barak5915

אפילו אם מישהו מכיר את הרכב בעל פה, זה הכי לא מקצועי בעולם לזרוק תקלה באוויר ללא חיבור מחשב. תחבר מחשב , ואחר כך ידברו איתך אחרת.

אני התייחסתי רק למה שאמרת על המסעדה אם תשים לב. לגביי שאר הדברים, אמרתי את דעתי פה באשכול

אם מוסך הוגן, הוא לא צריך לחייב אותך על תקלה שלא נפתרה נקודה. מעבר לכך, הוא כן יכול לחייב אותך על עבודה. לפני שאתה נותן לו לגעת ברכב, אתה צריך לשאול אותו אם זה יפתור את התקלה, או לשאול אותו אודות אבחון התקלה. במקרה קיצון, אתה תשלם לו עבור איתור התקלה בלבד

אחי, באיזה סרט אתה חי תגיד לי? אתה שם לב מה אתה אומר?

מצטער. זה לא משהו שאפשר להסביר על גבי הפורום. אתה פשוט תצטרך לסמוך על בעל המקצוע שיבדוק לך את הרכב. אין לך הרבה ברירות. תמיד אם אתה חושד במשהו, יש לך את הזכות לומר לו לא לגעת, ולגשת לבעל מקצוע אחר. בהצלחה

תן לי קוד תקלה שנופל לך. אם זה 421, יכול להיות ממיר קטליטי, יכול להיות גם חיישן אחורי, דליפת אוויר מצינור ואקום, וגם דליפה מהאגזוז. צריך להסתכל במכשיר 4 גזים, והמחשב להסתכל ולראות את הגל של החיישן חמצן קדמי, אחרי ועוד מספר פרמטרים. תעדכן. בהצלחה

לא הייתי ממליץ לך לשחק עם זה, בגלל שאתה אפילו בעצמך אמרת שמוסך מרכזי בדק את הרכב, ולא נמצאה תקלה, ככה שמישהו אחר יתקשה לאבחן את התקלה ללא מנורת אזהרה. אם מומחה אגזוזים אמר לך את מה שאמר, כנראה שהוא מבין משהו, ולא סתם מנסה לדחוף לך חלק. ( דרך אגב למי פנית, מעניין אותי לדעת) המלצתי היא לבדוק סימפטומים נוספים מורגשים ברכב, לראות אם הוא מגיב טוב בינתיים, ובמידה והכל תקין פחות או יותר, לחכות שמנורת התקלה תדלוק ואז לגשת למוסך. אתה לא היית רוצה להוציא כספים מיותרים עבור תקלה שלא קיימת, תאמין לי. בהצלחה

אין לך הרבה ברירות, להגיע למומחה מערכות פליטה שיבחן את התקלה בצורה המדויקת ביותר. שיבדוק האם התקלה נובעת מתקלת ממיר קטליטי, או אולי חיישן חמצן שלא נותן ערכים נכונים, בדגם רכב הזה אופיני לא מעט שזה קורה. בכל מקרה דגם רכב זה לא סטנדרטי, והייתי ממליץ לך לגשת אך ורק למישהו שמכיר את הרכב מצוין, שלא יהיה פדיחות עבורך. בהצלחה.

ברכב הזה בד"כ אם יידלק הממיר אתה לא תרגיש הרבה שינוי, מלבד עלייה קטנה בתצרוכת הדלק.

הוא לא יכול לדעת אם ממיר קטליטי נפגם. יש סיכוי סביר שאתה תראה את המנורת בדוק מנוע בזמן הקרוב. אני מקווה שאני טועה

לפי מה שאתה מתאר כאן יש סיכוי טוב שכוהל הצתה הלחץ חשוב לשים חלקים מחברה טובה. תקווה שלא הלך לך הממיר קטליטי, עד שהגעת לפתרון התקלה

זה דבר שבאמת כמעט בלתי אפשרי לבצע ללא בעל מקצוע, זה לא פשוט סתם ככה מרתכים וגמרנו עניין. זה עבודה שלוקחת מעל שעה וחצי רק ההשתלה עצמה,+חייב להיות דיוקים מלאים+אסור לפספס מילימטר בריתוך. לא דבר שמישהו שהוא לא מתמחה בזה יכול לבצע. תוסיף לזה שחייב לשים שם רק תקן יורו- 4 , ובכלל אתה עלול להיות בבעיה אם לא שמת משהו מתאים- במיוחד שסובארו רגיש .

מה שאתה מציע פה הוא לא מומלץ, מכיוון שממירים קטליטים הולכים לסובארו בשנתונים האלו, גם בקילומטרים נמוכים מאוד, ככה שסבירות מסוימת שהתקלה היא תחזור לאחר תקופה יחסית קצרה. אם כבר לשים, לשים או מקורי חדש, או משופץ.

