AK21

שלום לכולם,חזרתי לעדכן לאחר שבועיים של ציפייה וטיפוס על הקירות הגיעה הכלה(ב26.3 אספתי אותה). ההתרגשות עדיין בשיאה והחיוך לא יורד מהפנים. מהתרשמות קצרה וממש לא אובייקטיבית עד כה: אספתי את הרכב מהרצליה עם 5 ק"מ על מד הקילומטראג' וטנק דלק כמעט ריק.בדקתי את הרכב לפי הטופס הבא:http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?321541-%D7%98%D7%95%D7%A4%D7%A1-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%91%D7%A7%D7%91%D7%9C%D7%94 מאוד מומלץ לעבור לפני החתימה. בת"א תדלקתי את הרכב טנק מלא (נכנסו 39 ליטרים,כלומר הרכב הגיע עם5-6 ליטרים פחות או יותר ) ואיפסתי את המונה ולאחר תדלוק נוסף שגם בו נכנסו 39 ליטרים ו531KM נסועה עם הרבה פקקים בהלוך(ת"א-ק"ש) ורכב מלא ומועמס בחזור. צריכת הדלק עומדת על 1ל13.6 ק"מ .מאוד סביר בהתייחס לדרך ולעובדה שהמנוע עוד בהרצה. הנסיעה בחלק הבינעירוני מאוד חלקה ונעימה והתיבה עובדת פשוט מצויין!הכיול שלה במצב D הוא לחיסכון והיא מעלה מהר מאוד להילוך הגבוהה ביותר.כמה מהר?ב60-70 קמ"ש הרכב כבר על הילוך שביעי. במצב S,שבו התיבה מושכת הילוך הרבה יותר עוד לא יצא לי להשתמש יותר מידי בגלל ההרצה והרצון להמנע מסיבובי מנוע במהירות גבוהה ,אך כן יצא לי להשתמש בפקקים בשביל למנוע מעברים מיותרים בין הילוכים(2-3-4) בזחילה. זה טיפ שלקחתי מאחד השרשורים כאן בנוגע לDSG ואני חייב לציין שהוא מעולה ושמעבר לשמירה על התיבה,הנסיעה בפקקים יותר חלקה ונעימה. אני עוד לומד את הרכב ואת אופי הפעולה של התיבה ויצא לי להתקל כבר בחוסר הבנה ובלבול שלה-לא נעים. אם המחשב צופה הילוך כלשהו ואתה,עם גז ברקס לא החלטי גורם להילוך אחר בפועל,התוצאה היא טלטול לא נעים בכלל. באופן כללי,התיבה עובדת פחות חלק בחלק העירוני והפקוק אבל אני בטוח שעם הזמן אני אתרגל וזה ישתפר. מבחינת הרצה,קראתי הרבה דעות:חלק אומרים כן,חלק אומרים לא וחלק אולי.בשורה התחתונה בספר הרכב רשום במפורש שצריך הרצה ב1500 הק"מ הראשונים ומבחינתי זה סוף פסוק . לסיכום,למרות שאני לא אובייקטיבי ועוד מרחף מהתרגשות,אני מאוד מרוצה מהרכב ומרוצה מהבחירה.לא מפסיק לחייך כשאני מגיע אליו. אם למישהו יש שאלות אשמח לענות. שבוע טוב!

הייתי בסוכנות המדוברת לפני חודש כשבחנתי את ה208.חייב לציין שקיבלתי שירות טוב מהנציגה ותיאמנו נסיעת מבחן למחרת. ישבתי ברכבים באולם התצוגה והרכבים היו ללא מצבר(עובד בכל אופן) אבל גם בשאר הסוכנויות המצב היה אותו דבר.זה לא הפריע לי לראות את תא המטען אבל מה שכן,הבנתי שמערכת המולטימדיה שולטת פחות או יותר על כל דבר ב308 ולכן יש חשיבות להפעילה בכדי לתת לאנשים להתנסות כי בכל זאת,זה משהו די חדש(ומיותר עם המון פוטנציאל לבעיות לדעתי). מצד שני,בשביל זה הרי יש את נסיעת המבחן,לא?

