mogo

ממש לא בהכרח נכון. ניתן לקנות בייבוא אישי רכב חדש דנדש, שאפילו ברשיון הרכב שלו כתוב "ייבוא אישי - חדש". ניתן לבדוק את אמיתות הנתון ב-carfax. להגיד לך שאין קומבינות? -- יש. אבל אם אתה הולך לסוכן אמין ומשלם לו סכום הגון, אין שום סיבה שלא תקבל מה שהבטיחו לך.

230 זה איכשהו סכום הגיוני. (ואגב, אני לא בטוח שהמחיר הזה מעודכן לדולר הנוכחי) אבל אתה שוכח את מה שאמרו כאן, שליבואן גדול יש, בנוסף לעלויות הגולמיות, הרבה מאוד הוצאות תקורה. בהתחשב בכך, 230 זה סכום מינימום שהוא יכול למכור - כמעט בלי רווח - ולפיכך מחיר של 240+ הוא ההגיוני בעיניי למכונית נישה כזו, שבדר"כ שולי הרווח עליה גבוהים מבמכוניות רגילות.

זה כבר נתון ממש-ממש טוב למרבית האנשים, ובהינתן הנתון הזה, לדעתי דווקא מי שקונה את הגרסאות היקרות יותר של המרצדס הזו - הוא המוזר. -- כי בשביל לנסוע בנינוחות ובמהירות, המנוע הזה מספק ויותר; ובשביל להתגרזן - גם גרסת ה-350 לא באמת מתאימה.

האמת שבפורד זה אפילו נכון באופן מובהק יותר מברכבים אחרים, משום שאחריות היצרן הבינלאומית אשכרה מכובדת במוסכי דלק (לטענת איילון לפחות).

מה שמעניין (אולי אני טועה עובדתית) - זה שניסאן, למרות השימוש שהם עושים במכלולים של רנו, לא משתמשים ולו בדגם אחד בתיבה הרובוטית הכפולה שיש לרנו בדגמים מסוימים (למשל בפלואנס דיזל או בקליאו). האם זה בגלל שהם לא רוצים להרוס את תדמית האמינות שלהם ומשאירים לרנו להתעסק ברכיבים בעייתיים ובניסויים על בני אדם?

לא רק ש-220 אלף זה לא מוגזם - זה כמעט מחיר הפסדי, כמו שפירטו למעלה.

לא מפלצת תאוצה, אבל לצורך ההמחשה - יצא לי לנהוג הרבה על לאון וסופרב מנוע 1.8, וגם על מרצדס c180 מהדור הקודם. המרצדס הרגישה יותר חזקה משמעותית, למרות נחיתות בכ"ס ואולי גם במומנט. אני חושב שזה קשור לתפקוד התיבה הרובוטית - בניגוד לבונטון השולט בכתבות הרכב, אני לתומי דווקא חושב שהיא מרגישה כמסרסת את כוח המנוע בגלל כל השיהוקים שלה. ייתכן שבמבחני מעבדה היא מנפקת ביצועים מעולים - בשטח היא לא מרגישה טוב.

אני יכול להגיד דבר אחד לגבי המרצדס - מנסיון המנועים שלהם מרגישים הרבה יותר חזקים ממנועי ה-TSI של הקונצרן, ולכן מאוד ייתכן שהכוח שלה יספיק לך. אתה חייב 5 דלתות/משפחתית? -- כי בתקציב שלך אפשר לקבל מאליבו או מונדאו (החדשה) או סופרב עם מנועי טורבו - חזקות ויוקרתיות ממה שהיה לך. עוד אפשרויות הן קאמרי/מונדאו היברידיות - מרגישות כמו טורבו אבל חסכוניות פי שניים. מאוד נוחות, מרווחות ומאובזרות. לדעתי גם מאזדה 6 2.5 נמצאת באותה ליגה ומרגישה יוקרתית כמו מכוניות יוקרתיות יותר. וולבו s60. וכמובן - ביד 2 עם קילומטראז' נמוך ושנתון גבוה ניתן להשיג ב.מ.וו 320 שהיא מכונית נהדרת, 'פרימיומית' וחזקה.

האמת שלא ברור לי, כמו לעוד רבים כאן, אם פותח השרשור מחפש "מכונת נהיגה". בכלל לא ברור מה הוא מחפש באופן כללי. הדבר היחיד שהבנתי זה שהוא מחפש כוח - ואת זה המאליבו מספקת בשפע. לגבי הפאסאט, אישית הייתי מעדיף על פניה את המונדאו החדשה שזוכה לציונים גבוהים יותר, אם בגרסה היברידית ואם בבנזין טורבו. (יש סיכוי שייבאו גם דיזל?)

