AK21

הרפרנס שלי הוא מארה"ב אז קח את התמורה למחיר בעירבון מוגבל כי אני לא בקיא במחירים בארץ.מניסיון של חברים עם פיטבוס על דגמיו- תמורה טובה למחיר. הבקרים שלהם קצת פחות מדויקים מהמתחרים היקרים יותר אבל בסופו של דבר הם נותנים תמורה טובה. טרייגר הוא שם נרדף למעשנה חשמלית כמו שוובר זה גריל אבל במקרה של טרייגר בניגוד לוובר אתה עדיין משלם על שם ומקבל פחות איכות מהמצופה במחיר כזה. לי יש מעשנה חשמלית של camp chef שנותנת תמורה מעולה ביחס למחיר. בדגם שלי יש אפשרות להזיז את המכסה ולקבל משטח קטן של אש גלויה אם כי לא הייתי בונה על זה לצליית הסטייק המושלם. ממליץ לך לבדוק אותם אם הם זמינים בארץ ונמצאים בטווח המחירים שלך.

אמנם בטווח מחירים שונה לגמרי אבל Peloton/Nordic track . יש לי את הNordic Track S22 שנקנה בזמן השיא של הקורונה ואני יכול להגיד שבתור מישהו ששונא אופניים/הליכון כי מבחינתי זאת שיטה לעינוי ואני סופר כל שניה שאני על הדבר הזה, הקונספט של אימונים אינטרקטיביים פשוט אדיר! אני יכול להעיד שאני ובעיקר אשתי באופן קבוע על זה, כי כל אימון הוא שונה והגיוון+ האתגר מונע מהאופניים להפוך למתקן תלייה. שוב, זה בטווח מחירים אחר לחלוטין ומצריך מנוי שבלעדיו אין כל כך טעם אבל זה עולם אחר.

^אהבתי את המתאמץ עוד קצת.. מאחל לכל אחד כאן שמאמץ קטן כזה והופ עוד 200k על השולחן.

הפאליסייד והקיה טלורייד עפות כמו לחמניות חמות פה בארה"ב(במיוחד הקיה). יונדאי קיה פגעו בול בניסיון הראשון שלהן לשוק האמריקאי. אני לא סגור על איזה גרסת אבזור מייבאים לארץ אבל בגרסאות הלימיטד/קליגרפי כאן אני לא מצליח לחשוב על משהו שאין או שיגרום לי להרגיש שחסר. הרכבים מאובזרים בצורה שרכבי פרימיום מאובזרים)או אמורים) ולמען האמת, אני מנסה לחשוב על רכב "פרימיום" עם 3 שורות שנותנות חבילה כזאת ובאמת לא מצליח. לגבי השורה השלישית, אני יכול להעיד על עצמי שאני אמנם לא גבוה במיוחד (1.75) אבל אני יכול לשבת בנוחות בשורה השלישית. מבין את ההקשר ביחס למחיר בארץ ולרמת האבזור אבל כרכב , במיוחד ברמות הגימור הגבוהות בארה"ב אין לו תחרות מבחינת חבילה למשפחה ולראייה המחיר המבוקש של הפליסייד ובעיקר של הטלורייד פה בארה"ב גבוה מה msrp בצורה עקבית מהיום שהתחילו לשווק -דבר די נדיר, גם בשוק ההזוי של היום.

רואים שזה לא סתם סטיגמות ויפניות יותר אמינות מדרעק איטלקי?!

לגמרי צריך לבקר. גם אתה מוזמן , הרי גם ככה חצי מקליפורניה נוהרת לטקסס. וגם לי יוצא לחשוב שאם עכשיו אני צריך רכב אחד לכל החיים(כאן) הבחירה תהיה טנדר חד משמעית.

עידכון 15,000 מייל: סילבי עברה טיפול שני(שמן, פילטר רוטציה של הגלגלים). עד כה פשוט תענוג. קשה להבין איך המקומיים כל כך מכורים לחיות מהסוג הזה אבל עכשיו אני לגמרי יכול להגיד איך חייתי קודם?! סיבוב בחנויות DIY והעמסה של דברים גדולים/כבדים-אין בעיה. אופנוע בארגז בסופש אדרנלין-יש. צריך לגרור טריילר-בכייף. לקחת את המשפחה לטיול ארוך עם ציוד?תעמיס. הרכב באופן לא מפתיע מאוד מרווח בפנים. יש המון מקום לנהג ולנוסעים ובאמת שאני לא יכול להצביע על משהו שאני ממש לא מרוצה ממנו.אני נוסע המון ומבחינת נוחות זה הרכב הכי נוח שחוויתי אותו לתקופה ביי פאר. נכון שיש רכבים יותר "מגהצים" , יותר מפנקים וכה אבל ההרגשה של המרווח פשוט עולם אחר. משהו בתפיסה משתנה עם רכב מהסוג הזה.

