mogo

זה כי הוא נסע באוטו יחד עם רענן שקד - מה שמחזק את גירסתם בקשר לאירוע, כי היו שני עדים.

רוב המשפחתיות לדעתי לא ייתנו מרווח פנים כמו הספורטאז׳. מעבר לזה, אפשר לקנות גם יונדאי מקבילה מליסינג 0 ק״מ באותו מחיר - מגיעה עם מנוע 2.0.

הכל יחסי בחיים. אני חושב שהאוקטביה נוקשה יותר מכל מתחרותיה לסגמנט, למעט אולי סיאט. אתה יכול גם לעיין בהודעות האחרונות של צביפר - שבדר״כ מהלל את האוקטביה - שאומרות דברים קשים אפילו יותר על האוקטביה מבחינה זו.

מה שאותי הכי מעניין (גם בהתחשב בזה שיש לי רכב אמריקאי לא חדש) - הרכבים של ג׳נרל מוטורס מראים כבר הרבה שנים אמינות מדהימה. כמה מהם (למשל הקדילאק cts החדשה) מקבלים את ציון האמינות הגבוה ביותר בקבוצה שלהם - יחד עם לקסוס. בעיניי יפה מאוד שהאמריקאים טיפלו באחת הבעיות שאפיינה אותם בעבר, ועוד בכזו הצלחה בכזה זמן קצר. אני מניח שבסופו של דבר זה היה קל יחסית, כי בארה״ב היפניות האמינות מככבות כבר הרבה שנים, ומן הסתם התוצרת המקומית למדה מהן.

גם האוקטביה נוקשה מאוד. מה כ״כ הרשים אותך בה?

לא מבין איך ברכב כזה, במחיר כזה, שמגיע אפילו עם מושבי עור - אין כוונון חשמלי למושבים. אותי דברים כאלה נורא מעצבנים. כאילו בחייאת - איך מכוניות אמריקניות וצרפתיות יכולות להעמיס אבזור בכמויות על כל מכונית, ואילו מכונית כמו הפולו Gti, ששולי הרווח עליה עצומים מן הסתם (כי בסה״כ היא פולו רגילה - שאגב מתומחרת אף היא בצורה מופרזת - עם מתלים מוקשחים ומנוע מוגדל), לא יכולה לפנק קצת יותר?

ואגב, רק כדי לתקן טעות - ל-308 אין ״שנת אחריות נוספת״ על הלאון, אלא שלוש שנים אחריות יותר מהלאון (!!).

אל תדאג, לדברים טובים מתרגלים מהר.

"התחושה לא יוקרתית באמת" - כלומר, להבדיל מהמיני שהיא "יוקרתית באמת"? אם היית אומר רק "יוקרתית", ניחא. הרי ידוע שהגדרת הפרימיום שלך היא מעט גמישה יותר מהסטנדרט. אבל שאתה תעז להוסיף "באמת"?! ולגופו של עניין - ה-308 היא יוקרתית לפחות כמו הגולף, בכל היבט שהוא. הן מבחינת איכות חומרים, ובטח ובטח שמבחינת עיצוב הדשבורד שאינו חסר כל השראה כמו הגולף. כנ"ל מבחינת איכות הנסיעה, שהינה שקטה, נוחה וחלקה בכמה רמות יותר מהגולף. כן, למרות מנוע ה-3 צילינדרים. גם זמינות הכוח גבוהה יותר. יש לזכור שהגולף והלאון מגיעות בגרסה הזאת עם קורת פיתול מאחור - ממש ממש לא "פרימיום". על הלאון אני בכלל לא מדבר. פות"ש מכיר את הלאון מקרוב כמו שאני הכרתי - שנינו יודעים שמדובר במכונית שאולי מתאימה לצעירים שמחפשים בעיקר כוח וסאנרוף - אבל איכות ונוחות אין בה. המתלים שלה פשוט לא מתאימים למשפחה, ולעניות דעתי - גם לא לאדם רגיל מן היישוב. ולא, אני ממש לא חובב צרפתיות. יתרה מזו, בחיים לא היה לי רכב צרפתי וגדלתי על סיפורי זוועות שההורים שלי חוו עם סיטרואנים שונים. ואף-על-פי-כן דעתי נחרצת - ה-308 עדיפה על כל מתחרותיה האירופיות.

