Fraysa

תקלה מוכרת ב-VAG, צריך להחליף את התותבים של המשולשים או מוט מייצב. בגולף MK7 החלפתי משולשים קומפלט כחלק מיישור קו והרעש נעלם. לא חזר גם אחרי שנה וחצי.

אחרי חודש וקצת ללא עדכונים, עדכון מרוכז על כל הדברים שעשיתי - ויש די הרבה! 1. לאחר שהתקנתי את המערכת מולטימדיה המקורית החדשה, איבדתי בעצם את היכולת של המצלמת רוורס משום שהיא עבדה רק עם המערכת הקודמת (וגם הייתה מצלמת אפטרמרקט). מצלמת רוורס מקורית שעובדת עם המערכת החדשה עולה כמו המערכת עצמה - ואחרי שהשקעתי כל כך הרבה כסף במערכת החדשה, זה הרגיש לי ממש בזבוז כסף, הרי שבסך הכל אני צריך את זה כדי לראות שאני לא נכנס באיזה עץ. מצאתי פתרון ביניים מעולה: מצלמת רוורס OEM (זאת אומרת החלק עצמו של המצלמה הוא ממש אותו דבר כמו המקורי) שמגיעה עם מודול אפטרמרקט שיודע לדבר עם המערכת מולטימדיה המקורית. מדובר במוצר של חברה ליטאית קטנה שזה כל מה שהיא עושה. המוצר עלה כ-1,000 ש״ח וההתקנה הייתה סיוט, בלשון המעטה. זאת אומרת, תמיד בהתקנות האלו יש בלת״מים, אבל היו כאן קשיים רבים. הראשון - הרכב קופה, לכן הגישה לדיפונים מצריכה גמישות יתר, כי יש רק דלת אחת בצד. השנייה - ניצלתי את ההזדמנות כדי להעיף את כל השאריות של הכבילה של ההתקנות המקומיות, לכן הייתי צריך להגיע למקומות פחות נעימים ולפרק הרבה דברים. מה שכן, אני שמח שעשיתי את הסדר הזה ובאמת העפתי הכל. ובניגוד להתקנות הקודמות, הפעם העברתי את הכל בצורה המקצועית ביותר שניתן, ועקבתי אחרי המסלול של היצרן. מה שעזר לי זה היה שימוש בסטלבנד, מה שמנע פירוקים מיותרים של דיפונים. המצלמה באיכות בסדר, אבל אני רגיל לזה מ-VAG. משום מה המצלמות הסיניות תמיד מנצחות במבחן האיכות, אבל כאן מדובר באינטגרציה OEM שזה משהו שלא יכולתי לוותר עליו. הדבר היחיד שמעט מרגיז זה התצוגה של המצלמה והחיישנים היא 50/50, במקום שהמצלמה תהיה 100% והחיישנים יהיו פשוט overlay מעליה בצד בקטן - אבל גם זה משהו שהיה ב-VAG ואני יכול לחיות איתו. המצלמה כמובן מגיעה עם קווים דינמיים ומציגה ״קוביות״ בצורה חכמה על כל מכשול שהיא מזהה שזה מאוד נחמד. 2. סוף סוף החלפתי את הברקסים הקדמיים. החיישן כבר הגיע לשלב הסופי שלו, בו הוא מתריע שנדרשת החלפה מידית ולא משהו בסגנון ״נשארו לך X ק״מ״. הוא גם מקפיץ תקלה מעצבנת במולטימדיה בכל פעם שמניעים את הרכב, אז בשלב הזה כבר הרגשתי שאין לי ממש ברירה למשוך את זה עוד יותר ופיניתי חצי מהשבת שלי לגשת לעניין. ההחלפה עצמה הייתה די קלה, בעיקר כי עשיתי עבודות בלמים מספר פעמים ברכבים שלי ושל חברים. ב-BMW זה מעט שונה בגלל הסגנון של הקליפר, וגם כי צריך כלים שלא היו לי. לדוגמה, הרפידות מוחזקות ע״י פין שעובר דרכן, וצריך מקב בגודל מסוים כדי לדפוק את הפין הזה החוצה. הוא חייב להיות בגודל המדויק כדי לא לפגוע בצבע של הקאליפר ולהסתכן בנזק. מה שלקח זמן היה בעיקר נקיונות של חלודה שהייתה בכמות אסטרונומית. לפי היסטוריית הטיפולים, הבעלים הקודם החליף את הרפידות לפני 3 שנים ואין תיעוד על כך שהוא החליף צלחות מעולם. זה גם באיזשהו שלב היה נראה לי הגיוני, משום שהחומר ששמו שאמור למנוע חלודה היה פשוט תקוע על הצלחת, ולקח לי די הרבה זמן להוציא אותה כי היא הייתה ממש תקועה עם המון חלודה. הפעם עשיתי הכל by the book - וזה גם היופי כעושים דברים בעצמך, אתה באמת ניגש לדקויות הכי קטנות ועושה אותם בצורה הכי מקצועית שיש. וזו הרפידה הישנה מול החדשה - אפשר לראות שהיא נוצלה בקצת יותר מ-100% . 3. למי שזוכר, הבעלים הקודם השקיע והתקין קיט פנימי של M Performance שמוסיף חלקי קרבון לכל דבר אפשרי. אני פחות מתחבר לטרנד הזה של הקרבון (אלא אם כן באמת יש לו משמעות, אבל כאן זה נטו אסתטיקה וטעם אישי), ולמזלי הוא שמר את כל החלקים המקוריים ובזמנו החזרתי אותם. הדבר היחיד שהיה חסר לו היה הפלסטיקה של ידית ההילוכים. BMW מוכרים ״קיט תיקון״ לדבר הזה בעלות של כ-600 ש״ח. נזק קטן, אבל לא נורא. הקיט מגיע ארוז יפה עם כל החלקים, וכך זה נראה לפני ואחרי. החלטתי להשאיר את ״הפלטה״ של ה-M Performance שמגיעה עם לוגו M קטן, חשבתי שזו תוספת נחמדה שהייתה לזה של הקרבון. - זה הכל עד כה. מבחינת יישור קו מכני שנשאר לי לעשות זה החלפה של נוזל בלמים, ובעוד כמה חודשים את הברקסים האחוריים, שגם שם אעשה זאת לבד ואתקין סט זהה למה שהתקנתי עכשיו בקדמיים. יש עוד כמה דברים קוסמטיים שאני רוצה לעשות, אבל הם לא דחופים. עד הפעם הבאה!

