Fraysa

באם הייתה תקלה כלשהי, היא נשמרת במחשב. תוכל לסרוק אותה עם סורק מקצועי כמו VCDS ולראות יותר פרטים. לגבי המערכת - קורה לי לפעמים גם ב-MK7 שהסאונד בקארפליי לא עובד. אני מעביר לרדיו ואז חוזר לקארפליי וזה מסתדר.

^ קרא את תגובתי למעלה לגבי "מצבר מקורי" ותבין למה 1,600.

בעיקרון הם עובדים עד אחה"צ-ערב, אבל סביר שיענו יותר בשעות הבוקר.

מוסיף כאן 10 אג' שלי: מצבר "מקורי" של חברת VAG הוא בעצם מצבר שמיוצר ע"י אותן החברות שאתה מכיר, השוני היחיד הוא כמובן המק"ט שמוטבע עליו של החברה וכמו כן הם מבקשים מהם לייצר אותם בהספק מעט שונה מהערכים הרגילים (לדוגמה 59 אמפר ולא 60). הסיבה היא שהלקוח הממוצע יחשוב שמדובר במצבר מיוחד ויקנה אותו מהיבואן ולא פרטי. אגב, מרשים אותי מאוד לראות שהמוסך משתמש בכלים ייעודים של קבוצת VAG - VAS6161 הוא הכלי הייעודי לבדיקת מצבר רכב 6/12 וולט. לגבי תוצאות הבדיקה - נראה שערך המתח תקין, אבל ערך ה-CCA נמוך ממה שאמור להיות למצבר תקין ברכב שלך. בעיקרון, זה ערך שמגדיר את כמות האמפר שמצבר יכול לתת במזג אוויר קר (-17 מעלות סלציוס) ל-30 שניות בזמן שהוא שומר על ערך מתח של לפחות 7.2 וולט. מה זה אומר מבחינתך? לא הרבה, פשוט שבהתנעה קרה ובמזג אוויר קר יהיה לרכב פחות סיכויים להניע. לכן אני ממליץ כמו @Shab00 להשקיע 100-200 ש"ח בבוסטר התנעה שיישב בכל מקרה ברכב, ולהחליף אותו רק כאשר הוא ימות לגמרי. עוד מידע כאן: https://vw.snapon.com/FileServerRoot/CatManFiles/FilesPublished/EQS/VWTools/Brochures/VAS6161_VAS 6161 Battery Tester Instruction Manual.pdf

ברור לי. כפי שציין @shellcase לא הייתה בכוונתי להמעיט בערכם של צמיגים איכותיים, הרי שאני אישית מרכיב צמיגים בשווי של 1,000 ש"ח לצמיג בודד ותמיד משקיע את מירב כספי בדבר. הכוונה הייתה באמת להגיד שאין הבדל בין ארץ הייצור של דגם מסוים. האם בקרת האיכות של טורקיה ותאילנד שונה? אני בספק. אם היצרן מספיק אחראי (וכאן בפורום אוהבים להלל את פאלקן), הרי שלא ימעיט בחשיבות דבר זה וכל הדגמים יהיו זהים גם בבקרת האיכות שלהם.

כמה מפתיע, עוד מקרה של DSG. לא אמרנו לכם שזה חרא של גיר? אה, זה לא השרשור הזה?

צמיג זה צמיג. איפה הוא מיוצר - לא רלוונטי. לכל חברה בעולם יש מפעלים שונים בכל מקום בעולם. מוזר לי שיש הפרש בין הדגמים. לי יש ניסיון מעולה עם "היפר צמיג" בפתח תקווה, חבר'ה נחמדים ואמינים שגם שמים לב לא לפגוע בחישוקים. אם הם מחזקים פאלקן - לא יודע. רכשתי מהם מישלין ופירלי.

בעת העברת הבעלות בסניף הדואר ניתן לבדוק בעלות של מס׳ שקלים נוספים אם הרכב משועבד. אני לא בטוח אם הנתונים זהים לאתר של מסלקת הביטוח (מה שאתה השתמשת). בכל אופן, כפי שארז ענה, העברת הבעלות לא תתאפשר והמערכת תחסום אותה באם קיימת אחת כזו. אני לא יודע מתי הוא הסיר את השעבוד, אבל זה אמור לקחת עד רבע שעה (מניסיון) להתעדכן.

