dani12

כמו שאמרתי לך 2 החיישנים אחראים על האות ללוח שעונים בלבד יש את החיישן בראש מנוע מתחת ליחידת המפלג שאחראי על הנורה ויש את החיישן בבית טרמוסטת אם קיים אצלך החיישן בראש מנוע שאחראי על הנורה אז החיישן בבית טרמוסטת יהיה אחראי על השעון חום שמגיעה כאופציה בחלק מהדגמים

תתחדש על השעון בהחלט נחמד שצילמתה את הפרויקט. לדעתי השעון היה נכנס יפה בלוח שעונים עצמו במקום השעון של הזמן. (אולי פרויקט לעתיד) האם הקריאה מדוייקת ? איפה עשיתה את ההברזה ? אני מקווה שניקזתה אויר טוב כי לפחות אצלי הבורג אלן של פתח הניקוז הוא חלול בחלקו ומאפשר הוצאת אויר סופית תוך כדי הפעלת המנוע (המשאבה מזרימה את המים ואת כל שאריות האויר כולל כיסי אויר וכל זה משתחרר דרך פתח קטן בבורג תוך כדי הסירקולציה).

אין שום סיבה לפחד מהספייס נכון שיש הרבה פלסטיקה אבל היא מחזיקה מעמד יפה מאוד. בסה"כ רכב מאוד נחמד וניתן להשיגו במחירים זולים ביחס לשנים המתקדמות. רק לבדוק שברכב טופל כמו שצריך במיוחד אחד שהיה בהשכרה .

רכב לא רע בכלל אמינות בסדר(במידה וטופל כמו שצריך) נוחה ודי מרווחת יחסית לקטנה אך רק בגרסא הידנית.

לדעתי לא צריך ללוות כסף ולא צפויות שום תקלות (גם אם יוכפל תקציב ל 40 אלף עדיין זה לא מחסן מתקלות) ולא צריך לפחד מהשנתון מה שכן צריך במידה רוצים לנסוע ברכב בראש שקט זה להשאיר כמה אלפים בצד ליישור קו רציני. בגדול מה שצריך לעניין שלרכב אין פגיעות שלדה ושהמנוע והגיר תקינים או לפחות במצב סביר ביחס לגיל והק"מ. כל השאר ניתן להחלפה ללא בעיות מיוחדות.

קשה נורא למצא שרייד נורמאלית והאמינות שלהם בכלל לא משהו ולא מצדיקה את המחיר לי במקרה יצא לעבור סטאז במוסך דייהטסו ולפי ערמות של ראשי המנוע ודיבורים עם העובדים במוסך הרושם שהתקבל שהרכב לא אמין יותר מהממוצע וממש לא ברמה של יפנית טיפוסית

או הפונטו דור ראשון או פולו. נראה לי שפונטו תוכל להשיג שנתון מתקדם יותר יש מבחר רב ותוכל למצא שמורה, הפנים של הפונטו נשמר טוב מאוד ללא טיפולים או יחס מיוחד לעומת הרבה פולו שראיתי שהפלסטיקים שם נשברים וגם יקרים. אמינות דומה אם כי החלפים בפונטו זולים מאוד והאוטו מאוד פשוט לאחזקה (אני לדוגמא שעכשיו נוסע פזיו 205 ומתגעגע למחירים של החלקים שרכשתי לפונטו שהיתה לי במוסך המורשה של פיאט).

במקום פותח השרשור לא הייתי מנסה לדפוק שום דבר לפני שיגרם עוד נזק בצורת בית טרמוסטת סדוק או אצבע/פלייר שבור/ה גש למוסך יש להם את הידע והכלים לפתוח ברגים כאלו.

איזה חיישן זה בדיוק. האם ניתקו או ניקו ?

המחיר הממוצע לפירוק והרכבת ציריה הוא 150 ש"ח (כולל מע"מ) שזה בעצם העבודה שיש לעשות. גומיה עדיף או מקורי או לפחות משהו איכותי כי גומיה זולה תיקרע שוב מהר מאוד.

בספטמבר קניתי מהפרסי חוטי הצתה של ברו ל 205 ב 170 ש"ח (לאחר מיקוח)

אם כבר להשוות גאסטי לצרפתי אז רק ל 205 הן באותו תווך מחירים ה 205 1.4 עם מזגן מקורי ולפני שנת 95 (בדיקות זיהום מעצבנות)היא בחירה מצויינת לנהג חדש האמינות מצויינת בגלל הפשטות של האוטו הגיר ידני כמובן ,הסחיבה שלה מצויינת בגלל המשקל העצמי הנמוך. (הגאסטי האטומטית היא צרה צרורה) חלקים בשפע ובזול מפירוק בשתי המכוניות כמו כן 2 המכוניות הנ"ל מאוד נפוצות ולכן לא קשה למצא אחת במצב טוב. ה 306 הרבה יותר מתקדמת מבחינת ניהול מנוע, חיישנים, ובטיחות ולכן אחזקתה תהיה יותר יקרה מה 205. ואין מה להשוות בכלל נוחות וניהוג של 205 לגאסטי . אם הגאסטי ממש שמורה וידנית אז אולי תהיה קצת יותר אמינה מה 205. אם התקציב שלי היה ממש דל והייתי נהג חדש הייתי הולך על ה 205 או גאסטי תלוי בהעדפה האישית.