בוא נגיד שאני טיפה מכיר טוב מאוד את תחום המכונאות, ובפרט את התחום מערכת הפליטה. אם אתה בספק, תבדוק מעט באינטרנט אודות תקלות אופיניות לדגם הזה, ותראה שממיר קטליטי הוא אחד התקלות היותר נפוצות ברכב הזה, בדגם הזה.

אתה באמת שואל?, כי נראה לי שהשאלה הייתה צינית מעט. בכל מקרה זה התפקיד של הבעל מקצוע של האגזוזים. הוא מחליף הפנים את הכוורת של הממיר, כל רכב בא כוורת שונה ותקנים שונים. לדוגמא בסובארו מגיע 2 ממירים לצורך העניין

חיישן מאפ- או אפילו דליפה סמוך אליו. רכב מקרטע? בד"כ זה החיישן עצמו, אתה תראה אותו קונקטור 3 חוטים.

בקצרה זה עלול להשפיע ככה. אם זה קורה לעיתים קרובות זה מסוכן, כי אין לך תאוצה. במשך הזמן הרחוק זה עלול לדפוק ממיר קטליטי. עלול להשפיע על תצרוכת דלק, סחיבה, תאוצת הרכב, וגם תערובת עשירה. זה הסימפטומים של התקלה שלך. אם לא יהיה לך את הכל, יהיה לך לפחות חלק מהדברים.

תוציא את הכויל, תראה אם יש שם שמן. הרבה פעמים נוזל בגלל אטם מכסה שסתומים בלוי. יש סיכוי קטן שהתקלה גם יכולה להיות הכויל עצמו אבל יש מספר בדיקות לפני החלפתיו.בקיצור התקלה שלך היא לא חיישן חמצן, אלא משהו אחר שקשור בהצתה. אתה צריך לבדוק מאיפה זה בא. המחשב נותן לך רמז ואומר לך להתמקד במספר 3. עכשיו אתה צריך לראות מדוע יש לך זיוף. בגדול הייתי מתחיל לבדוק את התאים של הצלינדרים, תחת הכויל. לאחר מכן הייתי בודק את הכויל בעזרת כויל משומש, וגם במקרה קיצון הייתי בודק את מזרק מספר 3. אבל לפני שממהרים להחליט, חשוב לבדוק צעד צעד ולהמשיך להגיב כאן על התוצאות

יש קשר ברור ביותר בין זיוף, לתקלת חיישן חמצן. במיוחד אם אתם התקלות מופיעות במקביל. פתח מכסה שסתומים, בדוק אם יש שמן בפלאגים, תבדוק מהיכן מגיע הזיוף שלך, ומתי הוא מופיע. כנראה שזה פיתרון לשתי התקלות שלך. פתח את המחשב, ותראה אם הוא נופל על random misfire vb או לפעמים הוא נותן לך את הצלינדר הבעייתי. תעדכן

מקורי בחברה עלול לעלות מחיר שנע בסביבות 4000-5000 לפני מע"מ ועבודה . מחיר משופץ במסכי סוכנות סובארו נע בין 1600-1800 לפני מע"מ. אין אפשרות לסדר את התקלה ללא החלפת החלק. אלו תקלות מוכרות מאוד בסובארו. שבוע טוב וחג שמח

תן קוד תקלה מדוייק... ואני אעזור לך. בפיג'ו בדגם הזה, נדיר שיש תקלה עם החיישן חמצן. אופיני יותר שיש תקלה בחיווט בין החיישן חמצן לקונקטור. פתח את הקונקטור, שים ספריי מגעים, תחזיר חזרה. לפני שאתה עושה את כל זה, תפרק את החיישן , תוודא שהכל בסדר מבחינת חיווט.

אם כבר אתה מחליף חיישן חמצן ברכב, רצוי שיהיה מקורי או תואם מקורי בלבד, אחרת המנורה תידלוק שוב, הקוד תקלה הזה, לא אומר רק ממיר קטליטי. בקוד תקלה הזה יכולות להיות מספר גורמים לתקלה, לדוגמא: חיישן חמצן, ממיר קטליטי, דליפת אגזוז סמוך לממיר קטליטי, פיוז שרוף שגורם לחיישן חמצן אחורי לא להגיב בכלל.

אולי egr אולי משאבת אוויר משנית? תתן קוד תקלה משהו

זה מחיר סביר ביותר עבור העבודה שעשו לך+איתור תקלה בהתחשב שכל החלקים הם מקוריים HYUNDAI.

לפני שהחלפת, המנורה הייתה דולקת קבוע, ? ואחרי שהחלפת, באיזה תדירות היא נדלקה? במאמץ , בנסיעה ארוכה, קצרה, בבוקר, ?