Ooga

לא ידעתי אם לרשום את זה בשרשור המשאיות או בשרשור הרכבות.. נתקלתי בשתי התמונות האלה באינטרנט: הראשונה של יורו 4000 על low bed, השניה של 3200. וואלה את ה 3200 אני עוד יכול לעכל. אבל ה 4000? הקטר שוקל 125 טון, זה לא נשמע לי הגיוני שככה מעבירים אותם. חיפשתי תמונות של קטרים אחרים נגררים בצורה כזו ולא מצאתי.. יש מצב שבתמונה הם בלי מנוע או משהו?

תבוא לחיפה ותגלה שחצי מהכבישים פה מקורצפים 365 ימים בשנה בטענה של "בטיחות". אז נראה שלפחות בישראל, כביש מקורצף לאו דווקא נחשב למפגע. מיותר לציין שגם הכבישים שלא מקורצפים לא באמת במצב ראוי לנסיעה.

מה קרה לך באוטוטסט?

לא כרטיס של שגר ושכח, לא ממליץ לקנות כזה לסוג המשתמשים אליהם המחשב מיועד. אני גם חושב שה 4060 הוא האופציה הכי סבירה, למרות שהוא כרטיס די מעפן ביחס לעלות שלו. אם ה 7600 xt היה זול יותר הייתי ממליץ עליו, אבל בישראל למשהו הוא יותר יקר מה 4060.

@איציק נ., ראיתי שהגנרטור הזה באחלה מחיר עכשיו. אבל צריכת הדלק שלו מוגדרת ל 1.3 ליטר לשעה. זה לא מלא? רכב ממוצע צורך בעמידה 0.8-1L לשעה והוא צרכן הרבה יותר גדול מה 1600W שהגנרטור הזה נותן.

המדבקה הזו גורמת לי להיות בטוח שהוא לא מיוצר בגרמניה (כנראה סין). אם היה מיוצר בגרמניה היה רשום את זה ובצורה די בולטת. כנראה שהחברה גרמנית אבל מייצרת בסין.

ראיתי את המחקר הזה, אבל זאת בדיקה ל 10 דקות הפעלה וזה לא רלוונטי בעת הפעלת דוד.

כן ולא. בדוד עם מאיץ יש לך מים בטמפ יחסית גבוהה שעולים ישר למעלה ליציאה של הדוד בלי להערבב עם המים שלמטה, ולכן אתה משקיע יחסית מעט אנרגיה בשביל לקבל מים חמים. אם המאיץ סתום מאבנית אתה תצטרך לחמם הרבה יותר זמן בשביל להגיע לטמפ שנח להתקלח בה. אומנם תחמם כמות גדולה יותר של מים, אבל זה לא באמת מועיל לך. ניסיתי למצוא מידע אמיתי על ההשפעה של אבנית על גופי חימום (בלי קשר לדודים) אבל נראה שרוב המחקרים מוצגים על ידי חברות לסינון מים ואלה לא שווים מבט. ממה שראיתי - בטווח הקצר ההשפעה אכן רבה, כי באמת צריך לחמם קודם אבנית ורק אחכ מים. בדיקות של טמפ לטווח ארוך לא ראיתי, אבל סביר להניח שהפער קטן. האנרגיה שהולכת לפח בהתחלה חוזרת בסוף, כי גוף החימום יפלוט חום יותר זמן לאחר הכיבוי.

ישראל מומחית בלהציב אולטימטומים, פחות בלממש אותם. זוכר את האולטימטום לגבי הכניסה לרפיח?

שימכר גם ב 4 מיליון מעל המחירון, איך זה קשור לכמה שתקבל מהביטוח המקיף?

44 אלף

טוב שלא הגזמת.. קטנוע 125 בנסיעות עירוניות כלי סבבה לגמרי, זה בול לשימושים שלו לנסיעות קצרות.

תקנה קטנוע 125 וזהו. הרשיון זה 3 שיעורים וטסט, גרושים.

זה ממש לא קורה בכל הכבישים. בעיקר בכבישים ראשיים יחסית שבהם מקטע הקו המקווקו ארוך.

למה לא טריוויאלי? הדואר עובד ככה - חבילות שלא עוברות מכס אמורות לחזור לשולח. גם אם זה בתוספת תשלום כלשהי, זה עדיין עדיף על פני השמדה של סחורות בשווי של מאות שקלים (אם עליאספרס החליטו לאחד חבילות..). הבעיה שאין עם מי לדבר, ואז הלקוח אוכל חרא.

לא אשם. אבל למה לא להחזיר לשולח? עליאקספרס לאחרונה מתנהגים חרא. מאחדים 5 חבילות יחד, ואז אם אחת לא עוברת מכס כל ה 5 הולכות להשמדה כי הם לא מוכנים ליצור קשר עם הדואר. ואז שווי של 5 חבילות הולך לזבל כי הם לא מחזירים כלום. חודש חפרתי להם כשהדואר אומר לי "השולח צריך ליצור קשר על מנת שנשלח חזרה", לא עזר כלום.