לדעתי זה שווה את זה. הוא אמר שכסף זו לא בעיה אחרי שניסו לגנוב ממנו מספר פעמים, והוא מחפש פתרון טוב. אני אישית מתכנן מתישהו לשדרג ל-Blackvue, זה רק עניין של זמן. לצערי עברתי יותר מדי סבל עם מצלמות סיניות שאין סיכוי שאני מבזבז כסף על עוד אחת.

באתר הרשמי שלהם, חפש Blackvue. אני נמצא הרבה בפורומים של רכבי ספורט ויוקרה וזה מה שהם קונים, כי זו האפשרות הטובה ביותר (תחום ה-dashcam לא סופר מפותח והם החברה הכי אמינה/יוקרתית/נחשקת). קח בחשבון שזה יעלה די הרבה, וייבוא אישי גם יכלול מיסים ומשלוח די יקרים. כמו כן, יש לחשב גם את העלות החודשית של סים לנתונים (אם כי היא אמורה להיות די זניחה).

הבעלים הקודם תידלק 98 מההתחלה, לפי מה שהוא טען כשמכר את הרכב. אני לא יודע למה, כי אני יודע שצריך לתדלק ברכב הזה 95, ואין סיבה לתדלק אותו ב-98. אבל שמעתי על מקרים בהם רכב היה מתודלק 98 ואז שינו ל-95 וזה עשה בעיות מוזרות, ומשום שהאקסטרה כמה עשרות שקלים הזה זה זניח, המשכתי. 8.3 קמ״ל זה מכובד. אני לא מצליח לעלות מ-6, אבל אני לוחץ כשיש אפשרות, ויוצא די הרבה איתו בלילות מלבד הנסיעות הרגילות שלי לעבודה וחזרה הביתה, לכן זה המחיר שיש לשלם. הבעיה שלי היא לא הכסף של הדלק, אלא התכיפות שבה צריך לתדלק בגלל שהמיכל יחסית קטן - וזה מאוד מעצבן.

