mogo

פורד אקספלורר. במתיחת תקציב קטנה, ניתן למצוא כבר לנדקרוזר או גרנד צירוקי, שעדיפות בהרבה בשטח וברוב הדברים האחרים.

האמת, חידשת לי. לא ידעתי שה-B4 וה-3 הן 4*4. האאוטבק, לעומתן, הוא לא רכב סדאן. אבל אין משהו טיפה יותר סקסי מסובארו B4?

מעניין. בדיוק נסעתי עכשיו בשלג (לא ממש בשלג אלא כשהוא התחיל לרדת) באוטו שלי, שהוא הנעה אחורית, והחלקתי כמה פעמים. חשבתי לעצמי - אילו רכבי סדאן עם הנעה כפולה ניתן לרכוש בישראל, חוץ מהתוצרת של אאודי (שאותה אני לא אוהב וזה לא קשור לשרשור הזה)? -- אני יודע שיש כמה דגמים יקרים מאוד של מרצדס (וגם סובארו אסתי) - האם אין משהו סביר יותר, בדומה לדגמים של אאודי?

"מבצע חיסול". אם מדובר על הדגם הכי פשוט - אז אין פה שום מציאה. עדיף לקנות את המונדאו הפשוטה שעדיפה בכל פרמטר.

מה זאת אומרת שאין משענת יד? בתמונות גוגל אני כן רואה משענת כזו. אשמח אם כוונת המשורר תובהר

קחו בחשבון שניתן להחזיר את הרכב - רק שזה יעלה 10%. כלומר - אם נניח אתם קונים שברולט אוואו ב-13, אתם בעצם קונים "קופון" בעלות 1300 ש"ח, שמאפשר לכם, בסבירות שמן הסתם גבוהה מ-50%, לזכות ברכב טוב בעלות של 12 (לאחר קיזוז ה"קופון") - שמשקף, אם מוסיפים את עלות הקופון, הנחה גבוהה מאוד ממחיר השוק. ניקח דוגמה קיצונית יותר - נניח שמציעים לכם רכב ששווי השוק שלו הוא 100 - ב-66 (לפי אותו יחס של השברולט). עלות הסיכון היא כ-7 אלף ש"ח. האם זה לא משתלם?

עם איזה גיר הרכב מגיע?

אם אתה נוסע 12,000 ק"מ בשנה, פרמטר צריכת הדלק צריך להיות שולי מאוד בשיקולים שלך, או לחלוטין לא קיים.

כמו שאמרו לך, בדוק במחירון לוי יצחק. אני מאמין שתוכל למצוא 1.8 ידנית (רגילה, לא FR ולא SC) מ-2013 בסביבות ה-80 אלף. מדובר במכונית חדשה יחסית, עם אחריות, ולכן תוכל לשמור הרבה פחות כסף לתיקונים. בנוסף, הכוח שיש בה יספק אותך לחלוטין. לא נשמע שאתה מחפש התנהגות או אחיזה מיוחדות, ולכן לדעתי - זו המכונית עבורך. בגרסתה הידנית היא גם נחשבת לדי אמינה. בהצלחה

ב-80 אלף (שזה בתוך התקציב שלו כולל הבלת"מ, ובהתחשב בכך שמדובר במכונית חדשה יותר, היא תצריך מן הסתם פחות יישורי קו יקרים, אז זה משתלם) - אתה יכול לקנות בקלות לאון 2013 ידנית או לאון 2012 אוטומטית. תביט במחירון לוי יצחק. לי לא ידוע שהן נמכרות מעל למחירון. לאחי יש לאון אוטו' 2012, והוא מנסה למכור אותה, לשווא, כבר די הרבה זמן במחירון.

גם אם את העמלה משלם המוכר, עדיף לך למצוא אותו ביד 2 ולבקש ממנו שיוריד עבורך את ה-2.5% (או קצת פחות מזה). גם ייתכן שבמודעה הפרטית הוא כבר הוריד את העמלה הזו.

ציינתי בעצמי בשאלה שייתכן שהיא תקפה בעוד תעשיות. אבל גם ציינתי תעשייה אחת שבה ישנה עליונות טכנולוגית מובהקת - וזו תעשיית התרופות, שהיא מן הסתם לא פחות שמרנית מעולם הרכב, ולמרות זאת - בה הכל בנוי על פטנטים ועל בלעדיות. לתומי חשבתי שתעשיית הרכב די דומה לתרופות בהקשר הזה. הסיבה שבגינה חברות התרופות חייבות את הפטנט היא שבפיתוח התרופה מושקעים משאבים אדירים בשל הצורך להבטיח את תקינות המוצר באופן כמעט מושלם ובתיאום שוטף עם מערכות רגולציה קפדניות. הדברים האלה די דומים לתעשיית הרכב, עד כמה שידיעתי משגת. גם שם יש רגולציה ענפה, וגם שם יש היבטי בטיחות ומוניטין עתירי משקל. כל הגורמים האלו אמורים, לכאורה, להטות את הכף לכיוון הדגש על בלעדיות, שכן רק היא עשויה לאפשר את קצירת הפירות מההשקעות האלה. אבל אם כבר מדברים, אז אולי גם קצת אוף-טופיק: כיצד אין עליונות טכנולוגית בעולם המחשבים/סמארטפונים למשל? -- כל התשובות שקיבלתי כאן לא באמת עונות על השאלה הזו.

