AK21

להוציא סיפורי אימה על אחד מבני הזוג שממרר לשני את החיים לאחר הגירושין בפן הכלכלי , נניח מצב שאתם נפרדים ויש לכם ילד/ים ובהחלטה שלכם הילד/ים נשארים אצלה- לא תתמוך בהם גם אם זה לא נקראה "מזונות" בצורה רשמית? אגב אני לא מכיר את החוק ויכול להיות שהחוק מחייב גם אם הייתם רק ידועים בציבור. בכל מקרה, אני מניח שאנשים כאן יחלקו עליי אבל להתחתן/להתמסד עם מחשבה על מה קורה כשמתגרשים /מפרקים את החבילה נשמע לי כמו נקודת פתיחה רעה לחיים משותפים. יחד עם זאת, אני יודע שיש אנשים שקנו מיצובישי אטראז' כי היא יפנית והיא שומרת על שוק טוב . בשורה התחתונה, אני חושב שחתונה או לא, כשאתה מכניס ילדים למשוואה זאת מחויבות לכל החיים גם לך וגם לבת הזוג ללא קשר אם אתם חיים ביחד או לא או שאתם נשואים או גרושים. ילדים זה השובר שוויון פה, לא אם אתה ובת הזוג ממוסדים או לא כדת משה וישראל או כדת עזרא ובניו

היה לי את הWR לתקופה קצרה ובזמנו התלבטתי בינו לבין ההונדה. אני חיפשתי יותר יכולות בשטח ושם הWR עדיף משמעותית עם מהלך מתלה גדול יותר ,יכולות כיוון, חזק יותר וקל יותר ממהונדה וזה מה שקנה אותי. האמת שגם בשאר הפרמטרים הוא עדיף בקצת מההונדה אבל מחיר הקניה גם יקר יותר. מבחינת אמינות וסלחני למתחילים- 2 הכלים מצויינים באספקטים האלו. בגדול אתה לא תטעה באף אחד מהם אבל כמו שציינתי, לWR יש כמה יתרונות שלטעמי משמעותיים.

איגרוף קלאסי או תאילנדי. זה לוקח זמן ולי לקח משהו כמו שנה להתחיל להבין מה איך וכמה. זה היה לפרקים מאוד מתסכל בשנה הזאת אבל אחרי משהו כמו שנה הרגשתי פתאום קליק ודברים ממש התחברו . בתאילנדי יש לך את בועז פולני (אצלו התאמנתי) באיזור שלך בקלאסי יש לך את רן נקש שגם אצלו התאמנתי וגם הוא בדיוק באזור שלך. 2 החברה האלה יודעים מה הם עושים ואם אתה רוצה מקום שילמד אותך איך להגן על עצמך ועל היקרים לך, יפתח לך את היכולת לחשוב תוך כדי מאמץ ולחץ ויביא את הכושר הגופני שלך צעד קדימה לך על זה , רק קח בחשבון שזה לא קל ומהיר, יש עקומת למידה מאוד שטוחה בהתחלה(עוד פעם מדבר על עצמי) וזה לפרקים כואב אבל איך אומרים No Pain No Gain

מהתמונות והסרטונים של הרכב הזה הוא מרהיב. אין לאקורה ולאינפיניטי שום דבר שעומד מולו,לפחות כרגע מבחינת עיצוב, איכות(שוב על פי תמונות וסרטונים). הרכב הזה מכוון מאוד גבוה ואני בתחושה שהוא גם יפגע ויהיה רב מכר פה בצפון אמריקה.יונדאי קיה באמץ עושות קפיצת מדרגה בכל פעם שיוצא רכב חדש תחתיהן אבל הליינאפ הנוכחי פשוט מדהים ואני בחיים לא חשבתי שאתלהב מיונדאי. Sent from my SM-G965U1 using Tapatalk

תודה! לגבי הAVENIR אני פחות מתחבר לריפוד חום(היחיד שהיה זמין בדגם של 2018 שנכנס לתקציב) ולנגיעות העץ בקבינה. בכלל, אני לא מת על עץ בתוך רכב, זהתמיד נותן תחושה של ..זיקנה . הפרימיום הייתה הSweet spot שלי אבל לא הצלחתי לאתר אחת שעומדת בקריטריונים.