מסכים לגבי האחריות,אפשר קישור לעניין הבטיחות?ממה שראיתי גם הסיאט וגם הרנו עם 5 כוכבים במבחני הריסוק. פות"ש אני ממליץ לך לעשות נסיעת מבחן על הרנו וגם על האיביזה.לגבי המחיר אני בטוח שגם בסיאט וגם ברנו יש על מה לדבר והמחירים שמוצגים אינם סופיים(לא מדבר על הAM5 שפשוט אין ממה להוריד).לגבי האבזור,כמו שאמרתי,אני לא בטוח שקיימים הבדלים גדולים באבזור ובמחיר של הגרסאות הבכירות, אם בכלל.

Spire אל תשכח שאתה משווה את הקליאו הבכירה ביותר לאיביזה הזולה ביותר(עם מנועTSI) ולכן ההבדל הגדול.אם תיקח את הFR תראה שההבדלים מבחינת אבזור ונראות(גם בפנים וגם בחוץ עם החלון גג פנורמי ופנסי הלד)כמעט ולא קיימים,פשוט צריך לשלם יותר.

אם אתה מתכוון לקליאו 1.2 טורבו כפולת מצמדים,המחיר שלה מתחיל מ105K שזה הבדל של 25K בינה לאיביזה AM5 וזה משמעותי והאיביזה התומאת מבחינת גימור היא הFR.אם אתה מתכוון ל1.2 אטמוספרי ידני אז המחירון הוא 78,900(די בטוח שרחוק מלהיות מחיר אחרון) וזה די קרוב לאיביזה שמבחינת יחידת הנעה פשוט בעולם אחר.

תודה על הפירגון! לגבי הדאצ'יה,גם אם הייתה אוטומטית,כנראה שהייתה נמכרת בלפחות 10K יותר מהידינית,כנהוג בקטגוריה ואז הייתה עוד פחות רלוונטית.

הרכב היחיד שהיא יקרה ממנו ב10K זה הדאצ'יה סאנדרו עם צבע מטאלי ואגרת רישוי.ההפרשים בין השאר קטנים(סוויפט) יותר עד כדי לא קיימים(פיג'ו וקליאו)

את הפיאסטה לא בחנתי-לא הצלחתי להתגבר על האנטי לפורד ולקחת את עצמי לסוכנות למרות שהבנתי שהיא מאוד איכותית.

הסוזוקי 78,681 על הכביש (ללא קודן) הפיג'ו בגרסת האקטיב 81,209 על הכביש הרנו 83,083 על הכביש

