barak5915

הרבה פעמים המידע שרשום במחשב הוא לא מדויק, מכיוון שאפשר "לעבוד" על המחשב ולא להחליף את החלק, כך שהוא יראה כאילו הוחלף ובפועל זה לא קורה. כך שלפי דעתי הבדיקה הכי מדויקת זה פשוט לפתוח כמה ברגים ופשוט לרגע להרגיש את הכמות

יש להם תקלות נפוצות בקטליטי - היתי בודק את החלק ע"י פירוק החלק עצמו- הרבה פעמים בדגמים המדוברים הממיר נשבר ונשרף- גם בקילומטרים נמוכים ממירים מקוריים נמצאים שרופים, שבורים וכדומה.

אצלי במקרה המדובר היתה תקלה נוספת של חיישן הפרשי לחצים מזהה לחץ מקסימלי

אף אחד לא אומר, אני פה מנחש לפי סטטיסטיקה. עד היום כל התקלות שראיתי קשורות למשאבה, ואף פעם לא ראיתי תקלה שקשורה לגיר, אז אני פה מנחש במקרה הזה שהבחור טעה בקוד המדויק. ובהרבה דגמים, תקלת אוריאה תכניס את הרכב לחירום ויגביל מהירות וסלד מנוע, אבל זה כבר דיון אחר. (היום הגיע אליי לקוח עם תקלה זהה), 75 אלף קילומטר 2017 הרכב

מניח שהרכב במצב חירום, בד"כ פיתרון התקלה יהיה משאבת אוריאה, אין הרבה בארץ כרגע בגלל הקורונה

איזה רכב מדובר ומה הבעיה בדיוק? דופק .?

לפי הקוד תקלה עליך להסתכל בערכים של long and short Trim, לראות שהם לא גבוהים מידיי, לבדוק חיישן זרימת אוויר ודליפת ואקום מכל מיניי צינורות קטנים, תקלות כאלו אמורות לגרום לתופעה כמו שציינת. לפי דעתי זה שהחלפת שמן מנוע זה נחמד וטוב, אבל זה לא מה שיפתור לך את הבעיה ברכב שלך.

לפי התיאור פה, אתה פשוט צריך להחליט מה לעשות. מצד אחד קיימת בעיה של אכילת שמן, שעם הזמן שורפת ממירים. ואף ממיר בעולם לא ישרוד אצלך ברכב כל עוד הוא מאבד שמן . מצד שני קימת בעיית סחיבה עקב התקלה. גם אם תסדר את התקלה של הממיר, הוא ייסתם בשנית, כל עוד רכב מאבד שמן לתוך האגזוז . אתה צריך לעשות חושבים אם טוב לך עם זה שברכב מאבד שמן וזה מצב אידאלי להמשך. לגביי נקיונות, כל עוד הרכב הוא בנזין והממיר סתום, אני לא רואה תקווה שתצליח לפתוח את הסתימה בצורה יעילה בהצלחה

הרעש שיש לך כאן הוא לא רעש סביר של בלאי , זה רעש של "גוף זר" שנכנס אל תוך האגזוז (משמיעה בלבד, דרוש בדיקה) אני קורא לתיאור הרעש הזה " רעשים כמו של אורז בתוך בלון" אם תחליף את האגזוז אתה לא בטוח תפתור את כל הבעיה לטווח רחוק, אתה צריך לבדוק שהממיר הקטליטי שלך לא נשבר,וחתיכות שלו הגיעו לתוך האגזוז האחורי. בכל מקרה אנחנו פותרים הבעיה של הרעש הזה מבלי להחליף את האגזוז, (פותחים חלון ומוציאים את החתיכה) ( במקביל חשוב לבדוק את תקינותו של הממיר! אחרת אם הוא התחיל להישבר, או להינמס, יהיה לך שוב חתיכות שם באגזוז. בהצלחה.

לא רואים כל כך טוב אבל הגיוני מאוד שזה מפעיל סעפת יניקה. Intake runner manifold מופיע הרבה פעם עם קוד p2015 נפוץ בקיה. על החלק רשום לך מקט מקורי.

מסכים עם הבחור. ממיר מקורי חדש ב750 ש"ח זה דבר דמיוני שלא קיים בדגם המדובר.

ליאור אסרף, מוסך הסלע בת ים. מומלץ

ה HAZZARD בצבע אדום כזה? מלבן אדום בצד ימין?