לגמרי! האמת שההבדלים במחירי יד שניה של טראוורס לבין הביואיק באבזור דומה לא קיימים כמעט והביואיק פשוט רכב נעים יותר לשהייה, לא שהטראוורס לא. MSRP של חדש ברמת האבזור הזו 45K, האקזמפלר שקניתי 29K לגמרי, אבל זו לא השוואה נכונה, טקסס היא גדולה ,רכב כזה לא הגיוני גם בחלקים אחרים בארה"ב.

הכל התחיל לקראת סוף יולי, אשתי שתהיה בריאה הביאה לעולם את הילד השני שלנו שיהיה בריא.הימים הם ימי קורונה כמו שכולם יודעים וחווים אז יש מעין לחץ קבוע ברקע שלמרות שמתרגלים לחיות איתו עדיין קיים ובמיוחד כשאמא של אשתי הגיעה לבקר ולעזור עם הנכדים. בנוסף לזה החלטנו "למה לא נוסיף לזה מעבר בית?", שלא יהיה משעמם.. אז תוך כדי אריזות של הבית וגיחות לבית החולים לאזעקות שווא התחלתי לחשוב לעצמי שהולך להיות קצת צפוף בCX-5. החלטה סופית נפלה בראשי לאחר שעשינו נסיעה עם 2 מושבי בטיחות(אחד פונה קדימה, אחד אחורה)כשאני נוהג ויושב על הדשבורד ונוסעת שמאוד הצטופפה במושב האמצעי. בנקודה הזאת יש אנשים שתופסים את הראש וחושבים לעצמם "הנה , תראו אותו, צפוף לו בCX-5 צרות עולם ראשון" ואני מסכים חלקית. בעבר הלא רחוק הייתי חושב בדיוק כך, אבל השנתיים כאן לימדו אותי שמה שרואים משם לא רואים מכאן או שמה שרואים מכאן לא רואים משם.. נו הבנתם. בשנתיים האחרונות אני לאט לאט לומד ומתחיל להבין את האמריקאים. נוחות ומאמץ מינימלי הם ערכים שתופסים כאן חזק מאוד ואני לגמרי מתחיל להישאב לזה. זה מתבטא בהרבה תחומים בחיי היומיום, החל מקניות שמגיעות לדלת יום לאחר הזמנה בדיוק גרמני לרוב ואם החלטת להגיע פיזית לחנות, העגלות על סוגיהן(מעגלות "מעסיקות ילדים" עד עגלות קלנועית לאוהבי הדונאטס והדאבל מק-רואיל לארוחת בוקר )מחכות לאחר חיטוי כמובן, מסודרות. התנהלות מול מגוון גורמים דרך אפליקצייה/מייל ללא הצורך בשימוש בפקס/יונת דואר וכמובן בתחום הרכב. זה מה שגורם לרכבים כמו הפולקסוואגן אטלאס, קיה טלורייד, יונדאי פאליסייד, QX60, Chevy Traverse והביואיק שלשמה התכנסנו להימכר כמו לחמניות חמות. כל הסגמנט הזה שנחשב כאן Mid size SUV ובכל מקום שפוי אחר בעולם נחשב בהמה גסה מזקק לרוב את פיצ'רי הנוחות והמאמץ המינימלי לתוכו. אז התחלתי לחפש ועברתי פחות או יותר על כל הרכבים מהסגמנט עם הרהורים על ואן רחמנא ליצלן. התחלתי להסתכל על הPacifica, Odessy, Sienna אבל למרות הפרקטיות האדירה והאבזור הסנדרטי המפנק , המראה פשוט לא עובר לי בעין ואז במקרה הגעתי לEnclave. לא יודע מה בדיוק תפס אותי, אבל בחיים לא חשבתי שאקנה ביואיק. הרכב נופל למשבצת מוביל זקנים ואני רק בן 32 וגם כשאזדקן ארצה להישאר ולשדר צעיר,לא? בכל מקרה, לאחר קריאה ,למידה וצפייה התחלתי להתחבר לעיצוב החדש של ביואיק, בעיקר בREGAL סטיישן שלדעתי מהממת(טוב אולי אני באמת מזדקן) והEnclave. גיליתי גם שהEnclave היא אחת הגדולות בקטגורייה עם נפח מטען סביר גם ב3 שורות פתוחות ויכולת שינוע פיאט פנדה בתא המטען כש2 השורות האחרונות מקופלות. תצורת הישיבה היא 2,2,3 ומצאתי שאני יכול לשבת מאחורי עצמי בשורה השנייה וגם השלישית בנוחות וזה היה קריטריון מרכזי בבחירה כי למרות שרוב הזמן כרגע אנחנו 4, מגיעות אלינו המשפחות מדי פעם ואז המקום הנוסף הוא קריטי. מכאן התחלתי לחפש את האקזמפלר המתאים. רציתי את הדגם החדש(2018 ומעלה) ברמת איבזור Essence ומעלה(כאשר בESSENCE יש את רוב האבזור שהיה חשוב לי ) ולאחר כמה שבועות של ישיבה על הלוחות מצאתי 2018 Essence לבנה עם 19K מיילים, ריפוד בהיר(דווקא רציתי את הכהה שנראה מדהים)נראית מאוד נקייה ועדיין באחריות יצרן ל16 חודשים נוספים. התחלתי במו"מ עם הדילר עם טרייד של המאזדה ולאחר שבוע של מו"מ הגענו להסכמה והגעתי לאסוף את הכלה. אז מה יש? מנוע V6 של GM שמככב בהרבה דגמים, אמין, חזק ושתיין בינוני. הוא מחובר לתיבת הילוכים עם אוטומטית עם 9 הילוכים גם כן של GM שעליה יש דעות מנוגדות אבל עד כה היא מרגישה מעולה. השילוב של המנוע גיר מעולה לטעמי והוא מאפשר נסיעה מאוד רגוע ושלווה אבל כשרוצים קצת כח המנוע יודע לגרגר ולמשוך. מושבים ומתלים רכים סופר נוחים שהמאזדה ביחס אליהם מרגישה כמו סד עינויים. קבינה איכותית עם חומרים רכים ברובה, עיצוב פנים מאוד לטעמי ובידוד רעשים מעולה. פלאפים להעברה "ידנית" של הילוכים- כן זה מגוכך אבל קיים. רדיוס סיבוב- הדבר הזה מעל 5 מטר אבל מסתובב כמו מלגזה. אני נדהמתי כשעשית פרסה ולקחתי עוד חצי נתיב ימינה כמקדם ביטחון כדי לא להתקע בצומת ובפועל הפניה הייתה הדוקה הרבה יותר ממה שהורגלתי אליו במאזדה. מה אין? בקרת שיוט אדפטיבית- לא קיימת עד לרמת גימור הגבוהה ביותר Avenir) וגם שם זה בתוספת תשלום. זה לא מקובל בסגמנט הזה. אין סאנרוף- לא מצאתי אקזמפלר שכולל את הסאנרוף ועומד בקריטריונים שלי למחיר ומצב הרכב. אין אוורור במושבים(כנ"ל). אלו הם 3 הדברים שהכי חסרים לי כרגע, אם כי החלטתי ללכת על זה בכל זאת כי זה לא דיל ברייקר. לסיכום ראשון וקצר, מהקצת שיצא לי לנסוע על הרכב עד כה(על שלי ועל 3 רכבי מבחן שביצעתי ברמות האבזור השונות) הביואיק היא מוביל משפחות מעולה עם אלגנטיות שמאוד מייחדת אותה הן בעיצוב והן בהתנהגות .