קודם כל,שלום לכולם. בחודשים האחרונים נחשפתי לפורום בתור קורא ואני חייב לציין שלמדתי והחכמתי המון.במסגרת חיפוש רכב חדש יצא לי לקרוא המון מידע וחוות דעת על הרכבים הרלוונטים אלי. עכשיו,כשאני כבר לקראת סוף התהליך(בוצעה הזמנה) אני רוצה לשתף ולתת את נקודת המבט שלי ואני מקווה שזה יעזור למתלבט\קונה פוטנציאלי לקבל עוד מידע. אני לא בוחן רכב,לא בעל ניסיון עם רכבים וכל המידע כאן הוא מנקודת המבט האישית שלי וללא שום קשר לכל חו"ד,אני חושב שחובה לעשות נסיעת מבחן על כל רכב שמתלבטים לגביו.זה לפעמים משנה את התמונה. בשורה התחתונה,בחרתי 5 רכבים שהגיעו למצב של "רכישה אפשרית" במסגרת התאמה ותקציב ,ובחנתי אותם ביותר פירוט +נסיעות מבחן: דאצ'יה סנדרו,סוזוקי סוויפט(ידנית),סיאט איביזה(AM5),רנו קליאו(0.9 ידנית) פיג'ו 208 (1.2 ACTIVE) נתחיל בדאצ'יה. הגעתי לסוכנות שלהם בפ"ת לאחר הרבה חומר שקראתי עליהם ומ"מה זה דאצ'יה בכלל?" הגעתי לסוכנות עם תמונה די ברורה.הסדנרו בסה"כ רכב די טוב למחירו.המנוע שלו מרגיש מצויין ,אין תחושה של חוסר כוח והנסיעה סה"כ נעימה.מבחינת מרחב,אפשר להגיד שהסנדרו קטגורייה מעל השאר.הרכב מאוד מרווח ביחס לקטגוריה וגם במושב האחורי לא חסר מקום ואין תחושה של צפיפות. הסרונות: מבחינת הנסיעה,הקלאץ' עם מהלך מאוד ארוך וזה קצת הציק .מעבר לזה,הרכב מרגיש זול!אני יודע שדאצ'יה מכוונת לשם ,אבל כמו שכבר נאמר כאן,מותג כזה צריך לדעתי להכנס עם מחיר שובר שוק בכדי שיהיה אטרקטיבי מספיק וכרגע,במחיר של 70K זה פשוט יקר מידי לרכב שצועק "אני זול" לכל עבר.כל הפסלטיקה ברכב הזה נותנת תחושה שמחזור החיים שלה הוא מאוד קצר.אולי זאת רק תחושה,אבל אני הרגשתי שאם אני אכנס 15 פעמים לרכב,בפעם ה16 ידית הכניסה תשאר אצלי ביד. שורה תחתונה: במחיר של 60K כנראה שהייתי לוקח. פיג'ו 208: יתרונות:הרכב מרגיש איכותי מאוד.ברמת הגימור ACTIVE מגיע מאובזר מאוד(מולטימדיה,ג'אנטים ,חלונות אחוריים מושחרים וכו').העיצוב הפנימי מאוד יפה לדעתי.מאוד נקי ואיכות החומרים טובה משמעותית מהשאר.המושבים נוחים מאוד וההגה הפחוס והשמן מרגיש ממש טוב. חסרונות: למרות שאין לי ניסיון רב ברכבים ואני יודע שזה עניין של הרגל,הקלאץ' ברכב ממש לא נוח.בין כל הרכבים שבחנתי,עם הפיג'ו פשוט סבלתי בחלק מסויים מהנסיעה(פקקים) .הרכב נכבה לי כמה פעמים ופשוט לא הצלחתי למצוא את נק' החיבור.מעבר לזה,המנוע של הפיג'ו הוא החלש בחבורה ולמרות שביצועים זה לא תכלית הקטגוריה,לי אישית הנק' הזו חשובה. רנו קליאו:הרכב שהכי הפתיע אותו לטובה.בגלל סטיגמות כאלו ואחרות כמעט וויתרתי על הנסיעת מבחן כי חשבתי לעצמי שאין באמת סיכוי שאני אקנה רנו,אז למה?אבל אז חשבתי שעוד נק' מבט בטוח לא תזיק. הרנו קליאו היא היפה בחבורה(על טעם וריח ..אבל זו דעתי) .הרכב מאוד מאובזר ומעוצב ולמרות שיש כאלו שהעיצוב מוחצן להם מידי,רואים שמישהו חשב על העיצוב והנראות ברנו.