קודם כל, היא לא כזו צפופה. כמו משפחתית רגילה - לא נראה לי שהלאון יותר מרווחת. חוץ מזה, לפתרון בעייה זו ניתן לקחת סטיישן. עליה לא נהגתי, אבל לפי המבחנים זה פותר את העניין כי גם בסיס הגלגלים ארוך יותר והבגאז' כמובן גדול יותר וענק בפני עצמו (מעל 600 ליטר ללא קיפול מושבים).

לא יודע. ישבתי בגולף, גם בחדשה וגם בזו שלפניה (בה גם נסעתי). מה אומר לך - לא נפלתי. אין הבדל כזה משמעותי באיכות לדעתי בין הגולף ללאון החדשה. ה-308 הרבה יותר מרשימה בהיבטי האיכות והפרימיום. כשנסעתי ב-308 - נפלתי. חוץ מזה, לגולף אולי יש איכות חומרים לא רעה, אבל היא בכלל לא קרובה לקרסולי ה-308 בכל הקשור לנוחות, אבזור, ייחודיות תא הנוסעים, בידוד הרעשים ואפילו בגזרת המנוע. ה-308 פשוט ליגה אחת מעל הגולף בכל אלה. הגולף בעיניי - סתם מכונית משמימה שאין שום סיבה, אבל שום סיבה, ללכת עליה ולא על אוקטביה או לאון.

אכן א״א לדעת בוודאות מה יהיה המחיר, אבל בקלות הייתי מהמר על הרבה כסף שמאזדה 3 2.0 תשמור ערך בצורה הרבה יותר טובה מה-308. זה, בצירוף לכך שגם המאזדה 3 נחשבת לדי חסכונית - מובילה למסקנה שכנראה תפסיד פחות כסף בשקלול כל העניין אם תקח את המאזדה. אבל - בעיניי המעלות של ה-308 בהחלט שוות את זה. אין מה להשוות את המרווח ואת תחושת הפרימיום והנוחות שיש ב-308 למאזדה.

אתה לא הולך לנסות אפילו את ה-3?

לגבי המסך - בנהיגה הוא לא מפריע. בנוגע לאמינות שלו א"א לדעת, אבל לא מדובר פה על "טכנולוגיה צרפתית" גרנדיוזית במיוחד. סה"כ מערכת מולטימדיה שגם שולטת על המזגן. לא ביג דיל. קשה לי מאוד להאמין שיצוצו בו תקלות בשנים הראשונות. לגבי המותג - אני מסכים שהוא בעייתי ארץ הקודש, אבל נראה לי שבהתחשב בכך שהאלטרנטיבה היא לאון, ובכך שה-308 הזו ספציפית היא מכונית ממש-ממש מוצלחת, שמירת הערך תהיה דומה. אם שוקלים גם אוקטביה, אז הסיפור טיפה אחר. לדעתי ה-308 היא מכונית טובה יותר בכל פרמטר שניתן להעלות על הדעת (אולי חוץ ממרווח מאחור - מול גרסת הסטיישן של ה-308 גם היתרון הזה נעלם), אבל כנראה ששמירת הערך של האוקטביה תהיה טובה יותר במעט. המאזדה 3 מנוע 2.0 היא ג"כ מכונית נהדרת, וכמעט בוודאות תשמור על ערכה יותר מהאירופיות ( היא גם מעט יקרה יותר מה-308 שבמבצע), אבל היא מכונית יותר צפופה ופחות נוחה מה-308. אם אלה (- מרווח ונוחות) לא פרמטרים מאוד חשובים - כדאי ללכת עליה.