תודה! הבניין דירות מהתמונות הישנות היה המלון שנשארנו בו בשבועיים הראשונים כאן, אבל בלי קשר גם התחדשנו בבית אז שוב ,תודה! יפה לגבי הניחוש, חשבתי שזה יקח יותר זמן אבל אני מניח שגם אתה פה ומכיר את הדגם שפחות פופולרי בישראל. לגבי המאזדה, מסרתי את המפתחות ברגשות מעורבים כי מאוד אהבתי את הרכב. בין דיוני ה"פרימיום" פה בשירשור אני עדיין בדעה שמאזדה היא צעד וחצי קדימה מכל שאר היצרנים העממיים , ובערך באותו הקו עם יצרנים כמו אינפיניטי ולקסוס בכל הנוגע בעיצוב פנים וחוץ, איכות חומרים ופיצ'רים בהרבה מהדגמים. מאזדה לדעתי נופלת בעיקר במערכות ההנעה שאומנם מתפתחות מאוד אבל בכיוון שלא כל כך מעניין את צרכן ה"פרימיום". הcx5 נמסרה עם קצת יותר מ17,000 מייל על השעון ושנה נוספת באחריות היצרן. לא היו שום תקלות למעט בולם אחורי שהתחיל לנזול ובטיפול התקופתי הוחלפו זוג בולמים ללא עלות במסגרת האחריות. היתרונות הגדולים מבחינתי של המאזדה היו עיצוב פנים וחוץ שגרם לי לחייך , אבזור ומערכות בטיחות, מחיר אחזקה וטיפולים,מרווח יחסית למה שנקרא כאן compact suv, והתנהגות ספורטיבית יחסית לsuv. החסרונות העיקריים הם מרווח קצר בין מושבים קדמיים לאחוריים ,מנוע קצת חלש ביחס למתחרים וגיר 6 הילוכים ותיק,אם כי לטעמי הוא לא רע בכלל, פשוט הסטנדרט היום עלה ותיבות ההילוכים החדשות יותר מציעות צריכת דלק ותגובה מהירה יותר ככלל אצבע,חסרון של android auto/car play (שכבר נפתר) אבל באמת שהחסרונות מבחינתי הם כמעט להיות קטנוני ולחפש בכוח. Sent from my SM-G965U1 using Tapatalk

