mogo

מה חשבת? -- שהם עובדים בחינם? וחוץ מזה, אני בכלל לא בטוח שהוא "קיבל" את הרכב בחינם. רוב הסיכויים שהוא נזקף לו כמשכורת, אלא שכנראה קיבל אותו בהנחה משמעותית (אולי במחיר של ה-S3 ). אז נניח שקיבל הנחה של 50 אלף - על זו הצעקה שלך? -- הוא מן הסתם מרוויח כפול מזה בחודש.

לא יודע מה זו מסורת מגובשת - ג׳נרל מוטורס היא כידוע לך לא חברה שהוקמה אתמול, ואני מניח שיש לה כמה אסים בשרוול. אם זה מספיק ע״מ להתחרות בגרמניות - אולי לא ב-s class, אבל בהחלט יכול להיות שבאחרות כן. כפי שכבר נאמר בשרשור הזה, קאדילק Ats נחשבת בעיני רבים ל״גרמניות-קילר״. (לעניין החניה, אני לא ממש מבין מה ההבדל אם זה מופעל בשלט או מתוך האוטו - תקשורת אלחוטית היא מזמן לא ממש טכנולוגיה עילית).

חניה עצמית יש גם בסופרב. מחוות באוויר יש בכל סמארטפון של סמסונג, ואני לא מכיר אף אדם מן היישוב שמשתמש בזה. בקיצור - לא אלה התכונות, אם בכלל, שעושות את ההבדל. (וזה מבלי לבדוק את רשימת האבזור של הקאדילק הזו - שאני משוכנע שמציעה גם היא אינספור גימיקים ופיצ׳רים שימושיים יותר ופחות)

תראו, גם אני לא הייתי רוכש אותה היום, אבל לא הייתי ממהר לזלזל בהעדפות של מר ישראלי. במדינה שבה רכישת רכב חדש מצריכה הרבה פעמים לקיחת משכנתא (או תשלום חודשי שווה ערך לרבע משכורת ממוצעת) - יש אנשים שמעדיפים ללכת על רכב שהוא ״מניה בטוחה״, שישמור על ערכו ולא ידרוש החלפת חלפים יקרה כל שנה. אז נכון, הם יקבלו רכב בלי אבזור מפנק מדי, בלי ביצועים עוצרי נשימה, ובלי איזשהו יתרון מוחץ אחר (מלבד עיצוב אולי). אבל הם יהיו בטוחים בבחירה שלהם, וזה שווה להם יותר מהכל.

תראה, בסוף אנשים מסתמכים על אמונה כמעט בכל צעד מחייהם. השאלה היא כמה הסתברות יש לכך שהאמונה תתגשם. אני חושב, שבהינתן הרקורד של יונדאי, וגם בהינתן מנוע הטורבו הנוכחי של יונדאי בוולוסטר (שלא שמעתי על תקלות בו) - אפשר להניח במידה רבה מאוד של ודאות שלא יהיה כשל סדרתי במנועים האלה. האם הם יהיו אמינים ממש כמו האטמוספריים הישנים והטובים? - כנראה שלא עד כדי כך כי בכ״ז יש בהם רכיב חדשני. אבל עדיין. קח למשל את טכנולוגיית ההייבריד - שנפוצה מאוד אצל האסיאתיות (והתחילה אצלן ובעיקר אצל טויוטה). חרף העובדה שמדובר בטכנולוגיה מהפכנית ביותר (לעניות דעתי יותר מטורבו או מ-DSG) - היא גם אמינה ביותר וכמעט שלא שומעים על תקלות בה. למה? - אני חושב שהיצרניות האלה פשוט שמות דגש יותר חזק על בקרת איכות. יש להן רקןרד מוכח של אמינות שמהווה את אחת מנקודות החוזק שלהן - והן לא מוכנות לאבד אותו.

אם התכוונת אליי, אז אני לא חושב שאפשר להשוות. יונדאי היא חברה אמינה כבר הרבה שנים, ידועה בחיבתה לפשטות, מתחרה חזקה בשוק האמריקאי שאוהב אמינות - ולכן אין מה להשוות אותה לפולקסווגן שלא נהנית מאף אחת מהתכונות האמורות.

השאלה היא כמה אתה משלם על הרכב החדש במסגרת העסקה, לעומת כמה שהיית משלם אילו היית בא עם מאני. חוץ מזה, יש את אותו רכב שאתה מעוניין בו בליסינג 0 ק״מ, באותו מחיר של הספורטאז׳ 1600. לעניין אמינות המנועים החדשים - אני לא הייתי חושש. יונדאי היא חברה אמינה, ואפשר להניח בסבירות גבוהה שגם מנועי הטורבו שלה יהיה כאלה. (אגב, יש כבר ולוסטר טורבו - לא שמעתי על בעיות).

גם לי נשמע הזוי שמישהו רכש רכב כזה לשימוש פרטי. החסרונות שבאים עם הרכב (גודל עצום שמקשה על תמרון וחניה; תדמית בעייתית; עלויות אחזקה גבוהות) לדעתי עולים על היתרונות עבור רוב האנשים.

1. לדרישות שציינת - הכי לא פאביה. אולי בצריכת דלק היא טובה, אבל הנוחות לא משהו (לא נהגתי - ממבחנים ומנסיעה בדגם הקודם) והאמינות ממש לא משהו. 2. משומשת - אתה יכול לקנות הרבה דברים. אפשר 208 אולי שנחשבת לנוחה, או אחת הסוזוקיות.

יש גם אפשרות לצפות היישר מהאתר של uefa, בעלות 1.5 €.