ממש לא נכון. גם בארה״ב המחירים דומים. באירופה לא בדקתי, אבל קשה לי להאמין שיהיה פער משמעותי.

לדעתי, את צרכיך תספק בצורה מצויינת לאון 1.8, ותוכל למצוא אחת משנתון הרבה-הרבה יותר גבוה מאלה שאתה מדבר עליהם. אם ידנית היא גם אופציה, אז בכלל. לדעתי תוכל למצוא שנתון 2013 שמור בתקציב שלך, במסגרת האחריות - ורצוי מאוד שתהיה גם במסגרת האחריות המורחבת על הגיר, אם תקח אוטומט בסוף. (אם רק 2012 מגיעה ככה - אז עדיף 2012 מ-2013). האמינות שלה לא מדהימה, אבל בוודאי תהיה טובה יותר מגולף 2009.

נשמע מוזר שהמרווח טוב מה-s60. בסיס הגלגלים של האחרונה ארוך באיזה 15 ס״מ, וגם הקטגוריה שלהם שונה - מנהלים (כמו במו 3 וכדומה) מול משפחתית.

יש איזשהו פס"ד מפורסם על מקרה דומה עם אאודי A6. הלקוח ניצח. מישהו מכיר?

נענו כאן הרבה תשובות, ותודה לכל העונים - אבל לדעתי כל התשובות סובבות סביב הנקודה ולא נוגעות בה. עניין השמרנות ידוע. בכל זאת, כל היצרניות מחדשות כל הזמן בצורה מדהימה. אין ספק שמחלקות המחקר והפיתוח של היצרניות עובדות במלוא הקצב. לכן, לכאורה אין סיבה שלא ליצור בלעדיות על הפטנטים. עניין הרצון שלא להתחרות באחרים ממש לא ברור לי. נכון שהיצרניות רוצות להוזיל עלויות, אבל בכ״ז - יש מתחרים שבוודאי לא יהיה שת״פ משמעותי עימם. אז למה לאפשר להם לחקות את הטכנולוגיות? עניין האמינות גם לא מובן לי. בואו נעזוב לצורך העניין את טכנולוגיות ההנעה והמכניקה, ונתמקד רק באלקטרוניקה ובאביזרי הבטיחות. בדברים האלה אין בדר״כ בעיות אמינות משמעותיות, ואפילו אם יהיו - לא יהיה די בהן בכדי ללכלך את שמו של יצרן. אף אחד לא יגיד שמרצדס, לצורך העניין, היא לא אמינה - אם ה׳כניסה ללא מפתח׳ תתקלקל. לא מדובר בכזו תקלה רצינית. גם העובדה שיצרניות שרצו לחדש פשטו רגל לא ממש רלוונטית לדעתי. מדובר היה ביצרניות קטנות שניסו לקפוץ מעל הפופיק בלי שהיו להם המשאבים לכך כנראה. מכל מקום, לא דיברתי על כן לחדש או לא לחדש. אפילו פטנטים קטנים יחסית, כמו תצוגה עילית למשל, יכולים להירשם כפטנט - ואלה בוודאי לא טכנולוגיות שיגרמו לאיזושהי יצרנית לפשוט רגל. התשובה היחידה שאולי רלוונטית היא זו שהצביעה על כך שהיצרניות בדר״כ לא מייצרות בעצמן את הטכנולוגיות, אלא ספקי משנה שלהן. אבל עדיין - מדוע ספקי המשנה/היצרניות לא דואגים שתהיה בלעדיות ליצרניות מסויימות על פטנטים מסויימים? -- זה עשוי להגדיל את שולי הרווח ואת הבידול. ייתכן שבסופו של דבר, הכל עניין של הגבלים עסקיים ושל רגולציה?

לא מבין את התזה שלך בכלל. יכול להיות שמנסים להוזיל עלויות. למרות זאת, כל היצרנים מכניסים טכנולוגיות חדשות ומתוחכמות לרכבים שלהם. זו טבעה של תחרות - ייתכן שיכלה להיות תחרות עזה יותר - אבל זה מה יש, וגם ככה יש התקדמות המצאתית גדולה כל שנה. ודווקא בגלל העלויות הגבוהות, ליצרנים אמורה להיות מוטיבציה מאוד גדולה לבדל את עצמם ולהבטיח בלעדיות על הטכנולוגיות שלהם, כדי שההשקעה בפיתוחן תשתלם. לא כל היצרנים מתמזגים. לא נראה לי שיש למרצדס, למשל, מחשבות להתמזג מתישהו עם טויוטה. חרף העובדה הזו, לא תמצא שום טכנולוגיה משמעותית שנמצאת בלקסוס ולא נמצאת במרצדס, או ההיפך. (ואגב, לא הבנתי איך הנתון שהשוק הוא ריכוזי גורם לשולי רווח נמוכים? -- זה אמור להיות הפוך).