@itaysamurai אשמח לדעת מה צריכת הדלק שלך ואופי הנהיגה. עם ה-235 אני מגרד את ה-1 ל-5/6, אבל המיכל כל כך קטן שאני מתדלק כל מספר ימים. לא אפכת לי מהכסף, אכפת לי מהזמן ומהחיפוש אחרי תחנה שיש בה 98 (ואז לחכות כמו אידיוט ואנשים לא מבינים למה אתה לא מתקדם למרות שיש משאבה פנויה).

@Tiida חייב לשאול, באיזה איזור אתה גר/איזה רכב בבעלותך שהוא כל כך נגנב? לגבי המלצה, ובהנחה ומחיר זה לא קריטי, אז כמובן האופציה הכי טובה שלך כנראה זה Blackvue, כל דגם שתומך Cloud מהחדשים.

1 ל-9 זה גבוה? זה סביר לרכב בנפח מנוע כזה ובאופן נסיעה עירוני ברובו. אם הייתי מקבל 1 ל-9 הייתי אומר תודה רבה אלפי פעמים .

אני תמכתי בזמנו ב-A800 כשהיא הייתה בפיתוח ב-indiegogo או אחד האתרים, לפני 3 שנים בערך. פחות ממליץ עליה, מכמה סיבות: האפליקציה מאוד לא נוחה לתפעול. ההורדה סופר איטית (גם באיכות 2K) ולא ניתן לחתוך את הסרטון מתוך האפליקציה, ואז צריך להוריד את כל הסרטון ורק אז לחתוך. מבאס. באיזשהו שלב המצלמה הפסיקה לצלם. לאחר שוידאתי שהכל מחובר כראוי, גיליתי שהמצלמה האחורית פשוט מתה וגרמה לקדמית להפסיק לעבוד. ברגע שניתקתי את האחורית, הכל חזר לעבוד. מסך זה מיותר. נקודה. אנחנו בעידן שהסמארטפון עושה הכל, והוא מתחבר גם ככה למצלמה, לכן אין סיבה שיהיה מסך. המסך ב-A800 הוא עצום וסתם מגדיל את ה-form factor, מה שגם פחות נעים בעין, וגם מושך עיניים מבחוץ. בגדול, אני נמנע ממוצרים סיניים ונתתי הזדמנות ושוב התאכזבתי, כרגיל. המצלמה הבאה שלי היא רק Blackvue.

האשמה קצת נועזת לאחד אתרי החלפים הגדולים בעולם. יש לך הוכחה? סיקרנת.

ניסיתי לקרוא כמה פעמים ולא הבנתי מה אתה מנסה להשיג. האם אתה לא מבין מדוע המראה לא מתקפלת אוטומטית בנעילה, או שיש לך תקלה בקיפול? אתה לא ברור. בכל מקרה, מחלה או לא, ביונדאי כבר מישהו בקארספורום עשה מדריך קיצר לעשות זאת. אני רוצה להאמין ב-90% שהתקלה זהה גם במאזדה. אם יש לך שתי ידיים טובות, אין סיבה שלא תצליח לעשות זאת.

מה הדלימה? שים משהו תקני שנמכר בכל חנות חלפים ושלום על ישראל. למה צריך להזמין? רוצה אור לבן? תקנה רמת גימור גבוהה יותר. יש מיליון חבילות בכל יום, והמכס מוגבל בכוח אדם. מה שנתפס נתפס, מה שלא עובר. להבא ממליץ לך להזמין דרך אמאזון.

ברוך הבא לקארספורום...

מה אתה מנסה להשיג ובאיזה רכב מדובר? אם יש לך פנסי הלוגן, אני לא ממש רואה את היתרון בלשים נורות ״טורבו לד״ או נורות לבנות. זה נראה מאוד רע ופחות מאיר, מהסיבה הפשוטה שהפנס לא בנוי לזה. אני מבין את ה״באסה״ בפנסים צהובים, אבל אם זה כל כך חשוב לך, ולא בקטע שיפוטי, להבא לרכוש את רמת הגימור הגבוהה יותר/רכב שמגיע עם זה, או לקנות פנס אפטרמרקט (כמו שעושים לגולפים לדוגמה).

