tza

מה שייגרום שלאנשים שנוסעים לא הרבה ומחפשים רכב ישן פשוט וזול (סטייל הסיוויק של ואדים או לנסר קלאסיק ודומותיה) יהיה עוד יותר שווה להמשיך לקנות ICE ולא חשמלי עקב מחיר הקניה שכבר כעת נמוך ועקב כניסת החשמליות סביר שירד עוד.

לא מבין איך מס של כ-4₪ לליטר כולל מע"מ (כ-3₪ לפני מע"מ) גורם לגלון של 4-5 ליטר להתייקר ב-50% עד 90%. במתמטיקה שאני מכיר 4₪ בלו+מע"מ כפול 5 ליטר בגלון יוצא סה"כ 20₪. נראה שהיבואנים רוכבים על הגל ובגדול, מכפילים את המס במאות אחוזים ומשלשלים לכיסם.

תודה!

לא מצליח להבין, ראיתי שאמור להיכנס לתוקף היום עם כל המיסים החדשים אבל לא רואה לזה ביטוי באתרי מכירה וכאן בפורום. התחיל או לא?

נראה כמו נעילת גלגלים רצינית בציר האחורי, (עשן עוד כשהרכב בקו ישר+החלקה) חשבתי שברכב מודרני קשה להגיע לנעילה ברמה הזאת ועוד בקו ישר.. ראיתי הרבה בלימות חירום (כולל כמה שלי) אף פעם לא ראיתי כזאת נעילה.

נראה כמו בלימת חירום גרועה תוך משחק עם ההגה אחרת לא ברור למה החליק ככה (לא בארץ) videos617a6b0e3ca30file_2121.mp4

גם אני נהנה מזה, מאוד! הנהיגה היא חלק מהחוויה. הטיול האחרון היה 600+ ק"מ ביום אחד ואני מחכה להזדמנות הבאה. בכל זאת פורום רכב מותר להודות שאני נהנה לנהוג..

קראתי פעם ראיון עם אחד שמתדלק קבוע את הברלינגו שלו בשמן סויה. ולמיטב ידיעתי סולר לא נפיץ בשונה מבנזין. יתרון בטיחותי לסולר.

הבנתי שכשהמנוע מזדקן התקלות יקרות משמעותית לתיקון.

כשפעם הייתי צריך לכמה ימים עשיתי בפול והוא נתן גם לעשות פחות משבוע אבל המחיר נשאר זהה לשבוע ואולי אפילו לשבועיים.

אני לאימפרזה רגילה עם מידה אחרת אך גם לא נפוצה חיפשתי צמיג טוב ולא יקר כמו פאלקן ועוד ולא היה במידה. בהמלצת החברים כאן לקחתי של OHTSU (מותג אוסטרלי של פאלקן) בפחות מ-₪500 לזוג ואני בהחלט מרוצה מהם. ממליץ לבדוק אם יש OHTSU למידה שלך. בנוסף לקומו יש הרבה פעמים במלאי גם למידות פחות נפוצות. ועוד נקודה: אני קצת כופר בחשיבות הטריות של צמיגים. ברור שעדיף כמה שיותר טרי אבל תחת אילוצי מלאי/תקציב לא חושב שכדאי לקחת צמיג פחות טוב רק כי הוא יותר טרי כמו במקרה שלך רייקן טרי מול פאלקן לא טרי. זאת דעתי ולפיה קניתי את הOHTSU כשהיו בני שנה+ ובנתיים (חצי שנה) הם בסדר גמור. כמובן שעוד מוקדם לדעת והשנים הקרובות יוכיחו אם צדקתי.

לא יאמן החוסר אמינות של הצרפתיות. בשביל להתניע המפונקות צריכות דלק!!🤣 לעצם העניין לחבר יש את מרכבת האלים קורולה רובוטית והוא למד על בשרו שהרכב מפסיק להתניע קצת אחרי שנורת הדלק נדלקת גם אם במילוי מתברר שנשארו עוד כמה ליטרים נכבדים.

הנסיון שלי זהה: ריו האצ'בק 1.25 ידני 5 הילוכים מהשכרה. הצריכה הייתה 14 קמ"ל בנסיעה שרובה שיוט בינעירוני. הופתעתי לרעה וזו הפעם האחרונה שלקחתי אותה. כמו שבוקי כתב הרגיש לי שזה תוצאה של המנוע שחלש ביחס לרכב גם במושגים של אז. (המנוע החלש לא הפתיע אותי. כתבו על זה כאן במגזין בהרחבה בזמנו כשעשו לה מבחן דרך) זה גם הנסיון שלי אחרי כמה שנים שבהם שכרתי רכב כל כמה שבועות עם עדיפות לידני, תמיד ידני היה פחות חסכוני. (ויותר מהנה😀)

אולי הרצועות לא מספיק מתוחות? אצלי אחרי החלפת רצועות אביזרים היה רעש בהתנעה ובהדלקת מזגן שנפתר בחזרה למוסך שמתח אותם שוב. בהמשך נקרע צינור רדיאטור והמנוע התחמם מה שגרם לרצועות להתרחב ושוב להרעיש, ושוב מתיחה עזרה. כרגע שנה אח"כ שוב יש רעש של שניה שתיים בהתנעה וצרצור קטן בהדלקת מזגן. צריך ללכת למתוח שוב.

