Fraysa

נשמע כמו מים. כמו שאמרתי, נשמע שנכנסת לשלולית ובלמת. זה הכל. לא צריך לעשות עניין, פשוט בפעם הבאה לא לבלום אלא פשוט להוריד רגל מהגז. אם אתה עדיין חושש, קפוץ למוסך ותעשה בדיקה לצמיגים/מערכת הבלימה. בהצלחה.

נשמע שנפגשת עם הצטברות מים, כמו שלולית מסוימת, ואז כתוצאה משימוש בבלם איבדת שליטה/אחיזה. באנגלית התופעה נקראית hydroplaning. במקרה כזה, הצמיגים נוסעים על המים והרכב בעצם מאבד את המגע עם הכביש והוא ״מרחף״, ואז אתה בעצם מאבד שליטה ואחיזה. ככלל, כדי להימנע ממקרים כאלו, עדיף לא להשתמש בבלמים ולא בדוושת הגז, אלא להוריד רגל מהגז ולתת לרכב להאט. רוב האנשים נלחצים כשהם פוגשים הצטברות מים או שלוליות ומשתמשים בבלם, ובמקרים קיצוניים הדבר הזה יכול להוביל לאיבוד שליטה גמור ולסחרור הרכב (כבר הייתי עד למקרים כאלו שקרו מולי). לא חושב שיש בעיה בלחץ והצמיגים, זו תופעה רגילה, פשוט להימנע משלוליות או הצטברויות מים כאלו או אחרות בכביש וגם אם כן נתקלים בהן, אז פשוט להוריד רגל מהגז ולעבור אותן בבטחה.

מחיר מצוין. אני בזמנו לפני כחודשיים רציתי להחליף את הברקסים ב-BMW, ורציתי לקנות מקוריים כי הם היו בהנחה טובה ולא אכפת לי מי מה-OEM שהיה יוצא (זה Brembo או Zimmerman, ושניהם טובים). לצערי, לא יכולתי למצוא סימוכין מספיק אמינים אם מותר לייבא חלק מקורי, הרי שעל החלק המקורי אין את הסימונים הללו, אם כי יש את ההטבעות של שם היצרן (במקרה הזה BMW). כמו כן, התגובות שקיבלתי בהרבה מקומות ששאלתי היו חלוקות, לכן החלטתי לקנות בארץ. זה עלה 30% יותר ממה שהיה לי עולה לי עם משלוח ומיסים, אבל לא הייתה לי ברירה. במידה והכל יגיע בשלום, נשמע שעשית עסקה משתלמת.

שאלה טובה. זה כנראה לא מדע טילים, וזה מה שכל חברות הספייסרים ה״פרימיום״ כנראה עושות, אך אני לא יודע אם יש עוד משהו בתהליך שלהן, ולא הייתי רוצה לקחת את הסיכון ברכב שעלה לי כל כך הרבה. לכן אני מעדיף להשקיע ולקנות כבר מוצר מוכן שאני יודע שהוא בוודאות בטיחותי, ולא יגרום לרעידות או תקלות כאלה או אחרות. סיבה נוספת היא שזה לא רק טבעת אלומיניום. ספייסר שהוא hub centric, זאת אומרת יושב על הנאבה, הוא הסוג הטוב ביותר. הוא בעצם מכיל צורה שמדמה את הצורה שעליה יושב הגלגל, ואני לא יודע כמה מורכב זה יהיה לחרט לייצר כזה דבר או כמה זה יעלה. אני גם לא יודע מה המידות המתאימות בכל רכב. הרבה אנשים לא לוקחים בחשבון שבסוף זה צריך לשבת פיקס, וכל שינוי קטן יכול לגרום לזה לא לשבת פיקס. דבר נוסף הוא כמובן הברגים של הגלגל, שצריכים להיות באורך המקורי בתוספת העובי של הספייסר. ממליץ לצפות בסרטון הבא להסבר יותר מדויק:

באיזו חברת שליחויות השתמשת? בכל אופן, היה לך מזל גדול. אני יודע בוודאות שהמוצר הזה לא מאושר ואם הוא היה נתפס לך, אזי שהוא היה מוחרם. כבר הייתי בסרט הזה עם מוצרים אחרים.

