Ooga

הקשר לא ישיר לגמרי, זאת אמירה שגויה. זוכר את עניין הדיזל גייט, עם המנועים המזהמים? אז אחרי עדכון התוכנה צריכת הדלק שלהם עלתה בכ 5-7%, למרות שפליטת המזהמים ירדה. זאת אגב הייתה חלק מהמטרה, לתת צריכת דלק טובה יותר על חשבון זיהום רב יותר. כמובן שקשר עקיף כן קיים, ז"א כשיש הפרשים גדולים בצריכת הדלק בין רכבים אתה גם תראה יותר זיהום, אבל בהפרשים קטנים זה בהחלט לא המצב. בנושא השרשור - אני גם מצאתי את צריכת הדלק המוצגת להיות יחסית קרובה לזו האמיתית, אבל כמו שרואים מהשרשור זה משתנה ותלוי יצרן רכב. מצד שני, מספיקה תקלה במזרק בשביל שההפרש יעשה גדול, אז למה לא ללכת על בטוח? בנוסף מידת צמיגים לא מתאימה או נסיעה עם לחץ אוויר נמוך גם יכולים להשפיע על ההפרשים בין המציאות למחשב.

פרסם את זה איזה עיתון קטן בלבנון ומשם לקחו את זה כל העיתונים בעולם. אין שום סימוכין לדבר הזה. לא פוסל שעלה חשד, יכול להיות שכן. אבל כנראה שזה לא היה משהו מיידי.

זה סיפור יפה אבל הוא לא אמין. לא סביר שמשהו שעבר פעם אחר פעם בדיקות רנטגן בשדות תעופה שונים, ואחכ גם ביקורות של חזבאללה יהיה משהו שישימו אליו סתם מפירוק המכשיר. זה לא משהו שהשתנה מלבנון השניה ושם הם ירו בהצלחה רבה במשך חודש, כשהם היו עם *הרבה* פחות אמלח מוסתר מהיום.

יש שני דברים שאני לא מבין ביומיים האחרונים: 1. מה הקפיץ את הפיוז לצבא/הממשלה שפתאום אנחנו מזיינים את לבנון כאילו אין מחר*? זה לא שהיה משהו חריג שהם ביצעו בשבוע האחרון, וירי התגובה שלהם בלילה, גם אם היה יחסית לעומק, היה יחסית רפה. 2. למה חזבאללה היום בקושי מגיב ומטפטף כמו שהוא טפטף במשך שנה שלמה, כאילו לא מורידים מאות טונות של חומר נפץ על לבנון? מוזר. *זה לא שהצבא לא צריך להגיב ככה - הוא צריך. אבל על רקע שנה של נרמול המצב, התגובה הזו ממש קיצונית ביחס למה שהיה עד עכשיו.

קחו בחשבון שאמצעים כאלה ואחרים הם לא משהו שזמין לתמיד. יש מצב שהיה חלון הזדמנויות שעמד להסגר או שהיכולת הייתה רגע לפני גילוי. אני לפחות רוצה לאמין שזה המצב.

שים לב שזרם מקסימלי הוא לא CCA, שזה הנתון שיש על המקורי. 200A CCA אומר שהמצבר יכול לספק 200A במשך 30 שניות בצורה רציפה (ולמצבר עוד ישאר מיץ באמפרג נמוך). לעומת זאת הרוזטק הזה פשוט ימות אחרי 5 שניות בזרם כזה (ימות הכוונה יפיל מתח לחלוטין במקרה הטוב, יתחמם בהגזמה במקרה הרע). יש סיבה שהרוזטק כזה זול ומצברים שמיועדים לרכבים ואופנועים הרבה יותר יקרים. ועדיין אני לא רואה מצב שהרכב באמת מושך 200A, נשמע לי מוגזם. אגב, אם עולה השאלה למה שני מצברים עם אותה קיבולת ואחד שורד הרבה יותר מהשני בזרם גבוה - התשובה היא התנגדות פנימית וכימיה. לכל מצבר יש התנגדות פנימית (והיא גם עולה כשהמצבר בעומס, וגם עולה משמעותית עם כל מחזור טעינה במצברים זולים). אם לוקחים מעגל מלא של מצבר והתנגדות פנימית, ומחשבים מחלק מתח - רואים שכדי שרוב המתח (=הספק) יפול על הצרכן, הוא צריך להיות בעל התנגדות משמעותית גבוהה יותר משל ההתנגדות הפנימית של המצבר. אם המצבר מעפן וההתנגדות הפנימית שלו גדולה, בעומס יחסית לא גדול המצבר הופך להיות הצרכן העיקרי של הזרם שהוא עצמו מספק. בנוסף יש את עניין הכימיה עצמה וזה כבר תחום שאני לא ממש מבין בו. בגדול לא תמיד התגובה הכימית יכולה לקרות בצורה יעילה בזרמים גבוהים, זה תלוי תכנון.