Time to say goodbye [emoji112] אחרי כמעט שנתיים, ו17,000 מייל המאזדה נכנסה לטרייד ויצאתי עם... הרבה רגשות מעורבים אבל גם 310 כס, 0-100 באזור ה7 שניות מי אני?[emoji12] סיכום מפורט ושרשור לכלה החדשה בהמשך Sent from my SM-G965U1 using Tapatalk

מזל טוב! לגבי הפוקוס סטיישן, דווקא בחירה לא רעה אם נשים בצד את עניין אמינות הגיר.הרכב מהנה יחסית לנהיגה, מספק מקום למשפחה צעירה עם כל הציוד הנלווה, בטיחותי ולא יקר לקניה אז אין לך מה להתבאס. לגבי הטרנטה(תסלח לי) , אני לא הייתי שם את הילד שלי ברכב כזה אם יש אפשרות אחרת ולך כנראה שיש. פאן בצד, אתה צריך רכב בטוח ונוח להובלת משפחה ומזגן במיוחד בגילאים האלה יכול להיות מציל חיים. כמו שהמליצו לך, תשאיר את הפיאסטה לפאן כי לא תקבל עליה הרבה ותנייד את המשפחה ברכב מודרני ובטיחותי.

הייתה לי איביזה2015 TSI 1.2 בארץ ועכשיו אני עם מאזדה 3 2015 מנוע 2.0 בניכר. למרות שהאיביזה היא הרכב הראשון והאהבה הראשונה שתמיד תהיה לי פינהחמה בלב בשבילה , המאזדה הרבה יותר מהנה לנהיגה, יותר מרווחת(אם כי מאוד צפופה בקטגוריה שלה) וכנראה שתפגין אמינות גבוהה יותר(ולא היו שום בעיות עם האיביזה, אבל הפרופיל אמינות של הDSG עדיין לא בשמיים) . המאזדה שלי כבר עם 105,000 מייל (נקנתה עם חצי מזה+/-) ללא שום תלונות. אני עדיין נהנה מאוד לדחוף אותה קצת יותר בסיבובים מסוימים ואם שומרים על ההילוך הנכון ברצועת הכוח היא עדיין גורמת לי לחייך לפעמים למרות המחסור בכוח/טורבו. זה לא רכב ספורט בשום צורה אבל זה לגמרי המשפחתית עם ההתנהגות הכי מהנה שלי לפחות יצא לנהוג. מה שכן, מנוע 1.5 מאוד מבאס עליה והחיוכים שדיברתי עליהם כנראה יהיו צנועים יותר,אם בכלל.