אין ממש דרך לדעת מה החוטים האלו, אף אחד כאן לא קוסם. תצטרך לעקוב אחריהם ולראות לאן הם הולכים. במידה והמערכת החדשה עובדת, הייתי מבודד אותם ועוטף אותם ושם בצד, פשוט שוכח מזה. לגבי המצלמה - תצטרך גם כאן להבין כיצד הייתה מחוברת. לרוב, כבל RCA צהוב שיתחבר למערכת מעביר את אות הוידאו, ובנוסף למערכת יש חוט שנוסף שברגע שמקבל סיגנל הוא מחליף את המסך לתצוגת המצלמה. בדרך כלל, כבל ה-RCA מעביר איתו גם חוט אדום שבקצה אחד מתחבר לנורת רוורס ובקצה השני מתחבר לאותו כבל במערכת וכך מעביר את אותו סיגנל.

אני נכנס לחניון גדול פעמיים ביום . אני לרוב עם מוסיקה וחלונות סגורים, אך יש פעמים שאני רוצה לשמוע את האגזוז ומוריד את החלונות ואז זה די הורס את החוויה.

אני מכיר את הסאונד של החיכוך, אבל זה סאונד אחר - בדיוק כמו בסרטון שצירפתי. ברור לי שהצליל שאתה מדבר עליו זה משהו שיכול לקרות; לקחתי זאת בחשבון כאשר קניתי מוצר ״ספורטיבי״. אך כאן מדובר על רעש באופן קבוע שקורה גם לא בזמן בלימה, שזה ממש הורס את החוויה של הנהיגה באופן כללי. זאת אומרת שהתקנתי מוצר בלימה שגורם לרעש גם לא בזמן בלימה, שזה די אבסורד. ניסיתי ליצור קשר עם ״משה חלפים״, אבל הוא אמר שאין לו ממש מה לעשות (בצדק), והוא גם אמר שאין טעם לפנות ליבואן הישראלי, כיוון שהוא לא מאוד טכני ולא יהיה לו איך לעזור (אלא אם כן זו הייתה בעיה בפונקציונליות של המוצר כמוצר בלימה). שלחתי פנייה ל-Brembo העולמית, אולי משם תבוא הישועה או לפחות הסבר. מלבד ״משה חלפים״, ההמלצה למק״ט גם הייתה דרכם לפי הנתונים של הרכב.

אין לי מושג, זה היה נראה לי פלסטיק. אולי זה היה חומר אחר אבל זה היה צבוע בצבע שלא נראה כמו מתכת. בשורה התחתונה, כפי שציינתי לפני כן, עדיף להביא ספייסר אלומניום חתיכה אחת מחברה מוכרת, כולל ברגים ארוכים יותר (ביחס לגודל של הספייסר) ולא לקנות את מה שמוצע בארץ, כי פשוט אין משהו איכותי.

מדבר על אותו הדבר, ראיתי כאלה בחנויות שמוכרות חישוקים. לגבי טבעות מרכוז... לא יודע. כל העולם מרכיב ספייסרים חתיכה אחת hub-centric וזה עובד יופי. רק פה בארץ מנסים למכור לך קומבינות כאלה.

אני מאמין שכן, אחרי שגם קיבלתי ביטחון בכך שזו ״בעיה מוכרת״ וגם כי באמת עשיתי הכל by the book ולא פספסתי אף שלב, וגם חזרתי לאחר מכן להסתכל שלא טעיתי ואין משהו אחר שקשור לרעש. ממה שקראתי בנושאים בחו״ל שאנשים מתלוננים, נראה שהרפידה לא משפיעה על המצב. כמו כן, אומרים שבצלחות מחוררות (דהיינו, מחוררות לגמרי ולא מחורצות) הדבר אינו קורה, משום שלאוויר יש לאן ״לברוח״. אני בינתיים אנסה לחיות עם זה, אם כי אני כן מנסה להתחבר ליבואן של Brembo בארץ כדי לשמוע על דעתו. כמו שאני מכיר את עצמי, אני כנראה אתעצבן עוד חודש ובלית ברירה אוציא עוד 2,000 ש״ח על צלחות ״חלקות״. די מבאס, אבל זה רעש באמת בלתי נסבל.

