tza

רציתי לשתף בתופעה שאני חווה ומעניין אותי אם גם אחרים חווים: אני נוסע הרבה נסיעות ארוכות מהמרכז לפריפריה והרבה פעמים קורה שאני מוצא את עצמי נוהג ליד רכב אחר באותו סגנון נהיגה ומהירות מה שגורם שניסע יחד כברת דרך ארוכה לפעמים גם יותר משעה. כמובן שחוץ מזה שאנחנו במקרה נוסעים יחד אין בינינו שום תקשורת או אינטראקציה כלשהי ועדיין אני די נהנה מהקטע ולפעמים קצת "משחק" איתו כמו לדוגמה להוביל חלק מהדרך ואז לתת לו להוביל הלאה. עוד מישהו או שרק אני?

היינו בסיטואציה הזאת. הרכב הועבר על שם ההורה עם יפוי כח להעברת בעלות מההורה. בסוף עקב פטירה די פתאומית העסק קצת הסתבך כי הרכב היה צריך צו ירושה אבל לא נורא.

ברובוטי אין הילוך D אלא הילוך E. הילוך D יש בגרסה האוטומטית. אבל זה לא כ"כ רלוונטי כי מנסיון גם באוטומטי המקביל לרובוטי המצערת אלקטרונית כמו ברובוטי.

חבר קנה קרניבל 2008 דור שני מנוע 2.9 טורבו דיזל. הרכב נוסע טוב אבל צריכת הדלק נראית לא הגיונית: 5 קמ"ל בנסיעה משולבת עד 7-8 קמ"ל בשיוט בינעירוני. הרכב מלא תמיד עם זוג+ ילדים בגילאי יסודי ומטה+ מזוודה עגלה וכדו' ועדיין נשמע לי צריכה לא הגיונית לטורבו דיזל. 1. האם אכן הצריכה האמורה לא סבירה? 2. במידה וכן איזה כיוון כדאי להתחיל לבדוק כשהכל לכאורה תקין?

מצב ממש מוזר וממש לא דומה לשוק הדירות ששם באמת יש מחסור לעומת רכבים חדשים ששוברים כל הזמן שיאי מסירות. יש לי הסבר יותר סולידי: ממה שיצא לי לחוות בשוק הזה כמו שכתבו כבר הרבה לא בעניין של היסטוריית טיפולים וכדו' וזה נהיה הסטנדרט בשוק. ראיתי שהמחירון שמייצג את הסטנדרט מייצג רכבים בלי הסטוריית טיפולים (הסטנדרט החדש) ורכבים עם הסטוריית טיפולים נהיו משהו מיוחד שברור שעולה יותר מהמחירון ונחטף מייד. אני וחבריי לא עומדים בזה ולכן קונים בלי היסטוריית טיפולים ומסתפקים בבדיקה במכון-מוסך. אפשר למצוא רכבים במצב לא רע ובמחירים לא רעים. ברור שיש פה יותר סיכון אבל כשמשקללים את תוספת העלות של רכב עם היסטוריה+ הלחץ לרדוף אחריו ולא לפספס זה לא משתלם לנו.

הרכב באחריות תן למוסך היבואן לשבור את הראש

אני קניתי בארץ חיישן מקורי חדש 850₪ לאחד ובחול המחיר חצי מזה, המקורי נקרא DOX-0307. 1000₪ זה עלות הממיר חליפי חדש, על זה תוסיף עלות צנרת (הנבלות גונבים את כל הצנרת מהמנוע ועד הדוד האחורי כולל) וחיישנים והגעת לסכום ההצעות שקיבלת. בד"כ ההבדל בין ההצעות הזולות ליקרות הוא האם הם שמים חיישנים מקוריים או תחליפיים (כשהרכב רגיש לתחליפיים).

כמו שכתב קודמי את הטסט האחרון ביצעתי חודש וחצי לפני שפג תוקף הרשיון ולאחריו קיבלתי רשיון רכב עם תוקף לשלוש-עשרה וחצי חודשים קדימה.

כדאי שתדע לראות ולהבין מה מצב הרכב: אם כל הנורות נדלקו וההגה נהיה קשה המנוע נכבה לבד. אחרי שעצרת בצד כבר לא היה מה לכבות, מקסימום סובבת אחורה את המפתח בסוויצ'. תוכל לראות במד הטורים (במידה וישנו) שכשההגה נהיה קשה המחוג ירד ל-0 שמשמעו מנוע כבוי. לעצם העניין: בנסיעה רגילה אין שום נורת תקלה שדולקת?

חיפה למגדל העמק וחזרה זאת נסיעה קצרה, 70-80 ק"מ לכל הסיבוב. גם בקצב הירידה הנוכחי יספיק בשפע.

לפי איך שזה נראה מבחוץ יתכן שאין לך בכלל הכנה בהגה לכפתורים וצריך להחליף את כל ההגה לאחד עם כפתורים מובנים. בקורולה נשואת השרשור הכפתורים נמצאים על ידית חיצונית שיש לה הכנה בהגה לעומת המיצובישי שזה מובנה בהגה.