יפה מאוד! ארהב אכן ממלכת DIY ובנוגע לפיקוח ולרגולציה,אני מאמין שתלוי מאוד במדינה. אני מצד אחד מאוד אוהב את זה כי זה נותן חופש וגורם לאנשים להשתמש בראש שלהם ולהיות אחראים. מצד שני אני מודע לעובדה שיש לא מעט כאלה שהראש אצלהם זה קליפה שמונעת כניסת גשם לגוף.

תנחומים שלא תדעו עוד צער

כי זה נוח משמעותית, במיוחד עם ילדים. כי ל99% מהאנשים מעניין את התחת ביצועים כי רובם מציעים נפח אחסון גדול יותר מסדאן , אבל הרבה אנשים לא אוהבים סטיישן אז הפרופורציות נראות נכון יותר .

אז כמו שחלק כאן יודעים לפני שנה ו9 חודשים+/- עברנו לטקסס במסגרת רילוקיישן מטעם העבודה שלי. מדינה חדשה, אנשים שונים , חלומות ישנים שאפשר להתחיל להגשים. אני לא מדבר על אקדחים אהמ אור- למרות שאני לגמרי מבין אותך ומדי פעם עוברות מחשבות בראש של טקסס , טקסני.. בכל אופן, לפני כשנה +/- קניתי לי אופנוע דו"ש לטיולים ורכיבות שבילים. אחרי חפירות בלתי נגמרות, הוצאת רישיון מקומי וישיבה על הלוחות לדוג את האופנוע שאני רוצה(WR250R) החלטתי- אין מצב שאני נוסע 500 מייל כדי לראות אופנוע שלבסוף אולי לא אקנה כי א,ב,ג.. וקניתי חדש. התחלתי לרכב קצת פה ושם וגיליתי 2 דברים: 1.בטקסס אין אפשרות לרדת מהכביש לשביל בשטח בספונטניות כי השטח כנראה שייך למישהו שלא בדיוק מצפה לך. 2.שלמרות שהכוונה המקורית הייתה לשלב כביש-שטח אני מוצא את עצמי רוצה לרכב יותר בשטח ופחות בכביש. ל2 התובנות האלו התווספה עוד "טעות" ענקית שעשיתי. באחד הרכיבות לקחתי סיבוב על אופנוע אנדורו 2 פעימות אמיתי ולא חצי כאן וחצי שם של חבר וכאן השעון התחיל לתקתק. עוד באותו הסופ"ש לאחר מקלחת וקצת טיפוח לאופנוע שלי הוא עלה למכירה. החלטתי, כזה אני רוצה! לאחר מכירת האופנוע התחלתי לחפש אופנוע שטח 2 פעימות משומש בלוחות המקומיים. הייתי כבר קרוב לקנות אופנוע שנראה במצב ממש טוב עם מעט שעות אבל המוכר התחרט והחליט להשאיר אותו. השוק של אופנועי השטח כאן מתחלק פחות או יותר ל2: *אופנועים מאוד ישנים/חדשים אבל שחוטים במחירים של עד 4K פחות או יותר. *אופנועים חדשים יחסית במצב טוב . בקטגוריה הזאת רוב הדברים עוברים ידיים בין קבוצות הרכיבה ומה שכן מגיע ללוחות המכירה נחטף בד"כ די מהר. לאחר הכמעט עם הבחור שהתחרט ודגירה על הלוחות החלטתי שוב-חדש. שכרתי טרנזיט ליום ועם חיוך גדול על הפנים יצאתי מהבית בשעה שאנשים שמגיעים לגיל 50 מתעוררים בה ללא סיבה מובנת, ונסעתי 3 וחצי שעות +/- לכיוון לדילר באוקלהומה כדי לאסוף את האופנוע שלי לאחר שסגרתי מחיר שהיה משמעותית נמוך מכל דילר מקומי. הכלה- YZ250X דגם קרוס קאנטרי של ימאהה שמבוסס על אופנוע מוטוקרוס ותיק, מוכח ואמין. היתרונות הכי