נשמע כמו אחלה פרויקט d.i.y, שהוא גם יחסית פשוט. ניתן להשיג את סכמת החיווט מאתר erWIN.

ממליץ ליצור קשר עם "משה חלפים" בפתח תקווה. הוא יוכל לבדוק לך לפי מספר רכב/שלדה וגם לספק לך חלפים מקוריים במחיר טוב.

עדכון: ביצעתי הזמנה של ה-k2 battery מ-KSP. לצערי אף קופון שניסיתי לא עבד על המוצר הזה, אבל בקטנה. אפתח שרשור נפרד ברגע שיגיע ואעשה עליו ביקורת קצרה.

מסכים עם מה שנאמר מעליי. פות״ש - הומלץ לך אך אמליץ שוב לקפוץ ל״מוסך רון״ לתקן את התקלה. יעלה כמה שיעלה - במידה ואכן תהיה תביעה ייצוגית ודברים יסתדרו כהלכה, שמור את הקבלות ותקבל את כספך בחזרה כפי שאנשים עשו בעבר. בכל אופן, התקלה קיימת וחייב לסדר אותה, ושם כנראה תקבל את ההצעה הזולה ביותר והעבודה הטובה ביותר.

ה-K3 הוא 120 באר, ה-K2 battery הוא 110 באר. יש לי את ה-Bosch AquaTak 110 שמצריך חיבור חשמל שיש לי משום שיש לי מחסן סמוך לחנייה תת קרקעית, אך אין שם ניקוז לכן אני כרגע חושב על ה-K2 battery. אין ספק שהוא סוס עבודה ולא רואה את כל הניידים האחרים, החסרונות הבולטים הם כמובן הגודל שלו, המחיר שלו וזמן העבודה שלו (15 דקות). כדי לפתור את זה, ניתן לרכוש סוללה נוספת, אך תצטרך להיפרד מעוד 800 ש״ח. עבורי זה עדיין פתרון יותר אידיאלי מג׳ימי או וורקס כי אני מעדיף חוזק על פני נוחות, וכמובן שאי אפשר להשוות בינו לבין השאר - הוא חזק מהם פי ארבעה.

תקלה ראשונה - מתח מהסוללה של המפתח נמוך. צריך להחליף סוללה (חלשה). תקלה שניה - ה-CAN Gateway מתלונן שהציקו לו. כנראה בזמנו שהרכב היה חדש והתקינו איתוראן וכיו״ב. מודול רגיש מאוד לדברים כאלה. תקלה שלישית - בחיי לא ראיתי את הקוד הזה, אבל לפי התיאור נראה שהיה כשלון של המודול של ההגה. זה לאו דווקא אומר שהתקלה קבועה, צריך לבדוק עם סורק מקצועי כמו VCDS. בכל אופן אם הרכב נוסע טוב לא הייתי מתרגש. תתחדש.

למי שמעוניין לרכוש את ה-karcher k2 battery: ראיתי אותו ב-ksp במחיר של 1,600 ש״ח. לאחר בדיקה באינטרנט, מצאתי אותו הכי זול בוואלה שופס ב-1,319 ש״ח. שלחתי ל-ksp והיום בבוקר הם עדכנו את המחיר ל-1,319 ש״ח גם: https://ksp.co.il/web/item/104158 למי שקונה באילת - דיל משתלם מאוד.

תודה על הסקירה. Koch Chemie חברה שכל מוצר שלה פשוט מצוין. אפשר לשאול היכן רכשת?

ממליץ להסתכל כאן: https://www.seatcupra.net/forums/forums/ibiza-mk6-2017-present.335/ לצערי לא מצאתי מידע לא בפורום הנ"ל ולא בחיפוש בגוגל לגבי הדגם שלך ומעבה של מזגן. מה שכן, הייתי שואל את "מוסך רון" אם הוא מכיר תקלה כזו, בהתחשב בעובדה שנכנסים ויוצאים ממנו מאות רכבים ביום, וחלק גדול מהם כנראה גם איביזות.