גם לאחרים יש סוללות מרשימות עם טווחים דומים. לב.מ.וו, לפורד, לשברולט, לניסאן. חוץ מזה, כפי שאמרתי, אם אין עכשיו - יהיו עוד שנה. ככה זה עם כל טכנולוגיה בעולם הרכב. גיר רובוטי - התכוונתי בעיקר לגיר רובוטי כפול, שהוא למיטב ידיעתי בן עשור בלבד (בערך). אבל גם גיר רובוטי גריל, כשיצא - היה מהפכני מן הסתם. וגם גיר פלנטרי רגיל

איזה פטנט יש לטסלה שאין כיום לכמה יצרניות נוספות? ואפילו אם יש, באמת נראה לך שייקחו 20 שנה עד שאותה טכנולוגיה בדיוק תימצא גם אצל המתחרים? -- במקסימום זה יקרה בתוך שנתיים-שלוש. -- שים לב שנקטת את טסלה כדוגמה, בתור יצרנית שבאמת חרתה על דגלה לשנות את עולם הרכב; אבל למעשה, יש עוד המון טכנולוגיות שמן הסתם נרשמו כפטנטים, גם אם הן לא "משנות עולם". קח למשל כניסה ללא מפתח; גיר רובוטי כפול (וגם חד); בקרת שיוט אדפטיבית ועוד ועוד.

תודה לכל העונים. אנסה את הטיפים בפעם הבאה שאסע ולא אהיה מעוניין בחום. כרגע זה לא נראה באופק

-- כידוע, ברוב מדינות העולם קיימים דיני קניין רוחני, וניתן לרשום פטנט על התקדמות טכנולוגית כלשהי. הפטנט אמור למנוע ממאן דהו להעתיק את הטכנולוגיה החדשה בתוך 20 שנה מיום רישום הפטנט. כידוע 2, בענף התרופות זה עובד נהדר. כידוע 3, בעולם הרכב נרשמים אינספור פטנטים. כל הזמן. במערכות הבטיחות, ההנעה, האבזור ועוד. למרות זאת, אין כמעט שום יצרן שמקדים את חבריו מאותה קטגוריה (כלומר יוקרה ויוקרה; עממי ועממי) באופן משמעותי באיזושהי טכנולוגיה. כיצד, למשל, אין לשום יצרן רכב בלעדיות על מערכת ה"התראה לפני סטייה מנתיב"? -- כיצד קורה שלכל היותר, לוקחת שנה עד שכל היצרנים מעתיקים מיצרן מקורי טכנולוגיה חדשה כלשהי? למעשה, ייתכן שהשאלה תקפה גם בענפים נוספים ולא רק בעולם הרכב. למשל בסקטור הסמארטפונים. אבל בעולם הרכב זה במובהק חומרתי ולא תוכנתי, ומאוד קלאסי לפטנט. אשמח לשמוע את תשובותיכם המלומדות

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/ האתר האמריקאי הפופולארי הזה, לדוגמה, מציב את היונדאי סונאטה במקום השני בקטגוריה שלה. יחד עם אקורד (האמריקאית והמוצלחת), קאמרי החדשה ופורד פיוז'ן. -- בניגוד לסברתו של פות"ש, הרכבים הקוריאניים דווקא זוכים לעדנה גדולה מאוד בארה"ב, ולא נחשבים שם לפחות מוצלחים ממתחריהם היפנים (האהובים על האמריקאים) או מהאירופיים (הפחות אהובים) - ובהתאם, גם מתומחרים בצורה דומה. יונדאי וקיה התפתחו באמריקה והפכו שם מיצרנים זניחים ומושמצים למה שהם היום - והדגמים הפופולאריים שלהם נולדו שם (מישהו אמר טוסון ?) וקצרו את הצלחתם שם. ואפילו מאוד. (אגב, אני די משוכנע שיש לקונצרן יונדאי מפעל/ים באמריקה הצפונית).

אני מסכים עם קודמי, אבל אם בכל זאת לחוות דעה - אני לא רואה פרמטר משמעותי שבו הקיות עולות על הפריוס (חוץ מעיצוב אולי - שהוא עניין סובייקטיבי ולא עניין להתייעצות באחרים). אם מדובר על אותה רמת מחיר, הפריוס כנראה עדיפה.

מה הקשר בכלל למנוע? הוא הפרמטר היחיד? יש מונדאו עם 240 כ״ס, אז זה אומר שהיא לוקחת את כל השאר? יש שברולט מאליבו עם 260 כ״ס - מה איתה? יש סיאט לאון עם אותו מנוע - אז היא עדיפה על כל מכונית מנהלים? הסופרב הנוכחית ממש לא הצטיינה בנוחות עירונית/בינעירונית, לא הצטיינה בבידוד רעשים, לא מאוד הצטיינה באיכות חומרים ומאוד-מאוד לא הצטיינה באמינות. לדעתי, כאחד שיש לו אותה בבית (אצל אשתי כרגע), והייתה המכונית שלו בשנים האחרונות, היא הייתה אחת הגרועות בסגמנט. האם הסופרב החדשה תפתור את הבעיות הללו? - נחיה ונראה.