אני לגמרי מבין, ואתה פשוט לא מבין על מה אתה מדבר. אם אתה בודק מוצר משומש, אתה משווה לנתוני התקן של מוצר משומש ולא חדש. הדוגמא שלך שווה למקרה שבו אתה מפרק בורג ראש מנוע, עושה לו מבחן תקן שעושים לבורג חדש, ואחרי שהוא נכשל טוען שכל הברגים ברכב שלך לא עומדים בתקן. אבל זה לא נכון, ולא ככה התעשיה עובדת. למוצר שעבר שימוש יש את הבדיקה שלו, לפי הפרמטרים שלה. לשמן חדש יש דרישות כדי שכשהוא יהיה משומש - הוא עדיין יעמוד בדרישות (אחרות, תואמות לשמן משומש). ככה זה עובד, וככה מתכננים מנוע ומתאימים לו שמן - מחשבים, מסמלצים וגם מבצעים ניסויים כדי לראות שהם מתאימים אחד לשני גם לאחר x קילומטרים.

מה שאתה אומר חסר כל הגיון, וכמובן לא נכון. התקנים עצמם תואמים למרווחי החלפה ספציפיים, וכל מטרתם שהשמן יהיה תקין בכל ה x קמ שהתקן יעד אותו לעמוד בהם (ה x עצמו יכול להשתנות עבור מנועים שונים כמובן, גם אם זה אותו שמן). זה נכון ששמן שעבר 7k לא יהיה בעל אותן תכונות כמו שמן חדש, אבל הוא מראש מתוכנן לתפקד כמו שצריך גם אחרי 7k, כי הוא עומד בתקן. אם מה שהיית אומר היה נכון, היה אפשר למלא שמן קנולה וזהו.

ארסטוביץ סיפור מבאס. חזה במדויק את המלחמה שתהיה, וגם אמר שחייבים לצאת אליה (יכול לצרף את הראיון איתו ב 2019). אחרי תקופת לחימה קשה, הבין שאין ברירה וצריך *איכשהו* לבנות הסכם עם רוסיה, כי החיילים לא הולכים להגמר להם - ומשם הוא הפך מיד לאויב ולפושע. הבנאדם אשכרה נחשב למבוקש גם באוקראינה, גם ברוסיה וגם בבלרוסיה - משהו דפוק לגמרי. מבחינתי מהרגע שהעיפו אותו מאוקראינה הבנתי שמשהו שם בשלטון לא עובד טוב - ארסטוביץ היה הכי שפוי שם. זלנסקי חייב להתאפס על עצמו ולצאת לבחירות.

הפנסים של דפו לא כאלה גרועים, במקרה הזה קצת הזוי לי שנכנסים מים. בדקת מאיפה הם נכנסים בפנס החדש?

יש לך שטיחים בבית?

דיברתי על רכב מודרני עם מיכל עודפים.. זה מה שדומה למערכת שלו (עם פקק לחץ ברדיאטור).

ההבדל הוא שברכב מודרני אחכ כשהכל מתקרר נוזל הקירור חוזר בחזרה. לא ככ ברור לי מה קורה ברכב שלו - או שיש ואקום רציני או שכל תקופה צריך להוסיף נוזל קירור

קרה לי גם ועליאסקפרס עוד איחדו לי חבילות. 5 חבילות הלכו לפח ועלי לא הסכימו להחזיר לי שקל (וחודשיים ביקשתי מהם לבקש מחברת השליחויות להחזיר את החבילה, בסוף היא עברה להשמדה)

במערכת הראשונה זה אכן מיכל עיבוי. כל המערכת אטומה לחלוטין והאוויר הדחיס שנמצא במיכל העיבוי מאפשר לנוזל הקירור להתפשט כשהוא מתחמם וכך לשמור על טווח לחצים יחסית קבוע. במערכת השניה אין מיכל עיבוי כלל. הרדיאטור הוא הרכיב האחרון במערכת שנמצא בלחץ ואין בו אוויר כלל. כדי לשמור על לחץ קבוע במצב כזה יש פקק רדיאטור שמעל לחץ מסויים מעביר נוזל קירור למיכל עודפים (פתוח לחלוטין ולא נמצא בלחץ), ומתחת ללחץ מסויים מעביר נוזל קירור חזרה לרדיאטור. החסרון במערכת הראשונה הוא שאתה מוסיף עוד נקודת כשל שנמצאת בלחץ גבוה, והיא עוד עשויה פלסטיק. החסרון במערכת השניה הוא שהיא פחות מבוקרת וגם לא אטומה, משמע תמיד יש אידוי של נוזל קירור ממיכל העודפים.