mogo

לכאורה מהבחינה הזו פיגו היא כמו סיטרואן, ולכן אם האמינות היא הפרמטר הראשון - עדיף אולי לא להסתכן. כמובן שגם באיביזה אסור לגעת אם האמינות מאוד חשובה. אבל אז - איזה רכב איכותי נשאר בטווח המחיר הזה? (גם אני שוקל לרכוש את ה-208, אבל עדיין לא הצלחתי להכריע את החששות מהמוניטין של פיגו באמינות וסחירות).

למה, על הרודיוס ניתנות הנחות משמעותיות?

נראה לי שהסובארו היא גם הזולה ביותר, בפער די ניכר.

מבחינת האבזור אמנם יש כמה הבדלים קטנים כאמור לטובת האיביזה, אבל לזכות הפיג׳ו נזקפת העובדה שהם לא לוקחים כסף על צבע, וכך יש לך עוד כ-2000 ש״ח לאבזור. לפיג׳ו יש גם תא מטען גדול יותר אם אינני טועה, ופוטנציאל רב יותר להגדלתו באמצעות הזזת המושבים. בסופו של יום אני בכלל לא מבין איך ניתן להשוות. האיביזה היא דגם מיושן מאוד, שנמצא כבר ממש על סף סוף חייו. לעומתה הפיגו באמצע חייה, והפרשי הגיל האלה ניכרים בכל אספקט. יכולתי להבין אנשים שרכשו איביזה - למרות כל חסרונותיה - כשהיא הייתה היחידה בטווח המחירים האלה, אבל היום, כשרכב מצוין כמו הפיג׳ו מתחרה באותה זירה - אני לא רואה מקום להתלבטות. מילא אם היה מדובר באיזה רכב יפני או קוריאני שמעדיפים אותו בגלל מוניטין אמינות או סחירות, אז אני יכול להבין, אבל כשמדובר בשתי אירופיות אני ממש לא מבין כאלה שבוחרים באיביזה.

אני מצטרף לאמור, ומוסיף שהפיג'ו גם תהיה כנראה אמינה יותר בגלל שיש לה גיר אוטומטי פלנטרי ולא גיר רובוטי; הגיר פחות מציק; היא יותר מרווחת; יותר נוחה במושבים ובמתלים (בהרבה); הפנים יותר נעים; וכן - גם יותר מתנהגת (;ולטעמי גם יותר נאה ומיוחדת). לצד השלילה - שמירת הערך של פיג'ו לא משהו בדר"כ, אבל גם זו של סיאט לא מדהימה.

שקלת פיג'ו 208? אם כן, למה לא?

בזמנו עשיתי נסיעת מבחן על ה-308 המדוברת, ואפילו כתבתי סקירה קצרה. לטעמי, עד כמה שיכולתי לשפוט מנסיעה של חצי שעה, מדובר ברכב הטוב בסגמנט כיום - ובפער ניכר. איכות נסיעה של רכב פרימיום, ללא הגזמה. סימן השאלה היחיד מבחינתי הוא עניין האמינות, ואת זה הזמן ישפוט. עד כה נראה לי שהכל בסדר גמור. תתחדש

נו, איך הוא באמת לעומת הפיג'ו 208? למישהו יצא להשוות?

מישהו יודע משהו על האמינות של המנוע והגיר החדשים של ה-208 האוטומטית? והאם המבצע כולל גם התחייבות לטרייד אין במחיר מחירון?

מתי הפיאסטה החדשה (עם הגיר האוטו') תושק בארץ?

אכן כמו שאמרו כאן, המחיר של הקרוז 1.4 טורבו ביד 2 הוא גבוה בהרבה מדגמים האטמוספריים, ונע בסביבות ה-75 + לרכב מ-2012 וזה גם המחירון פחות או יותר. אין לי מושג מהם מחירי הסגירה האמיתיים

אני אכן מתכנן להחזיק ברכב 4-5 שנים לפחות (בכל מקרה כך רצוי ברכישת 0 ק״מ), אבל אפילו אם לא - עד כמה ירידת הערך צפויה להיות דרמטית? והאם מישהו יודע משהו על האמינות של הקרוז הזו (עם הטורבו)? ועל מחירי סגירה של הקרוז בסוכנות הרשמית?