אנחנו עם ביואיק אנקלייב ומאוד מרוצים. ממליץ לעשות נסיעה על האנקלייב/טראוורס. לא פול סייז אבל בצד המרווח של המדיום. כמו כן הייתי עושה נסיעה גם על הטליורייד והפאליסייד. אמנם לא דינמיות יותר מידי אבל מצד שני, זה suv עם 3 שורות אז דינמיות כנראה לא תמצא פה יותר מידי באופן כללי.

גם כאן בטקסס השוק השתגע לגמרי. בתים של 350-500k נחטפים בד"כ בין 50-100k מעל המחיר המבוקש

איזה suv מביא שינוי לקטגוריה היום? עזוב suv, איזה רכב משנה סדרי עולם היום?אין הרבה. יונדאי וקיה נכנסו פה לנגוס נתח משוק שהם לא היו בו והאמת, לפי איך שזה נראה פה(ארהב) הם גם מצליחות לא רע. שני הרכבים נותנים תמורה מעולה ומוגדרים כהצלחה, בטח בניסיון הראשון.

אז סילבי נלקחה סופסוף אתמול לתיקון. החברה שץבצע את התיקון התחייבה בטלפון לפול סייז טראק. אתמול הבחור מתקשר אליי ומתנצל שעדיין אין להם אחד זמין כי הם בדיוק בהחזרות של רכבים שתוקנו וזה יכול לקחת עוד איזה יום יומיים. שאלתי מה יש אזה הוא ענה בהתנצלות Mustang 5.0 . טוב, אם חייב..

הביטוח יכסה . צריך להגיע ביום שני לבחינה של שמאי ואז נראה מה הלאה. מבאס ברכב חדש אבל סה לה וי.. לפחות זה לא תפס אותי באמצע נסיעה. אהה גם הגג של הבית הלך קפוט על הדרך😏

אז אם מזג האוויר המטורף של שבוע שעבר לא הספיק(מינוס 17 מעלות בשני שעבר 25 מעלות בשני הזה) אתמול בלילה קיבלנו עוד מתנה: טקסס

רכב מאוד יפה ומרשים.

תאונת שרשרת שקרתה בכביש מהיר בו אני נוסע לא מעט(למזלי לא הפעם). שילוב של חוסר העירכות של הרשויות(טקסס מדינה חמה ומזג אוויר כמו השבוע מאוד נדיר) יחד עם נהגים שלא קראו נכון את הסיטואציה ואת תנאי הכביש ונסעו מהר מידי. צמיגי חורף יעזרו במידה מסויימת במצב של שלג אבל כשיש שכבת קרח נשאר רק להתפלל. בגדול להוריד מהירות, לשמור מרחק כפול מהרגיל ולא לעשות תמרונים חדים.

כי עלות הרכב היא לא רק עלות הקניה הראשונית שלו. אתה תופתע לגלות שאם תשווה עלות מצטברת של המודל 3 אל מול האוקטביה או כל משפחתית מאובזרת אחרת אתה תגיע למספרים מאוד דומים ולדעתי אף יתרון לטסלה. תכניס למשוואה ירידת ערך(שקשה לנבא אבל אם צריך, תהיה כנראה נמוכה יחסית), דלק, טיפולים ואז תשווה.

אם אתה באמת לא מטריל ורגע לפני קניית רכב חדש אז תעשה לעצמך טובה, תשקול את המודל 3 בכובד ראש. אין לי טסלה כרגע ולא רואה בעתיד הקרוב אחת כזאת אבל טסלה במדינת ישראל בתמחור הנוכחי זאת עסקה יותר ממדהימה. זה כנראה רק עניין של זמן עד שהלוביסטים של יבואני הרכב הותיקים יצליחו לתקוע מקל בגלגלים(מקווה מאוד שאתבדה) וימצאו את הדרך להקפיץ את המחיר ולהפוך את העיסקה לפחות כדאית. בינתיים אני לא רואה שום דבר שמתקרב לתמחור של טסלה בישראל.

כי עם כמה שהs מפנקת אתה כנראה לא תגרור את הסירה/קמפר/side by side /יו ניים איט שלך איתו. מצד שני, ברמות הגימור הגבוהות(king ranch ומעלה בפורד) אתה מקבל המון אבזור ופיצ'רים שהופכים את מה שנראה על פניו כרכב עבודה לרכב מאוד! מפנק.

זה כל כך סיני שאפילו את השם הם מעתיקים גם אם בלי כוונה. הe דלביוב נראה כמו אחלה רכב חלוקה עירוני על הנייר. הטווח סביר(אם באמת נכון ) וטעינה בזמן סביר תתן פייט רציני לגאמפי ושות'.

