mogo

לדעתי, מבחינת איכות חומרים היא לא נופלת בכלל. אבל מבחינת איכות הרכבה, התחושה שלי אומרת שלא רק שהיא לא נופלת, אלא שהיא כנראה עולה עליהן עשרות מונים. יש לי נסיון עם סופרב ולאון 2012, ואיכות החומרים לא מדהימה - אבל איכות ההרכבה ממש זוועתית ויש קרקושים בתא הנוסעים כל הזמן.

עכשיו כשאני חושב על זה - אולי האאוטלנדר הידני צריך לבוא בחשבון.

הקטע הוא שדווקא הגיר הידני מגביל אותך - אם היית ״מתפשר״ על אוטומטי אפשר להמליץ על הרבה אופציות שנכנסות בתקציב עם מתיחה קלה, כמו מאזדה 3 2.0 או פלואנס 2.0.

וכמובן - דיזליות מאוד רועשות, בוודאי לעומת קאמרי היברידית ששקטה באופן יוצא דופן.

אוקיי. זכותך. אבל שים לב שגם בנעליים ובחגורה שלך לא יהיה עור.

ובנוסף - הקאמרי היא מכונית טובה יותר מסופרב/אוקטביה/פאסאט בכל הפרמטרים

סתם מתוך סקרנות - אפשר להבין למה אתה מתנגד לעור? זה מטעמים אידיאולוגיים?

בהמשך למה שהמגיב מעליי כתב, נראה לי מגוחך לחלוטין למדוד מכונית כזאת בפרמטרים של ״איכות חומרים והרכבה״ - משל הייתה יונדאי i20. פרמטרים כאלו צריכים להיות משמעותיים אולי בבחינת מכונית המונית, בה יש קושי (כספי ותפעולי) לגרום לכך שכל המכוניות יעברו בקרת איכות קפדנית. אבל במכונית כמו קוניגסברג, אין כל קושי לייצר חומרים והרכבה איכותיים ברמה הגבוהה ביותר. הרי העלות הכספית והתפעולית של הייצור הזה בטלה בשישים לעומת העלויות של המרכיבים המכניים ברכב. לכן - בין אם המכונית הזאת זכתה לאיכות חומרים והרכבה טובה ובין אם לא - זה ממש לא משנה לדעתי, בוודאי לא אם אתה לא רוכש פוטנציאלי. זה כמו שתשאל מהי צריכת הדלק של המכונית.

1. יענה על הדרישות האלו בצורה נפלאה. אם כי הרכב לא כ״כ מרווח, וזה יכול לפגום בנוחות. 2. לקסוס שומרת על ערכה באופן מדהים יחסית לקטגוריה שלה. לכן מחיר השוק יהיה כנראה דומה למחירון. 3. נסה לראות אם יש את הרכב ב׳לקסוס סלקט׳. הם לרוב לא יירדו מהמחירון, אבל תקבל אחריות ורכבים בדוקים. 4. אם כבר לקסוס, הייתי מחפש היברידית.

הבנת נכון. יש הבדל (כנראה תוכנתי) בין מנועי ה-2.0 של מאזדה. אאל״ט, במתיחת הפנים הצפויה של מאזדה 6, דגם ה-2.0 יקבל את מנוע ה-165 כ״ס. עד אז, ה-3 אמורה להיות חזקה בצורה די משמעותית לעומת ה-6, בגלל ההבדל במנוע ובמשקל.

הרכב ״יסחוב״ בסדר. אם אתה מחפש תאוצה חלומית לא תמצא את זה לא בקשקאי וגם לא בקיה 2.0, אבל לצרכים נורמליים שניהם יספיקו - עם עדיפות קטנה לקיה.

יש היום גם קשקאי, גם יטי, גם קפצ׳ור, גם טראקס, גם פורד קוגה ואדג׳, גם הטוסון החדש ולדעתי גם הג׳יפונים הקטנים של מרצדס במו ואאודי - כולם נהנים משילוב דומה.

אני חושב שהג׳אנטים מבלבלים אותך. חוץ מהם, אין ממש דמיון.

