורד עשוי מפלסטיק קשיח ברובו, בלם יד ידני (למרות ש בסקודה זה גם כך, לדוגמה), משענת יד שלא מתכווננת לאף כיוון (ונשארת בזווית כלפי מטה, מצב שלא נוח בעליל לנהיגה), חוסר של חיישן Kessy (השם של הכניסה ללא מפתח בקונצרן) בדלת הנוסע ועוד ועוד. אם תשווה את זה לסקודה קאמיק לדוגמה, בטוח שתשים לב להבדלים מהסיבה הפשוטה שזה (מעט) יקר יותר, אבל גם סקודה היא ממותגת מעל סיאט. בסיאט תמצא מסך ענק עם קארפליי מהחברה ודאשבורד עם חומרים זולים יותר, בפולקסווגן תמצא מסך קטן יותר אך איכות חומרים מעט טובה יותר. להגיד שהם מורכבים ״מאותו החומר״ זו טעות. נכון שהם חולקים אותם החלקים, אך לרוב מדובר בחלקי אלקטרוניקה ולא חלקי מרכב חוץ או פנים. זה מאוד פשוט - אם גולף R הייתה זהה ל-Audi S3 - אנשים לא היו משלמים יותר על ה-S3. אבל הקונצרן הגדיר מותג פרימיום, ויש אנשים שזו העבודה שלהם - לתמחר ולאבזר בדיוק כך, שיהיו הבדלים ניכרים בין המותגים.

שוב, לא יודע להגיד. אבל אני בטוח שתמצא יותר פיצ'רים בסקודה מאשר בסיאט, ובפולקסווגן יותר מסקודה, ובאאודי יותר מפולקסווגן. יש אנשים שהעבודה שלהם היא להגדיר בדיוק את הגבולות בין המותגים הדומים בין כל החברות בקונצרן.

הדבר הראשון שהייתי בודק זה את מודול 08 - Auto HVAC בסורק מקצועי כמו VCDS. לפעמים מחשב הרכב יודע לדווח על תקלה יותר טוב מהשערות. כמו כן ניתן למצוא שם ערכים מעניינים בזמן אמת כמו לחץ וכו׳ שיוכלו למצוא את מקור התקלה. אני אישית לא הייתי הולך על הפתרון של ה״גז שסותם דליפות״.