אחרי שצברתי כמה מיילים וירח הדבש כמעט נגמר, הגיע הזמן לעדכן: קודם כל הרכב פשוט משתלב טוב בנוף ומרגיש בבית ובסביבת המחיה הטבעית שלו. נוחות- שידרוג גדול. מרחב המחיה+ המושבים הנוחים יותר+ הגודל הפיזי שגורם לאחרים לראות אותי לפני שהם מחליטים פשוט לפנות עלי, גורמים לנסיעה שלי לעבור בצורה הרבה יותר נעימה ופחות אינטנסיבית. הרצון וגם הצורך שלי להפגיש את הדוושה עם הרצפה כמעט ולא קיים כי מצד אחד עקיפות נעשות בקלילות ומצד שני הרכב לא באמת מתגמל על לחיצות לא מבחינת דרמה ווקאלית מעבר לשריקת טורבו, ובטח לא מבחינת ניהוג. הנהיגה באופן כללי שונה מאוד מהמאזדה(דא) ולמען האמת מכל רכב אחר שהוא לא פיקאפ. אם נשווה לשאר הפיקאפס המתלים קשים יחסית לפורד ולRAM במצב לא מועמס ( לתחושתי פורד הכי רך, RAM- מושלם וסילברדו הכי קשה) . מנוע גיר- שילוב מעולה סה"כ. המנוע מאוד גמיש ומספק המון כוח בסל"ד נמוך הגיר יכול להיות קצת יותר חלק וקצת יותר מהיר אבל עד כה לי אין תלונות בכלל(אם כי יש ברשת דיווחים על העברות מאוד גסות ומכות פה ושם). אני גם לא גורר כרגע שום דבר ביום יום וברוב הזמן פרופיל העבודה הכי "קשה" הוא כאשר יש אופנוע שטח מועמס על הארגז( סד"ג של 150 ק"ג עם כל הציוד).לא משהו שהרכב יתרגש ממנו בכלל. צריכת הדלק הממוצעת ע"פ מחשב עד כה -20 מיילים לגלון- לא רע אבל קצת מתחת לנתון הרשמי. מבחינת אבזור- האיבזור בLT די נדיב ביחס לשאר אבל עדיין מדובר בגרסה די בסיסית. מה שבעיקר חסר לי זה בקרת סטייה מנתיב. המערכת הזאת פשוט מדהימה וכאשר מתרגלים אליה קשה לחזור אחורה, במיוחד ברכב ארוך כמו הסילברדו. איכשהו במקרה יצא שהשתמשתי כבר 3 פעמים בייעוד העיקרי של רכב מהסוג הזה(pick up) בשינוע דברים גדולים /כבדים/עם צורה מוזרה שלא נכנסים לביואיק ומה אגיד, החיוך הדבילי לא ירד -"הנה זה למה אני צריך טראק" בקרוב: 1.שטיפה טובה, פלסטלינה ויישום של אוטם. מחכה לשילוב של מזג אוויר מתאים וחשק לשטוף את הבהמה הזאת. 2. כיסוי מתקפל לארגז.

גם לי אופניים נשמעו כמו עינוי עד לפני כמה חודשים עד שקניתי אופני ספינינג והבנתי ששמעתי נכון. אני לגמרי לא מהתחום וכרגע לא רואה את עצמי נכנס לזה, בטח לא לכביש אבל חייב להגיד שמאוד נהניתי לקרוא את הפוסט. התשוקה לעשות משהו(לא משנה מה באמת) , ללמוד ,לנסות ולטעות, לשפר ולאתגר את עצמך מעוררת השראה. כל הכבוד!

רק לי צורמים פתחי האוורור בצד הנהג? זה נראה כאילו נזכרו בהם אחרי שעיצבו את הקו של הדשבורד.

לגבי אמינות קשה להגיד כרגע. המנוע הזה הוא משנת הדגם 2019 (הושק בסוף 2018) ככה שהוא יחסית חדש אבל יחד עם זאת עד כה לא דווחו יותר מידי תקלות. היה ריקול בגלל צמת חשמל שהותקנה לא נכון בדגמים הראשונים ויש כרגע TSB למשאבת המים (חשמלית) שבחלק מהרכבים יכולה להיכשל עקב מודול חשמלי תקול.

אתה חי את החלום. אני גם חושב על טריאל מדי פעם כי זאת הדרך הטובה ביותר ללמוד ולהיות רוכב טוב יותר אבל אני בקושי רוכב על האנדורו שלי כרגע ככה שקשה להצדיק עוד אופנוע שיעמוד בגראז'. לגבי אנדורו- הייתי ממליץ לך על קטמ/האסקי כי לדעתי הם טובים יותר מהבטא, ההזרקה ב2 פעימות בדור החדש השתפרה והאופנועים מתנהגים מדהים והזמינות חלקים וחלפים של קטמ/האסקי בצפון אמריקה היא בסדרי גודל גבוהה יותר מבטא.