שניהם יהיו אמינים מספיק זמן. אבל כן - אם אתה שואל שאלה תאורטית, כנראה שמנוע אטמוספרי פשוט של קיה יהיה טיפה יותר אמין ממנוע טורבו חדשני יחסית של רנו-ניסאן.

בזמנו התעניינתי בפיוז׳ן. יש להם שתיים או שלוש רמות אבזור. תכלס, בשביל להגיע לרמת האבזור של הקאמרי המאובזרת (195 לפני הנחה), תצטרך לשלם לפחות 200. באקורד, בשביל להגיע לרמת אבזור דומה, תצטרך לשלם 220 לפני הנחה. אני לא רואה סיבה לקנות דגמים שלמעשה הם פחות חדשים מהקאמרי שהיא ממש דנדשה וזוכה לציונים מעולים, תציג מן הסתם אמינות מצוינת, וגם תשמור על ערכה בצורה יוצאת דופן. בטווח המחיר הזה, למי שמחפש הייבריד - לדעתי כרגע יש רק המלצה אחת.

לדעתי, אם אתה עכשיו בעניין של 308, חכה קצת - מישהו יקנה ממך את הלאון, גם אם בקצת פחות מהמחירון. זה שווה את העובדה שתנהג ברכב שייתן לך חוויה שונה לגמרי מזו שהייתה לך בלאון הישנה. בעיניי חבל לקנות לאון חדשה שלא תתן לך ערך מוסף אמיתי על הלאון הקודמת, כמעט בשום היבט (למעט אולי איכות חומרים משופרת במעט) - ואפילו הכוח שלה (היתרון המסורתי של סיאט) לא יהיה מספק יחסית למה שהתרגלת אליו.

יש לכם גם אפשרות של מונדאו/פיוז׳ן היברידית מאיילון ב-185. לדעתי הקאמרי המאובזרת מהיבואן שווה את מחירה והיא המומלצת מבין האופציות.

לדעתי מומלצת יותר מהאופציות האחרות שעלו. יותר חזקה, יותר שימושית, יותר יפה, יותר יוקרתית ובעלת הנעה אחורית (לעומת ה-gti).

מנהלים משומשת - אתה יכול לחפש אופטימה דיזל. לא יודע אם תתן כזו צריכת דלק, אבל אולי קרובה.

תוסיף יונדאי ix35 מליסינג 0 ר״מ לרשימת האופציות. המחיר זהה פחות או יותר

אני חושב שזו שאלה קצת מתחכמת. Gtr הוא ״ניסאן״, לעניין דרישותיו של פות״ש, בערך כמו שמוסטנג הוא ״פורד״, או שקורבט היא ״שברולט״. אם כי זה נכון שניסאן, אפילו יותר מיצרנים עממיים אחרים, ובדומה לסובארו - נוגעת גם בהרבה רכבים ספורטיביים בליגה אחרת מהעממיים.

התגובה שלך לא ברורה לי. איפה ראית סטיגמה? פות״ש מציין במפורש שהוא מחפש פוזה, ואותה - הוא לא מוצא ברכבים מתוצרת יונדאי או ניסאן או פורד. אפשר להבין אותו. אפשר לסבור גם שהיצרנים הנ״ל מייצרים רכבים מצוינים, אבל א״א לחלוק על כך שהם לא ממש מייצרים רכבי פוזה אמיתיים. אפשר גם לאחוז בטעם שונה ממנו במכוניות ולחפש פחות פוזה, אבל בהינתן דרישותיו הכנות - אני בהחלט מבין שלילה של רכב כמו היונדאי.

לא הבנתי - אם ניסאן זה לא מספיק פוזה בשבילך, אז איך טויוטה או מיצובישי זה כן? -- אם תגיד שזה בגלל המראה הקשוח של האוטו, אז גם לניסן מוראנו יש מראה מיוחד ויוקרתי.

אם זה לא במחיר מציאה ממש, לא כדאי. כי אתה תיקרע כשתרצה למכור אותה אם תצליח בכלל

אני מוכרח להצטרף לתחושותייך. לא מצליח לזהות הבדל ממשי בין הנוכחית לקודמת מבחנה חיצונית.