ממש לא מציק. ברור שברגע הראשון זה מרגיש מוזר, אבל מדובר במסך מאוד אינטואיטיבי ומשובח - הרבה יותר מזה שמותקן בלאון למשל. הוא גם קריא בכל מצב, ובשל גודלו האצבעות לא מתבלבלות בלחיצה (כמו שלפעמים קורה במסכי טאץ' קטנים). אתמול ההודעה שלי נמחקה באמצע - אז אמשיך אותה כאן. ה-308 מציעה נוחות נסיעה מצויינת - ברמה שאינה מצויה בקטגוריה בכלל לפי דעתי. מין רכות נסיעה אבל עם נוקשות מרכב - ממש כמו גרמניות הפרימיום. אין מה להשוות בכלל למכוניות של ואג, שמעבירות לנהג כל מהמורה ומהמורה - על אחת כמה וכמה כשמדובר בסיאט ה"ספורטיבית" כביכול. בנוסף, ההגה קטן, שמן, קטום וחמוד - משרה תחושה יוקרתית ונעימה בצורה לא אופיינית למכונית משפחתית (רק למאזדה 3 החדשה יש הגה דומה). המנוע נהדר - הרבה הרבה יותר חזק ובשרני ממנועי ה-1.2 של הקונצרן הגרמני. מעניק גמישות בכל מצב. הרעידות ה"דיזליות" שלו כמעט לא מורגשות, בין היתר הודות לבידוד הרעשים החריג בטיבו. המרווח טוב מאוד גם מאחור, ותא המטען ענק יחסית להאצ'בק. גם המראה שלה מיוחד ויוקרתי לטעמי (בייחוד עם פנסי הלד) - בוודאי יותר מהלאון החדשה שנראית כמו עוד ואגית (- בניגוד ללאון הישנה שהייתה מיוחדת). בהתחשב בכך שהמכונית מגיעה גם עם אחריות חמש שנים, עם אמינות צפויה (סה"כ מכלולים מוכרים ופשוטים יחסית ותיבה סינית - בניגוד לתיבה הידועה לשמצה שבלאון), ועם שמירת ערך זהה פחות או יותר (מוניטין גרוע של פיג'ו לעומת צניחת מחירים חודשית זוועתית של סיאט) - לעניות דעתי אין פה בכלל שאלה.

למען השם, אשמח להבין כיצד ל-v40, בעלת בסיס הגלגלים הקטן מה-S60 בכ-15 ס"מ, יש מרווח טוב יותר מאחור?

Rs, בלי קשר לנושא השרשור, אני רוצה להעיר לך הערה ומקווה שתיקח אותה כביקורת בונה. אתה כותב מעניין בדר״כ, וגם בצורה אינטליגנטית וידענית - אז למה אתה משתמש כ״כ הרבה במילה ״מהותי/ת״?? -- לי זה הורס את חווית הקריאה. שים לב כמה פעמים כתבת בשרשור הזה את המילה הזו או הטיות שלה. זה פשוט לא במקום להשתמש במילה כה מהותית כ״כ הרבה. אלטרנטיבות (לא כולן מתאימות תמיד): משמעותי; אקוטי; קרדינלי; מובהק; מוצק; דרמטי; דרסטי. ועוד ועוד. בתקווה להבנה.

היום עשיתי נסיעת מבחן על ה-308 - שוקל לקנות לאשתי. אקדים כבר עכשיו ואומר שמעולם לא יצאתי מופתע כ״כ מנסיעת מבחן. לא הייתי מעלה על דעתי ששוק הרכב המשפחתי, שעד לא מזמן נשלט ע״י רכבים כמו טויוטה קורולה הישנה, יתברך ברכב כמו ה-308, שמשום-מה התעקש כל הזמן להזכיר לי את ה-c class. בלאון החדשה לא נסעתי, אבל לפי המבחנים - ולפי תמונות תא הנוסעים שלה - שווה בהחלט ללכת על הפיג׳ו ולא עליה. הלאון נחשבת לנוקשה. יצא לי המון לנסוע על הלאון הקודמת, והיא אכן כזו, ולא נוחה בעליל. גם המושבים לא משהו. אמנם אתה עם הלאון הקודמת ומרוצה לפי מה שאתה אומר, אבל אני בטוח שגם אתה תסכים שללאון יש בעיית נוחות. לעומתה, ה-308 פשוט מרצדס s class. ממש ככה. תא נוסעים מרשים בהרבה, איכותי נקי יפה ומרווח ומושבים נוחים (ממש קרוב ל״פרימיום״ - אבל אמיתי