נאמר לי במוסך מורשה, בעקבות רעשים מוזרים ששמעתי, שצריך להחליפם. לאחר ביצוע כיוון פרונט, הרעשים די נעלמו. המוסך טוען שעדיין רצוי להחליף את המשולשים (ימני ושמאלי - קדמיים). עלות החלקים (שצריך להזמין מחו"ל) + עבודה + כיוון פרונט אח"כ, ואחרי הנחה 15% = 3500 ש"ח. מדובר במחיר הגיוני? יש לי אלטרנטיבות? ניתן לא להחליף? להחליף רק גומיות? אודה מאוד לעזרה

-- דווקא מדובר בהשוואה מאוד לא נכונה, כי הקאמרי נהנית ממיסוי מופחת של קבוצת זיהום 2, ולכן חייבת רק ב-52% מס בערך. הגרסה שנמכרת ב-195 היא גרסה שעלותה בארה"ב היא בערך 30K ואילו עלות הגרסה שנמכרת ע"י אלבר ב-175 היא כ-25 בארה"ב. המוסטנג מן הסתם לא נהנית משום הטבה (ומן הסתם בעתיד יחולו עליה גם 'עונשי' מיסוי), ולכן המחיר שלה צריך להיות גבוה מהקאמרי הפשוטה (שעולה 175), בערך ב-60-70 אלף ש"ח.

נראה לי שהנקודה המרכזית של השרשור הזה התפספסה. הדיון צריך להיות לא על כמה איילון חזירים (הם לא - זכותם למכור בכמה שהם רוצים לדעתי), אלא על העובדה שרפורמת הייבוא המקביל לא הביאה במספיק דגמים תחרות. המוסטנג המדובר כאן הוא דגם שבכלל לא מיובא ע"י דלק - כך שאיילון חופשיים לגבות איזה סכום שבא להם. זו זכותם - אבל לא זו מטרתו של הייבוא המקביל. הרפורמה לא בוצעה כדי שיהיו בארץ הקודש עוד כמה מכוניות ספורט אקזוטיות ספורות, אלא כדי שיהיה מול היבואן הרשמי פייט רציני שיביא לירידת מחירים לעם ישראל ולמכוניות שהוא נוהג לקנות. בפועל, זה לא קרה בצורה משמעותית עם איילון כמעט בשום דגם. אולי את הפיאסטה הם הוזילו מעט, גם לא בטוח בהתחשב בזה שהם מכרו עם פחות אבזור ועם שנתיים אחריות. יש אולי שתי מכוניות שמחירן באמת הושפע קצת כתוצאה מהרפורמה, והן הקאמרי והפריוס.

ראיתי פעם אחת כזו - שחורה.

מחזק. המונדאו החדשה מדהימה, וניתן לקנות אותה כבר עכשיו מאיילון. יש לה גם גרסה היברידית חזקה ושקטה מאוד - תתאים לטווח הנסיעה השנתית שלך. (אגב, יש גם קאמרי היברידית חדשה - לדעתי מומלצת מאוד). אם תרצה בכל זאת גרסת ביצועים, יש גם מונדאו טורבו עם 250 כ"ס בערך. בכל מקרה, בנסועה כזו מומלץ שלא ללכת על בנזין רגיל אלא על היברידי או דיזל. גם לסופרב, לאוקטביה ולפאסאט יש גרסאות דיזל חזקות, והן יותר מומלצות מגרסאות הבנזין. עוד אפשרות מומלצת למי שמחפש כוח היא השברולט מאליבו - מאוד מאוד חזקה (260 כ"ס - תאוצה ב-6 שניות), לא מנקרת עיניים, ובתקציב שלך תוכל להוציא אותה מאובזרת מעל לראש ויישאר עודף.

תראה מה זה - איך ניתן שלא לדייק בכמה נתונים וכל התמונה משתנה. ראשית, התחילו למכור את הלאון 1.8 DSG במחירי חיסול לפחות מתחילת 2012 (יש אומרים הרבה לפני). אלא שעד חודש מרץ-אפריל בערך הם מכרו אותה עם מולטימדיה ב-130, והחל ממרץ-אפריל ב-120. ככה או ככה מדובר בהנחה של יותר מ-15%. שנית, הלאון החדשה הוצגה רק לקראת סוף 2012, והתחילה להימכר בעולם רק בפברואר 2013. שלישית, אין משמעות להגעת דגם הקופרה הספציפי לארץ. ברגע שהאיביזה הרגילה תגיע, אף אחד לא ירצה איביזה קופרה מהדור הקודם, אלא במחירים נמוכים משמעותית. (אגב, אני לא בטוח שדגם ה-1.8 הגיע מייד עם הגעת הלאון החדשה לארץ. אף על פי-כן, היא נמכרה במחירי חיסול). בקיצור - עסקה פשוט לא משתלמת. האיביזה החדשה כנראה תתחיל להימכר כאן בערך בתחילת 2016, ולפי מה שכתבתי קודם - זה אומר שאוטוטו נתחיל לראות מבצעים אגרסיביים הרבה יותר על דגמי האיביזה הנוכחיים.