כל הכבוד! שכחת לצרף לינק לרכישת חבר.

לא, החצי נחמה שזה נשמע רק עם חלונות פתוחים ליד משהו שהצליל יכול לחזור ממנו (מדרכות/רכבים). ברגע שהחלונות סגורים לא שומעים את זה.

זורק את ה-10 אג׳ שלי בעניין הרכישה של ספייסרים בארץ, לאחר שכאבתי לא מעט בנושא: ראשית, חשוב לדעת כי המוצר הזה אינו מאושר משרד התחבורה לייבוא, לכן לא ניתן לייבא באופן עצמאי. מה שמוכרים בארץ הוא, סליחה על הביטוי, זבל מוחלט. לרוב, מקומות שמוכרים צמיגים וחישוקים מייבאים ספייסרים מפלסטיק, ומקומות ברמה ״יותר גבוהה״ (המרכאות בכוונה כמובן) שלרוב יושבים בסככה בחולון והסביבה (המבין יבין), מביאים ספייסרים ״2 חלקים״ או שקר כלשהו אחר, בדרך כלל זה כולל ״טבעות מרכוז״ מפלסטיק שיעשו רק רעידות ובעיות - גם זבל מוחלט. לצערי, הפתרון היחיד שאני מצאתי זה לשים במזוודה כשחזרתי מארה״ב ולקחת את הסיכון. רכשתי מחברה מוכרת ECS Tuning והמוצר היה באמת ברמה גבוהה. עלה לא מעט, אבל שווה כל שקל. אני אישית שמתי את זה כי הייתי חייב (חישוק עם אופסט גבוה מדי), ומודה שלא שמתי לב לפגיעה בשום דבר.

כן, בדיוק אותו רעש. מצאתי עשרות עדויות נוספות לדבר בפורומים רבים של BMW, לדוגמה: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1715442 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1747215 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=966725 ויש כמובן עוד רבים. כולם אומרים שמדובר בתופעה רגילה, אך אני מתקשה להאמין שהמהנדסים של ברמבו תכננו שזה יעשה רעש קבוע גם בנסיעה רגילה שלא כוללת בלימה. נשמע לי הזוי.