גדולים של האופנוע הזה הם: מתלים, משקל נמוך, היגוי זריז, פשטות ומחיר שנמוך מהמתחרים ב2-3K(אם כי אצל המתחרים KTM,HUSKY ,BETA וכו' מקבלים הרבה יותר טכנולוגיה ו"אבזור"). זה אופנוע השטח הראשון שלי ואופנוע ה-2 פעימות הראשון שלי ובהתחלה הייתי קצת מוטרד לגבי התחזוקה ושיגרת הטיפולים המחייבת(בשעות מנוע) אבל לאחר קצת למידה הבנתי שהדבר בכלל לא נורא ובגדול רוב הדברים די פשוטים לביצוע , במיוחד כאן כשיש מקום, כלים זמינים והמון מידע מרוכבים אחרים. עד כה הספקתי לרכב 10 שעות על האופנוע והתובנות שלי: זה מדהים כמה משקל הוא פקטור משמעותי. 2 פעימות לרוב קלים יותר באופן מבני מ4 פעימות והמשקל הנמוך הזה מתרגם להיגוי זריז מאוד והרבה פחות לוחמה כשכל הטייה קטנה של הגוף מפנה את האופנוע לכיוון הרצוי. המנוע מספק המון כוח אבל בצורה די לינארית ונשלטת וללא המכה שאופיינית יותר לאופנועי מוטוקרוס. הכוח קיים מסלד אפסי כמעט וזהו היתרון הנוסף- הרבה יותר קשה לדומם אותו מאשר אופנוע 4 פעימות. המנוע פשוט רץ גם במצב זחילה וזה מאוד מורגש בעיקר בסינגלים צפופים ובשטחים טכניים יותר. לצד היתרונות יש גם כמה חסרונות: אין מצבר-אין סטרטר-רק קיק. זה לא נורא עד שזה תופס אותך במקום טכני או תקוע באמצע עליה וצריך לחשב איך מניעים את הדבר הזה- מה גם ש175 הס"מ(האלו שהולכים במאוזן לא עוזרים כאן 😉) שלי לא בדיוק להיט גם במישור. מנועי 2 הפעימות שלא של ק.ט.מ/הסקוורנה עדיין מווברצים(מי יוכתר ומי פחות) ועובדים פחות חלק מ4 פעימות. מי שרגיל ל2 פעימות כבר לא מבחין בזה. מי שלא , לוקח זמן להסתגל. בלימת מנוע- יתרון וחיסרון. בירידות בעיקר עם האופנוע הקודם הייתי מוצא את עצמי משתמש הרבה פחות בבלמים בזכות בלימת המנוע. מוריד הילוך והאופנוע יורד ומאט. לרכיבה עצמה- תמיד נמשכתי לאדרנלין ולאמצעי הגברת דופק הכוללים מנוע וברכיבת השטח מצאתי את מה שחיפשתי. גיליתי שרכיבת שטח היא מאוד טובענית מבחינה פיזית. הגוף כל הזמן נמצא בעבודה אבל מה ש"קנה" אותי זה שמעבר לאתגר הפיזי יש את הקואורדינציה והיכולת לבצע מספר דברים ולחשוב במקביל למאמץ הפיזי. אני עוד ממש בהתחלה אבל אני לומד המון מרכיבה לרכיבה ומשתפר בדברים שברכיבה הקודמת נראו לי כמעט לא אפשריים. אני יודע שהספורט הזה פחות נגיש בארץ כי הכל יקר יותר ואני יכול להעיד על עצמי שרציתי לנסות את זה תקופה ארוכה בארץ אבל פשוט לא הייתה לי את האפשרות (גם הכלכלית וגם מבחינת מגורים- במרכז הצפוף). כאן בטקסס הכל נגיש יותר ומעודד ספורט מוטורי ובימי הרכיבה אני רואה לא פעם משפחות שלמות מגיעות עם טריילר/ואן עם כלים לאבאמא והילדים וזה מדהים. למי שיש את האפשרות / הגישה אני ממליץ מכל הלב לנסות.