קצת על מעלליו של השופט הזה בנעוריו: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=585188

מעניין. אחת העדות במשפט (שהעידה לטובת המוסכניק) איבדה את ההכרה באמצע העדות - כנראה בשל סתירות שנתגלעו בעדותה. באופן כללי יש לציין לטובה את השופט הזה, אף פעם לא קראתי פס"ד כה מפורט ואינטליגנטי שיצא תחת יד בימ"ש לתביעות קטנות.

אם אני לא טועה, שוק הרכב הסיני הוציא תחת ידו גם מוצרים סבירים ביותר בהשוואה לעולם. אפילו ה-mg שנמכרת אצלנו היא לא כזו נפילה, אבל קראתי שיש גם יצרנים מוצלחים יותר שאפילו פיתחו טכנולוגיות חדישות (היה משהו עם ג׳יפון חשמלי בעל טווח נסיעה ארוך למדי)

ההבדל הקטן הוא שבסין המושג ״רכב סיני״ נשמע טיפה יותר טוב מבישראל, לא כך? (ובמיוחד בהתחשב בכך ששם יש לא מעט מותגים מקומיים שנמכרים יפה חרף מוצאם)

ידוע לך שלא כל הסינים עשירים, נכון?

אני מסתכל על זה אחרת - הפריוס היא לדעתי מכונית טובה בהרבה מאוד פרמטרים שלא קשורים לצריכת הדלק. החסכון בצריכת הדלק מבחינתי בעיקר משנה נקודה חשובה - והיא את עניין המחיר, שהוא באמת גבוה ממשפחתית ממוצעת. כלומר - אתה מקבל רכב שהוא מעין דגם ביניים בין משפחתית למנהלים (מבחינת מרווח ונוחות היא נותנת פייט להרבה מכוניות מנהלים), ומצד שני המחיר שלה מלכתחילה הוא לא של מנהלים (144 באלבר), ובצירוף החסכון בדלק מקבלים עלות קרובה למשפחתית מאובזרת מן השורה. וכל זה - עוד לפני שמחשבים את שמירת הערך הפנטסטית (אם כי לא בטוח שקורולה נופלת ממנה בהרבה).

308 היא באמת מכונית נהדרת ואפילו מדהימה יחסית לקטגוריה לדעתי, אבל פות״ש מחפש גם שמירת ערך - וקשה להאמין שהיא תצטיין בזה.

כפי שאמרו לך - האוקטביה מובילה על הנייר בין כל האופציות, אבל היא גם מובילה על הליפט, ואינה מתקרבת לשמירת הערך של המאזדה והטויוטות. לדעתי, בדרישותיך - פריוס. תצטרך לוותר על חדוות נהיגה, אבל כן תקבל אוטו מרווח מאוד ומתאים לתינוק, נוח בצורה יוצאת דופן, מנוע מעט חזק ממשפחתית סטנדרטית וכבונוס - גם צריכת דלק נמוכה, מגניבות ותדמית ירוקה.

1.8 DSG 2012. עם מולטימדיה וכו׳, ללא החלפת ג׳אנטים

רק כדי לזרות לך מלח על הפצעים, אחי מכר את הלאון שלו לפני כמה חודשים במחירון + 2000 ש״ח. אבל זה לקח כמעט חודש (שבמהלכו המחירון ירד)

צביפר, ייתכן שאתה אכן אומר את מה שאתה מרגיש, אבל אני חושב שדווקא אתה לא מכיר את הלכי הרוח של האנשים האלה. אני מכיר באופן אישי ממש בעלים של s class ו-e, במוו 7 ו-5, אאודי a8 וגם לקסוס ls. אני בטוח במאת האחוזים שכל הנ״ל, ללא יוצא מן הכלל, יהיו מוכנים לקנות את הרכבים האלו בגרסאות 2 ליטר עם 265 כ״ס ועם כ-35+ קג״מ, אם תחתוך להם כמה עשרות אחוזים מהמחיר, ובטח אם לא תשים איזשהו תג על על האוטו שמראה את זה. -- וזה לא כי הם קמצנים, אלא כי אין להם עניין לבזבז כסף על מה שהם לא צריכים ורוצים. הם רוצים פאר, הם רוצים נוחות, הם רוצים סטאטוס - אבל הם לא רוצים ולא צריכים בוגאטי ויירון (או דודג׳ ראם, מיינד יו

330 ליטר יש במאזדה 3. לא באוקטביה ולא בג'אז. במשל שהבאתי. בכל מקרה, נראה לי שתא המטען של הספייס

330 ליטר זה במאזדה 3. במשל שהבאתי. לא בג'אז ולא בספייס. בכל מקרה, יש בספייסטאר אפשרות לקיפול מושבים - שלמיטב ידיעתי לא קיימת בסקודות. והקיה ריו בטוח פותרת את בעיית המטען.

יחס דומה מתקיים גם בין תא המטען של האוקטביה לעומת מאזדה 3 למשל - ובכ״ז הן פונות לאותו קהל יעד בדר״כ. כי לא מודדים נפח באחוזים אלא במספרים, ובסופו של דבר לרוב האנשים אין צורך יומיומי ביותר מ-330 ליטר. בכל מקרה, לפות״ש ולאימו לא נראה לי שיש צורך בתא מטען הגדול משל הספייסטאר. אולי אני טועה

אם אני לא טועה, לג׳אז שעניינה את פות״ש אין תא מטען גדול בהרבה - ובכל מקרה, אפשר לקפל את המושבים כשצריך יותר מטען ולקבל נפח שגדול אפילו מהמלכה האם - אוקטביה.