מאז שהתקנתי את הצלחות והרפידות החדשות, שמתי לב לרעש של רשרוש/צרצרים בנסיעה מעל 30 קמ״ש, גם בבלימה וגם בנסיעה רגילה. ניצלתי את סוף השבוע כדי לפרק שוב את הגלגלים, כדי לבדוק אם פספסתי איזשהו שלב, אם כי האמנתי שעשיתי הכל by the book ואפילו מעבר למה שמוסך רגיל היה עושה. בדרך כלל, כשמדובר ברעשים כאלו, זה לרוב בגלל שהמגן של הצלחת נוגע בצלחת. המגן הוא מן חתיכת אלומיניום שנועדה להגן על הצלחת מפני אבנים/אבק, ויושבת ממש מאחוריה. היא מאוד מדויקת במידות שלה, והיא גם מאוד גמישה, לכן ניתן לעקם אותה בקלות בטעות כאשר מורידים את הגלגל או כאשר מתקינים צלחת חדשה. אך לצערי, בדקתי אותה מכל הזוויות והיא הייתה נראית בסדר גמור. על הדרך, גם בדקתי שהכל יושב במקום ואין משחק בשום מקום. ניסיתי אפילו לסובב את הצלחת בעצמי ולראות אם יש רעש, אבל לא שמעתי את אותו הרעש ששמעתי (בעיקר משום שהוא מגיע רק ממהירות של 30 קמ״ש ומעלה). ישבתי כמה שעות טובות על האינטרנט כדי לחפש את מקור הרעש, עד שצמצמתי את החיפוש שלי לחיפוש יותר ספציפי ופחות גנרי, ואז מצאתי את הסיבה! אני לא יודע אם זה קשור ל-BMW, אלא יותר לתצורה הספציפית של הבלמים בסדרה 2/3/4, שבמידה ומשתמשים בצלחות מחורצות, יש רעש כאשר נוסעים ליד מדרכה/רכבים (בעצם כל דבר ש״מחזיר״ את הרעש שנפלט בחזרה). בגדול, בלי להיכנס יותר מדי לפרטים, אוויר ״נתקע״ בצלחות המחורצות וזה מה שגורם לרעש. אני לא הצלחתי לתעד את הדבר (רעשי רוח וכו׳), אך מישהו באחד הפורומים של BMW בחו״ל הצליח וזה בדיוק אותו הרעש שאני מתלונן עליו (שימו לב לרעש של הצרצרים/תקתוקים): מצאתי עשרות תיעודים לדבר, יש נושא שלם בפורום של סדרה 3 עם כמה עמודים שאנשים מתלוננים על הדבר, ויש שם אפילו אנשים שעובדים ב-BMW במוסכים מורשים או במוסכים שעובדים על הרכבים האלה, וטוענים שהם תמיד מזהירים את הלקוחות לפני שהם משדרגים לצלחות האלה שיהיה את הרעש הזה. לצערי, חשבתי שמדובר בשדרוג שיעזור לבלימה טובה יותר, אך לפחות ממה שקראתי, נראה שמדובר בשדרוג קוסמטי בלבד שלא מוסיף לאיכות הבלימה. נראה שאצטרך לחיות עם זה, למרות שאני לא רוצה לוותר וכן רוצה לדבר עם היבואן של Brembo לראות האם ניתן לעשות משהו. לו הייתי יודע את הדבר לפני, הייתי מתקין צלחות ״חלקות״. למי שיש ניסיון בדבר, מוזמן להגיב.

לא רואה איך זה הגיוני לתת עצה כזו, זה גם עובר על החוק וגם לא בטיחותי בשום צורה ומסכן אחרים. למה לא לרכוש פנס חדש וזהו?

גם אם תתקן את זה עם סלוטייפ, זה לא עובר טסט ויכולים לעצור אותך על זה. תחליף את הפנס.

תודה רבה חברים! תשמע, ברכבים בהם באמת יש משמעות מבחינת משקל - ניחא. זה הגיוני. אבל לעטוף הכל בקרבון ולהשחיר כל דבר... פחות אני. כמובן שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה, על טעם ועל ריח וכו׳.

תקלה מוכרת ב-VAG, צריך להחליף את התותבים של המשולשים או מוט מייצב. בגולף MK7 החלפתי משולשים קומפלט כחלק מיישור קו והרעש נעלם. לא חזר גם אחרי שנה וחצי.