המנוע הוא אותו מנוע כמו בדאצ'יה סאנדרו-0.9 טורבו בנזין והוא מרגיש טוב.מאוד נהניתי בנסיעת מבחן מהמנוע שמושך כבר מההתחלה ומתיבת ההילוכים שהרגישה לי חלקה ונעימה.בעצירה יש קצת רעידות (3 צילינדרים) אבל לא משהו משמעותי לפי דעתי. הרכב גם מצוייד במערכת למניעת התדרדרות שעוצרת את הרכב לכמה שניות ונותנת להכניס הילוך בלי הלחץ של ההתדרדרות.ממש נוח למי שלא רגיל(אני למשל) והאמת גם למי שכן.מה שפחות אהבתי זה הפלסטיקה החלולה שמרגישה די זולה בפנים.אני מייחס חשיבות נמוכה יותר לדברים כאלו אבל בקליאו זה ממש בולט.הפלסטיק ברכב תצוגה וגם ברכב מבחן מקרקש קצת וזה די מציק ברכב חדש.לאבא שלי יש רנו קנגו וגם שם הפלסטיק ברכב מרגיש מאוד חלול וזה משהו שרנו הלכו איתו צעד אחורה כי הקנגו מהדור הקודם שהייתה לו לא הייתה כזו. מבחינת מרווח,הרנו מרגישה די מרווחת מקדימה,קצת פחות מאחורה אבל עם תא מטען גדול מאוד ביחס לקטגוריה. סוזוקי סוויפט:הרכב הראשון שבחנתי והאמת ,הרגשתי שמשם יש רק לעלות.הרכב מרגיש קודר ומשעמם.גם בעיצוב החיצוני וגם בפנימי.הנסיעה בו הייתה סה"כ די טובה,אין תלונות מיוחדות.מנוע די טוב,הילוכים סבבה אבל אין שום דבר שנותן את האדג'.אני חושב שהרכב הזה נמכר בעיקר בגלל האמינות שלו והסחירות(בזכת האמינות המדוברת) ביד 2,אחרת קשה לי להאמין למה בן אדם ירצה לקנות את הרכב הזה כחדש . הסוויפט הייתה לי הכי צפופה מבין כולן,בכל הרכבים התיישבתי במושב הנהג בצורה שנוחה לי ואז עברתי לספסל האחורי ובסוזוקי בקושי הצלחתי להשתחל (אני 1.75 סה"כ) ומילא זה היה על חשבון תא מטען גדול ,אלא שבסוזוקי גם תא המטען הוא הקטן שבחבורה. אחרונה וחביבה,סיאט איביזה :האיביזה מוזכרת פה המון ולפי דעתי,לא לחינם.האיביזה במחירה הנוכחי פשוט נותנת הכי הרבה מנוע (וגיר ,כשהוא מתפקד)ביחס לשקל.אני מודע לזה שסופר מיני זה לא קטגוריית ביצועים אבל בשבילי זה אחד הקריטריונים הכי חשובים ביחד עם מראה.ולסיאט יש את שניהם לדעתי.הרכב נראה טוב למרות גילו הלא כ"כ צעיר ובעיקר הוא נוסע טוב.מאוד נהניתי מהכוח שזמין כבר מההתחלה והגיר שעובד מצויין(555) ודי מהר הבנתי שזה זה.החסרונות קיימים ןלא מעט:פנים הרכב נראה מיושן והאפור הזה די מבאס(למה לא להשאיר שחור וזהו?!)הגיר בעל מוניטין לא משהו , ולמרות שאומרים שדברים הסתדרו, זה עדיין סיכון(בטח ביחס לסוזוקי).האבזור די מעליב ביחס למקבילות . במהלך התקופה הזו הבנתי כמה הכל עניין של פשרה ועל מה אתה מתפשר ומה אתה מקבל בתמורה.הסופר מיני המושלמת מבחינתי זו אחת עם המראה של הקליאו,האיכות והפנים של פיג'ו,המנוע והגיר של האיביזה,מוניטין האמינות והסחירות של הסוזוקי ו..כל זה במחיר של הסאנדרו. בכל מקרה,בחרתי איביזה לאחר לבטים ארוכים עם הקליאו.הן היו ממש צמודות אבל הלב אמר סיאט. מקווה שהסקירה הזו תעזור ובכל מקרה,הכי חשוב,אל תוותרו ואל תתעצלו על נסיעת מבחן.