היתי ניגש למוסך לבדיקת הממיר, ואם צריך החלפתו. שני קילומטר זה זמן קצר מאוד לתקלה הזו, אני מנחש שנסעו עם תקלה הרבה זמן

ממליץ גם על רמי בן דוד מראשן לציון. בן אדם אמין ומקצועי.

אני חושב שזה יכול לעזור לך. אני יכול לומר שזה מתאים לדגם 2011. לא יודע בוודאו אם זה מתאים לדגם שלך.

חיישן חמצן בדגם הזה עולה סמוך לאלף ש"ח.. לא הייתי אומר שזה הדבר הנכון לעשות

אם אני לא טועה, בדגם הזה ספצפית הוא קוטר קטן מאוד, והיה תקופה שלא היה את זה בארץ, אז היה קשה להשיג אותו. לפני שאתה מפרק אותו תודא שיש את זה למוסכי אגזוזים. מוציאים אותו ע"י פטיש ומברג בעדינות הוא יוצא. ברגע והחלטת להוציא אוותו, תשים לב שיש לך אחד להחליף, אחרת יש סיכוי שהוא יתפרק לך בידיים.

בד"כ סליל הצתה. יכול להיות גם פלאג, מזרק וכדומה. לפני ההחלפה מומלץ להצליב את הרכיבים לראות שהתקלה עוברת. בהצלחה

שאלת שאלה, תקבל תשובה דיי מדויקת עד כמה שאפשר, מאחד שעוסק בתחום. אז ככה, עובדתית, ברכבים של 20 שנה ומעלה, ממירים תחליפים אינם יחזיקו מעמד יותר מידיי זו עובדה כואבת אבל זו עובדה. (גם של חברת מגנפלו, תקן יורו 4+5 אפילו) ובגלל הסיבה הזו, שלא יווצר מצב שלקוח בא, מחליף ממיר חדש, ומשלם ממיטב כספו עבור מוצר שיכול תוך רגע עוד חצי שנה או שנה להיכשל שוב בזיהום אוויר. ( בגלל זה אני באופן אישי כשאני מציע הצעות של החלפת ממיר לרכב מיושן אני דואג לומר ללקוח מספר פעמים , שאם לא יעבור בחצי שנה- שנה הקרובה, שלא יבוא בתלונות) בממירים משומשים(מקוריים) בדגמים מסוימים קיימים יותר חומר פעיל שממיר את הגזים השרופים ומפחית co. למען הסר ספק, אין בעיה לשים תחליפי חדש, אבל הסיבה שאני לא אוהב להתעסק בזה, הוא התלונות (הצודקות) שיכולות להגיע לאחר חצי שנה ואפילו שנה. תוספת לידע כללי על דברים לא נכונים שנאמרו פה. זה ממש לא נכון שבסוף חייו של ממיר החלק נסתם, פשוט עם הזמן הממיר יכול להיות עם יעילות מופחתת. אני יכול להוריד ממיר שקיים גם 30 שנה (רכבי יבוא אישי מארהב למשל) והממיר יפה ונראה מעולה) גילוי נאות ; אני בעל המוסך, וזו הסיבה שהצעתי את מה שהצעתי . אני בטוח שלאחר ההסברים, דברים יותר מובנים. אנחנו עובדים עם המון לקוחות ביום יום, כך שאני לא זוכר ספציפית את השיחה איתך, אבל אני מניח שאם ביקשת הצעת מחיר לגביי החליפי חדש, אני כן הבאתי ללא כל בעיה וקושי.

איזה רכב מדובר? אני מניח שמדובר על רכב וותיק מעט, שעושה פעמיים בשנה טסט? או משהו קרוב לזה? ברכבים כאלו לצעריינו ממירים לא שורדים הרבה, היות והם במרכז הרכב,ולא למעלה במנוע. לוקח לממיר המון זמן להתחמם, ולהיות יעיל. בנוסף לעיתים ברכבים רכבים וותיקים "אוכלים שמן" ושלל בעיות הצתה וכדומה, מה שעלול לפגוע ביעילות שלו.

אם קיים מיספייר צריך לראות באיזה צלינדר, ואז להתחיל להצליב ולבדוק, פלאגים, סלילים, מזרקים, חיווט של מזרק למחשב, מחשב, קומפרסיה ועוד. בהצלחה

תשובה מדויקת יגאל

שלושה. אחד בכל חטיבת צילינדרים, ואחד מרכזי במרכז הרכב, איפה הנהג יושב בערך אחרי שניהם. בהצלחה