לזה התכוונתי. הסתבכתי עם הניסוח ולא ראיתי עניין להאריך. אז כנראה שהידית זה דיפ' אחורי. לעניין המנוע בסל"ד גבוה הוא מסריח שמן שרוף בדיוק כמו מנועי 2 פעימות אחרים שהכרתי. קשה לי להאמין שהוא 4 פעימות.

צודק התבלבלתי עם דיפ' מרכזי שלא שייך כאן. נראה שמדובר בכלי דומה למיול. תכלס כלי חמוד שעם המפרט הבסיסי שלו נוסע בכיף גם בשטח מאתגר. אחפש אצלי את התמונות.

לא יודע שנה, להערכתי הכלי בן 10-15 לפחות. בסל"ד גבוה נשמע ומריח שמן שרוף כמו קטנוע. יתכן באמת 4 פעימות, לא זוכר כבר מה גרם לי לחשוב שזה 2 פעימות. אז זה שונה מהגייטור "שלי". נראה לי שאצלי רשום מאחורי הארגז 2X4. יש ידית אחת עם 3 מצבים: D N R בלי הילוך כח ועוד ידית לידה שעליה אני שואל. אם הכלי 2X4 אז זה לא נעילת דיפ' ולא שילוב 4X4 אז נשאר רק הילוך כח. לא? תיאור מדוייק של מה שקורה אצלי. נשארתי על הילוך גבוה אז ליטוף בגז נתן הרבה יותר מהירות ממה שצריך במורד עם הדרדרת שהייתי בו.. בעל הכלי לא מבין בזה בכלל ולא רצה שאגע בידית השניה, אמרתי לו שזה כנראה הילוך כח אבל צריך להסביר לו מה זה..

בסובארו שלי יש חוגות מכניות שמחוברות לפיקוד אלקטרוני מלא. אפשר לכוון טמפרטורה ועוצמה בצורה מדוייקת ויש חיישן טמפרטורה ומצב auto גם במפוח וגם בטמפרטורה. לדעתי זה השילוב המושלם של יתרונות הנוחות בחוגה עם היתרונות של בקרת אקלים, ההפך הגמור של המזגן במולטימדיה שנכנס היום. עריכה: מתנצל על ההקפצה והסטייה, הגבתי בעמוד הראשון מיד אחרי ההודעה בציטוט ולא אחזתי שיש עוד עמוד שלם..

מצטרף להנאה המרובה מהכלי, גיסי קנה גייטור בנזין ישן לעבודה במטע ואני נהנה מאוד לצאת איתו לשטח. ראיתי שזה בנזין 2 פעימות עם גיר רציף. אם כבר הכלי הוזכר יש לי כמה שאלות: 1. יכול להיות שהוא רק עם הנעה אחורית? 2. מה זה הידית ליד ההילוכים, נעילת דיפ' או הילוך כח? 3. בירידה חדה בלי גז בכלל יש שריקה/חריקה כאילו הרצועה בגיר מחליקה. אפשר לתת לכלי לסוע ככה או שזה הורס את הרצועה וצריך לתת גז חלש שהרצועה תחזיק?

הייתה קריסה דומה בכביש החוף לכיוון דרום ליד עתלית. משכו את הטיפול הרבה זמן ובסוף טופל רק בסגר הגדול בתחילת הקורונה.

מה הדרישות שלך מה"ג'יפ"? יכולות שטח? באיזה רמה? כי לאאוטלנדר ולטוסון יש מעט מאוד יכולות כאלה. מדובר במשפחתית מוגבהת עם הנעה לכל הגלגלים בחלק מהדגמים בלי הילוך כח ובלי נעילת דיפ' אבל עם בקרת משיכה. איזה דגם? איזה מזרן? אולי אם המושב מתקפל למשטח ישר עם תא המטען יהיה מקום למזרן. אולי וצריך לבדוק.

מצטרף, קרה לי וקיבלתי פלאש. לא קיבלתי קנס.

בגדול כל רכב בקטגוריית הסופר מיני יתן לך תא מטען ומושבים כמו שאתה מחפש. סיאט איביזה נמצא בקטגוריה הזאת והוא חסכוני אבל קשה להגיד שהוא יהיה אמין כמו המיקרה. ידני אופציה?

אני ממש לא מאלה שחושבים שטויוטה זה "רכב שלעולם לא מתקלקל" אבל טורבו דיזל ידני שמטופל 11 שנה אצל היבואן ולא ידוע מה כבר הוחלף לא באמת אומר משהו על האמינות של מוצרי PSA. לחבר (קצת תמים) יש קורולה 2004 עם 150KKM~ שמטופלת רק במורשה טויוטה ומרגישה כמו חדשה. בשיחה אגבית הוא סיפר שבשנה האחרונה הוא שילם בטויוטה 7000₪. אין לו מושג על מה, כל מה שאומרים שצריך הוא מיד מאשר. ההורים משלמים וגם לו וגם להם זה לא אכפת.

אם לא היו לך לקויים למה ללכת לבדוק? אם היו לך ליקויים אתה צריך לחזור לאותו מכון רישוי ולא יכול ללכת למכון אחר.