mogo

-- תופעה שקרתה לי כבר בכמה מכוניות - האוטו חם וחנוק בחורף למרות שהמזגן לא פועל. ממש מרגישים שיוצא אוויר חם מפתחי האוורור. מדוע זה, וכיצד פותרים את זה?

דומה מאוד מכמה זוויות לאאודי, אבל עדיין מכוערת למדי. האמת שנראה לי שאין לזה תקנה, כל עוד הם לא ישנו את הגריל הסובייטי המסורתי שלהם.

דאסטר דיזל (שהיא גם ידנית) אתם רואים עם כובע של מונית?

אני מניח שהכוונה היא שהעלות הינה 50% לצ'מפיון ו-50% ליצרן. או שהכוונה היא לאיזשהו חוק/תקנה שמתירים כפייה לשירות במוסכי היבואן רק במקרה שהיבואן אחראי ל-50% לפחות מעלות התקלות בתקופת האחריות. יכול להיות?

אני לא בטוח שאני מסכים שהקשקאי עדיפה משמעותית, אבל מסעיף הביצועים לא הייתי חושש. בסה"כ מדובר במנוע מודרני שאמור לספק צרכים ממוצעים.

ברור שהאוקטביה תהיה יותר שימושית, אבל לדעתי לא בהרבה. הקיה נוחה ומרווחת מאוד יחסית לסגמנט הג'יפונים. תוסיף לזה גם את הגישה הנוחה לתא הנוסעים ואת הנוחות שבישיבה גבוהה (גם לנוסעים) ותגיע לתיקו בערך בסעיף השימושיות. תכלס - אם המחיר דומה ואהבת את הספורטאז', לך עליה.

מאזדה 3 2000 ופלואנס 2000/דיזל מתאימות בול לדרישות שלך. למאזדה יש יתרון אמינות והתנהגות; לפלואנס יתרון נוחות - המכונית הנוחה ביותר כנראה בקטגוריית המשפחתיות. בגרסת הבנזין הפלואנס כנראה תהיה מאוד אמינה גם - מנוע וגיר (רציף) של ניסאן, וגם חסכונית יחסית. בגרסת הדיזל יש גיר רובוטי כפול שאולי יעשה בעיות ואולי לא. שורה תחתונה - במקומך הייתי הולך על הפלואנס 2000. תוכל גם להשיג אותה במחירים מפתיעים לטובה מליסינג או מקרסו. רק תזכור שכנראה גם כשאתה תמכור, הקונה יהיה מופתע לטובה מהמחיר

אילו מאפיינים כבר יכולים להיות שאין בפאסאט החדשה?

לא כל בן אדם שמחפש יותר כוח מפוקוס 1.6, צריך ישר מנוע טורבו. הוא הזכיר שמנוע ה-1.8 של הסיוויק סיפק אותו. מההתרשמות שלי מפות"ש, מנוע 2.0 אטמוספרי יעיל כמו של המאזדה בהחלט יספק אותו, וכנראה יספק לו את השקט שהוא זקוק לו - יותר מהבראבו והג'ולייטה. גם מנועים אטמוספריים גדולים (והכל יחסי) נותנים כוח בסל"ד נמוך - נכון, לא כמו טורבו, אבל שוב - הכל יחסי.

"ספורטיביות" זה לא רק כוח. זה גם התנהגות מהנה, שאותה המאזדה ספיריט מספקת בכמויות. אבל אם בשבילך כן, וזה לגיטימי לחלוטין, אז כן - הפלואנס 2.0 (וגם הדיזל) אוטו נוח וחזק. עם זאת, כנראה שהוא לא יהיה אמין כמו המאזדה או הסיוויק. פוקוס עם הגיר הרובוטי לא מומלצת.