עם מוניטין שירות הלקוחות שלהם הפרארי החידה תהיה בבעלות של בעלי סמל"ת עצמם. אפילו קאיה כבר לא רוצה להתעסק איתם.

אם אין בעיה של התחממות אז השיטה של פירוק צינורות ושטיפה טובה עם צינור מים יוציא את רוב הלכלוך והחלודה גם מהמנוע וגם מהרדיאטור , מומלץ לפרק גם את טרמוסטת לניקוי יעיל, תוספים שונים לא מומלצים ואף יכולים לגרום לנזק. על הדרך בדוק מצב הצינורות והחלף אותם לפי הצורך. את מיכל העיבוי פרק מהרכב והוצא את מכסה המים שים בפנים קצת חול מים וסבון ונער כמה דקות תראה שאחרי הניקוי הזה הוא יהיה כמו חדש. שטוף טוב מאוד עם מים והרכב בכל חזרה. חשוב לא לסגור את המיכל בזמן השטיפה עם המכסה שלו כי שסתום הלחץ שנמצא במכסה עלול להיסתם מהחול. והנה לך מערכת קירור נקיה. מלא נוזל יעודי עדיף מקורי של פזיו אבל אם אין תקציב אז אפשר גם פרסטון ירוק רגיל.

איזה נורה דולקת לך לפי התמונה?

לגבי מחיר אני לא יודע אבל רדיאטור אתה יכול לקנות (הזמנה ויביאו לך באותו היום) בחנויות החלפים שבאזור תעשיה בתלפיות. אני יודע בוודאות שאפשר אצל מאיר וציון חלפים רק להזמין ללא הרכבה , ויש את שתי מכוני הרדיאטורים קצת לפניו שגם אצלהם ניתן.

בסה"כ הצעתי לו לבדוק קומפרסיה לרכב שעבר התחממות רצינית הבדיקה לגיטימית למקרה הנ"ל וגם די פשוטה.

אם תרים את הרכב ותנסה לנדנד את הגלגל אם הוא זז קצת ואתה שומע נקישות אז יש לך חופש בהגה בטסט בודקים את זה מה שהולף בהחלט יכול לפתור את הבעיה היה לי אותה בעיה ברכב זהה והוחלפו אותם החלקים והבעיה נעלמה.

לא מומלץ בכלל לנסוע ללא צינור הנשם בחלק מהמכוניות החיבור הוא בחלק התחתון של המנוע ואם לא יהיה צינור יכנס אבק ,מים ובוץ לאגן השמן ומשם הדרך להרס המנוע קצרה ביותר. וגם במכוניות שהיציאה היא גבוהה יחסית עדיין יכולים להכנס גופים זרים ולגרום לנזק.

אם הרכב נכבה כתוצאה מהתחממות זה אומר שהמנוע נתפס כלומר סיכוי טוב שנגרם נזק לטבעות בוכנה ואולי אף לצילינדר. זה יכול להסביר את החוסר סחיבה ואת הרעידות. האם במוסך נבדקו הצילינדרים בבדיקת לחץ על מנת לוודא שאכן לא נגרם נזק?

סתם לידיעה שלך החלפת שמן לפי הורואת מחייבת מילוי הפילטר שמן לפני הרכבתו על הרכב. לא יודע מה עשיתם לרכב אבל מה שהוא עשה זה נכון. ואולי זה פשוט צירוף מקרים לא נעים.

מים לא יותר מכמה ימים ואפילו על זה לא היתי ממליץ אבל נוזל פרסטון שינתן להשיג בכל חנות שמתעסקת ברכב כן ממליץ (אני חושב שכתוב עליו שניתן לערבבו עם נוזלי קירור אחרים)

ואני חשבתי שלובינסקי גנבים כי הם רצו כמעט 600 ש"ח על משאבת מים מקורית לפזיו 205:lol:

וונטה יכולה לא לעבוד כתוצאה מטרמוסטת תפוס אך אם קיצרתם את היוניט ועדיין לא עבד אז הבעיה היא במקום אחר. היוניט אכן יושב על הרדיאטור ולפני שאתה מספיד את הוונטה אולי תיגשו אפילו לחשמלאי שיבדוק. כי וונטה חדשה תעלה כמה מאות ובעיה חשמלית ניתן לפתור בכמה עשרות שקלים.

בטח היתה לך סתימה די רצינית ברדיאטור חימום, האבקה חשבה לעצמה שצריך לתקן את הסתימה - שמבחינתה זה נזילה ואכן הבעיה תוקנה ועכשיו אין לך חימום. האם לפחות בעית העלמות המים נפתרה?