שלום. לאחרונה ראיתי באתרי ה-0 ק"מ השונים מודעות על שברולט קרוז LT, טורבו 1.4, די מאובזרת והכל (אפילו מושבים מחוממים), בכ-90 אלף ש"ח. על הנייר זה נראה כמו עסקה משתלמת ביותר. גם רכב מתוח פנים יחסית, גם מנוע סבבה, גם מרווח סביר, גם אבזור נחמד - ובמחיר זנות ממש. אז נכון שירידת הערך של אמריקאיות, ושל קרוז בפרט, היא קטסטרופלית - אבל כמה כבר יכול לרדת המחירון של רכב כזה, שנמכר מלכתחילה בפחות מסופר מיני (0 ק"מ), ומציע לכאורה הרבה יותר. מה אתם חושבים?

הרבה זמן כבר לא הייתי כאן, ויש לי הרבה מה לומר בנושאי השרשור הזה, אבל אתחיל בתמיהה הכי גדולה שלי עליו: רוני כבר צעק כמה פעמים שביבי הוא מושחת בינלאומי, וגם אלה שמתווכחים איתו לא מתווכחים על הקביעה הזו, משל היא תורה מסיני. ואני שואל - מנין? יש איזושהי הוכחה שביבי מושחת? (ולא, גניבת הבקבוקים, גם אם הוא ידע, זו לא תשובה) אפשר להתווכח לגופו של עניין, וזה גם עדיף בדר"כ מאשר להתווכח על פרסונות פוליטיות, אבל מצד שני גם אסור להכפיש סתם.

למה בעצם לא ספורטאז' במתיחה תקציבית קלה או אפילו בלעדיה בהתחשב במבצעים או ברכישה מליסינג 0 ק"מ? -- הרכב יותר מרווח, יותר יפה (למרות שזה מתקזז עם קומבינציית הצבעים) ויותר חזק. מצד שני הוא פחות חדש וכנראה יותר זללן.

רק תיקון אחד נוסף: שטחי C אינם "מדינת ישראל לכל דבר". החוק הישראלי לא חל עליהם, ובאופן רשמי הם פשוט לא חלק ממדינת ישראל. הם בתפיסה צבאית, וזה אומר שהריבון שם הוא צה"ל באמצעות אלוף פיקוד המרכז.

צריכת הדלק הייתה טובה יותר במהירות גבוהה, משום שההילוך היה כנראה גבוה יותר (השביעי). אם היית מעלה ידנית את ההילוך, הצריכה הייתה טובה יותר במהירות הנמוכה. אין כאן שום פלא.

רק כדי להעמיד דברים על דיוקם, כי יכול להיות שמישהו לא שם לב לכך - לרכבים הללו (Q7, X5) יש גם גרסאות "פשוטות" (נראה לי שרק ב-5 מושבים) שמחירונן עומד על פחות מחצי מיליון ש"ח, ובדר"כ הן נמכרות במבצעים (או בסתם הנחת מו"מ) שמביאים אותן לסביבות ה-450 אש"ח על הכביש, ולעיתים אפילו פחות.

גם לא זכיתי להבין מהי הבעייה בדיוק בקישור לאתר גיר, באשר האתר הנ"ל פירט את ההנחות לרכבים הכי מבוקשים של היבואן - וככזה, בהחלט עשוי היה לעזור לקבל החלטה.

לא נעים לי לשאול, אבל ללבנטיניים שבינינו - מה זה MB? תואר ברפואה? מרצדס-בנץ?

די כבר עם הקונספירציות האלו. מהצד השני המדינה מפסידה מיסים של חברת הביטוח, וגם הפרמיות עולות - מה שגורם להכנסה פנויה נמוכה יותר למשקי הבית - מה שגורם לצריכה נמוכה יותר - פחות מיסים ומע"מ.

עבר מספיק זמן. אנשים ממתינים פה למוצא דבריך

התשובה היא לא. כולם נרכשו בארץ, אבל לא כולם מחברות הסלולר - כלומר, חלקם נרכשו מיבואנים שלא התקינו אפליציות של אורנג' פלאפון וכו', וגם לא בהכרח השתמשו ברומים 'ישראליים'.

מנסיוני גם עם נוט 3 וגם עם 4 (וגם עם עוד גלאקסים), פשוט אסור לגעת בשום מכשיר של סמסונג עד שהם יחליפו את מערכת ההפעלה הדפוקה שלהם. עוד לא נתקלתי במכשיר שלא מתחיל לגהק ולשהק ולפהק אחרי כמה שבועות.

רגע רגע אני רוצה להבין. הם הנמיכו את מחירי הרכבים ע״מ להפחית את תשלום מיסי הייבוא? -- בכך הם גרמו לכאורה להעלאת מס ההכנסה על המכירות של הרכבים, לא? (ייתכן שבגלל ששיעור מס הייבוא גבוה יותר)