מאיזו בחינה מרתיע? זאת אומרת מה ראית עד כה שפרסמתי שלא נראה סטנדרטי? מלבד הבלמים שהם אכן יקרים באופן יחסי (אם כי זו בערך העלות של בלמים מקוריים לרכב כמו פולקסווגן גולף), כל הדברים שאני עושה פה כרגע הם במסגרת יישור קו לאחר שרכשתי את הרכב. לאחר מכן, לא יהיו שגעונות חוץ מטיפולים קטנים (בהנחה ולא יהיה משהו בדרך).

חחח תודה רבה על האיזכור. גם לשלי יש מספר יפה, אפילו יותר משל זה. להבנתי באותה התקופה שייבאו אותן היבואן קיבל מספרים יפים וחילק לדגמים הבכירים.

מעדכן בקצרה שהבוקר רכשתי צלחות ורפידות קדמיות מ״משה חלפים״, ועוד כמה שטויות קטנות שהיו חסרות לי לבצע את ההחלפה. החלפתי ללכת על הצלחות של Brembo כפי שהומלץ באתר שלהם, ועל רפידות OEM של Textar. הצלחות עלו 2,370 ש״ח והרפידות עלו 420 ש״ח. בנוסף, ב-BMW יש חיישן בצד הנהג בקדימה ובצד הנוסע מאחורה, שגם אותו צריך להחליף ברגע שהרכב מתריע שהרפידות נדרשות בהחלפה. טרם הגעתי לשם, אך העדפתי כבר להחליף הכל (בייחוד כשחיישן עולה 70 ש״ח בלבד). את ההחלפה אני מתכנן לבצע לבד, וזה יקרה כנראה בסוף השבוע הקרוב. כמו כן, המצלמת רוורס אמורה להגיע מחר, וגם אותה אני מתכנן להתקין - אז צפו לעדכון שווה בקרוב .

אני לא בשוק, כי זו רמת המקצועיות שאני רגיל אליה לארץ.

לפי האינטרנט, נראה שזה בדיוק המקום בו אמור להיות החיבור: כנראה שהוא נפל, בסוף זה חתיכת קונקטור מפלסטיק עם חוטים שמחוברים אליו. צריך לפרק את כל הפלסטיקה התחתונה שם ולחפש.

390 ש״ח זה אחלה מחיר לנורה, אם לא בא לך להחליף לבד.

לפני מספר עמודים כתבתי שגם הסתכלתי בטיפול האחרון בעיניים והם היו נראים שיחזיקו לא לעוד המון זמן (~5,000 ק״מ או פחות), לכן נראה שמחשב הרכב ביצע הערכה יחסית קרובה. תלוי איזה דגם. Brembo בגדול הוא OEM של BMW וספציפית ב-M Performance ברכב הזה יש מק״ט שלהם, אפשר לקרוא עוד כאן: https://www.bremboparts.com/europe/en/products/prime/two-pieces-discs מצטער, התכוונתי 400₪ לזוג. כן, זה אכן עניין הפכפך, לכן אני תמיד נוהג ללכת על מקורי בדברים כאלה ״ומה שאתה לא יודע לא יכול לפגוע בך״ כזה. לפי אתר Brembo, אלו המק״טים המומלצים (לקדימה): צלחות: https://www.bremboparts.com/europe/en/catalogue/disc/09-C398-13 רפידות: https://www.bremboparts.com/europe/en/catalogue/pad/P_06_088X בצלחות יש רגילות (לא מחוררות) ומחוררות. להבנתי, עבור סדרות ה-M, מומלץ לשים את המחוררות. ברפידות יש רגילות ויש Xtra, כאשר ה-Xtra להבנתי זה רפידות קרמיות שגם אמורות לעבוד טוב יותר עם הצלחות המשופרות. גם בעמוד הפייסבוק של Brembo בישראל ממליצים על משהו זהה. בישראל זה נקרא ״m-tech״, אם כי לא מצאתי על כך אף איזכור באינטרנט. מאמין שזה ה-setup שאני אביא, אלא אם יש מתנגדים

