barak5915

הסורק תקלות נקרא מחשב. ברגע שאתה מחבר אותו למחשב של הרכב, ואתה מביא את התקלה לפי קוד התקלה, מושג זה נקרא "חיבור מחשב"

יש פה הרבה גולשים מהאזור שלך...אני בטוח שיתנדבו לעזור. במידה ואתה מתקשה, אני יכול לעזור לך בחיבור מחשב. אני נמצא מרחק 10 דקות ממך, סמוך לנס ציונה.

אם אתה בספק לגביי החיישן קראנק ההוא, אתה יכול להתחיל לבטל קודנית ולהמשיך הלאה לראות תגובה. למרות שאני עדיין חושב לפי תיאור התקלה שזה כנראה חיישן קראנק, בהתחשב בכך שזה קורה לסוגי רכב האלו .

מצחיק שאתה אומר שמה שאמרו לו זה קשקוש, בזמן שלא אתה, ולא בעל הרכב יודעים מה אותו מאבחן תקלה ראה מול העינים... אבל נחמד להישמע מקצועי ולומר קשקוש על חוות דעת של מוסך... (אני לא אומר שמה שהמוסך אמר זה נכון או לא, אני פשוט חושב שאי אפשר לטעון שום דבר, כל עוד אין תקלה או קוד תקלה לפחות.. ואף אחד שהגיב באשכול הזה כנראה לא ראה את זה..)

החלפת משהו? או שאתה פשוט מחכה שהתקלה תסתדר מעצמה לבד?

גם סבבה למרות שהרבה פעמים הוא תקול. באינטרנט יהיה לך קשה לדעת מה מקורי ומה לא מכיוון שיש הרבה חילופיים ושקרים בחלקי חילוף לרכב

על החיישן עצמו יש מקט...

בדגם הזה לא צריכה להיות עבודה מסובכת מידי. זה בצד ימין כשאתה פותח את המכסה מנוע. היתי ממליץ לך לבדוק כמה עולה מקורי ולעשות לבד אולי במידת הצורך.

אם המנורה דלקה מספר רב של דקות, מומלץ לגשת למוסך על מנת לאבחן התקלה . הרבה פעמים תיאור תקלה כזה, נובע מסלילי הצתה או משהו בקשר להצתה, שמשפיע על תפקוד הרכב, תצרוכת דלק ועוד הרבה דברים. אני היתי קופץ למוסך , למרות שהמנורה לא דולקת ושואל אותו מה היתה התקלה ( הרבה פעמים ניתן לראות היסטוריה, אך לא תמיד. )

אין קשר בין תקלת חיישן חמצן לבין מה שבוצע פה. גם סתם לידע כללי,קוד התקלה הזה לא אופיני בכלל לחיישן חמצן לפי סוג רכב מאזדה 3 שברשותך. נשמע מעט מוזר. אבל ללא ספק אין קשר בין התקלות. ( לא מאמין שהוא פתח את החיישן על מנת לבצע את מה שרשמת כאן. ) (מיכל נוזל הקיר בצד שמאל נמצא, והתושבת גם באותלו מקום,, החיישן הזה נמצא ממש באמצע הרכב,לא מאמין שהגיעו לשם בכלל. אין בכלל קשר וגם הקונקטור שם נמצא בצד ימין בכלל. )

לא ברור מהו מקור הרעש? אם הרעש "נעלם" כשאתה נוסע , כנראה זה לא מהאגזוז, כמו שאמרו פה אולי סבירות גבוהה שזה תושבות מנוע או משהו בכיון הזה. אתה תצטרך לתאר לנו את התקלה במלואה על מנת שנוכל לעזור לך יותר.

איזה שנה הרכב? נראה לי בדגם שלך הפירוק והרכבה שם זה גיהינום... אין גישה לכלום וצריך לפרק את כל העולם ואישתו שם. (אם זה הדגם שפותחים את המכסה מנוע ורואים את הפחית בלבד.)