אחרי חודש וקצת ללא עדכונים, עדכון מרוכז על כל הדברים שעשיתי - ויש די הרבה! 1. לאחר שהתקנתי את המערכת מולטימדיה המקורית החדשה, איבדתי בעצם את היכולת של המצלמת רוורס משום שהיא עבדה רק עם המערכת הקודמת (וגם הייתה מצלמת אפטרמרקט). מצלמת רוורס מקורית שעובדת עם המערכת החדשה עולה כמו המערכת עצמה - ואחרי שהשקעתי כל כך הרבה כסף במערכת החדשה, זה הרגיש לי ממש בזבוז כסף, הרי שבסך הכל אני צריך את זה כדי לראות שאני לא נכנס באיזה עץ. מצאתי פתרון ביניים מעולה: מצלמת רוורס OEM (זאת אומרת החלק עצמו של המצלמה הוא ממש אותו דבר כמו המקורי) שמגיעה עם מודול אפטרמרקט שיודע לדבר עם המערכת מולטימדיה המקורית. מדובר במוצר של חברה ליטאית קטנה שזה כל מה שהיא עושה. המוצר עלה כ-1,000 ש״ח וההתקנה הייתה סיוט, בלשון המעטה. זאת אומרת, תמיד בהתקנות האלו יש בלת״מים, אבל היו כאן קשיים רבים. הראשון - הרכב קופה, לכן הגישה לדיפונים מצריכה גמישות יתר, כי יש רק דלת אחת בצד. השנייה - ניצלתי את ההזדמנות כדי להעיף את כל השאריות של הכבילה של ההתקנות המקומיות, לכן הייתי צריך להגיע למקומות פחות נעימים ולפרק הרבה דברים. מה שכן, אני שמח שעשיתי את הסדר הזה ובאמת העפתי הכל. ובניגוד להתקנות הקודמות, הפעם העברתי את הכל בצורה המקצועית ביותר שניתן, ועקבתי אחרי המסלול של היצרן. מה שעזר לי זה היה שימוש בסטלבנד, מה שמנע פירוקים מיותרים של דיפונים. המצלמה באיכות בסדר, אבל אני רגיל לזה מ-VAG. משום מה המצלמות הסיניות תמיד מנצחות במבחן האיכות, אבל כאן מדובר באינטגרציה OEM שזה משהו שלא יכולתי לוותר עליו. הדבר היחיד שמעט מרגיז זה התצוגה של המצלמה והחיישנים היא 50/50, במקום שהמצלמה תהיה 100% והחיישנים יהיו פשוט overlay מעליה בצד בקטן - אבל גם זה משהו שהיה ב-VAG ואני יכול לחיות איתו. המצלמה כמובן מגיעה עם קווים דינמיים ומציגה ״קוביות״ בצורה חכמה על כל מכשול שהיא מזהה שזה מאוד נחמד. 2. סוף סוף החלפתי את הברקסים הקדמיים. החיישן כבר הגיע לשלב הסופי שלו, בו הוא מתריע שנדרשת החלפה מידית ולא משהו בסגנון ״נשארו לך X ק״מ״. הוא גם מקפיץ תקלה מעצבנת במולטימדיה בכל פעם שמניעים את הרכב, אז בשלב הזה כבר הרגשתי שאין לי ממש ברירה למשוך את זה עוד יותר ופיניתי חצי מהשבת שלי לגשת לעניין. ההחלפה עצמה הייתה די קלה, בעיקר כי עשיתי עבודות בלמים מספר פעמים ברכבים שלי ושל חברים. ב-BMW זה מעט שונה בגלל הסגנון של הקליפר, וגם כי צריך כלים שלא היו לי. לדוגמה, הרפידות מוחזקות ע״י פין שעובר דרכן, וצריך מקב בגודל מסוים כדי לדפוק את הפין הזה החוצה. הוא חייב להיות בגודל המדויק כדי לא לפגוע בצבע של הקאליפר ולהסתכן בנזק. מה שלקח זמן היה בעיקר נקיונות של חלודה שהייתה בכמות אסטרונומית. לפי היסטוריית הטיפולים, הבעלים הקודם החליף את הרפידות לפני 3 שנים ואין תיעוד על כך שהוא החליף צלחות מעולם. זה גם באיזשהו שלב היה נראה לי הגיוני, משום שהחומר ששמו שאמור למנוע חלודה היה פשוט תקוע על הצלחת, ולקח לי די הרבה זמן להוציא אותה כי היא הייתה ממש תקועה עם המון חלודה. הפעם עשיתי הכל by the book - וזה גם היופי כעושים דברים בעצמך, אתה באמת ניגש לדקויות הכי קטנות ועושה אותם בצורה הכי מקצועית שיש. וזו הרפידה הישנה מול החדשה - אפשר לראות שהיא נוצלה בקצת יותר מ-100% . 3. למי שזוכר, הבעלים הקודם השקיע והתקין קיט פנימי של M Performance שמוסיף חלקי קרבון לכל דבר אפשרי. אני פחות מתחבר לטרנד הזה של הקרבון (אלא אם כן באמת יש לו משמעות, אבל כאן זה נטו אסתטיקה וטעם אישי), ולמזלי הוא שמר את כל החלקים המקוריים ובזמנו החזרתי אותם. הדבר היחיד שהיה חסר לו היה הפלסטיקה של ידית ההילוכים. BMW מוכרים ״קיט תיקון״ לדבר הזה בעלות של כ-600 ש״ח. נזק קטן, אבל לא נורא. הקיט מגיע ארוז יפה עם כל החלקים, וכך זה נראה לפני ואחרי. החלטתי להשאיר את ״הפלטה״ של ה-M Performance שמגיעה עם לוגו M קטן, חשבתי שזו תוספת נחמדה שהייתה לזה של הקרבון. - זה הכל עד כה. מבחינת יישור קו מכני שנשאר לי לעשות זה החלפה של נוזל בלמים, ובעוד כמה חודשים את הברקסים האחוריים, שגם שם אעשה זאת לבד ואתקין סט זהה למה שהתקנתי עכשיו בקדמיים. יש עוד כמה דברים קוסמטיים שאני רוצה לעשות, אבל הם לא דחופים. עד הפעם הבאה!