עדכון קצרצר: אתמול עברתי על כמה מסכים במולטימדיה ובמסך ה-Service יש התראה על כך שנדרש להחליף את הרפידות בעוד פחות מ-2,000 ק״מ (זאת אומרת שהניחוש שלי בזמנו היה פחות או יותר נכון). רציתי לבצע הזמנה של רפידות וצלחות מקוריות מאתר בריטי, אך יש יותר מדי חוסר בהירות לגבי החוק ומה מותר ומה אסור, לכן אני כנראה אצטרך לרכוש בארץ. המחיר אצל היבואן הוא אסטרונומי (2,000₪ לצלחת בודדת ו-1,000₪ לזוג רפידות), והמחיר שקיבלתי מאחד המוסכים המומלצים הוא קרוב ל-10,000₪ להחליף את כל ה-4. כדי לחסוך (הרבה) כסף, אני הולך לרכוש צלחות ורפידות OEM ולהחליף לבד, כפי שעשיתי פעמים רבות. ברכב הזה, ככלל, אני מעדיף לא לחזור על טעויות עבר ולנסות לעשות הכל בעצמי. זה גם כיף, זה גם מלמד וזה גם חוסך המון כסף משום שכל שטות ברכב הזו עולה המון. מבדיקה אצל חנות חלפים מוכרת, זוג צלחות קדמיות OEM של Brembo יעלו כ-2,000₪ וזוג רפידות קדמיות OEM של Textar יעלו כ-800₪ - חצי ממוסך היבואן.

תודה רבה! הכבל המסולסל זה אכן של גלאי ראדר, זה זמני. הוא הולך להיות מחובר בקרוב לצמה של המראה. לגבי המולטימדיה, אני בעד שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה כמובן, אבל אני ראיתי כמה וכמה רכבי BMW עם כל מיני גרסאות של המערכת הזו, ולמרות שהיא נראית כמו החדשה - היא פשוט לא מרגישה כך. אני גם חושב שברכב כזה מיוחד ויקר, להתקין מערכת אפטרמרקט זה עוול, אבל שוב - כל אחד והבחירות שלו. מדובר בתוספת מאוד יקרה אז אני מבין את מי שהולך על המסלול הזול (משמעותית) יותר. לגבי מוסך בימר, קיבלתי המלצות רבות עליו, אך לצערי הוא לא זמין לי, למרות שניסיתי כבר כמה פעמים. זו הסיבה שהלכתי על חלופות אחרות. זה שאין להם טלפון מרוכז שבו ניתן לקבל הצעת מחיר מסודרת וצריך לדבר ישירות עם הבעלים, זה גם קצת חסרון בעיניי. אגב, לגבי הפירוקים שאני עושה בעצמי: מלבד העובדה שיש לי ניסיון רב (וגם עסק רטרופיטים לתקופה מסוימת), אני חייב לציין שב-BMW ביחס ל-VAG (הכי קרוב שאני מכיר) והמון יצרנים אחרים שעבדתי על רכבים שלהם, זה מאוד קל. הקליפסים שלהם מאוד איכותיים וגמישים, והכול מאוד ברור.

זה בדיוק העניין. מכיוון שהן בוצעו במקום שנחשב ברמה גבוהה, הייתה לי ציפייה מסוימת והתאכזבתי לראות את המצב. רוב החיווט היה פשוט ״זרוק״, זאת אומרת לא מעוגן או אזוק. כמו כן, יכלו בקלות לעטוף חיווט סמוך לצמה אחת. בנוסף, היו חוטים שמתעקלים על הצמות המקוריות של הרכב ששם ההלחמות היו ברמה מאוד נמוכה והבידוד גם הוא.

בגדול, אפשר, וגם יש כל כך סרטונים רבים וגם הסבר מפורט של ZF. פשוט לי אין ליפט או כלים מתאימים לבצע עבודה כזו, ולא דרך לייבא את החלקים.