אם אני לא טועה, ה-116% אמורים לכלול כבר את 18% המע"מ

אני מביא את זה משהות מדי-פעם בג'יפ ה-FX של חברי, וגם מתמונות שראיתי של ה-EX שלא נראית יותר טוב מבפנים. התחושה הכללית בפנים היא של מכונית אמריקאית מהזן של פעם - היינו הרבה אבזור, הרבה עץ וכרום, אבל איכות הרכבה וחומרים לא מרשימה, וגם היעדר חזון עיצובי. זה לא שבקיה יש איכות של מרצדס - אבל בהתחשב בכך שהיא יותר חדשה, אני חושב שהפערים לא יהיו עצומים. ואחרי שכל זה נאמר, אני חוזר - האינפיניטי עדיפה!! בסה"כ רציתי להכניס לפרופורציות. אם כבר רוצים ממש יוקרה (במחיר של אמינות נמוכה יותר), עדיף ללכת על ג'יפון גרמני מהשנים ההן.

קודם כל, אמנם אין לי ולא נהגתי או נסעתי על ex, אבל לחבר שלי מהעבודה יש fx 2012. שנית, אני מדגיש - ברור שהאינפיניטי מוצלחת הרבה יותר מהקיה בכל היבט (אולי חוץ ממרווח). אני רק אומר שהאינפיניטי, שבשנים ההן ממש לא הצטיינה באיכות חומרים ובעידון ברמת פרימיום אמיתית, מול קיה חדשה יותר - ייתכן שההבדל הוא לא עד כדי כך משמעותי. תוסיפו לזה את המרווח המעט מצומצם שבאינפיניטי ואת נוקשות המתלים - שני היבטים שהקיה דווקא די טובה בהם לדעתי. אבל שוב - אין ספק שהאינפיניטי עדיפה. מה גם שמן הסתם היא תהיה לא פחות אמינה מהקיה.

צודק לגבי הגרנד צירוקי. משום-מה הייתי בטוח שיש גרסה עם 7 מקומות. לגבי הלנדקרוזר, אני יודע שלפחות בסוף השנה שעברה, הגרסה הזולה נמכרה באיזור ה-300 אלף ובתנאי מימון נוחים ביותר בסוכנות טויוטה בירושלים. ממש לא הבנתי איך הגעת ל-50% יותר. לנושא השרשור עצמו - הייתי בודק גם טויוטה היילנדר מאלבר שנכנסת בדיוק לתקציב. מאובזרת, מרווחת מאוד ובעיניי גם נאה מאוד ואיכותית מבפנים - הרבה יותר מהסיינה למשל. לפי המבחנים מאוד רכה ונוחה - בעיר ומחוצה לה. לרעתה - צריכת דלק לא מדהימה. בנוסף הייתי בודק אפשרות של ייבוא רכב מאירופה. ראיתי כתבה בגלובס לפיה ניתן לייבא מגרמניה סורנטו/סנטה פה דיזל חדשות מאובזרות במחירים שנושקים ל-200 מלמטה.

אתה יכול גם וולבו s60 או במו 3 בתקציב שלך. אולי רכבים קצת פחות חדים מאלה שציינת, אבל לא בהכרח פחות חזקים - ובוודאי יותר שימושיים.

אתה ממש מגזים. יכול להיות שיהיה הבדל באיכות החומרים והנסיעה, אבל לא מדובר בהבדל שמיים וארץ כמו שכתבת. בסה״כ מדובר ברכבים עם מרווח דומה, ואינפיניטי בשנים האלה לא הייתה ממש ברמה של מתחרות הפרימיום ברוב הפרמטרים.

מעניין אותי, בלי ציניות, למה העיצוב של יונדאי הוא כ״כ לא ״נכון״ ולא פרופורציונאלי לדעתך. אני יכול להבין אם תגיד שהעיצוב של הקונצרן הקוריאני לא עולה בקנה אחד עם שפה עיצובית מסויימת או משהו דומה - אבל איך אתה יכול לומר, בתור אחד שמבין בעיצוב, לומר שעיצוב של רכב של אחת מחברות הרכב הגדולות בעולם הוא פשוט ״לא נכון״?