לדעתי זה שווה את זה. הוא אמר שכסף זו לא בעיה אחרי שניסו לגנוב ממנו מספר פעמים, והוא מחפש פתרון טוב. אני אישית מתכנן מתישהו לשדרג ל-Blackvue, זה רק עניין של זמן. לצערי עברתי יותר מדי סבל עם מצלמות סיניות שאין סיכוי שאני מבזבז כסף על עוד אחת.

באתר הרשמי שלהם, חפש Blackvue. אני נמצא הרבה בפורומים של רכבי ספורט ויוקרה וזה מה שהם קונים, כי זו האפשרות הטובה ביותר (תחום ה-dashcam לא סופר מפותח והם החברה הכי אמינה/יוקרתית/נחשקת). קח בחשבון שזה יעלה די הרבה, וייבוא אישי גם יכלול מיסים ומשלוח די יקרים. כמו כן, יש לחשב גם את העלות החודשית של סים לנתונים (אם כי היא אמורה להיות די זניחה).

הבעלים הקודם תידלק 98 מההתחלה, לפי מה שהוא טען כשמכר את הרכב. אני לא יודע למה, כי אני יודע שצריך לתדלק ברכב הזה 95, ואין סיבה לתדלק אותו ב-98. אבל שמעתי על מקרים בהם רכב היה מתודלק 98 ואז שינו ל-95 וזה עשה בעיות מוזרות, ומשום שהאקסטרה כמה עשרות שקלים הזה זה זניח, המשכתי. 8.3 קמ״ל זה מכובד. אני לא מצליח לעלות מ-6, אבל אני לוחץ כשיש אפשרות, ויוצא די הרבה איתו בלילות מלבד הנסיעות הרגילות שלי לעבודה וחזרה הביתה, לכן זה המחיר שיש לשלם. הבעיה שלי היא לא הכסף של הדלק, אלא התכיפות שבה צריך לתדלק בגלל שהמיכל יחסית קטן - וזה מאוד מעצבן.

@itaysamurai אשמח לדעת מה צריכת הדלק שלך ואופי הנהיגה. עם ה-235 אני מגרד את ה-1 ל-5/6, אבל המיכל כל כך קטן שאני מתדלק כל מספר ימים. לא אפכת לי מהכסף, אכפת לי מהזמן ומהחיפוש אחרי תחנה שיש בה 98 (ואז לחכות כמו אידיוט ואנשים לא מבינים למה אתה לא מתקדם למרות שיש משאבה פנויה).