barak5915

יש מנורות תקלה? לפני שאתה הולך להחליף חיישנים למיניהם, נסה לנקות מצערת, ולראות את התגובה לאחר מכן.

אני קורא הרבה פוסטים פה, ואני נתקל בהרבה תגובות קיצוניות שלך.. שתהיה לי בריא, מאור. אתה אוהב להכפיש את המכונאי בלי לדעת אפילו מה התקלה, בלי כלום. (אולי היו מספר תקלות? , אולי התקלה היא תקלה שהמכונאי לא בטוח כל כך, ועושה שיטת בדיקה בשביל לא להוציא לקוח בהוצאות יקרות?, אולי התקלה לא הכי ברורה בעולם? אולי התקלה היתה תערובת עשירה, דבר שיכול להיות מליון דברים?) אם הלקוח היה מוציא 5000 על התקלה, היו אומרים מהה על מה 5000? הרבה כסף, שחטו אותך. אם הלקוח בא פעמיים למוסך , אומרים שהמוסך לא מקצועי. רואים שאתה אף פעם לא עבדת במוסך, ואתה בינתיים מדבר מהצד. זו הערה בונה סה"כ, לא ישר לתקוף את הבעל מקצוע. (אתה גם אוהב לומר מהה על מה , לקחו לך יקר, בלי לדעת איזה חלקים שמו, איזו חברה, מקורי, תחליפי.. ישר לתקוף.. מספיק עם זה בבקשה. זה מוריד מהרמה שלך, ומרמת הפורום בכלל.)

לבדוק 4 גזים ולראות CO ו HC.

נדירים המיקרים בהם טויוטה קורולה בדגם שציינת פה, נכשלת על תקלת זיהום אוויר. באחוזים אולי 1 אחוז בלחץ. רכב לא סוחב מספיק זה כבר יכול להיות סעפת יניקה חנוקה, בית מצערת, וכו' פילטר דלק סתום, פילטר אוויר... בטח שלא ממיר קטליטי, בדגם בשנה הזו..

אין קשר בין חיישן חמצן לבין התקלה. יכול להיות מצב שהטורבו נשפך, שמן חדר אל החיישן חמצן ודפק אותו ( או שמן חדר אל הממיר הקטליטי, וסתם אותו וגזים הגיעו חזרה, ודפקו את החיישן.

האם אתה מרגיש "חוסר תאוצה" ממצב של 0 ( למשל רמזול ) עד 30 ככה? במידה וכן, סיכוי סביר שתנקה בית מצערת וזה יפתור את הבעיה , או לפחות יעזור לבעיה.

מה הלך שם? הקדמי בצד ימין?

במידה ויש חור באגזוז, הוא יכול לסתום אותו? יש לו מיכשור לזה? ( רתכת וכאלו..) או שהוא רק מאבחן את התקלה ? (לא מכיר את האדם באופן אישי, אך שמעתי עליו פה בפורום ).

בדגם שלך יש 4 חיישני חמצן. אני מקווה בשבילך שלא טעית בחיישן שהוזמן בטעות.

לא. איזה צבע העשן ?

סיכוי סביר שזו התקלה כמו שתיארת. גש למוסך שאתה מטפל בו, הוא צריך להתחבר למחשב ולראות כבר את התקלה לבד.

בדגם הזה כמעט ואף פעם לא הולך חיישן חמצן. נראה לי שאתה תחליף סתם במידה וכן. המחיר 550 זה חדש מקורי? או חלופי? המחיר כולל מעמ או עבודה? איזו חברה?

במקרה מדובר על הפלאג הכי שמאלי? אם פותחים את המכסה מנוע? זה צלינדר מספר 1 לדעתי.

מחזיק טסט ועוד טיפה.. כמה שבועות אם יהיה לו מזל.

יש לך תקלת מיספייר באחד מהצלינדרים

אם אין חור לא יכשילו אותך. אם האגזוז רקוב, יכולים להכשיל

לא יודע מה הסיבה לכל זה, אבל זו תקלה מאוד נפוצה בדגם הזה. חייב לפרק על מנת לדעת מה יש לך. החיישנים שם נתפסים, אז שים לב טוב טוב לפני הפתיחה לא לדפוק את ההברגה, כי אחרת חבל"ז

הוא יושב על הסעפת של האגזוז. לא יודע איזה דגם יש לך, יש של בוש כמו שאמרת, ויש של NTK.

התמונה שהבאת כאן, מספיקה על מנת לוודא שזה החיישן הבעייתי. חיישן כזה עולה בחו"ל משהו כמו 800 ש"ח לפני מיסים ולפני משלוח. בחברה הוא עולה בסביבות 2,400 ש"י לפני מע"מ והתקנה. לא מצליח אף חיישן, לא תחליפי ולא כלום, זה חיישן בעייתי מאוד. אם תחפש טיפה ברשת, לפי סוג הרכב שלך ותיאור התקלה, תוכל למצוא מישהו שמוכר את החיישן בסביבות 1100 ש"ח עם התקנה. (לגביי המספר 314, תסתכל טוב טוב מצד שמאל של הקופסא של המצבר, יושב החיישן. תשפשף טיפה את האבק ואתה תראה את המספר 314 שם מול העיניים שלך.) (מילת חיפוש לדוגמא: חיישן חמצן סקודה אוקטביה )

אם זה הדגם של אוקטביה 07, 08 זה "המחלה " של הרכב שלך... והחיישן הלך ואין מה לעשות. פותח האשכול לא ענה לשאלות, ככה שבינתיים לא היתי ממליץ לו לעשות שום דבר, עד שהוא עונה במדויק לשאלות הנשאלות כאן. במיוחד בקוד תקלה 2626 אין מה לעשות בוודאות. מניסיון.

לפי הקוד תקלה, מדובר על אוקטביה שנת 2008, 2007? אני צודק במקרה? פתח מכסה מנוע, תאמר לי בבקשה אם על הקונקטור רשום המספר 314? קונקטור בצבע שחור, בצד ימין של המכסה מנוע, .

תלוי באיזה רמות של פיח אם זה בצבע אפרפר זה בסדר אם זה שחור כהה זה פחות בסדר. בגדול זה סביר שיהיה פיח לרכב בן 5 שנים

בדגם הזה זו המחלה שלהם. כמובן שמומלץ לבדוק מספר דברים כמו חיישן קדמי, אחורי, אטם סמוך לפליטה, שאין דליפות אוויר מהסעפת. זה קורה לפעמים.

חיישן חמצן. יש לך 2 כאלו ברכב.

ממיר איכותי של Magnaflow. בלבד. כשאתה ניגש לבעל המקצוע, מומלץ לדרוש שנה אחריות. רק תקן יורו - 4 בלבד.