תשובה אני מניח שהרכב טיפה מעשן לבו או עשה הרבה ק"מ. משהו כמו 250 אלף צפונה. תכלס סיכוי סביר שהתקלה היא ממיר קטליטי. הבעיה שכנראה הרכב צורך שמן רב שהממיר מתקשה להתגבר על התקלה... ובגלל זה יש זיהום אוויר גבוה. לפי התוצאות לא רואים סימן לחור במערכת הפליטה.

אל תגזים. בדיקת זיהום אוויר אינה עולה 250 ש"ח.

במאזדה 2 יש חיישן מיוחד. אף חיישן לא יתאים לך. תשים חיישן מקורי משומש מפירוק. בחיישן הזה יש כוסית ענקית עליו, וד"א הוא לא מתקלקל , רק אם "מקלקלים אותו " ... סתם לידע כללי, אין קשר בין חיישן חמצן לבין רכב שנכבה במאזדה 2.

אל תשלוף מהמגירה תלך לפירוקיה תשאל כמה עולה - ותשאל כמה עולה במידת הצרך אם אתה מחזיר " משכיר " את החלק. לא דבר מסובך.

יש שם מחלה של חישן קראנק.. היתי ממליץ לך אם יש לך אפשרות להחליף לבדיקה. ולראות מה קורה לאחר מספר ימים. בלי שום קשר בדגם הזה קורה גם שהמצוף של הדלק הוא יחסית גבוה, וברגע שהרכב יראה לך שיש דלק אמצע לקראת הסוף,, אז בפועל אין כמעט דלק. הסעיף השני לא קשור לכיבויים באמצע הרכב פתאם

שלח תמונות על מנת שנוכל לעזור לך בצורה יותר ברורה. ככה אי אפשר לעזור.

לא היתי נוגע בזה... אלו רכבים שמועדים לפורענות ... לא לגעת אם אין ןתקלה בקיצור. בדגמים האלו לא שמעתי שמתקלקלים חיישני חמצן ..

אתה מדבר על הצינור הקידמי? יש שם הרבה פעמים תקלות של דליפות? משם מגיע הרעשים שאתה מדבר אליהם? חוץ מזה, לא תמיד אפשר לבצע ריתוך כמו חלת השבת.. אין לך עובי דופן טוב הרבה פעמים, וגם גיפים מועדים לפורענות , עם כל הבוץ שיש להם באגזוז ובכלל על המרכב של הרכב, ככה שמה שרואים מפה, לא רואים משם אני לא היתי ממליץ לך לקנות רתכת בשביל שטות כזו, היתי ממליץ לך לגשת לאגזוזן ו\או לרתך מקצועי אפילו שיבצע לך עבודת ריתוך איכותית, ושלום על ישראל. מיותר לקנות רתכת באלפי שקלים בשביל סיבוב הלחמה פשוט לדעתי. לגבי המצבר אני לא בטוח אבל אני חושב שבגלל שיש אמפר נמוך, אז זה לא משפיע. אבל כמעט בוודאות אני אומר לך שאגזוזנים לא מנתקים מינוס בריתוך סיאו

איזה רכב מדובר? תמונות של החורים? אני בספק דיי גדול שמוסך שמכבד את עצמו מרתך תפר והוא נפתר. כנראה שהתפר נפתח סמוך לריתוך ?? או כנראה הפח כבר קרוב? תעלה לכאן מספר תמונות שחבריי הפורום יוכלו להתרשם גם מאיכות העבודה. מסקרן לדעת במה מדובר. הערה: ריתוך CO2 ברכב לא מחוייב בניתוק מצבר. מה שאתה מדבר זה ריתוך בעזרת אלקטרודה, ששם חייב לנתק מצבר.

בזמן שיש תקלה, טורבו לא נכנס לפעולה כראוי. המנורה נדלקת ונכבית לסירוגין ללא קשר לזמן שעה תאריך או חום קור.

אני רוצה לשמוע חוות דעת של המדענים שפה לפני שנכסים למוסכים. וענינים. הרבה פעמים מישהו עם נסיון יותר טוב ממוסך שהוא אחלה ובחור טוב ואני סומך עליו.

הקפצה לכל המדענים שפה?

כנראה TPS. שמח לקבל את העדכון שלך.