יכול להיות שאתה צודק - בסוכנות אמרו לנו (הלכנו לבדוק בשביל הספורט בסוכנות אחרת מזו שקנינו) שמדובר בדיוק באותו רכב שבתצוגה שהיה עם מולטימדיה. אני גם משוכנע שניתן היה להתמקח על 8000 השקלים של המולטימדיה , בפרט אם כמו שאתה אומר, הוסיפו על זה אח"כ עוד אבזור באותו מחיר.

ראיתי גם איפשהו דיבור על אינפיניטי חדשה מאותו סגמנט, שאמורה להיות חזקה ומוצלחת.

לא הבנתי. איזו 5 עולה כמו איזו 3?

1. אולי אתה סתם אומר דברים? על כמה מתערבים שהלאון 1.8 DSG נמכרה ב-120 לא יאוחר מחודש אפריל (אולי אולי מאי, אני כבר לא זוכר במדויק) 2012 ? 2. לא מצאתי שהיא התחילה להימכר ב-2012. אפשר קישור? (בכל מקרה זה לא היה ברוב השווקים). 3. כפי שכבר אמרתי, הלאון התחילה להימכר במחירי רצפה (אחי הוציא ב-130 על הכביש בחודש מרץ והיו כאלה שקנו את זה לפניו באותו מחיר) כבר בתחילת 2012, אלא שהחל מחודש אפריל בערך היא נמכרה במחיר חיסול ממש - 120 כולל מולטימדיה וחיישני רוורס. כל זה קרה הרבה לפני שהלאון הוכרזה בעולם - בדיוק כמו מצבה של האיביזה. 4. הזכרתי את גרסת ה-1.8 כדי להפריך את דבריך שגרסאות מסוימות (כמו הקופרה) שומרות על ערכן אם הן באופן ספציפי לא הגיעו לארץ בעוד שהדגם עצמו כן הגיע. לא משנה..

האם הנוחות והתחושה הכללית של סדרה 3 זהות לאלה שב-5? - לא נראה לי

של מה? לא נראה לי שהיית חוסך הרבה אם היית מביא מכונית מאותו סגמנט אבל אולי אני טועה.

שלושת היצרנים שהכי מזוהים עם הטכנולוגיה - פולקסווגן (כן - יש בעיות גם ב-DSG6), פורד ופיאט (אלפא) - דווקא אכלו לא מעט מרורות ממנה. לכן - בעייתית. התיבות של רנו ויונדאי אולי אמינות (אני לא אתפלא אם יתגלו בעיות) - אבל הן לא נטמעו בשוק כמו אלה שציינתי למעלה.

לא, ובהחלט ייתכן שאכן אין לה בעיות, ואני מצטער אם הובן אחרת מדבריי. כוונתי הייתה שניסאן החליטו לא להתעסק עם טכנולוגיה שהוכחה כבעייתית באופן כללי בעולם. לא שהתיבה הספציפית של רנו היא בעייתית.

אני לא חושב שהרכבים האלה מיובאים מארה"ב, כך שההשוואה לא רלוונטית. תבדוק את מחיריהם באירופה/יפן.

בגדול אני די מסכים, אבל ב-240 בערך דווקא נראה שניתן להביא רכב כזה. למה לא?

מה אני אמור לראות? ואם הגומיות נוזלות, למה לא מספיק להחליף רק אותן?

זה קורה הרבה יותר מדקה לאחר הכיבוי, וזה קורה גם כשמחכים דקה לכיבוי.

מצד שני - אני חושב שבמדינת ישראל חל אחד ממשטרי המיסוי המקלים ביותר על מכוניות היברידיות.

אולי אצל חובבי ועיתונאי רכב. האזרח הפשוט חושב עדיין שזו פיז'ו בעייתית, ומרחם על מי שנוהג בה. לא משקמים תדמית ביום אחד.

הגיר זהה. עלות התחזוקה השוטפת יקרה במעט מהרכב הנוכחי שלך, אבל לא משהו שיגרום לך לפשוט רגל. הבעייה האמיתית היא במקרה של תקלות ובהיעדרה של אחריות. מהי העלות המלאה? -- גבוהה.