איפה המצבר הזה נמצא? אם הוא בתא המנוע, לא הייתי ממליץ לשים מצבר שאינו מצבר של אופנוע. אם הוא במקום שאינו חם, כנראה שזה יעבוד. אני לא יודע בדיוק מהו אופי השימוש במצבר ברכב הזה בנסיעות רגילות, אבל מוזר לי שמרצדס ישימו מצבר 200A סתם ככה, אז ישמצב שמצבר רגיל ישרוד הרבה הרבה פחות זמן.

הרפיד חרא של רכב מבחינת אמינות, הוא והטולדו פשוט מתחילים להתפרק אחרי כמה שנים. הם אומנם ממש היו אחלה כחדשים, אבל כנראה שהיצרן היה צריך למצוא מקום לחסוך בו כשהם נמכרו בככ זול.. בקיצור, ממש לא ממליץ כרכב משומש.

נהגתי לא מעט על איביזה שנת 23, האוטו עובר לניוטרל וגם מקבלים על זה חיווי בלוח השעונים. כיבוי הבוכנה האחת לא קשור (ואני לא בטוח שזה קיים בכלל המנועי ה 3 צילינדר). זה משהו שמטרתו לחסוך בדלק כשהמנוע מספק כח, ואני לא חושב שסגירת השסתומים משפיעה באופן משמעותי על אפקט בלימת המנוע. קודם כל תמיד יש לך שליטה ידנית ואתה יכול להוריד הילוכים. ושוב, האוטו משלב הילוך לבלימת מנוע ברגע שאתה לוחץ מעט על הברקס.

כי וואגיות חדשות מעבירות לניוטרל כשאתה מוריד רגל מהגז בשיוט, יעני כדי לחסוך בדלק. אם אתה מתחיל לבלום ההילוך משתלב מחדש. וכן, נכון - האמירה המקובלת היא "אם אתה בניוטרל המנוע צורך דלק ואם אתה בהילוך הוא לא". אבל זה רק חצי נכון. כי אם לצורך העניין אני בירידה קלה והמטרה שלי היא לשמור על מהירות X ואני יכול להגיע אליה אם אני בניוטרל - אם אני משלב המנוע יצרוך יותר דלק כדי לשמור על המהירות הזו מאשר להשאיר את הגיר בניוטרל. כנל לגבי אדם שסתם נוסע בכביש מהיר ועוזב את הרגל כדי לשמור על מהירות קבועה - ניוטרל יהיה יותר חסכוני במקרה כזה. לא משהו שאני ממליץ לעשות כשאין מערכת שעושה את זה במקומך.

מה אתה עושה בזמנך הפנוי שאתה עושה 40k מחוץ לשעות העבודה?

איפה מי שברך כאן על החילוץ הקודם שנעשה תחת אש ופילל לעוד מבצעים כאלה? הנה התוצאה. מי שחושב שלחץ צבאי הולך לשחרר חטופים, או שהוא משקר לעצמו או שהוא חי בסרט. או שמוותרים על כל החטופים (טעות שלדעתי תמוטט את המדינה לטווח ארוך, אבל זו דעתי) והולכים עד הסוף, או שהולכים על עסקה. אבל כל אחת מהאופציות בסוף תפיל את ביבי אז הוא לא בוחר בכלום. צריך לשלוח אותו ואת הילדים שלו להלחם בעזה, אולי זה ישנה משהו.

\ כן, עכשיו אני רואה, [כצפוי] מקררים את המים עם מגדלי קירור סטייל מגדלי קירור של תחנות כח. אבל זה ממש באלקי: האמת לא כ"כ יצא לי לראות כאלה, בטח נמצא במתחמים ממש גדולים.

נראה לי שאתה לא מבין איך מזגן עובד. רדיאטור עם נוזל קירור גם מקורר על ידי אוויר, הוא לא מקורר על ידי מים. מעבה של מזגן עובד על עיקרון דומה, רק ששם במקום מים יש גז שעובר ממצב של גז למצב של נוזל. בנוסף, המעבה של המזגן יותר יעיל מרדיאטור של רכב כי גז עובר תהליך עיבוי מאד שחון לנוזל רווי, ולכן הטמפ שלו לא יורדת במהלך התהליך וכמות האנרגיה שנפלטת יחסית גבוהה מאוד. בנוגע לצ'ילרים - המים שם בתפקיד אחרי לגמרי, ובכל הנוגע לרדיאטור גם שם הוא עם גז וגם שם הוא מקורר אוויר, בדיוק כמו במזגן רגיל. ההבדל הוא שבמקום למשוך את הגז הקר לכל מאייד בבניין (כמו שעושים בבית), הגז הקר מקרר מים ואותם מזרימים ברחבי הבניין. הדבר הזה נובע מכך שהעברת קרר למרחקים ארוכים לא יעילה, ולכן עדיף לקרר מים ואז אותם להזרים. זה מאוד דומה (רק בכיוון ההפוך) לחימום תת רצפתי מבוסס משאבת חום. שם הרדיאטור מחמם מים ואותם מזרימים מתחת לרצפה. ולגבי הסרטון - זה עובד רק אם המים שלך משמעותית יותר קרים מהאוויר, וכנראה שתשלם הרבה יותר על המים מאשר על ההפרש ביעילות.