אני ממש לא מסכים איתך. ויעידו כל ה-520-ים שנזרעו פתאום בכבישי ישראל. לדעתי, רוב ככל רוכשי הרכבים האלה מחפשים בראש ובראשונה סמל סטטוס, לאחר מכן נוחות, לאחר מכן פיצ'רים מגניבים, ורק לאחר כל זה - ביצועים טובים (וגם פה - חלק גדול מהעניין הוא הרושם - לצורך העניין אני מוכן להתערב שלרבים מהם יספיק שיהיה כתוב 535 על הרכב כדי שיוכלו להתרברב בגרסה המדהימה שלהם, אבל בפועל הם בקושי ינצלו את היכולות האלו). יותר מזה אגיד לך - להערכתי רובם הגדול אפילו לא טורח לנסות מדי פעם את מצב הספורט של המכונית, או את האפשרות להחליף הילוכים באופן ידני. לצרכים שלהם - המכוניות הללו מושלמות.

(מתעלק) בדיוק אותה בעייה (שני משולשים קדמיים), בקאדילק cts שלי. במוסך מורשה רוצים 3500 ש"ח על החלקים + עבודה + כיוון פרונט, וזה אחרי הנחה של 15% על הכל. האם המחיר הגיוני? האם ניתן להחליף רק גומיות? תודה

לא הבנתי כ"כ את דבריך. אתה מתכוון שאף אחד לא ירכוש מרצדס E, או מרצדס C ? -- כי אני לדוגמה, אם הייתי מחפש רכב בסגמנט, כנראה שהייתי בוחר ב-C. עם זאת, הבעייה העיקרית של הרכב הזה היא שכבר בגרסאות הבסיס שלו הוא מתחיל לנשוק למכוניות מקטגוריה גבוהה יותר, כמו הב.מ.וו 5 - שבוודאי עדיפות עליו מרוב הבחינות.

אתה מדבר על c class החדשה? כי עיצוב הפנים שלה, כמו גם איכות החומרים וההרכבה והאבזור עולים פי כמה על הרכב שלך לדוגמה, ובכלל על רוב ככל המתחרות. ולגבי המנוע, מי דיבר על הנאה מנהיגה? - לא זה מה שמחפשים במכונית סאלון. אבל לצורך העניין, הנתון פה הוא לא רחוק מזה של הלאון 1.8 למשל ( אבל עם אופי עדיף בהרבה) - שהיא, עם טיפה שיפורים, תרגיש ׳מפלצת ביצועים׳ לכל אדם שאינו חיית נהיגה.

גם לי זה היה קורה בסופרב ולאחי בלאון. נראה לי נורמלי.

מה עם מונדאו? -- חזקה יותר מהאוקטביה, מרווחת ממנה, מרשימה ממנה ועם גיר אמין הרבה יותר.

בקיצור - מאזדה 3 מנוע 2000. עוד אופציה שכנראה תהיה זולה בהרבה היא הלאנסר שמגיעה עם מנוע 1800 ובגרסאות מאובזרות עם המון אבזור (כולל מושבי עור).

אבל באותו כסף ניתן היה ״להביא״ בעצם את אותו רכב (יונדאי ix35), עם מנוע 2000 עגלתי פחות וחסכוני יותר - אלא שמליסינג 0 ק״מ. שאלתי אותך בעבר ולא קיבלתי תשובה ברורה (לא שאתה חייב לי משהו - פשוט אני בהתלבטות דומה לעתיד הקרוב ואודה לעצה מבעל נסיון) - מדוע להעדיף את הקיה?

כפי שכבר אמרתי - המרצדס הזאת היא טרום העדכון שכבר בוצע ברוב הדגמים האחרים של היצרן. לאחר העדכון, אין לי ספק שהקונסולה תהיה מרשימה הרבה יותר, שהמושבים יהיו חשמליים לחלוטין ושיהיה בלם יד חשמלי. הדור הקודם של מרצדס (בכל הדגמים - כולל s ) סבל מפנים רכב מאוד לא פרימיומי יחסית, ובדיוק את זה הם פתרו עם הקו החדש, שנכנס ל-c ול-s. לעניין המנוע, לדעתי מדובר בציפיות מוגזמות של פות״ש, וכל נהג נורמלי היה מוצא את מבוקשו במנוע ויותר.

הטויוטה קאמרי מומלצת מאוד - לדעתי מומלצת יותר מכל הרכבים שציינו כאן. אלא שבשל הנסיבות המיוחדות שלך, במסגרתן אתה קונה רכב פטור ממס - קניית הקאמרי היא המעשה הכי פחות חכם שניתן לעשות, משום שהיא נהנית בלאו הכי ממס כמעט אפסי, ואתה לא תחסוך ברכישה הרבה כסף. לעומתה, היונדאי דיזל שהצעתי, מגלמת במחיר יותר מ-100% מס - כך שאתה תוכל לקנות אותה במחיר ממש זול, ובעשרות אלפים פחות מהקאמרי - למרות שלצרכן הרגיל מחירן כמעט זהה. בכל אופן, אני חוזר על ההמלצה של היונדאי - רכב מעולה ומרווח מאוד, אמין, ובגרסת הדיזל גם חזק מאוד מאוד (40 קג״מ מומנט) ודי חסכוני.