נשמע כמו אחלה חוויה. את ארז פגשתי בקורס שעשיתי במסגרת הלימודים שלי ואני יכול להעיד שהבן אדם הוא מוקד ידע מדהים שגם יודע להעביר את הידע הזה בצורה שאתה מחכה ומצפה לשיעור הבא. שאפו

האמת ,נראית ממש טוב לטעמי. משהו בפרופורציות עובד טוב.

מצטער לשמוע אבל העיקר שאתם בריאים ושלמים.המפגש עם החיות האלו אף פעם לא נעים. ולגבי הסוללות, בדיוק שמעתי איזה פודקסט על בחור שקנה טסלה שהוצפה במי ים ב15k ואז מצא עוד אחת טוטלוס בשביל הסוללות, גם כן ב15k. טוב שיש ביטוח.

תתחדש ותהנה!הרכב נראה מדהים ,ואפילו הכנף נראית במקום(אתה בטח רגיל, באת מסיוויק ).

אור תתחדש!טרם נהגתי בטסלה אבל לגמרי מבין אותך ואת הבחירה בה.עוד יותר שמח בשבילך שמצאת את הגרסה החזקה יותר כי אם כבר,אז כבר. ההפרש כמו שאמרת כנראה ישמר בעת המכירה ותכלס,אתה באמריקה ובטקסס בפרט.המרחקים כאן עצומים ועדיף שתהיה עוד רזרבה,מה גם שמגיעה עם חבילת ביצועים על הדרך.

מכיר את גוגל פורמס, האם ניתן להטמיע תמונות?

אני צריך מידע כמו מספר סריאלי,דגם, תת דגם, תאריך קליטה, מיקום, פירוט של נזקי הובלה/חוסרים ועוד. תמונות בעיקר כדי לתעד נזקים/חוסרים על הכלים.

שלום לכולם, הפורום כבר הוכיח שמעבר למקור ידע ענק בתחום הרכב יש המון ידע בתחומים נוספים אז אני מקווה שכוחו של הפורום לא יאכזב אני מחפש אפליקציה פשוטה שתקל עליי לנהל את המלאי/ צי של החברה. כיום מה שקורה זה שמגיע רכב לתהליך קליטה והטכנאי רושם הכל על דף , לוקח כמה תמונות ולאחר מכן מכניס הכל לקובץ וורד. זה לוקח המון זמן ומאוד מסורבל. אני מחפש משהו פשוט בו ניתן ליצור טופס קבוע עם טאבים להכנסת המידע(מספרי סידוריים/ תאריכים/ מצב הרכב וכו) וטאב נוסף שבלחיצה עליו מופעלת המצלמה, לוקחים 4-5 תמונות והן עולות ישר לטופס. כאשר הטכנאי מסיים להזין את המידע והתמונות הוא לוחץ על save והקובץ נשמר בפורמט PDF. האפליקציה תופעל מאייפד/טאבלט אנדרואיד. יש חיה כזאת? תודה

אני מחשיב את עצמי לפטריוט, עשיתי שירות מילואים עד הרגע בו עליתי למטוס פחות או יותר ועדיין עליתי למטוס כדי לסדר לי ולמשפחתי חיים טובים יותר.לא רע בארץ אבל אפשר גם יותר טוב אז למה לא?אני יכול לחשוב על דברים כמו משכנתא ובית כאן, אני חי ברמת חיים גבוהה ומגשים דברים שבארץ רק חלמתי עליהם שאעשה אולי מתישהו.. ועדיין אני קודם כל ישראלי(אומנם עולה), אני אשמח לשמוע מישהו מדבר עברית בסופר,אני גם אגש אליו כנראה. כל החברים שלנו הם ישראלים, כל שבת אנחנו מתארחים/מארחים אצל משפחה אחרת והחברים כאן הם המשפחה. זה הדבר שמקל על עניין הריחוק מהמשפחה שלפחות לנו, הוא הדבר הקשה ביותר. בנוגע לנושא בשרשור,אור כרגיל עם נקודות סופר נכונות. השורה התחתונה במקרה שלי דומה:בסוף החודש יש לי משמעותית יותר כסף ביד לאחר כל בזבוזי החיים הרגילים(וכמו שציינתי, רמת החיים עלתה).

כתוב יפה, האמת בזמן הקריאה רץ לי בראש דאג דה מירו עם הקורקס והפיצ'רס