מבחינת אחוזים, לא. הנצילות של הנעה חשמלית גבוהה כמעט פי שלושה מהנצילות של מנוע בעירה פנימית (מתייחס רק להנעה, לא כולל צמיגים ואביזרים וזה). מהסיבה הזו כל המסביב במנועי בעירה פנימית פשוט פחות משמעותי. דוגמא: נניח רכב עם מנוע בנזין שלוקח 5.5 ליטר ל 100 קמ (1:18), ויש איזה אלמנט שמוסיף עוד חצי ליטר ל 100 קילומטר - קיבלת צריכה של 1:16.6. תוספת של כ 9%. עכשיו נעשה אנלוגיה של חשמל לבנזין - נניח רכב שצורך 2 ליטר ל 100 קמ (1:50), ונוסיף את אותו האלמנט שמוסיף חצי ליטר ל 100 קמ - הצריכה עכשיו 2.5 ליטר ל 100 קמ, שזה 1:40. תוספת של 25% לצריכה הדלק, כמעט פי 3 יותר משמעותי.

למה אתה לא מתקשר למלשינון של חברת הליסינג?

DSG לא תמיד משלב באופן מלא רק כשעוזבים את הברקס. בעליות הוא לא יעשה את זה, צריך לתת קצת גז. כנל ברוורס, הוא בדרך יעבוד בקפיצות בין מצב של קלאץ משוחרר וקלאץ לחוץ כדי מצד אחד לשמור על מהירות נמוכה ומצד שני לנסות להפחית שחיקה. אפשר להרגיש את השילוב וגם לראות אותו במד הסלד, אבל כדאי פשוט לתת קצת גז כשאפשר, בדומה לתחילת נסיעה עם גיר ידני.

בוא, הרכב נכנס לארץ והמיסים עליו שולמו לפני שהוא היה בן שנה. הסיפור הזה זה סתם טמטום בירוקרטי בגלל פקידה שהסתכלה עליהם בעין עקומה, אחרת הרכב כבר מזמן היה עולה על הכביש. הם גם לא הכי חכמים אבל זה לא שהיה פה איזשהו נסיון לעקוץ את המערכת.

אסטרטגית זאת הייתה החלטה נכונה. עם כמה שכולם מדברים על המצב של הצבא במלחמת לבנון, השגנו הרבה יותר עם הרבה פחות אבדות מאשר עכשיו. כניסה קרקעית הייתה רק אחרי שבוע דרך אגב.

אין ספק. במלחמת לבנון השניה, החטיפה הייתה ב 12 ביולי. ב 13 ביולי בבוקר ישראל כבר תקפה את שדה התעופה של ביירות. היום, אחרי 9 חודשים של לחימה, צריך להתקיים דיון מחר בקבינט רק בשעה 16 כדי להחליט כיצד להגיב, סה"כ הגיוני לגמרי. אולי צריך לדון על זה הרבה כי כל כך הרבה אזרחים ישראלים נמצאים בשדה תעופה בביירות.

לפי מדא היו רק פצועים קל.. הזיה.

לי גם יש נסיון די טוב עם חברות גרירה, ואני עם גרירה בממוצע פעם בשנה. חלקן בצפון, חלקן גם במרכז. מוצא את זה די נח ברכב ישן - יש תקלה (הלך אלטרנטור, או איזה חישן)? לא מתעסק איתה בכלל, מזמין גרר שגורר הביתה ואז מטפל בבעיה. גם היה מקרה שטיפול שגרתי קיבל תפנית וגררתי מהבית למוסך שאני מכיר, גם פה הכל עבר חלק ודי מהר, פחות מיום וכבר הגיע לשם 100 קמ ממני.

מעניין אם החותים יגיבו. אני מקווה שאם הם כן, אנחנו באמת נעשה שם משהו משמעותי (ולא פוטוגני כמו שהיה היום), שלפחות פעם אחת ב 9 החודשים האלה המדינה תראה שהיא יודעת לטפל באוייבים שלה. נחיה ונראה.

זה אוטומאט?

איך זה סביר? קודם כל בלמתי רצח, רואים את זה בסרטון גם ברגע שהוא יוצא. פשוט ברגע שראיתי שיש מקום לעבור שמאלה הפסקתי לבלום. אם היה רכב משמאלי הייתי צריך לבלום כמעט לעצירה.. הבנאדם נכנס לפניה בלי נתיב השתלבות (ועם תמרור זכות קדימה) בלי להסתכל בכלל ובלי להאט, מי נכנס ככה? כולם מאטים שם למהירות אפס כי אין סיכוי לראות אם מישהו בא לכיוונך בדרך אחרת. מבחינת מהירות - נסעתי 75.