אני אישית לעולם לא ראיתי יתרון במערכת מיגון שכזו, והיו בבעלותי מספר כאלה. כמו כן, יש לי חברים שעובדים כנותני שירות בחברות האלה והם עצמם לא מאמינים במוצר. במקומך, הייתי מחפש חברת ביטוח שלא דורשת מיגון לרכב הזה (בטוח יש). לא הייתי סומך על אף אחד שיפרק לנד קרזור חדש.

מרפרוף קצר באינטרנט, נראה שמדובר בחברה צ'כית שבבעלות Continental. עם זאת, הייתי משקיע בחברת מותג בעלת שם כי ההבדלים בין המחירים היום כל כך זניחים.

שמעתי על מספר מקרים דומים, ברובם אם לא בכולם הבעיה הייתה במדף הפנימי ולא בדליפה, אך גם כאן נדרש פירוק של מרבית הדאשבורד כדי לאפשר גישה. אני די בטוח ש"מוסך רון" פרסם תהליך דומה כחלק מהפוסט השבועי שלו שבוצע בסקודה פאביה, אם אני לא טועה. שווה לבדוק בפורומים בחו"ל - באיזה רכב מדובר? לאאודי יש את Audi-Sport, לסקודה את BriSkoda וכן הלאה. אם תפרסם את שם הדגם והשנה אוכל לסייע לך למצוא חומרים וכמו כן גישה ל-TSB שהיצרן פרסם. עם זאת, איני מכיר תקלה סדרתית כזו.

קח בחשבון שלפי החוק היבש ניתן להשחיר רק את שתי החלונות האחוריים, לא כולל השמשה. אני השחרתי גם שמשה, בכל הרכבים שהיו בבעלותי, ולא העירו לי שוטרים או בטסט. קח בחשבון שסיאט איביזה ליסינג כנראה תמשוך יותר תשומת לב אם תשחיר את השמשה האחורית.

Hold your horses, קצת התבלבלתם. לא עשיתי שיימינג לאף מוסך ולא נהגתי בחוסר כבוד לאף בעל מקצוע. אין שום בעיה עם איפוס תקלה כדי לראות אם היא חוזרת, אבל מחשב הרכב מדווח על עוד שלל פרמטרים שניתן לקרוא אותם לפני שמאפסים תקלה ובכך להבין האם התקלה הייתה קיימת מאז הטיפול של הגיר או האם נוצרה במהלך התאונה - נראה שפה המוסך לא עשה את הבדיקה (לפי הפרטים שפות"ש מציין) ופה הבעיה. ככלל, אני ממליץ להחזיק סורק (בין אם פשוט או מורכב) כדי להימנע מהסתמכות על מוסך לקריאת תקלות, כי רובם, כפי שלכאורה נעשה במקרה הנ"ל, מאפסים את התקלה ומחכים שתחזור. שוב, לא אומר שזו לא שיטת פעולה - רק אומר שיש עוד עשרות פרמטרים שניתן לקרוא על התקלה כדי להבין מה גרם לה (תאריך, שעה, תדירות (סרוגין/קבועה), ק"מ שהרכב עבר, איזה מחשב דיווח וכו').

חבילה שנשלחה מארה"ב דרך USPS, עדכון אחרון היה שהטיסה יצאה מניוארק לישראל וזהו, כלום במשך חודשיים. המוכר ואני התייאשנו אז בוצע החזר כספי. כשהלכתי לאסוף חבילה אחרת לפני כשבוע, עובדת הדואר במקרה שמה לב לחבילה נוספת שהייתה זרוקה בצד - נחשו איזו חבילה זו הייתה. הזוי שמההגעה לארץ עד ההגעה לסניף הדואר לא הייתה סריקה אחת שתעדכן איפה החבילה.

יש לי המון ידע והבנה, וזו אחת מהסיבות למה מאוד קשה לי לסמוך על מוסך ישראלי. אני חושב שקצת הגזמת, ואתה רק ממשיך להוכיח לי שאתה חלק מהמוסך או קשור אליו באיזושהי צורה. בכל אופן, אבקש ממך להפסיק להגיב בנושא כי זה לא תורם לשאלה ששאל פותח האשכול.

אין שום בעיה עם זה, בהנחה שהלקוח מכיר את התקלה שאופסה, קיבל את פרטיה והיא לא אופסה כדי לצאת מידי חובה - נשמע שזה מה שקרה כאן, אחרת לא היה פותח שרשור בקארספורום.