אם לא דולקת נורת מנוע (והיא לא דלוקה ומכוסה עם איזולירבנד כמו שיצא לי לראות פעם..) החיישנים כנראה תקינים ולא בגללם יש לך עליה בצריכת דלק. אבל מצאתי הסבר לעליה בצריכה במאמר הזה, שמסביר שבמנוע אטמוספרי 4 פעימות זרימה חופשית מידי גורמת לעליה בצריכה ובגלל שכעת סביר שיש לך רק ממיר חליפי במקום ממיר + דוד אחורי במערכת המקורית יש לך זרימה חופשית יותר כמו שהוא מתאר כאן: תוכל לראות אם יש לך דוד אחורי בצורה פשוטה: הרכב במקור בנוי שביציאת האגזוז מאחור יש סופית אגזוז שמרותכת ישר לדוד האחורי שנראה היטב במבט מבחוץ. אם אצלך אתה רואה מאחור רק צינור אגזוז ללא דוד אין לך דוד אחורי וכנראה זאת הסיבה לעליה בצריכה.

אם אפשר להתעניין כמה עלה היישור קו? רכישה + ישור קו נכנסו ב-₪15K?

לפי זה היו צריכים לגנוב ממירים מכל דגמי סובארו עד היום ולא רק בשנתונים מסויימים ורק של אימפרזה.

תוכל להביא סימוכין לדבריך? בשיחות עם מכוני אגזוזים כגון רוני ועוד אין הבדל בינם לרכבים אחרים והממירים החליפיים מחזיקים אצל כולם שנתיים-שלוש. לגבי הגניבות גונבים גם לפריוסים שהם בטח לא מהרכבים המזהמים.. חיישנים מקוריים צריך (לפחות קדמי ששלוט בתערובת) אבל ממיר למה לא חליפי? בד"כ שנתיים-שלוש ברכב ישן מספיק. יצאת ברבע נזק מהמחיר שציינת. ואף אחד לא יגנוב לך שוב. אין להם מה לעשות עם ממיר חליפי והם יודעים לבדוק את זה לפני הגניבה. כי החלפת רק חיישן ונשארת את הממיר המקורי שזה מה שהם מחפשים, אחרי שתתקין ממיר חליפי הרכב כבר לא יעניין כבר אף גנב.

לפי הכתבה הזאת הם כבר לא של סונול אלא מותג פרטי. אגב הכתבה הזאת ונושא השרשור תדלקתי לראשונה בתחנת דלק אדר חוצות המפרץ שצמודה לתחנה המדוברת והתחילו לי בעיות התנעה קשות בבקרים בדיוק כמו שמתואר בכתבה, השארתי את הרכב לילה במוסך והמוסכניק טען שהכל תקין. ואז נפל לי האסימון שאולי זה הדלק. סיימתי את הטנק, תידלקתי בתחנה אחרת ותוך כמה ימים הבעיה נעלמה לגמרי. וכמובן לא כל הזולות והאנונימיות בעייתיות, יש לי נסיון ארוך טוב מאוד עם תחנת אורות חיפה כולל אקסלים של חישוב צריכה במשאבה אצלם לעומת מגוון תחנות אחרות מוכרות.

אז זה כבר לא רק אימפרזה ופריוס?

מה זה אומר "תביעת ניזוק כצד ג" בלי "שיפוי שנתקבל מצד ג"? זה לא "בגין נזק לרכב המבוטח" אז אולי זה בכלל שהביטוח צד ג' של הרכב הזה שילם על טוטאלוס של רכב אחר?

בקורולות עד השנים האחרונות לא היה אפשרות כלל לבקרת שיוט באף רמת איבזור. אאל"ט המצערת בכלל מכנית עם כבל. ברובוטיות ובהיברידיות שאפשר להוסיף בקרת שיוט יש מצערת אלקטרונית.

ברכבים שאפשר להתקין המערכת כבר מובנית. מה שנשאר לקנות זה רק את הידית עם הכפתורים שמנסיון של כמה שנים עובדת מצויין.

לא יודע על סמך מה החלטתם שאפשר. אפשר רק בחלק מדגמי טויוטה הרובוטיות וההיברידיות. (כלל אצבע) קורולה 2011 לא היברידי ולא רובוטי ואין אפשרות להוסיף בקרת שיוט.

זה שווה רק אם מתחשק לך ואתה רוצה. אחרת בסכום הזה ובהרבה פחות ממנו אפשר לקנות רכב יותר טוב מכל בחינה שהיא בפער.

ברור, לא יודעים איך לטפל בגיר אז פשוט מחליפים לגיר זהה (ועם בעיה זהה..)

לפי מה שהוא תיאר לא שיפצו אלא פשוט החליפו לגיר AL4 אחר שגם הוא בטח היה מפירוק ונסתם ושוב החליפו..